JP2013116714A5 - - Google Patents
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Description
本発明の一態様に係る車両用空調装置は、第１流路を通過する空気と第２流路を通過する空気との間で熱交換をする第１の熱交換器と、前記第１流路および前記第２流路のうち、一方の流路を、車室内からの内気を車室外へ排出する排気流路から、車室外からの外気を車室内へ導入する吸気流路へ、他方の流路を前記吸気流路から前記排気流路へ交互に切り替える切替手段と、を具備する構成を採る。
本発明によれば、切替手段により、第１の熱交換器の吸気流路と排気流路とが交互に切り替えられる。よって、第１の熱交換器の流路内における結露の発生を防止でき、また、第１の熱交換器自体の温度分布が大きく不均一になることを回避できる。従って、結露の発生または温度分布の不均一に起因する第１の熱交換器の熱交換効率の低下を防止できる。
Claims (9)
- 第１流路を通過する空気と第２流路を通過する空気との間で熱交換をする第１の熱交換器と、
前記第１流路および前記第２流路のうち、一方の流路を、車室内からの内気を車室外へ排出する排気流路から、車室外からの外気を車室内へ導入する吸気流路へ、他方の流路を前記吸気流路から前記排気流路へ交互に切り替える切替手段と、
を具備する車両用空調装置。 - 冷媒と空調用空気とで熱交換を行う第２の熱交換器を有するヒートポンプ手段をさらに備え、
前記切替手段により切り替えられた前記第１の熱交換器の前記排気流路を通過した空気が前記第２の熱交換器へ導かれる、
請求項１記載の車両用空調装置。 - 前記切替手段は、
前記第１流路の接続先を外気吸気口と前記第２の熱交換器への導入口とに切り替える第１切替弁と、
前記第２流路の接続先を外気吸気口と前記第２の熱交換器への導入口とに切り替える第２切替弁と、
を有する請求項２記載の車両用空調装置。 - 前記第１切替弁により外気吸気口に接続される前記第１流路の吸気口に、車室内へ通じる内気吸気口を開放可能な第１開放弁と、
前記第２切替弁により外気吸気口に接続される前記第２流路の吸気口に、車室内へ通じる内気吸気口を開放可能な第２開放弁と、
をさらに具備する請求項３記載の車両用空調装置。 - 前記切替手段は、前記第１流路および前記第２流路の空気の流れの向きを順方向と逆方向とに切り替える切替ファンであり、
前記第１の熱交換器と前記第２の熱交換器とが近接されて前記第１流路および前記第２流路が前記第２の熱交換器の流路を２分割した各流路に連結されている
請求項２記載の車両用空調装置。 - 前記第２の熱交換器から車外へ通じる流路を開閉する開閉弁、
をさらに具備する請求項５記載の車両用空調装置。 - 前記切替ファンは、前記第１流路および前記第２流路にそれぞれ連結されて車室内へ通じる２つの内気流路に配置され、
前記切替ファンと前記第１流路との間、および、前記切替ファンと前記第２流路との間を共に開閉する開閉弁と、
前記切替ファンと前記第１の熱交換器との間で前記２つの内気流路を結ぶバイパス流路と、
をさらに具備する請求項５記載の車両用空調装置。 - 前記第１流路に連結される前記第２の熱交換器の車外流路側に、車室内へ通じる内気吸気口を開放可能な第３開放弁と、
前記第２流路に連結される前記第２の熱交換器の車外流路側に、車室内へ通じる内気吸気口を開放可能な第４開放弁と、
をさらに具備する請求項５記載の車両用空調装置。 - 前記第１の熱交換器は顕熱交換器である
請求項１から請求項８の何れか一項に記載の車両用空調装置。
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