JP2013112070A - モータシリンダ装置 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】ブレーキ操作に応じた電気信号に基づいてブレーキ液圧を発生させる電動ブレーキアクチュエータにおけるモータシリンダ装置であって、電動モータが格納されているモータケーシング72aと、基部72bと、を有する電動モータ部72と、電動モータの駆動が伝達される駆動力伝達部73と、を有しており、基部72bは、樹脂製であるとともに、モータケーシング72aに結合されており、かつ、駆動力伝達部73と接しており、基部72bと、駆動力伝達部73との間に、突起や、シム等のガタ防止手段を有することを特徴とする。
【選択図】図2
Description
この装置に用いられている電動モータは、ハウジング本体に固定されたステータと、中空のロータから構成され、ロータの中央を貫通する状態で、ロータにキーを介してボールねじ機構が配設されており、この電動倍力装置専用に設計されたものとなっている。
まず、図1〜図3を参照して、本発明における第1実施形態を説明する。
このような、電動ブレーキアクチュエータとして機能するモータシリンダ装置16は、図1に示すように、電動モータ部72及び駆動力伝達部73を有するアクチュエータ機構74と、前記アクチュエータ機構74によって作動されるシリンダ機構76とを備える。この場合、図2に示すように、電動モータ部72、駆動力伝達部73、及び、シリンダ機構76は、それぞれ分離可能に設けられる。
なお、基部72bは樹脂製であり、モータケーシング72aは金属製である。
このように、ねじ部材77aの締付け応力が樹脂製の基部72bに直接的に加わらなくなるようになっている。
また、基部72bと一体となっている突起201とすることで、電動モータ部72と、駆動力伝達部73との組み付けを容易にすることができる。
次に、図4、図5を参照して、本発明における第2実施形態を説明する。
なお、第2実施形態において、第1実施形態と同様の構成要素には同一の符号を付して、説明を省略する。また、図4において、電動モータ部72のみ、基部72bからの斜視図となっている。
図4は、第2実施形態に係るモータシリンダ装置の分解斜視図であり、図5は、第2実施形態に係る基部の端面図である。
図4に示すように、第2実施形態におけるモータシリンダ装置16Aでは、ガタ防止手段として、突起201の代わりに、基部72bと、第1ボディ75aとの間に円環状かつ板状のシム202が挟装される。シム202の材質は、樹脂製、ゴム製、金属製等が考えられる。そして、図5に示すように、シム202は、組み付け時において挿通孔77bを避けるようなサイズとして構成される。また、シム202は、当接面72c,75cにおいて挟装される。
この場合、円環状のシム202を取り付けることにできるスペースが基部72b上に確保できるのであれば、シム202を円環状にし、挿通孔77b等の位置関係上、スペースの確保が困難である場合は、シム202を複数のパーツに分割し、空いているスペースに分割された各シム202を配置することが望ましい。また、複数のパーツに分割された場合、各パーツは挿通孔77bを避けるような位置に配置されることが望ましい。なお、シム202は薄い板状であることが望ましいが、これに限らず、厚みを持った構成としてもよい。
また、シム202を円環状とすることで、摩擦力を向上させることができ、安定的なシムの固定が可能となる。
さらに、シム202を分割させることで、基部72bや、動力伝達部73において、シム202を設置するスペースが少ない場合でも、空いているスペースにシムを設置することができる。
72 電動モータ部
72a モータケーシング
72b 基部
72c 当接面
72d 歯車
75 アクチュエータハウジング
75a 第1ボディ
75b 第2ボディ
76 シリンダ機構(シリンダ)
77b 挿通孔
77c ねじ孔
77d カラー部材
78 ギヤ機構
80 ボールねじ構造体(変換機構)
201 突起(ガタ防止手段)
202 シム(ガタ防止手段)
Claims (5)
- ブレーキ操作に応じた電気信号に基づいてブレーキ液圧を発生させる電動ブレーキアクチュエータにおけるモータシリンダ装置であって、
電動モータが格納されているモータケーシングと、基部と、を有する電動モータ部と、
前記電動モータの駆動が伝達される駆動力伝達部と、
を有しており、
前記基部は、樹脂製であるとともに、前記モータケーシングに結合されており、かつ、前記駆動力伝達部と接しており、
前記基部と、前記駆動力伝達部との間に、ガタ防止手段を有する
ことを特徴とするモータシリンダ装置。 - 前記ガタ防止手段は、前記基部の前記駆動力伝達部に対する対向面に形成され、前記基部と一体に形成される突起である
ことを特徴とする請求項1に記載のモータシリンダ装置。 - 前記ガタ防止手段は、前記基部と、前記駆動力伝達部との間に挟装されるシムである
ことを特徴とする請求項1に記載のモータシリンダ装置。 - 前記シムは、円環状である
ことを特徴とする請求項3に記載のモータシリンダ装置。 - 前記シムは、複数に分割されたものである
ことを特徴とする請求項3に記載のモータシリンダ装置。
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