JP2013072330A - 吸気装置 - Google Patents

吸気装置 Download PDF

Info

Publication number
JP2013072330A
JP2013072330A JP2011210958A JP2011210958A JP2013072330A JP 2013072330 A JP2013072330 A JP 2013072330A JP 2011210958 A JP2011210958 A JP 2011210958A JP 2011210958 A JP2011210958 A JP 2011210958A JP 2013072330 A JP2013072330 A JP 2013072330A
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
intake
throttle
air
surge tank
inflow air
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
JP2011210958A
Other languages
English (en)
Inventor
Hidetada Yano
秀任 矢野
Tomohisa Senda
智久 仙田
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Aisin Corp
Original Assignee
Aisin Seiki Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Aisin Seiki Co Ltd filed Critical Aisin Seiki Co Ltd
Priority to JP2011210958A priority Critical patent/JP2013072330A/ja
Priority to PCT/JP2012/073078 priority patent/WO2013047173A1/ja
Publication of JP2013072330A publication Critical patent/JP2013072330A/ja
Pending legal-status Critical Current

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M35/00—Combustion-air cleaners, air intakes, intake silencers, or induction systems specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
    • F02M35/10—Air intakes; Induction systems
    • F02M35/10242—Devices or means connected to or integrated into air intakes; Air intakes combined with other engine or vehicle parts
    • F02M35/10262—Flow guides, obstructions, deflectors or the like
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M35/00—Combustion-air cleaners, air intakes, intake silencers, or induction systems specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
    • F02M35/10—Air intakes; Induction systems
    • F02M35/10006—Air intakes; Induction systems characterised by the position of elements of the air intake system in direction of the air intake flow, i.e. between ambient air inlet and supply to the combustion chamber
    • F02M35/10019—Means upstream of the fuel injection system, carburettor or plenum chamber
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M35/00—Combustion-air cleaners, air intakes, intake silencers, or induction systems specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
    • F02M35/10—Air intakes; Induction systems
    • F02M35/104—Intake manifolds
    • F02M35/1045—Intake manifolds characterised by the charge distribution between the cylinders/combustion chambers or its homogenisation
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M35/00—Combustion-air cleaners, air intakes, intake silencers, or induction systems specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
    • F02M35/10—Air intakes; Induction systems
    • F02M35/104—Intake manifolds
    • F02M35/112—Intake manifolds for engines with cylinders all in one line
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/12—Improving ICE efficiencies

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Characterised By The Charging Evacuation (AREA)
  • Control Of Throttle Valves Provided In The Intake System Or In The Exhaust System (AREA)

Abstract

【課題】 スロットル取付部より上流の吸気通路が湾曲していても、流入空気の流量に偏りが生じるのを抑制し、各シリンダへの流入空気を均等に分配できる吸気装置を提供すること。
【解決手段】
インテークマニホールド１は、図示しないスロットルの吸気通路１１下流に配置されるスロットル取付部２と、スロットルが吸気した流入空気を整流及び充填するサージタンク３と、流入空気を図示しない４気筒エンジンのシリンダに分配する吸気管４ａ、４ｂ、４ｃ、４ｄと、前記スロットル取付部に固定される螺旋状の吸気整流機構５とを備える吸気装置。
【選択図】 図１

Description

本発明は、自動車等に用いられる内燃機関の吸気側の流入空気を各シリンダに分配する吸気装置に関する。
一般的に、内燃機関に設けられている吸気装置（インテークマニホールド）には流入空気を整流するサージタンクが設けられている。そして、サージタンク内のスロットル取付部と対向する面に、吸気入口に向かって突接する突接部を形成し、螺旋流を生じさせる吸気装置が知られている（例えば特許文献１参照。）。
実開平３−６５８２２号公報
しかしながら特許文献１の構成では、突接部で吸入する流入空気を２等分にし螺旋流とするが、スロットル取付部より上流の吸気通路が湾曲して、湾曲部の内側と外側とで流入空気の流量に偏りが生じ、例えば直列４気筒エンジンの場合に１番２番のシリンダへの流入空気と、３番４番のシリンダへの流入空気が均等に分配されず、内燃機関の燃焼効率と性能を低下させる問題がある。
本発明は上記問題点を鑑みて成されたものであり、スロットル取付部より上流の吸気通路が湾曲していても、流入空気の流量に偏りが生じるのを抑制し、従来よりも各シリンダへの流入空気を均等に分配できる吸気装置を提供することである。
本発明の第１の課題解決手段は、スロットルの吸気通路下流に配置されるスロットル取付部と、前記スロットルが吸気した流入空気を整流するサージタンクと、流入空気を各シリンダに分配する吸気管と、前記サージタンクを含む前記スロットルと前記サージタンクとの間に螺旋状の吸気整流機構とを備える構成である。
本発明の第２の課題解決手段は、前記吸気整流機構は、前記吸気通路側の入口から前記サージタンク側の出口までの開口面積が等しい形状である。
本発明の第３の課題解決手段は、前記吸気整流機構は、前記吸気通路側から見て前記サージタンクの内部が見えない形状である。
請求項１の吸気装置では、螺旋状の吸気整流機構を備えるため、スロットル取付部より上流の吸気通路が湾曲して、湾曲部の内側と外側とで流入空気の流量に偏りが生じる場合であっても、螺旋状の吸気整流機構によって、従来よりも各シリンダに均等に分配できる。
また、スロットル取付部から近いシリンダとスロットル取付部から遠いシリンダとで流入空気の流量に偏りが生じる場合であっても、螺旋状の吸気整流機構によって、従来よりも各シリンダに均等に分配できる。
更に、サージタンクとスロットルとの接合部に螺旋状の吸気整流機構を有するため、スロットルで乱れた流入空気も整流し各シリンダに均等に分配できる。
請求項２の吸気装置では、吸気整流機構は、吸気通路側の入口からサージタンク側の出口までの開口面積が等しいため、流入空気の抵抗になるのを抑制できる。
請求項３の吸気装置では、スロットルの吸気通路側から見てサージタンク内が見えないため、流入空気を吸気通路からサージタンクに直接に流入させることなく整流し、従来よりも各シリンダに均等に分配できる。
本発明の第１実施形態に係るインテークマニホールドの説明図である。 本発明の第１実施形態に係るインテークマニホールドの背面図である。 本発明の第１実施形態に係るインテークマニホールドの吸気整流機構の説明図である。 本発明の第２実施形態に係るインテークマニホールドの吸気整流機構の説明図である。
以下に本発明の実施の形態を図面に基づいて詳細に説明する。
図１は、本発明の第１実施形態に係るインテークマニホールド１の説明図である。インテークマニホールド１は、スロットル１０よりも吸気通路１１下流に配置されるスロットル取付部２と、スロットル１０が吸気した流入空気を整流及び充填するサージタンク３と、流入空気を図示しない４気筒エンジンのシリンダに分配する吸気管４ａ、４ｂ、４ｃ、４ｄと、前記スロットル取付部２に固定される螺旋状の吸気整流機構５とを備える。また、吸気通路１１は、図示しない３本のボルトを用いてスロットル取付部２に取り付けられる。また、吸気通路１１は左方向から伸びてきて湾曲部１２で後方に湾曲してスロットル取付部２に取り付けられる。なお、インテークマニホールド１は樹脂成型品である。
図２は、本発明の第１実施形態に係るインテークマニホールド１の背面図である。図２において右から順に吸気管４ａ、４ｂ、４ｃ、４ｄとなっており、吸気管４ａは図示しないエンジンの１番シリンダ、吸気管４ｂは図示しないエンジンの２番シリンダ、吸気管４ｃは図示しないエンジンの３番シリンダ、吸気管４ｄは図示しないエンジンの４番シリンダに接続される。また、吸気管４ａ、４ｂ、４ｃ、４ｄは図示しない５本のボルトを用いて図示しないエンジンシリンダヘッドに取り付けられる。
図３は、本発明の第１実施形態に係るインテークマニホールド１の吸気整流機構５の説明図である。吸気整流機構５は、中心に前方から後方に向かって貫通する円柱状の空洞を有し、空洞を囲う断面円状の部材から外側に向かって広がるように湾曲する４枚の羽を有し、吸気通路１１側から見てサージタンク３の内部が見える形状である。また、吸気整流機構５は、吸気通路１１側の吸気整流機構入口２０から吸気整流機構出口２１までの開口面積が等しい。
本発明の第１実施形態の動作について説明する。
スロットル１０で吸気された流入空気が吸気通路１１を通じてインテークマニホールド１に入る際、吸気通路１１の湾曲部１２の外側と内側で流入空気の流量に偏りが生じ、吸気通路１１の湾曲部１２より下流では流入空気が湾曲部１２の外側になる吸気管４ａ、４ｂ側に多く、湾曲部１２の内側になる吸気管４ｃ、４ｄ側に少ない流量となる。しかし、スロットル取付部２に設けられた吸気整流機構５で、流入空気の風向きを変えて整流することで、流入空気はサージタンク３内に分散されて供給される。サージタンク３内に分散された流入空気は、吸気管４ａ、４ｂ、４ｃ、４ｄに均等に分配され、図示しないエンジンの１〜４番のシリンダに供給される。
本実施形態の第１実施形態の効果について説明する。
インテークマニホールド１は、スロットル取付部２に螺旋状の吸気整流機構５を備えるため、スロットル取付部２より上流の吸気通路１１が湾曲して、湾曲部１２の内側と外側とで流入空気の流量に偏りが生じる場合であっても、螺旋状の吸気整流機構５によって、従来よりも吸気管４ａ、４ｂ、４ｃ、４ｄに均等に分配できる。
また、スロットル取付部２から近い吸気管４ｂ、４ｃと、スロットル取付部２から遠い吸気管４ａ、４ｄとで流入空気の流量に偏りが生じる場合であっても、螺旋状の吸気整流機構５によって、従来よりも吸気管４ａ、４ｂ、４ｃ、４ｄに均等に分配できる。
更に、サージタンク３とスロットル１０との接合部２に螺旋状の吸気整流機構５を有するため、スロットル１０での乱れた流入空気も整流し吸気管４ａ、４ｂ、４ｃ、４ｄに均等に分配できる。
以上３つの効果から、吸気整流機構５は、気筒間の流入空気の流量の偏りが９．４％から４．１％に改善できる。
また、吸気整流機構５は、吸気整流機構入口２０から吸気整流機構出口２１までの開口面積が等しいため、流入空気の抵抗になるのを抑制できる。
図４は本発明の第２実施形態に係るインテークマニホールド１の吸気整流機構５ａの説明図である。第１実施形態では図３に示すように、吸気整流機構５は、中心に前方から後方に向かって貫通する円柱状の空洞を有し、空洞を囲う断面円状の部材から外側に向かって広がるように湾曲する４枚の羽を有し、吸気通路１１側から見てサージタンク３の内部が見える形状であるのに対し、第２実施形態では図４に示すように、吸気整流機構５ａは、吸気整流機構５ａ中心より外側に向かって広がるように湾曲する３枚の羽を有し、吸気通路１１側から見てサージタンク３の内部が見えない形状である。また、吸気整流機構５ａは、吸気通路１１側の吸気整流機構入口２０ａから吸気整流機構出口２１ａまでの開口面積が等しい。
第２実施形態の効果について説明する。第２実施形態では、流入空気を吸気通路１１からサージタンク３に直接に流入させることなく整流し、第１実施形態に比べ各シリンダに均等に分配できる。
なお、本発明は上記実施形態に限定されるものではなく、以下に示す態様に変更しても良い。
・第１及び第２実施形態では吸気整流機構５、５ａはスロットル取付部２に取付けたが取付場所及び取付方法に限定されない。例えば、サージタンク３からスロットル１０に向けて延在するステーを設け、吸気整流機構５、５ａをステーに固定しても良い。このような取付方法であれば、流入空気の流れ方向においてスロットル１０よりも下流かつスロットル取付部２よりも上流に吸気整流機構５、５ａを取付けることもできる。この場合、流入空気の流れ方向において湾曲部１２よりもできる限り下流側に吸気整流機構５、５ａを設けることが望ましい。また、スロットル取付部２もしくは吸気通路１１のスロットル取付部２側の開口端からサージタンク３に向けて延在するステーを設けた場合は、流入空気の流れ方向においてスロットル取付部２よりも下流側のサージタンク３内の流入空気入口部分に吸気整流機構５、５ａを取付けることもできる。この場合、サージタンク３による流入空気の整流及び充填が阻害されない場所に設けることが望ましい。
・第１及び第２実施形態ではインテークマニホールド１が樹脂製であるが、金属製でも良い。
・第１及び第２実施形態では吸気整流機構が３枚ないしは４枚の羽を有するが、羽根の枚数に限定されない。
・第１及び第２実施形態では４気筒エンジンを用いているが、２気筒以上のエンジンやロータリーエンジンに用いても良い。
・第１及び第２実施形態ではインテークマニホールド１と吸気整流機構５とは別部材であるが、一体成形しても良い。
１ インテークマニホールド（吸気装置）
２ スロットル取付部
３ サージタンク
４ａ 吸気管
４ｂ 吸気管
４ｃ 吸気管
４ｄ 吸気管
５、５ａ 吸気整流機構
１０ スロットル
１１ 吸気通路

Claims (3)

  1. スロットルの吸気通路下流に配置されるスロットル取付部と、
    前記スロットルが吸気した流入空気を整流するサージタンクと、
    流入空気を各シリンダに分配する吸気管と、
    前記サージタンクを含む前記スロットルと前記サージタンクとの間に螺旋状の吸気整流機構とを備える吸気装置。
  2. 前記吸気整流機構は、前記吸気通路側の入口から前記サージタンク側の出口までの開口面積が等しい形状であることを特徴とする請求項１に記載の吸気装置。
  3. 前記吸気整流機構は、前記吸気通路側から見て前記サージタンクの内部が見えない形状であることを特徴とする請求項１または２に記載の吸気装置。
JP2011210958A 2011-09-27 2011-09-27 吸気装置 Pending JP2013072330A (ja)

Priority Applications (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2011210958A JP2013072330A (ja) 2011-09-27 2011-09-27 吸気装置
PCT/JP2012/073078 WO2013047173A1 (ja) 2011-09-27 2012-09-10 吸気装置

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2011210958A JP2013072330A (ja) 2011-09-27 2011-09-27 吸気装置

Publications (1)

Publication Number Publication Date
JP2013072330A true JP2013072330A (ja) 2013-04-22

Family

ID=47995211

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP2011210958A Pending JP2013072330A (ja) 2011-09-27 2011-09-27 吸気装置

Country Status (2)

Country Link
JP (1) JP2013072330A (ja)
WO (1) WO2013047173A1 (ja)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2017219007A (ja) * 2016-06-09 2017-12-14 株式会社Roki インテークマニホールド
JP2019203449A (ja) * 2018-05-23 2019-11-28 トヨタ紡織株式会社 インテークマニホールド

Families Citing this family (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN104265523B (zh) * 2014-09-29 2017-01-11 日立汽车系统(苏州）有限公司 进气歧管稳压装置及包括该装置的发动机系统

Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS6354822U (ja) * 1986-09-30 1988-04-13
JP3146154U (ja) * 2008-08-25 2008-11-06 長河 簡 内燃機空気加圧スポイラー構造

Family Cites Families (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS599151U (ja) * 1982-07-09 1984-01-20 株式会社クボタ 二元燃料エンジン
JP2540157B2 (ja) * 1987-05-30 1996-10-02 スズキ株式会社 Ｖ型多気筒エンジンの吸気装置
JPH059481Y2 (ja) * 1989-02-23 1993-03-09
JP2802861B2 (ja) * 1992-10-23 1998-09-24 株式会社クボタ 多気筒ガソリンエンジンの吸気装置
US7690349B2 (en) * 2006-02-03 2010-04-06 Gsp Powerspacer, Inc. Throttle body spacer for use with internal combustion engines
FR2918416B1 (fr) * 2007-07-02 2013-04-05 Coutier Moulage Gen Ind Dispositif de recirculation des gaz d'echappement pour moteur a combustion interne
AT504179B1 (de) * 2007-10-18 2009-02-15 Avl List Gmbh Brennkraftmaschine mit einem einlasssystem

Patent Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS6354822U (ja) * 1986-09-30 1988-04-13
JP3146154U (ja) * 2008-08-25 2008-11-06 長河 簡 内燃機空気加圧スポイラー構造

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2017219007A (ja) * 2016-06-09 2017-12-14 株式会社Roki インテークマニホールド
JP2019203449A (ja) * 2018-05-23 2019-11-28 トヨタ紡織株式会社 インテークマニホールド

Also Published As

Publication number Publication date
WO2013047173A1 (ja) 2013-04-04

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JP6599738B2 (ja) 内燃機関の吸気装置
JP6040128B2 (ja) Ｅｇｒ装置
US20200263642A1 (en) Cobra head air intake ports and intake manifolds
EP2532959A3 (en) System and method for supplying fuel
JP2013072330A (ja) 吸気装置
JP2015034526A (ja) 多気筒エンジンの吸気マニホルド
JP5694037B2 (ja) 再循環排気のデリバリー通路
JP2016094841A (ja) 吸気マニホルド
WO2017110701A1 (ja) エンジンの吸気機構
JP2015224561A (ja) 排気再循環装置
JP5982315B2 (ja) エンジンのｅｇｒ装置
JP2016084716A (ja) 内燃機関
WO2018044308A1 (en) Cobra head air intake ports and intake manifolds
US20080308060A1 (en) Air intake device for internal combustion engine
SE536919C2 (sv) Anordning för återcirkulering av avgaser vid en förbränningsmotor
JP2011074862A (ja) インテークマニホールド
FR3047773B1 (fr) Element de guidage pour une installation de pression d'un moteur a combustion interne, installation de pression et moteur a combustion interne avec une unite de suralimentation
JP2015145655A (ja) 排気再循環用のデリバリ通路
RU154741U1 (ru) Впускная система двс
FR2919682B1 (fr) Repartiteur d'admission d'un moteur a combustion interne
JP7540388B2 (ja) インテークマニホールド
JP2009144573A (ja) 多気筒エンジンの吸気装置
JP7530101B2 (ja) 内燃機関の出力特性を変化させる方法及びそれに使用する渦発生器具
JP4075494B2 (ja) エンジン吸気装置
JP7384104B2 (ja) 吸気装置

Legal Events

Date Code Title Description
A621 Written request for application examination

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621

Effective date: 20140807

A131 Notification of reasons for refusal

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131

Effective date: 20151013

A02 Decision of refusal

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02

Effective date: 20160301