JP2013064201A - ノズルベーン式ターボチャージャーの排気ガイド - Google Patents
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Abstract
ドライブリング、ドライブレバー、ノズルリングおよびノズルバーンのいずれにも適用可能なフェライト系耐熱ステンレス鋼を提供するものである。
【解決手段】
ノズルベーン式のターボチャージャーを構成する材料のうち、少なくとも一部が質量%で、C:0.08%以下、Si:0.2〜3.0%、Mn:0.2〜2.0%、Cr:12.0〜20.0%、Nb:0.8%以下、N:0.04%以下を含有し、かつ
Nb−8(C+N)≧0.10 (1)
Cr+Si+Mn≧14.0 (2)
の各式を満足するようにこれらの成分を含有し、残部がFeおよび不可避的不純物からなるフェライト系ステンレス鋼で作成されているノズルベーン式ターボチャージャーの排気ガイド。
【選択図】 図1
Description
図1に代表的なノズルベーン式のターボチャージャーの排気ガイドアッセンブリを示す。各部品は以下の特性が要求される。
1 ドライブリング、2ドライブレバー:
排気圧をコントロールするために、アクチュエータと連動してノズルベーンの開度を制度よく調節させる。使用環境は温度が600℃程度に上昇するため、高温強度および耐高温酸化性が重要となる。
3 ノズルリング―1、5 ノズルリング―2:
排気ガスの誘導を兼ね、約800℃の高温化にさらされるため、高温強度と耐酸化性が要求される。
4 ノズルベーン:
排気ガス経路の断面積をコントロールし、タービンの回転数を制御するため、約800℃の排気ガス温度にさらされる。このため、排気ガスの脈動圧力に耐えられるための高温強度および高温化でスムーズに稼動するための耐高温酸化性が要求される。
オーステナイト系耐熱鋼はNiなどを多量に含有するため、フェライト系ステンレス鋼に比べて大幅なコストアップとなり、さらには、クロマイジング処理などの表面処理を施すことにより著しいコスト上昇を招いている。
Nb−8(C+N)≧ 0.10 (1)
Cr+Si+Mn ≧ 14.0 (2)
の各式を満足するようにこれらの成分を含有し、残部がFeおよび不可避的不純物からなるフェライト系ステンレス鋼で作成されていることを特徴とする、ノズルベーン式ターボチャージャーの排気ガイドである。
さらにTi,Zr,AlおよびVの1種又は2種を合計で0.05〜0.8%、Mo,Cu,およびWの1種又は2種を合計で0.05〜4.0%、Ni,Coの1種又は2種を合計で0.5〜5.0%、REMおよびCaの1種又は2種以上を合計で0.01〜0.2%を含有させることもできる。
なお、本発明で言う「排気ガイド」とは、ノズルベーン式ターボチャージャーのドライブリング、ドライブレバー、ノズルリングまたはノズルベーンのいずれかを構成するものである。
Nb−8(C+N) (1)
の式において、0.10以上が必要であることを見出した。この理由は、Nbの炭窒化物の分散も高温強度および耐高温磨耗性に有効ではあるが、さらに固溶Nbの量が0.1質量%以上が必要であることによる。
以下本発明における限定理由を詳細に述べる。
Cはフェライト系ステンレス鋼において高温強度を上昇させるが、Nbとの複合添加においては、Nb炭化物を生成しNb固溶量を低下させ、逆に高温強度を低下させる。したがって、0.08%以下とする。
Si:0.2〜3.0%
本発明において重要な元素であり、添加するにしたがって高温酸化特性を改善させる。しかし、過剰な添加はフェライト相を硬質化させ、加工性を悪化させる。したがって、0.2〜3.0%とする。
Mnも本特許において重要な元素であり、Siと同様に添加することで高温酸化特性、特に耐スケール剥離性を改善させる。しかし、過剰に添加すると高温でオーステナイト相の生成を助長するため、0.2〜2.0%とする。
Cr:12.0〜20.0%
Crは高温における耐酸化特性を安定させる。しかし、過剰に添加すると製造性及び加工性を阻害する。したがって、本発明では12.0〜20.0%とする。
さらに、Crと共にSiおよびMnを複合添加することでさらに高温酸化特性が改善される。その範囲は、Cr,Si, Mnの合計で14以上である。
Nbも本発明において重要な元素であり、CやNを炭窒化物として固定し、鋼中に微細分散析出することで高温強度を上昇させるとともに、炭窒化物を生成しなかったNbは固溶して固溶強化を起こすことにより高温強度を上昇させる効果があるため、下限はNb−8(C+N)≧0.1(いずれも質量%)とする。しかし、過剰の添加は熱間加工性や表面品質特性を阻害するので、Nb含有量の上限は0.8%とする。
Ti,ZrおよびVはCやNを炭窒化物として固定し、鋼中に微細分散析出することで高温強度を上昇させる。また、Alは高温酸化特性を改善する。しかし、何れも過剰に添加すると熱間加工性や表面品質特性を阻害する。したがって、1種又は2種以上の合計で0.05〜0.8%とする。
Mo,Cu,W:1種又は2種の合計で0.5〜5.0%
Mo,CuおよびWも高温強度を改善する。しかし、過剰な添加は熱間加工性を阻害するため、1種又は2種の合計で0.5〜5.0%とする。
REMおよびCaはAlと同様に高温の耐酸化性を向上させる。しかし、過剰に添加すると低温靭性などの低下により製造性が悪化する。したがって、1種又は2種以上の合計で0.01〜0.2%とする。
P:0.04%以下、S:0.03%以下好ましくは0.005%以下、Ni:0.6%以下好ましくは0.25質量%以下。
2 ドライブレバー
3 ノズルリング―1
4 ノズルベーン
5 ノズルリング―2
Claims (6)
- ノズルベーン式により排気ガイドの過給量を自在に調整するためのノズルベーン式ターボチャージャーであって、ターボチャージャーを構成する材料のうち、少なくとも一部が質量%で、C:0.08%以下、Si:0.2〜3.0%、Mn:0.2〜2.0%、Cr:12.0〜20.0%、Nb:0.8%以下、N:0.04%以下を含有し、かつ
Nb−8(C+N)≧ 0.10 (1)
Cr+Si+Mn ≧ 14.0 (2)
の各式を満足するようにこれらの成分を含有し、残部がFeおよび不可避的不純物からなるフェライト系ステンレス鋼で作成されていることを特徴とする、ノズルベーン式ターボチャージャーの排気ガイド。 - さらにTi,Zr,AlおよびVの1種又は2種を合計で0.05〜0.8%を含有していることを特徴とする、請求項1に記載のノズルベーン式ターボチャージャーの排気ガイド。
- さらにMo,Cu,およびWの1種又は2種を合計で0.05〜4.0質量%含有していることを特徴とする、請求項1又は2に記載のノズルベーン式ターボチャージャーの排気ガイド。
- さらにNi,Coの1種又は2種を合計で0.5〜5.0%含有することを特徴とする、請求項1又は2に記載のノズルベーン式ターボチャージャーの排気ガイド。
- さらにREMおよびCaの1種又は2種以上を合計で0.01〜0.2%を含有することを特徴とする、請求項1又は2に記載のノズルベーン式ターボチャージャーの排気ガイド。
- 当該部材はドライブリング、ドライブレバー、ノズルリングまたはノズルベーンのいずれかを構成するものである、請求項1〜5に記載のノズルベーン式ターボチャージャーの排気ガイド。
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---|---|---|---|---|
JP2015151555A (ja) * | 2014-02-10 | 2015-08-24 | 日新製鋼株式会社 | ターボハウジング用フェライト系ステンレス鋼およびターボハウジング |
Citations (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPH07145453A (ja) * | 1993-11-22 | 1995-06-06 | Sumitomo Metal Ind Ltd | 自動車排気マニホールド用フェライト系ステンレス鋼 |
JP2002332862A (ja) * | 2001-05-10 | 2002-11-22 | Sogi Kogyo Kk | 高クロム高ニッケル材により構成される耐久性を向上させたvgsタイプターボチャージャの排気ガイドアッセンブリ |
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2012
- 2012-12-10 JP JP2012269408A patent/JP2013064201A/ja active Pending
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JPH07145453A (ja) * | 1993-11-22 | 1995-06-06 | Sumitomo Metal Ind Ltd | 自動車排気マニホールド用フェライト系ステンレス鋼 |
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