JP2013056729A

JP2013056729A - エレベータ

Info

Publication number: JP2013056729A
Application number: JP2011195124A
Authority: JP
Inventors: Kenji Mizutani; 健治水谷
Original assignee: Toshiba Elevator Co Ltd
Current assignee: Toshiba Elevator and Building Systems Corp
Priority date: 2011-09-07
Filing date: 2011-09-07
Publication date: 2013-03-28

Abstract

【課題】ドアの開放時間を調節できるエレベータを提供する。
【解決手段】エレベータは、昇降路と、前記昇降路内で昇降する乗りかごと、前記昇降路に隣接して各階に設けられる複数の乗場と、前記乗りかご内と前記乗場のそれぞれとの間を仕切るように閉じたり、開いたり可能な複数のドアと、前記ドアの近傍で前記乗場のそれぞれに設けられるドア閉ボタンと、前記ドア閉ボタンが押された際に、開いた状態の前記ドアを閉じるように制御する制御部と、を備える。
【選択図】図３

Description

本発明の実施形態は、ドアの開閉時間を調節可能なエレベータに関する。

ドアの開放時間を自動で設定するエレベータの制御装置が存在する。

特開平７−２０６３３７号公報

近年、超高層の建物が増加しており、ドアの開放時間の調節に関するニーズが存在していた。

本発明は、ドアの開放時間を調節できるエレベータを提供することを目的とする。

実施形態のエレベータは、昇降路と、前記昇降路内で昇降する乗りかごと、前記昇降路に隣接して各階に設けられる複数の乗場と、前記乗りかご内と前記乗場のそれぞれとの間を仕切るように閉じたり、開いたり可能な複数のドアと、前記ドアの近傍で前記乗場のそれぞれに設けられるドア閉ボタンと、前記ドア閉ボタンが押された際に、開いた状態の前記ドアを閉じるように制御する制御部と、を備える。

第１の実施形態にかかるエレベータの全体構造を示した断面図。図１に示すエレベータの乗りかごおよび乗場を概略的に示した上面図。図１に示すエレベータを乗場側から見た正面図。図１に示すエレベータのドア閉じの過程を示したフローチャート。図１に示すエレベータにおいて、乗りかごに人が１人だけ乗っている場合のドア閉じ過程を概略的に示した上面図。図１に示すエレベータにおいて、バックライトが消灯した状態のドア閉ボタンを示した正面図。図１に示すエレベータにおいて、バックライトが点灯した状態のドア閉ボタンを示した正面図。図１に示すエレベータにおいて、乗りかごに人が２人乗っている場合のドア閉じ過程を概略的に示した上面図。図１に示すエレベータにおいて、乗りかごに人が２人乗っている場合のドア閉じ過程の別の例を概略的に示した上面図。第２の実施形態にかかるエレベータの乗りかごおよび乗場を概略的に示した上面図。図１０に示すエレベータを乗場側から見た正面図。第２の実施形態の変形例を示した上面図。第３の実施形態にかかるエレベータを乗場側から見た正面図。第４の実施形態にかかるエレベータを乗場側から見た正面図。図１４に示すエレベータの乗りかごおよび乗場を概略的に示した上面図。

以下、図１から図９を参照して、エレベータの第１の実施形態について説明する。

図１、図２に示すように、第１の実施形態のエレベータ１１は、昇降路１２と、昇降路１２に隣接して各階に設けられる複数の乗場１３と、昇降路１２内を昇降する乗りかご１４と、乗りかご１４内と乗場１３のそれぞれとの間に位置する複数のドア１５と、昇降路１２の上方に設けられた巻上機１７と、巻上機１７のメインシーブ２１に巻き掛けられるとともに一端で乗りかご１４に固定されるメインロープ２２と、メインロープ２２の他端に固定されるつり合い重り２３と、乗りかご１４の昇降をガイドするメインレール２５と、つり合い重り２３の昇降をガイドするカウンターレール２６と、乗りかご１４とつり合い重り２３とを連結したコンペンセーティングロープ２７と、コンペンセーティングロープ２７が巻き掛けられるコンペンセーティングシーブ２８と、を備えている。すなわち、本実施形態のエレベータ１１は、機械室がない、いわゆるマシンルームレスエレベータで構成される。

複数のドア１５は、乗場１３のそれぞれに設けられるホールドア１８と、乗りかご１４側に設けられるかごドア１９と、の両方を含んでいる。ホールドア１８およびかごドア１９のそれぞれは、乗りかご１４内と乗場１３のそれぞれとの間を仕切るように閉じたり、これらの間を連続させるように開いたり可能である。また、本実施形態のエレベータ１１のドア１５は、乗りかご１４の出入り口の一方側に設けられた戸袋３１に収納されて開放される、いわゆる片開きのエレベータである。複数の乗場１３は、例えば建物内に設けられているが、例えば乗場１３のうちの一部が地下に設けられていてもよい。それぞれの乗場１３は、床３２と、ホールドア１８（ドア１５）の周囲に設けられホールドア１８の上方および側方を取り囲んでいる三方枠３３と、を有している。

図１から図３に示すように、さらに、エレベータ１１は、例えば最上階にある乗場１３の三方枠３３内に収納される制御盤３４（制御部）と、乗りかご１４に設けられるかご操作盤３５（かごコントローラ）と、かご操作盤３５と制御盤３４とを接続して制御信号を互いに送受信するとともに、乗りかご１４に電力を供給するテールコード３６と、それぞれの乗場に設けられるインジケータ３７と、このインジケータ３７に設けられる通常呼びボタン４１と、それぞれの乗場１３に設けられるドア閉ボタン４３と、かご操作盤３５内に設けられるとともに、ドア閉ボタン４３が操作された際に乗りかご１４内の人にかごドア１９およびホールドア１８が閉じることを報知する報知部４４と、を有している。

図１、図２に示すように、制御盤３４（制御部）は、インジケータ３７、通常呼びボタン４１、ドア閉ボタン４３、巻上機１７、および乗りかご１４内のかご操作盤３５のそれぞれと接続されており、これらとの間で互いに制御信号をやり取りしている。このため、制御盤３４は、エレベータ１１の全体を統括的に制御している。通常呼びボタン４１は、乗りかご１４を当該階の乗場１３に呼ぶために利用される。

図３に示すように、ドア閉ボタン４３は、各ドア１５（特にホールドア１８）の近傍の位置、例えば、乗場の三方枠３３に設けられている。ドア閉ボタン４３は、図６に示すように指で押して操作する一般的ないわゆる押しボタンであるが、図７に示すように、例えば周囲の部分をバックライト等によって発光させることができる。また、本実施形態では、ドア閉ボタン４３の周囲の部分を発光させるようにしているが、ドア閉ボタン４３自体を発光させてもよい。

また、乗りかご１４内にある車椅子を利用する人向けの車椅子用呼びボタン５０で乗りかご１４の行先階を登録する場合には、行先階にあるドア閉ボタン４３は、制御盤３４（制御部）によって無効化される。これによって、車椅子を利用する人が乗りかご１４から降りる際に、誤ってドア１５に挟まれるような事態が防止される。

本実施形態において、報知部４４は、スピーカ等で構成されている。報知部４４は、例えば、乗場１３においてドア閉ボタン４３が押された際に、音声によって「ドアが閉まりますのでご注意下さい。」などのアナウンスを行って、乗りかご１４内の人に注意を促すことができる。本実施形態では、スピーカ等の音声で乗りかご１４内の人に注意を促すものであるが、報知部４４としてはこれに限定されるものではない。報知部４４は、例えば、かご操作盤３５や、その周囲に設けられたモニター等で構成されてもよく、視覚的に乗りかご１４内の人に注意を促すようにしてもよい。

続いて、図４等を参照して、本実施形態のエレベータ１１におけるドア閉じの過程について説明する。まず、乗りかご１４において健常者向けのかご通常呼びボタン４９或いは車椅子を利用する人向けの車椅子用呼びボタン５０が押されて行先階が登録され、行先の乗場１３に乗りかご１４が到着すると、乗りかご１４に設けられたモータの駆動によってかごドア１９およびホールドア１８の開き動作がなされる。

このとき、制御盤３４は、乗りかご１４のかご操作盤３５にあるかごドア閉ボタン４７（図２参照）の押し込みの有無を確認する（Ｓ１）。かごドア閉ボタン４７の押し込みがあった場合には、Ｓ６に移行する。かごドア閉ボタン４７の押し込みがなかった場合には、続いて制御盤３４は、乗りかご１４が到着した階が車椅子用呼びボタン５０で登録された行先階であるかを判定する（Ｓ２）。乗りかご１４が到着した階が車椅子用呼びボタン５０で登録された行先階であった場合には、Ｓ６に移行して制御盤３４はドア閉ボタン４３を無効化する。一方、乗りかご１４が到着した階が車椅子用呼びボタン５０で登録された行先階でなかった場合には、続いて、乗場１３の三方枠３３にあるドア閉ボタン４３を点滅させる（Ｓ３）。この点滅は、図６に示すバックライトの消灯状態と、図７に示すバックライトの点灯状態を一定の時間間隔で切り換えることで行う。このようなドア閉ボタン４３の点滅は、かごドア１９およびホールドア１８が開いている状態でなされる。このようにドア閉ボタン４３を点滅させることによって、乗場１３に下りた人にドア閉ボタン４３を押すことを積極的に促す。

そして、乗場１３のドア閉ボタン４３が押されなかった場合には、予め定められたドア１５の開放時間の経過後にＳ６に移行する。一方、図５に示すように、乗場１３に人が降りて、人が乗場１３のドア閉ボタン４３を押した場合には、報知部４４によって乗りかご１４内に上記したようなアナウンスがなされて、乗りかご１４内の人に注意を促す（Ｓ５）。また、さらに引き続き、Ｓ６に移行する。

Ｓ６では、制御盤３４は、乗りかご１４内のかご操作盤３５にあるドア開ボタン４８（図２参照）が押された否かを判断する。乗りかご１４内のドア開ボタン４８が押された場合には、かごドア１９およびホールドア１８を開くＳ８に移行する。乗りかご１４内のドア開ボタンが押されなかった場合には、制御盤３４（制御部）は、前記モータを駆動して、かごドア１９およびホールドア１８の閉じ動作を行う（Ｓ７）。なお、ドア閉ボタン４３は、乗りかご１４が乗場１３に着いて最初のかごドア１９およびホールドア１８の開き動作が完了する前に押されたとしても有効である。このため、その状況でドア閉ボタン４３が押された場合には、他の操作（乗りかご１４内でドア開ボタン４８の押し）がなければ、かごドア１９およびホールドア１８の開き動作の完了を待つことなく反転して、かごドア１９およびホールドア１８の閉じ動作が行われる。

この乗場１３のドア閉ボタン４３が押されることで起動するかごドア１９およびホールドア１８の閉じ動作の間では、乗りかご１４内のドア開ボタン４８は有効となっている。このため、乗りかご１４内でドア開ボタン４８が押された場合にはいつでも反転動作してかごドア１９およびホールドア１８が開かれる（Ｓ８）。かごドア１９およびホールドア１８の閉じ動作が完了することで、本実施形態のドア閉ボタン４３を押すことによるドア閉じの過程が終了となる。

第１の実施形態によれば、エレベータ１１は、昇降路１２と、昇降路１２内で昇降する乗りかご１４と、昇降路１２に隣接して各階に設けられる複数の乗場１３と、乗りかご１４内と乗場１３のそれぞれとの間を仕切るように閉じたり、開いたり可能な複数のドア１５と、ドア１５の近傍で乗場１３のそれぞれに設けられるドア閉ボタン４３と、ドア閉ボタン４３が押された際に、開いた状態のドア１５を閉じるように制御する制御部と、を備える。

上記の構成による効果について、乗りかご１４内の人が１人の場合と、２人以上の場合について説明する。

図５に示すように、例えば乗りかご１４内の人が１人の場合には、乗りかご１４内に気を使う必要はないが、他の階で待っている人がいると考えた場合には、ドア１５の開放時間を短くできる効果がある。また、ドア１５の近傍にドア閉ボタン４３があるので、乗りかご１４から降りる人４５がドア閉ボタン４３を押しながら降りることができるので、降りる人４５にわずらわしさを生ずることもない。これらより、エレベータ１１のサービスの質を向上できる。

また、図８に示すように、乗りかご１４内に人が２人いたときで、降りる人４５がドア１５から遠い位置にいたとする。この場合には、降りる人４５は、乗りかご１４内に残る人４６が乗りかご１４内のかごドア閉ボタン４７を操作すると考えれば、ドア閉ボタン４３を押す必要がないかもしれない。しかしながら、例えば、乗りかご１４内に残る人４６が両手に荷物を持っている場合には、降りる人４５がドア閉ボタン４３を操作すれば、乗りかご１４内に残る人４６にわざわざ乗りかご１４内のかごドア閉ボタン４７を操作させることがない。このため、エレベータ１１のサービスの質を向上できる。

さらに、図９に示すように、乗りかご１４内に人が２人いたときで、降りる人４５がドア１５から近い位置にいたとする。この場合には、乗りかご１４から降りる人４５が降りながらドア閉ボタン４３を押せばよい。このようにすれば、ドア１５から遠い位置にいた残る人４６が、乗りかご１４内のボタンを操作するためにわざわざ乗りかご１４内のボタン付近まで移動する必要がない。よって、このような場合にもエレベータ１１のサービスの質の向上を図ることができる。

また、ドア閉ボタン４３は、ドア１５が開いている際に点滅する。このため、降りる人４５の注意をドア閉ボタン４３に向けることができ、ドア閉ボタン４３を押すことを積極的に促すことができる。

さらに、エレベータ１１は、乗りかご１４に設けられるとともに、ドア閉ボタン４３が押された際に、ドア１５が閉まる旨を乗りかご１４内に報知するための報知部４４を備える。このため、ドア閉ボタン４３によってドア１５の閉じ動作を行ったとしても、乗りかご１４内の人に危険が及ぶことがない。

また、エレベータ１１は、乗りかご１４の行先階の乗場１３を登録するために乗りかご１４に設けられる車椅子用呼びボタン４２をさらに備え、行先階が車椅子用呼びボタン５０で登録されたときに行先階にあるドア閉ボタン４３は無効になる。このため、車椅子の利用者が乗りかご１４から降りる際に、ドア閉ボタン４３によって車椅子の利用者に危険が及ぶことがない。

続いて、図１０、図１１を参照して、エレベータの第２の実施形態について説明する。第２の実施形態のエレベータは、ドア閉ボタン４３の形状が異なる点で第１の実施形態と構成が異なっているが、他の部分は共通している。このため、主として第１の実施形態と異なる部分について説明し、共通する箇所については共通の符号を付して説明を省略する。

本実施形態のエレベータ１１は、第１の実施形態と同様に、いわゆる片開きのエレベータである。本実施形態のドア閉ボタン４３は、図１０、図１１に示すように、足で踏んで作動させるスイッチ式のボタンで構成されている。このため、ドア閉ボタン４３は、乗場１３の床３２に設けられており、足の裏で押すことができるように、一般的な成人の足の裏の面積よりも大きい面積で形成されている。ドア閉ボタン４３は、例えば方形に形成されているが、形状はこれに限定されるものではない。また、ドア閉ボタン４３の方式は、スイッチ式に限定されるものではなく、例えば近接センサやその他のセンサによるセンサ式のものであってもよい。

ドア閉ボタン４３は、例えば、ホールドア１８（ドア１５）の近傍で、乗場１３の床３２の２箇所に設けられている。ドア閉ボタン４３の一方は、戸袋３１の近傍に設けられている。ドア閉ボタン４３の他方は、戸袋３１から遠い位置で、ドア１５（かごドア１９、ホールドア１８）が半開した状態で人が通る位置に設けられている（図１１参照）。本実施形態のエレベータ１１におけるドア１５閉じの過程については、第１の実施形態と同様である。

本実施形態によれば、ドア閉ボタン４３は、ドア１５の近傍にある乗場１３の床３２に設けられるとともに、足で踏むことが可能な大きさである。この構成によれば、例えば乗りかご１４から降りる人が両手に荷物を持っている場合などでも、楽にドア閉ボタン４３を操作することができる。このため、エレベータ１１のサービスの質を向上できる。

また、図１２を参照して、第２の実施形態の変形例について説明する。この変形例のエレベータ１１は、乗りかご１４の出入口の両側に設けられた戸袋３１にそれぞれドア１５が収納されて開放される、いわゆる両開きのドアである。

本変形例では、ドア閉ボタン４３は、ホールドア１８（ドア１５）の近傍で、乗場１３の床３２の１箇所に設けられている。また、ドア閉ボタン４３は、乗りかご１４の出入口の中央部にあたる位置に設けられている。ドア閉ボタン４３の形状および大きさは、直前の第２の実施形態のものと同様である。

本変形例によれば、エレベータ１１のドア１５が両開きの場合には、それに適した位置にドア閉ボタン４３を配置することができ、乗りかご１４から降りる人が無理なくドア閉ボタン４３を操作することができる。

続いて、図１３を参照して、エレベータ１１の第３の実施形態について説明する。第３の実施形態のエレベータ１１は、ドア閉ボタン４３の形状が異なる点で第１の実施形態と構成が異なっているが、他の部分は共通している。このため、主として第１の実施形態と異なる部分について説明し、共通する箇所については共通の符号を付して説明を省略する。

本実施形態のエレベータ１１は、第１の実施形態と同様に、片開きのエレベータである。本実施形態のドア閉ボタン４３は、乗場１３の三方枠３３に設けられている。ドア閉ボタン４３は、図１３に示すように、肘で押して作動させるスイッチ式のボタンで構成されている。このため、ドア閉ボタン４３は、成人の肘に対応する高さに設けられ、成人の肘で押すことができるように十分な大きさで形成されている。ドア閉ボタン４３は、例えば方形に形成されているが、形状はこれに限定されるものではない。また、ドア閉ボタン４３の方式は、スイッチ式に限定されるものではなく、例えば近接センサやその他のセンサによるセンサ式によるものであってもよい。

第３の実施形態によれば、ドア閉ボタン４３は、成人の肘に対応する高さに設けられるとともに、肘で押すことが可能な大きさを有する。この構成によれば、例えば、乗りかご１４から降りる人４５が両手に荷物を持っていた場合などでも、肘で簡単にドア閉ボタン４３を操作することができ、乗りかご１４から降りる人４５に負担をかけることがない。これによって、エレベータ１１のサービスの質を向上できる。

続いて、図１４、図１５を参照して、エレベータ１１の第４の実施形態について説明する。第４の実施形態のエレベータ１１は、ミラー５１が設けられる点で第１の実施形態と構成が異なっているが、他の部分は共通している。このため、主として第１の実施形態と異なる部分について説明し、共通する箇所については共通の符号を付して説明を省略する。

本実施形態のエレベータ１１には、後方確認用のミラー５１が乗場の三方枠３３に設けられている。また、三方枠３３には、例えばミラー５１を設置するための窪み部５２が設けられており、ミラー５１が乗りかご１４の出入口に突出しないようにしている。また、ミラー５１を乗りかご１４内に設けるようにしてもよいが、乗りかご１４を降りかけている人からは見えにくい（通り過ぎてしまう）ために、三方枠３３の位置にミラー５１を設けることがより好ましい。

本実施形態によれば、エレベータ１１は、乗りかご１４内を確認するためのミラー５１を乗場１３にさらに備える。この構成によれば、例えば、乗りかご１４から降りる人が複数人いる場合に、先頭の人５３がドア閉ボタン４３を操作して、誤って後続する人５４をドア１５によって挟んでしまうような事態を生ずることを未然に防止できる。このため、エレベータ１１のサービスの質を向上できる。

また、エレベータ１１は、上記実施形態そのままに限定されるものではなく、実施段階ではその要旨を逸脱しない範囲で構成要素を変形して具体化できる。さらに、上記実施形態に開示されている複数の構成要素の適宜な組み合わせにより種々の発明を形成できる。例えば、実施形態に示される全構成要素から幾つかの構成要素を削除してもよい。更に、異なる実施形態に亘る構成要素を適宜組み合わせてもよい。

１１…エレベータ、１２…昇降路、１３…乗場、１４…乗りかご、１５…ドア、３２…床、３３…三方枠、３４…制御盤、４１…通常呼びボタン、４２…車椅子用呼びボタン、４３…ドア閉ボタン、４４…報知部、５１…ミラー

Claims

昇降路と、
前記昇降路内で昇降する乗りかごと、
前記昇降路に隣接して各階に設けられる複数の乗場と、
前記乗りかご内と前記乗場のそれぞれとの間を仕切るように閉じたり、開いたり可能な複数のドアと、
前記ドアの近傍で前記乗場のそれぞれに設けられるドア閉ボタンと、
前記ドア閉ボタンが押された際に、開いた状態の前記ドアを閉じるように制御する制御部と、
を備えるエレベータ。
前記ドア閉ボタンは、前記ドアが開いている際に点滅する請求項１に記載のエレベータ。
前記乗りかごに設けられるとともに、前記ドア閉ボタンが押された際に、前記ドアが閉まる旨を前記乗りかご内に報知するための報知部を備える請求項２に記載のエレベータ。
前記乗りかごの行先階の前記乗場を登録するために前記乗りかごに設けられる車椅子用呼びボタンをさらに備え、前記行先階が前記車椅子用呼びボタンで登録されたときに前記行先階にある前記ドア閉ボタンは無効になる請求項３に記載のエレベータ。
前記乗りかご内を確認するためのミラーを前記乗場にさらに備える請求項４に記載のエレベータ。
前記ドア閉ボタンは、前記ドアの周囲にある前記乗場の三方枠に設けられる請求項１に記載のエレベータ。
前記ドア閉ボタンは、成人の肘に対応する高さに設けられるとともに、前記肘で押すことが可能な大きさを有する請求項６に記載のエレベータ。
前記ドア閉ボタンは、前記ドアの近傍にある前記乗場の床に設けられるとともに、足で踏むことが可能な大きさを有する請求項１に記載のエレベータ。