JP2013043710A - エレベータの非常止め装置およびその弾性力調整方法 - Google Patents

Abstract

【課題】この発明は、押圧ばねによる荷重をくさび受けの両端側に分布荷重として作用させて、くさび受けに作用する曲げモーメントを小さくし、くさび受けの大型化を抑えて、小型のエレベータの非常止め装置およびその弾性力調整方法を得る。
【解決手段】ガイドレール８の首部８ａを挟んで相対して配設された一対のくさび２６と、一対のくさび２６の外側に転送ローラ２７を介して上下方向に延設された一対のくさび受け２４と、一対のくさび受け２４の外側にくさび受け２４に沿って上下方向に延設された一対のシム固定板２９と、一対のアーム部３４ａの先端側が一対のシム固定板２９の外側に位置するように配設されたＵ字状の押圧ばね３４と、を備え、シム固定板２９は、くさび受け２４側の面の上下方向の両端側をくさび受け２４側に突出させた平面部２９ａを有し、押圧ばね３４の弾性力による荷重を、両端側の平面部２９ａを介してくさび受け２４に作用させる。
【選択図】図２

Description

この発明は、エレベータのかごが過大な速度で走行した際に、そのかごを停止させるエレベータの非常止め装置およびその弾性力調整方法に関するものである。

第１の従来のエレベータの非常止め装置は、かごに設けられた本体ブロックと、かごの昇降を案内するガイドレールを隔てて互いに対向するように本体ブロックに形成された嵌合部と、嵌合部のそれぞれに水平方向に摺動自在に装着され、内部にくさびが配設されたくさび受けと、互いに対向する一対のアーム部を有し、該アーム部をくさび受けのそれぞれの外面側に位置するように配されたＵ字状の押圧ばねと、アーム部の内側にそれぞれ設けられた半球状の押圧突起と、を備え、押圧ばねの弾性力で押圧突起を介してくさび受けを互いに接近する方向に弾性的に押圧し、この圧力を嵌合部の縁部に形成した受け部で受け止めていた（例えば、特許文献１参照）。

この第１の従来のエレベータの非常止め装置では、くさび受けに加わる押圧ばねの弾性力による圧力は、くさび受けと嵌合部の受け部との間に挿入されるスペーサの厚みにより、設定される。そこで、かごの大きさや仕様に合わせてくさび受けに加わる圧力を設定する度に、くさび受けを互いに離間する方向に移動させて押圧ばねを外方に拡開させ、くさび受けと嵌合部の受け部との間にスペーサを挿入し、その後押圧ばねに対する拡開力を解除するという煩雑な圧力調整作業が必要になるという不具合があった。

このような状況を鑑み、押圧ばねの一対のアーム部のそれぞれに雌ねじ部を形成し、アーム部の外側からボルトを雌ねじ部のそれぞれに螺合させ、ボルトの先端部の突出量を変えることで、くさび受けに加わる圧力を調整できるようにした第２の従来のエレベータの非常止め装置が提案されていた（例えば、特許文献２参照）。

特開平４−１１６０７８号公報 特開２００４−７５２９８号公報

第１の従来のエレベータの非常止め装置では、押圧ばねの弾性力は１つの弾性突起を介してくさび受けに加わるので、くさび受けには中心集中荷重がかかることになる。また、第２の従来のエレベータの非常止め装置では、押圧ばねの弾性力は２本のボルトを介してくさび受けに加わるので、くさび受けには２点集中荷重がかかることになる。このように、集中荷重がくさび受けにかかることで、くさび受けには、大きな曲げモーメントが作用するので、くさび受けの強度を大きくする必要があり、くさび受けが大型化するという不具合があった。

この発明は、このような課題を解決するためになされたものであって、押圧ばねの弾性力による荷重がくさび受けの両端側に分布荷重として作用するようにして、くさび受けに作用する曲げモーメントを小さくし、くさび受けの大型化を抑えて、小型のエレベータの非常止め装置およびその弾性力調整方法を得ることを目的とする。

この発明に係るエレベータの非常止め装置は、かご又はつり合いおもりに装着され、該かごの下降速度が規定値以上になったときに上動する引上装置と、ガイドレールの首部を挟んで相対して配設され、上記引上装置の上動に連動して上動して該首部を挟み込む一対のくさびと、上記一対のくさびのそれぞれの外側に転送ローラを介して上下方向に延設された一対のくさび受けと、上記一対のくさび受けのそれぞれの外側に該くさび受けに沿って上下方向に延設された一対の荷重伝達部材と、一対のアーム部を有するＵ字状をなし、該一対のアーム部の先端側が上記一対の荷重伝達部材の外側に位置するように配設され、該荷重伝達部材を介して上記くさび受けを押圧する押圧ばねと、を備えている。そして、上記荷重伝達部材は、上記くさび受け側の面の上下方向の両端側を該くさび受け側に突出させた平面部を有し、上記押圧ばねの弾性力による荷重を、上下方向の両端側の該平面部を介して上記くさび受けに作用させるように構成されている。

この発明によれば、押圧ばねの弾性力による荷重が、荷重伝達部材の上下方向の両端側の平面部を介してくさび受けに分布荷重として作用するので、１点又は２点の集中荷重がくさび受けに作用する場合に比べて、くさび受けに作用する曲げモーメントが小さくなる。これにより、くさび受けの小型化が可能となり、装置の小型化を実現できる。

この発明の一実施の形態に係るエレベータの構成を模式的に示す断面図である。 この発明の一実施の形態に係るエレベータの非常止め装置を示す正面図である。 図２のＩＩＩ−ＩＩＩ矢視断面図である。 この発明の一実施の形態に係るエレベータの非常止め装置の要部を示す分解斜視図である。 この発明の一実施の形態に係るエレベータの非常止め装置におけるシム固定板を上面側から見た斜視図である。 この発明の一実施の形態に係るエレベータの非常止め装置におけるシム固定板を背面側から見た斜視図である。 この発明の一実施の形態に係るエレベータの非常止め装置におけるシム固定板の構成を説明する図である。 この発明の一実施の形態に係るエレベータの非常止め装置におけるシムを示す平面図である。 この発明の一実施の形態に係るエレベータの非常止め装置におけるくさび受けの構成を説明する図である。 この発明の一実施の形態に係るエレベータの非常止め装置におけるシム固定板のくさび受けへの取付方法を説明する図である。 この発明の一実施の形態に係るエレベータの非常止め装置における押圧ばねの弾性力の調整作業を説明する正面図である。 図１１のＸＩＩ−ＸＩＩ矢視断面図である。 この発明の一実施の形態に係るエレベータの非常止め装置におけるアーム部とシム固定板との接触状態を説明する図である。 比較例のエレベータの非常止め装置におけるアーム部とシム固定板との接触状態を説明する図である。

以下、本発明のエレベータの非常止め装置の好適な実施の形態について図面を用いて説明する。

図１はこの発明の一実施の形態に係るエレベータの構成を模式的に示す断面図、図２はこの発明の一実施の形態に係るエレベータの非常止め装置を示す正面図、図３は図２のＩＩＩ−ＩＩＩ矢視断面図、図４はこの発明の一実施の形態に係るエレベータの非常止め装置の要部を示す分解斜視図、図５はこの発明の一実施の形態に係るエレベータの非常止め装置におけるシム固定板を上面側から見た斜視図、図６はこの発明の一実施の形態に係るエレベータの非常止め装置におけるシム固定板を背面側から見た斜視図である。図７はこの発明の一実施の形態に係るエレベータの非常止め装置におけるシム固定板の構成を説明する図であり、図７の（ａ）は上面図、図７の（ｂ）は側面図、図７の（ｃ）は背面図、図７の（ｄ）は端面図である。図８はこの発明の一実施の形態に係るエレベータの非常止め装置におけるシムを示す平面図、図９はこの発明の一実施の形態に係るエレベータの非常止め装置におけるくさび受けの構成を説明する図であり、図９の（ａ）は正面図、図９の（ｂ）は側面図である。図１０はこの発明の一実施の形態に係るエレベータの非常止め装置におけるシム固定板のくさび受けへの取付方法を説明する図である。

図１において、駆動綱車３およびそらせ車４が昇降路１の上部に形成された機械室２内に設置され、かご６およびつり合いおもり７が駆動綱車３とそらせ車４とに掛け渡されて昇降路１内に垂下された主ロープ５に吊り下げられている。かご６およびつり合いおもり７は、昇降路１内に上下方向に延設されたガイドレール８（かご側のみ図示）に案内されて昇降可能に配設されている。

かご６には、非常止め装置２０が装着されており、主ロープ５が切断し、あるいは駆動綱車３の回転速度が異常になり、かご６の下降速度が定格速度（規定値）以上になった場合に、ガイドレール８を掴み、かご６を機械的に停止させるように構成されている。
調速機ロープ１１は、機械室２内に設置された調速機９とピット内に設置された張り車１０とに掛け渡されている。そして、調速機ロープ１１は、引上装置１２を介してかご６に連結され、かご６の昇降に連動して、循環走行する。

このように構成されたエレベータでは、駆動綱車３がエレベータ制御盤（図示せず）により駆動制御され、かご６およびつり合いおもり７がガイドレール８に案内されて昇降路１内を昇降する。このとき、かご６の昇降に連動して、調速機ロープ１１が循環走行し、調速機９が調速機ロープ１１を介してかご６の速度を検知する。そして、調速機９がかご６の過速度を検知すると、調速機９に組み込まれているロープ掴み部が作動し、調速機９に巻き付けられている調速機ロープ１１が把持される。これにより、かご６に装着されている引上装置１２が上動し、非常止め装置２０が作動され、かご６が機械的に停止される。

つぎに、非常止め装置２０の構成を図２乃至図１０を参照しつつ説明する。
非常止め装置２０は、図２および図３に示されるように、平面形状を略正方形とする鋼板からなる上端板２１と、上端板２１と略同形状に形成され、上端板２１に対向して上端板２１の下部に所定距離離れて配置された下端板２２と、上端板２１と下端板２２との間に配置され、両端を上端板２１と下端板２２とに溶接などにより固着された溝形鋼製の連結部材２３と、からなる骨格を備え、かご６の下梁に固定される。

上端板２１および下端板２２の前面中央部には、ガイドレール８の頭部８ａが遊嵌されるＵ字状の溝２１ａ，２２ａが形成されている。受け部２１ｂが、上端板２１の前端両側の下面をステップ状に薄肉化して形成されている。同様に、受け部２２ｂが、下端板２２の前端両側の上面をステップ状に薄肉化して形成されている。

くさび受け２４は、図９に示されるように、基部２４ａおよび基部２４ａの長さ方向の両端から同じ方向に延出する一対の腕部２４ｂを有するコ字状に作製され、係止部２４ｃが一対の腕部２４ｂの先端の外壁面にそれぞれ突設されている。基部２４ａの外壁面は、基部２４ａの厚みが一方の腕部２４ｂから他方の腕部２４ｂに向って漸次薄くなる斜面に形成されている。そして、一対の取付用雌ねじ部２５が基部２４ａの内壁面に長さ方向に所定距離離間して形成されている。

そして、一対のくさび受け２４は、図２に示されるように、基部２４ａの外壁面を向き合わせて、腕部２４ｂの外壁面を上端板２１および下端板２２の相対する面に摺動させつつ、係止部２４ｃが受け部２１ｂ，２２ｂに接するまで、外側から上端板２１と下端板２２との間の前端側に挿入される。このとき、一対のくさび受け２４は、長さ方向を上下方向として、ガイドレール８の頭部８ａを挟んで、相対して配設される。そして、一対のくさび受け２４の基部２４ａの外壁面の間の隙間は、下端板２２側に向って漸次広くなっており、基部２４ａの内壁面は互いに平行となって上下方向に延在している。

略台形のくさび２６が、図２に示されるように、一対のくさび受け２４の内側に、ガイドレール８の頭部８ａを挟んで相対して配設されている。さらに、複数個の転送ローラ２７が、それぞれ、軸方向両端に突設された軸部を一対のローラ保持板２８に回転可能に支持されて、くさび受け２４とくさび２６との間のそれぞれに配設されている。なお、図示していないが、一対のくさび２６の下端部には、引上装置１２がピンを介して連結され、引上装置１２の上動に連動して、くさび２６が転送ローラ２７を回転させつつ上動するようになっている。

一対のくさび受け２４の基部２４ａの外側には、図２乃至図４に示されるように、それぞれ、荷重伝達部材としてのシム固定板２９が配設されている。

シム固定板２９は、図５乃至図７に示されるように、長方形に該長方形の一辺を弦とする円弧を重ね合わせた断面形状を有する柱状体の底面の長さ方向の中央に、溝方向を円弧の弦と平行な方向、すなわち幅方向とする溝を形成して作製されている。そこで、シム固定板２９の表面は長さ方向に直交する断面形状を円弧とする曲面により構成され、シム固定板２９の底面は、溝により長さ方向に離間された２つの平面部２９ａにより構成されている。また、弾性力調整用貫通穴３０がシム固定板２９の長さ方向および幅方向の中央を貫通するように形成され、取付用貫通穴３１が各平面部２９ａの長さ方向および幅方向の中央を貫通するように形成されている。

なお、シム固定板２９の底面の幅および長さは、腕部２４ｂ間の基部２４ａの内壁面の幅および長さにほぼ等しくなっている。また、取付用貫通穴３１は、シム固定板２９を基部２４ａの内壁面に配設したときに、取付用雌ねじ部２５と相対するように形成されている。さらに、取付用貫通穴３１には、ザグリが形成され、取付用ねじ３３の頭部が埋没するようになっている。

シム３２は、図８に示されるように、シム固定板２９の底面に略等しい長方形の平面形状を有する薄板に作製され、くさび受け２４の基部２４ａとシム固定板２９との間に介装される。そして、３つの切り欠き３２ａ，３２ｂが、シム３２の長さ方向に離間して、それぞれ、幅方向の一側に開口し、溝方向を幅方向として幅方向の中央を越えるように形成されている。３つ切り欠き３２ａ，３２ｂは、シム３２がくさび受け２４の基部２４ａとシム固定板２９との間に介装されたときに、それぞれ、弾性力調整用貫通穴３０に通された弾性力調整用ボルト３７および取付用貫通穴３１に通された取付用ねじ３３が遊嵌状態に挿通されるようにシム３２に形成されている。

シム固定板２９は、図１０に示されるように、シム３２を挟んでくさび受け２４の基部２４ａの内壁面に重ねられ、取付用ねじ３３を取付用貫通穴３１から切り欠き３２ｂを通して取付用雌ねじ部２５に締着して、組み付けられる。これにより、シム３２は、シム固定板２９の平面部２９ａとくさび受け２４の基部２４ａの内壁面との間にそれらと面接触状態で緊締される。

押圧ばね３４は、図２乃至図４に示されるように、基部３４ａおよび基部３４ａの両端から同じ方向に延出する一対のアーム部３４ｂを有するＵ字状に作製され、基部３４ａを連結部材２３にボルトとナットにより締着固定され、一対のアーム部３４ｂがシム固定板２９のそれぞれの外側に位置するように配設される。アーム部３４ｂには、弾性力調整用雌ねじ部３５が弾性力調整用貫通穴３０に臨むように形成され、一対のねじ着脱用貫通穴３６が取付用貫通穴３１のそれぞれに臨むように形成されている。

このように構成された非常止め装置２０は、上端板２１および下端板２２などからなる骨格をかご６の下梁に固定されて取り付けられる。ガイドレール８の頭部８ａが溝２１ａ，２２ａ内を遊嵌状態に挿通している。そして、一対のくさび２６が、ガイドレール８の頭部８ａを挟んで、一対のくさび受け２４間の下部側に配され、頭部８ａとの間に所定の隙間が確保されている。

押圧ばね３４の一対のアーム部３４ｂは、拡開された状態で一対のシム固定板２９の表面に当接し、シム固定板２９を介してくさび受け２４を押圧し、くさび受け２４の係止部２４ｃが上端板２１および下端板２２の受け部２１ｂ，２２ｂに当接する。そこで、くさび受け２４は、この押圧ばね３４の弾性力が係止部２４ｃと受け部２１ｂ，２２ｂとの当接部を支点とする両端支持梁に作用したときの曲げモーメントの力を受けることになる。

押圧ばね３４の弾性力は、シム固定板２９に加わり、長さ方向に離間した平面部２９ａからシム３２を介してくさび受け２４に加わる。これにより、押圧ばね３４の弾性力は、くさび受け２４の両端側に分布荷重として作用する。また、シム固定板２９とくさび受け２４との間に介装されるシム３２の厚み、すなわちシム３２の枚数を変えることで、くさび受け２４に作用する押圧ばね３４の弾性力が調整される。

ここで、かご６の過速度が調速機９により検知され、引上装置１２が上動すると、くさび２６がくさび受け２４の基部２４ａの外壁面に沿って上動する。そして、くさび２６が上動し、ガイドレール８の頭部８ａに接すると、アーム部３４ｂを拡開しつつくさび受け２４と頭部８ａとの間に食い込む。これにより、押圧ばね３４の弾性力が増大し、頭部８ａを挟み込むくさび２６の締着力が増大し、かご６の下降が機械的に停止される。

つぎに、押圧ばね３４の弾性力の調整作業について図１１および図１２を参照しつつ説明する。ここで、図１１はこの発明の一実施の形態に係るエレベータの非常止め装置における押圧ばねの弾性力の調整作業を説明する正面図、図１２は図１１のＸＩＩ−ＸＩＩ矢視断面図である。なお、図１１および図１２において、左半分は弾性力の調整中の状態を示し、右半分は弾性力の調整後の状態を示している。

まず、弾性力調整用ボルト３７を弾性力調整用雌ねじ部３５に螺着し、弾性力調整用ボルト３７を回してくさび受け２４側に延出させる。弾性力調整用ボルト３７の延出端は、弾性力調整用貫通穴３０を通ってくさび受け２４の基部２４ａの内壁面に当接する。そこで、弾性力調整用ボルト３７をさらにねじ込んで延出させる。これにより、図１１および図１２の左半分に示されるように、アーム部３４ｂが拡開され、アーム部３４ｂとシム固定板２９との間に隙間が形成される。

ついで、ドライバー（図示せず）をねじ着脱用貫通穴３６から差し込んで、取付用ねじ３３を緩める。そして、シム固定板２９とくさび受け２４との間を広げて、所定枚数のシム３２を差し込む、あるいは所定枚数のシム３２を抜き取る。その後、ドライバーにより取付用ねじ３３を締着して、シム固定板２９と調整された枚数のシム３２とをくさび受け２４に固定する。ついで、弾性力調整用ボルト３７を緩めて、弾性力調整用雌ねじ部３５から取り外す。これにより、図１１および図１２の右半分に示されるように、シム固定板２９とくさび受け２４との間の間隔が設定された間隔に調整され、押圧ばね３４の弾性力が設定値に調整される。

つぎに、本発明による効果について説明する。
まず、本発明では、シム固定板２９の底面に、その長さ方向の中央部に溝を形成して長さ方向に離間する２つの平面部２９ａを形成している。すなわち、２つの平面部２９ａが、シム固定板２９の底面の長さ方向の両端側に突設されている。この構成とすることにより、押圧ばね３４の弾性力はくさび受け２４の両端側に分布荷重として作用するので、押圧ばね３４の弾性力がくさび受け２４に１点又は２点の集中加重として作用する場合に比べ、くさび受け２４に作用する曲げモーメントを小さくできる。

材料の曲げに対する強度は、式（１）で表される。
σ＝Ｍ／Ｚ ・・・式（１）
但し、σは応力、Ｍは曲げモーメント、Ｚは断面係数である。
ここで、応力σは材料によって決まっている値である。くさび受け２４の断面が隣り合う２辺の長さをｘ、ｙとする長方形と考えると、長方形の断面係数Ｚは式（２）で表される。
Ｚ＝ｘ・ｙ^２／６・・・式（２）
したがって、応力σを一定とした場合、曲げモーメントＭが小さくなれば、断面係数Ｚ、すなわちｘ、ｙの値を小さくでき、長方形の断面形状を小さくできる。
このように、上述の構成とすることにより、くさび受け２４に作用する曲げモーメントを小さくできるので、くさび受け２４の小型化が可能となり、非常止め装置２０の小型化を実現できる。

つぎに、本発明では、シム固定板２９の表面が長さ方向と直交する断面において円弧となっている。図１３はこの発明の一実施の形態に係るエレベータの非常止め装置におけるアーム部とシム固定板との接触状態を説明する図であり、図１３の（ａ）は非常止め装置の初期状態を示し、図１３の（ｂ）は非常止め装置の作動状態を示している。この構成とすることで、図１３に示されるように、アーム部３４ｂの拡開状態が変わっても、シム固定板２９は、アーム部３４ｂの平坦な内壁面に対し、常に、頂点、若しくは頂点近傍で線接触状態となっている。つまり、アーム部３４ｂの拡開状態に拘らず、シム固定板２９とアーム部３４ｂとの接触状態は安定しており、押圧ばね３４の弾性力がシム固定板２９に作用する方向は、常に、平面部２９ａに直交する方向にほぼ一致する。したがって、この構成とすることにより、押圧ばね３４の弾性力を効果的にくさび受け２４に作用させ、かご６の速やかな停止を実現できる。

これに対し、表面が平坦面に形成されているシム固定板２９Ａを用いた比較例について説明する。図１４は比較例のエレベータの非常止め装置におけるアーム部とシム固定板との接触状態を説明する図であり、図１４の（ａ）は非常止め装置の初期状態を示し、図１３の（ｂ）は非常止め装置の作動状態を示している。

比較例では、初期状態では、シム固定板２９Ａは、図１４の（ａ）に示されているように、アーム部３４ｂの内壁面に対し、面接触状態となっている。しかし、作動状態では、アーム部３４ｂが拡開され、シム固定板２９Ａは、図１４の（ｂ）に示されるように、アーム部３４ｂの内壁面に対し、基部３４ａ側の角部Ｂで線接触状態となっている。そこで、押圧ばね３４の弾性力がシム固定板２９Ａに作用する方向は、平面部２９ａに直交する方向に対して傾斜する。この傾斜角度は、アーム部３４ｂの拡開状態が大きくなるほど、大きくなる。つまり、押圧ばね３４の弾性力の増加率に対して、弾性力の平面部２９ａに直交する方向の成分の増加率は低くなる。したがって、比較例では、押圧ばね３４の弾性力が効果的にくさび受け２４に作用しないので、かご６を停止させるためのアーム部３４ｂの拡開量が大きくなり、かご６を停止させる時間が長くなってしまう。

つぎに、本発明では、弾性力調整用雌ねじ部３５に螺着した弾性力調整用ボルト３７の先端を、弾性力調整用貫通穴３０を通してくさび受け２４の基部２４ａの内壁面に当接させ、ついで、弾性力調整用ボルト３７をねじ込んでアーム部３４ｂを拡開させる。ついで、ドライバーを着脱用貫通穴３６から差し込んで、取付用ねじ３３を緩め、シム固定板２９とくさび受け２４との間に所定枚数のシム３２を差し込む。その後、ドライバーにより取付用ねじ３３を締着し、弾性力調整用ボルト３７を緩めて、弾性力調整用雌ねじ部３５から取り外して、押圧ばね３４の弾性力を調整している。

このように、本発明によれば、押圧ばね３４およびシム固定板２９を取り外すことなく、押圧ばね３４の弾性力を調整できるので、押圧ばね３４の弾性力の調整作業が容易となる。また、弾性力調整用ボルト３７の締着によりアーム部３４ｂを拡開できるので、大掛かりな装置が必要とならず、押圧ばね３４の弾性力を安価に調整できる。

また、３つ切り欠き３２ａ，３２ｂが、シム３２がくさび受け２４の基部２４ａとシム固定板２９との間に介装されたときに、それぞれ、弾性力調整用貫通穴３０に通された弾性力調整用ボルト３７および取付用貫通穴３１に通された取付用ねじ３３が遊嵌状態に挿通されるようにシム３２に形成されている。そこで、シム固定板２９とくさび受け２４とを締着している取付ねじ３３を緩めるだけで、シム固定板２９とくさび受け２４との間にシム３２を装着でき、押圧ばね３４の弾性力の調整作業が容易となる。

なお、上記実施の形態では、非常止め装置をかごに装着するものとしているが、非常止め装置はつり合いおもりに装着してもよい。
また、上記実施の形態では、シム固定板の裏面の中央に溝方向を幅方向とする溝を形成して両端側に２つの平面部を形成するものとしているが、溝方向を幅方向とする溝により両端側の各平面部を複数に分割してもよい。

また、上記実施の形態では、取付用貫通穴が平面部の長さ方向および幅方向の中央部を通るようにシム固定板に形成されているものとしているが、取付用貫通穴は、必ずしも平面部の長さ方向および幅方向の中央部を通る必要はなく、平面部を通るようにシム固定板に形成されていればよい。
また、上記実施の形態では、弾性力調整用貫通穴がシム固定板の長さ方向および幅方向の中央を通るように形成されているものとしるが、弾性力調整用貫通穴は、必ずしもシム固定板の長さ方向および幅方向の中央を通る必要はなく、平面部間を通るように形成されていればよい。

６ かご、７ つり合いおもり、８ ガイドレール、８ａ 首部、１２ 引上装置、２４ くさび受け、２６ くさび、２７ 転送ローラ、２９ シム固定板（荷重伝達部材）、２９ａ 平面部、３０ 弾性力調整用貫通穴、３２ シム、３３ 取付用ねじ、３４ 押圧ばね、３４ｂ アーム部、３５ 弾性力調整用雌ねじ部、３６ ねじ着脱用貫通穴、３７ 弾性力調整用ボルト。

Claims (5)

1. かご又はつり合いおもりに装着され、該かごの下降速度が規定値以上になったときに上動する引上装置と、
   ガイドレールの首部を挟んで相対して配設され、上記引上装置の上動に連動して上動して該首部を挟み込む一対のくさびと、
   上記一対のくさびのそれぞれの外側に転送ローラを介して上下方向に延設された一対のくさび受けと、
   上記一対のくさび受けのそれぞれの外側に該くさび受けに沿って上下方向に延設された一対の荷重伝達部材と、
   一対のアーム部を有するＵ字状をなし、該一対のアーム部の先端側が上記一対の荷重伝達部材の外側に位置するように配設され、該荷重伝達部材を介して上記くさび受けを押圧する押圧ばねと、を備え、
   上記荷重伝達部材は、上記くさび受け側の面の上下方向の両端側を該くさび受け側に突出させた平面部を有し、上記押圧ばねの弾性力による荷重を、上下方向の両端側の該平面部を介して上記くさび受けに作用させるように構成されていることを特徴とするエレベータの非常止め装置。
2. 上記荷重伝達部材は、上記アーム部側の面が上下方向と直交する断面を円弧とする曲面に形成されていることを特徴とする請求項１記載のエレベータの非常止め装置。
3. 上記くさび受けと上記荷重伝達部材との間に着脱可能に介装されるシムを備えていることを特徴とする請求項１又は請求項２記載のエレベータの非常止め装置。
4. 上記荷重伝達部材は、上記平面部のそれぞれを挿通する取付用ねじにより上記シムとともに上記くさび受けに締着固定され、
   ねじ着脱用貫通穴が、上記取付用ねじに相対するように上記アーム部に形成され、該ねじ着脱用貫通穴に通されたドライバーにより上記取付用ねじの締着／締着解除が可能に構成され、
   弾性力調整用貫通穴が、上記荷重伝達部材の上記平面部間を貫通するように形成され、
   弾性力調整用雌ねじ部が、上記弾性力調整用貫通穴に相対するように上記アーム部に形成され、該弾性力調整用雌ねじ部に螺着された弾性力調整用ボルトが上記弾性力調整用貫通穴を通って上記くさび受けを押圧可能に構成されていることを特徴とする請求項３記載のエレベータの非常止め装置。
5. 上記請求項４に記載のエレベータの非常止め装置の弾性力調整方法であって、
   上記弾性力調整用ボルトを上記弾性力調整用雌ねじ部に螺着し、該弾性力調整用ボルトをねじ込んで上記弾性力調整用貫通穴を通して上記くさび受けを押圧し、上記アーム部を拡開させる工程と、
   上記ドライバーを上記ねじ着脱用貫通穴から差し込んで、上記取付用ねじの締着を緩める工程と、
   上記荷重伝達部材を上記くさび受けから離反させ、該荷重伝達部材と該くさび受けとの間に所定枚数の上記シムを装着する工程と、
   上記ドライバーを上記ねじ着脱用貫通穴から差し込んで、上記取付用ねじを締着する工程と、
   上記弾性力調整用雌ねじ部に螺着されている上記弾性力調整用ボルトを緩めて取り外す工程と、を備えていることを特徴とするエレベータの非常止め装置の弾性力調整方法。

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