JP2013043284A - 非空気入りタイヤの製造方法およびそれを用いた非空気入りタイヤ - Google Patents
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Abstract
【解決手段】本発明は、タイヤ本体部およびタイヤ本体部と隣接しタイヤ本体部の内径側に位置するタイヤベース部を有する非空気入りタイヤの製造方法において、(1)タイヤ本体部およびタイヤベース部を別体として円環状に形成する工程であって、タイヤ本体部および/またはタイヤベース部に補強コードを埋め込み可能な周方向に連続したコード埋め込み孔またはコード埋め込み溝が環状に形成され、タイヤ本体部およびタイヤベース部の接合する領域は熱可塑性エラストマー等で構成されていることを特徴とする工程、(2)コード埋め込み孔またはコード埋め込み溝に補強コードを配置する工程、(3)タイヤ本体部およびタイヤベース部を一体に結合する工程、を含む非空気入りタイヤの製造方法である。
【選択図】図6
Description
(1)前記タイヤ本体部および前記タイヤベース部を別体として円環状に形成する工程であって、前記タイヤ本体部および/またはタイヤベース部に補強コードを埋め込み可能な周方向に連続したコード埋め込み孔またはコード埋め込み溝が環状に形成され、前記タイヤ本体部および前記タイヤベース部の接合する領域は、熱可塑性エラストマー、または熱可逆架橋エラストマー、またはこれらの混合物で構成されていることを特徴とする工程、
(2)前記コード埋め込み孔または前記コード埋め込み溝に補強コードを配置する工程、および
(3)前記タイヤ本体部および前記タイヤベース部を一体に結合し融点着する工程
を含むことを特徴とする非空気入りタイヤの製造方法である。
(1)前記タイヤ本体部および前記タイヤベース部を一体で形成する工程であって、前記タイヤ本体部および/またはタイヤベース部に補強コードを埋め込み可能な周方向に連続したコード埋め込み孔またはコード埋め込み溝が環状に形成され、前記コード埋め込み孔またはコード埋め込み溝に補強コードを配置するための開口部が前記タイヤ本体部および/または前記タイヤベース部の外表面側に形成されており、前記開口部の領域は、熱可塑性エラストマー、または熱可逆架橋エラストマー、またはこれらの混合物で構成されていることを特徴とする工程、
(2)前記コード埋め込み孔またはコード埋め込み溝に補強コードを配置する工程、および
(3)前記開口部を融着する工程
を含むことを特徴とする非空気入りタイヤの製造方法である。
13・・・リム嵌合溝、14・・・接合面、15・・・接合面、
16・・・コード埋め込み孔、17・・・コード埋め込み孔、18・・・開口部、
19・・・開口部、20・・・タイヤ赤道面、22・・・補強コード、
30・・・非空気入りタイヤ、31・・・タイヤ本体部、32・・・タイヤベース部、
33・・・コード埋め込み孔、34・・・開口部、35・・・補強コード、
36・・・接合面、37・・・接合面、50・・・非空気入りタイヤ、
51・・・タイヤ本体部、52・・・タイヤベース部、53・・・リム嵌合溝、
56・・・コード埋め込み孔、57・・・コード埋め込み孔、58・・・開口部、
59・・・開口部、60・・・タイヤ赤道面、62・・・補強コード、
110・・・非空気入りタイヤ、111・・・タイヤ本体部、
112・・・補強コード、113・・・切り込み、201・・・非空気入りタイヤ、
202・・・タイヤ本体部、203・・・リム嵌合溝、204・・・トレッド溝、
205・・・リム、206・・・リムフランジ凸部
Claims (15)
- タイヤ本体部および前記タイヤ本体部と隣接し前記タイヤ本体部の内径側に位置するタイヤベース部を有する非空気入りタイヤの製造方法において、
(1)前記タイヤ本体部および前記タイヤベース部を別体として円環状に形成する工程であって、前記タイヤ本体部および/またはタイヤベース部にコードを埋め込み可能な周方向に連続したコード埋め込み孔またはコード埋め込み溝が環状に形成されているとともに、前記タイヤ本体部および前記タイヤベース部の接合する領域は、熱可塑性エラストマー、または熱可逆架橋エラストマー、またはこれらの混合物で構成されていることを特徴とする工程、
(2)前記コード埋め込み孔またはコード埋め込み溝にコードを配置する工程、および
(3)前記タイヤ本体部および前記タイヤベース部を一体に結合し融着する工程
を含むことを特徴とする非空気入りタイヤの製造方法。 - 前記コード埋め込み孔またはコード埋め込み溝は、リム嵌合溝よりもタイヤ内径側のタイヤリム組み付け部に形成されることを特徴とする、請求項1に記載の非空気入りタイヤの製造方法。
- 前記コード埋め込み孔またはコード埋め込み溝の領域は、熱可塑性エラストマー、または熱可逆架橋エラストマー、またはこれらの混合物で構成されており、前記(3)の工程において前記コード埋め込み孔またはコード埋め込み溝の空間の一部または全部が融着することを特徴とする、請求項1または2に記載の非空気入りタイヤの製造方法。
- 前記コード埋め込み孔またはコード埋め込み溝にコードを配置するための開口部は、前記タイヤ本体部および前記タイヤベース部が接合する面側に形成されていることを特徴とする、請求項1〜3のいずれかの項に記載の非空気入りタイヤの製造方法。
- 前記コード埋め込み孔またはコード埋め込み溝にコードを配置するための開口部は、前記タイヤ本体部または前記タイヤベース部の外表面に形成されていることを特徴とする、請求項1〜3のいずれかの項に記載の非空気入りタイヤの製造方法。
- 前記開口部は周方向に連続して形成されていることを特徴とする、請求項4または5に記載の非空気入りタイヤの製造方法。
- 前記開口部の領域は、熱可塑性エラストマー、または熱可逆架橋エラストマー、またはこれらの混合物で構成されていて、前記(3)における工程において前記開口部が融着することを特徴とする、請求項4〜6のいずれかの項に記載の非空気入りタイヤの製造方法。
- タイヤ本体部および前記タイヤ本体部と隣接し前記タイヤ本体部の内径側に位置するタイヤベース部を有する非空気入りタイヤの製造方法において、
(1)前記タイヤ本体部および前記タイヤベース部を一体で形成する工程であって、前記タイヤ本体部および/またはタイヤベース部にコードを埋め込み可能な周方向に連続したコード埋め込み孔またはコード埋め込み溝が環状に形成されているとともに、前記コード埋め込み孔またはコード埋め込み溝にコードを配置するための開口部が前記タイヤ本体部および/または前記タイヤベース部の外表面側に形成されており、前記開口部の領域は、熱可塑性エラストマー、または熱可逆架橋エラストマー、またはこれらの混合物で構成されていることを特徴とする工程、
(2)前記コード埋め込み孔またはコード埋め込み溝にコードを配置する工程、および
(3)前記開口部を融着する工程
を含むことを特徴とする非空気入りタイヤの製造方法。 - 前記コード埋め込み孔またはコード埋め込み溝は、リム嵌合溝よりもタイヤ内径側のタイヤリム組み付け部に形成されることを特徴とする、請求項8に記載の非空気入りタイヤの製造方法。
- 前記開口部は周方向に連続して形成されていることを特徴とする、請求項8または9に記載の非空気入りタイヤの製造方法。
- 前記コード埋め込み孔またはコード埋め込み溝の領域は、熱可塑性エラストマー、または熱可逆架橋エラストマー、またはこれらの混合物で構成されており、前記(3)の工程において前記コード埋め込み孔またはコード埋め込み溝の空間の一部または全部が融着することを特徴とする、請求項8〜10のいずれかの項に記載の非空気入りタイヤの製造方法。
- 前記熱可逆架橋エラストマー組成物は、マレイン酸変性オレフィン系エラストマー、含窒素複素環化合物、オレフィン系樹脂、スチレン系エラストマー、パラフィンオイルを含むことを特徴とする、請求項1〜11のいずれかの項に記載の非空気入りタイヤの製造方法。
- 前記含窒素複素環化合物は含窒素複素環多官能アルコールであり、前記オレフィン系樹脂はポリプロピレンであり、前記スチレン系エラストマーは水添スチレン・イソプレン・ブタジエンブロック共重合体であることを特徴とする、請求項12に記載の非空気入りタイヤの製造方法。
- 請求項1〜13のいずれかの項に記載の製造方法により作製された非空気入りタイヤ。
- 軽車両用として用いられることを特徴とする、請求項14に記載の非空気入りタイヤ。
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Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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GB1148506A (en) * | 1965-07-14 | 1969-04-16 | Dunlop Co Ltd | Improvements in or relating to tyres |
JP2005014485A (ja) * | 2003-06-27 | 2005-01-20 | Yokohama Rubber Co Ltd:The | ニューマチック形クッションタイヤの製造方法 |
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