JP2013032904A - 冷却装置およびこれを搭載した電子機器、および電気自動車 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】作動流体12を、受熱部4、放熱経路6、放熱部5、帰還経路7、受熱部4へと循環させて熱の移動を行う冷却装置3であって、受熱部4は、作動流体12を受ける受熱板11とこの受熱板11を覆って受熱空間13を形成する受熱板カバー14とで構成され、受熱板11には、作動流体12を受ける部分(作動流体滴下部20)を始点として断面がV字型の溝21を複数形成したので、作動流体12が受熱板11上に滴下したときに、溝21の内部を膜状に広がると共に、溝21の壁面から熱を効率よく受けるので、作動流体12は受熱板11上で蒸発しやすく、放熱経路6内をスムーズに移動して冷却効果を高める。
【選択図】図8
Description
図1に示すように、電気自動車1の車軸(図示せず)を駆動する電動機(図示せず)は、電気自動車1の内に配置した電力変換装置であるインバータ回路2に接続されている。
次に、図7、図8、図9を用いて本発明の第2の実施の形態について説明する。
次に、図14を用いて本発明の第3の実施の形態について説明する。
なお、図16に示すように、受熱板11の形状は、正方形や円形に限られるものではなく、たとえば長方形であっても良い。
図16を用いて本発明の第4の実施の形態について説明する。全体の構成は、第1の実施の形態と同じであり、その詳細な説明を省略する。
図17を用いて本発明の第5の実施の形態について説明する。全体の構成は、第1の実施の形態と同じであり、その詳細な説明を省略する。図17は受熱板カバー14に設けた排出口16と放熱経路6の形状を示す断面図である。
2 インバータ回路
3 冷却装置
4 受熱部
5 放熱部
6 放熱経路
7 帰還経路
8 放熱体
9 送風機
10 半導体スイッチング素子
11 受熱板
11a 銅板
11b 受熱板
12 作動流体
13 受熱空間
14 受熱板カバー
15 流入口
16 排出口
17 案内管
18 逆止弁
20 作動流体滴下部
20b 作動流体滴下部
21 溝
21b 溝
22 受熱板表面
23 切削刃
24 鍛造溝
25 突部
26 破線
27 鍛造型
28 溝
29 溝
30 作動流体回収部
30b 作動流体回収部
31 溝
32 溝
33 溝
34 溝
35 排出口継目
36 放熱経路継目
37 放熱経路接続部
Claims (11)
- 発熱体からの熱を作動流体に伝える受熱板を備えた受熱部と、
前記作動流体の熱を放出する放熱部と、
前記受熱部と前記放熱部とを接続する放熱経路と帰還経路とで構成し、
前記作動流体を、前記受熱部、放熱経路、放熱部、帰還経路、受熱部へと循環させて熱の移動を行う冷却装置であって、
前記受熱部は、前記作動流体を受ける受熱板とこの受熱板を覆って受熱空間を形成する受熱板カバーとで構成され、
前記受熱板には、前記作動流体を受ける部分を始点として断面がV字型またはU字型の溝を複数形成した冷却装置。 - 前記溝は、始点部分が浅く、中央付近で最も深く、終点部分に向けて浅くなるように形成した請求項1記載の冷却装置。
- 前記溝の始点部分が最も深く、終点部分に向けて浅くなるように形成した請求項1記載の冷却装置。
- 前記溝の両サイドに盛り上げた壁を設けた請求項1〜3いずれか一つに記載の冷却装置。
- 前記受熱板の前記作動流体を受ける部分に、椀状にくぼみを設けた請求項1〜4いずれか一つに記載の冷却装置。
- 前記溝は、前記作動流体を受ける部分を中央部として放射状に設けた請求項1〜5いずれか一つに記載の冷却装置。
- 前記受熱板は、鍛造工程により前記溝を成形した請求項1〜6いずれか一つに記載の冷却装置。
- 前記溝は、前記作動流体を受ける部分を中央部として周囲に同形状で形成した請求項1〜7いずれか一つに記載の冷却装置。
- 前記受熱板カバーは、前記放熱経路と接続する排出口を備え、前記排出口の断面積が、前記放熱経路の流路断面積よりも大きく形成したことを特徴とする請求項1〜8いずれかひとつに記載の冷却装置。
- 請求項1〜9いずれか一つに記載の冷却装置を備えたことを特徴とする電子機器。
- 請求項1〜9いずれか一つに記載の冷却装置を備えたことを特徴とする電気自動車。
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