JP2013028206A

JP2013028206A - 車両用プロテクタ

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Publication number: JP2013028206A
Application number: JP2011163857A
Authority: JP
Inventors: Katsumi Otake; 勝己大竹; Masaaki Kito; 正昭其都
Original assignee: Sumitomo Wiring Systems Ltd
Current assignee: Sumitomo Wiring Systems Ltd
Priority date: 2011-07-27
Filing date: 2011-07-27
Publication date: 2013-02-07
Anticipated expiration: 2031-07-27
Also published as: JP5760805B2

Abstract

【課題】接続対象部材となる板材の厚みに汎用性を持たすことが可能な車両用プロテクタを得る。
【解決手段】上方スタビライザ２ａ，２ｂは先端部における上方当接部ＵＴａ，ＵＴｂの形成高さが、下方ロック部の底面当接部の形成高さの近傍の高さになるように設定され、上方スタビライザ２ａ，２ｂはそれぞれ弾性変形可能であり、下方ロック部によるプロテクタのＢピラーパネルへの取付時において、上方スタビライザ２ａ，２ｂの上方当接部ＵＴａ，ＵＴｂがＢピラーパネルのプロテクタ用穴の周辺領域の表面に当接する。
【選択図】図３

Description

この発明は、車両ピラー等の車両用の接続対象部材における開口部を塞ぐ車両用プロテクタに関する。

車両用の接続対象部材である車両Ｂピラー等の板材のパネル穴を塞ぐ従来の車両用のプロテクタは、パネル板厚に合致したロック機構を有していた。このような車両用プロテクタとして例えば特許文献１に開示されたジョイントコネクタ収容プロテクタが存在していた。

従来のプロテクタは、板材への取付時において、パネル穴の周辺領域の裏面及び側面の一部を当接するロック機構によって、パネル穴の周辺領域に挟み込まれることによりパネル穴に合致した平面形状の蓋部でパネル穴を塞ぎながら、板材に取り付けられていた。

特開２０００−２０８２１１号公報

従来の車両用プロテクタは、上述した板材への安定した取付を実現すべく、固定する板材の厚み（通常均一）に合致したロック機構を設けていた。

したがって、従来のプロテクタは、板材の厚みがロック機機構に合致した基準厚みから変動すると、安定性良く板材に取り付けることができない可能性が大となる。すなわち、従来の車両用プロテクタは、接続対象部材となる板材の厚みは固定されており、汎用性に欠けるという問題点があった。

この発明は上記問題点を解決するためになされたもので、接続対象部材となる板材の厚みに汎用性を持たすことが可能な車両用プロテクタを得ることを目的とする。

この発明に係る請求項１記載の車両用プロテクタは、所定の開口部を有する車両用の接続対象部材に取付可能な車両用プロテクタであって、前記所定の開口部に対応した平面領域を有する蓋部と、各々が前記蓋部から延在して形成され、前記蓋部の形成高さより低い所定の裏面当接高さで前記所定の開口部の周辺領域の裏面の一部に当接させ、かつ前記周辺領域の側面の一部に当接させることにより前記接続対象部材に固定可能に設けられた複数の固定部と、各々が弾性を有し、前記蓋部から延在して前記所定の裏面当接高さ近傍の高さまで延びて形成され、前記接続対象部材への取付時に前記接続対象部材の上面に当接可能に設けられた複数の上方スタビライザ部とを備える。

請求項２の発明は、請求項１記載の車両用プロテクタであって、前記蓋部は前記接続対象部材への取付時に、外部からワイヤーハーネスを挿入し、前記所定の開口部内に導くことが可能なワイヤーハーネス挿入部をさらに備える。

この発明における請求項１記載の本願発明の車両用プロテクタにおいて、所定の裏面当接高さ近傍の高さまで延びて形成される各上方スタビライザ部は弾性を有しているため、接続対象部材への取付時に、接続対象部材の周辺領域の厚みが変動しても、常に上記周辺領域の表面に当接させることができる。

このため、接続対象部材への取付時に、接続対象部材の周辺領域が比較的薄い膜厚を有している場合でも、複数の上方スタビライザ部が周辺領域の表面に当接されることにより、プロテクタを接続対象部材に安定性良く取り付けることができる。

その結果、本発明の車両用プロテクタが取付可能な接続対象部材の周辺領域の厚みに広がりをもたすことができるため、接続対象部材の取付範囲に関し汎用性を持たせることができる効果を奏する。

請求項２記載の本願発明である車両用プロテクタは、接続対象部材への取付時に、ワイヤーハーネスを接続対象部材の所定の開口部内に導く機能を発揮することができる。

この発明の実施の形態である車両用のプロテクタの構成を示す平面図である。図１で示したプロテクタの接続対象部材であるＢピラーパネルの構造を示す平面図である。図１のＡ−Ａ断面を示す断面図である。図１のＢ−Ｂ断面を示す断面図である。下方ロック部間におけるＢピラーパネルの取付状態を模式的に示す断面図（その１）である。下方ロック部間におけるＢピラーパネルの取付状態を模式的に示す断面図（その２）である。上方スタビライザ及び下方ロック部におけるＢピラーパネルの取付状態を模式的に示す断面図である。

図１はこの発明の実施の形態である車両用のプロテクタの構成を示す平面図である。図２は図１で示したプロテクタ１の接続対象部材であるＢピラーパネルの構造を示す平面図である。図３は図１のＡ−Ａ断面を示す断面図である。図４は図１のＢ−Ｂ断面を示す断面図である。

図２に示すように、Ｂピラーパネル２０はプロテクタ用穴２１（所定の開口部）を有している。

車両用のプロテクタ１は、プロテクタ用穴２１に対応した平面領域を有する蓋部１３を有しており、蓋部１３の外周に延在して上方フランジ部１１が設けられる。

図３及び図４に示すように、上方フランジ部１１は蓋部１３から少し低くなる段差を有している。

また、下方ロック部１０ａ〜１０ｃ（複数の固定部）は蓋部１３から延在して形成される。図１に示すように、下方ロック部１０ａ，１０ｂは平面視して蓋部１３の右側に、下方ロック部１０ｃは蓋部１３の左側に、下方ロック部１０ａ〜１０ｃが平面視して三角形の頂点となるように設けられる。

下方ロック部１０ａは図４に示すように、蓋部１３から垂直下方に延びて形成される外周部１２の先端部に形成される。すなわち、下方ロック部１０ａは外周部１２の先端から少し外側に延びた後、上方に向けて延びて形成され、上部に底面当接部ＢＴａ及び側面当接部ＳＴａを有している。

そして、Ｂピラーパネル２０へのプロテクタ１の取付時において、下方ロック部１０ｂの底面当接部ＢＴａ及び側面当接部ＳＴａが周辺領域２２の裏面及び側面の一部に当接可能となる。取付作業時において、下方ロック部１０ａは外周部１２側に倒れた（破線）後、元の位置（実線）に戻る。

なお、他の下方ロック部１０ｂ，１０ｃにおいても、下方ロック部１０ａと同様に、ピラーパネル２０へのプロテクタ１の取付時において、底面当接部ＢＴｂ，ＢＴｃ及び側面当接部ＢＴｃ，ＳＴｃが対応する周辺領域２２の裏面及び側面の一部と当接可能になる。

このように、プロテクタ１は、下方ロック部１０ａ〜１０ｃの底面当接部ＢＴａ〜ＢＴｃ及び側面当接部ＳＴａ〜ＳＴｃが周辺領域２２の対応する裏面及び側面に当接することにより、プロテクタ用穴２１に下方ロック部１０ａ〜１０ｃが挟み込まれる形態で、Ｂピラーパネル２０に取り付けられる。この際、Ｂピラーパネル２０におけるプロテクタ用穴２１の周辺領域の厚みが基準厚みｄ１である場合に、プロテクタ１を安定性良く取り付けるように下方ロック部１０ａ〜１０ｃは設計される。

さらに、上方スタビライザ２ａ，２ｂ（複数の上方スタビライザ部）が蓋部１３から延在して形成される。図１に示すように、上方スタビライザ２ａ，２ｂは平面視して蓋部１３の上下それぞれの中央に位置するように設けられる。すなわち、平面視して互いに対向する箇所に上方スタビライザ２ａ，２ｂが設けられる。

図３に示すように、上方スタビライザ２ａ，２ｂは先端部における上方当接部ＵＴａ，ＵＴｂの初期位置が、上方フランジ部１１の裏面１１Ｂより低く、下方ロック部１０ａ〜１０ｃの底面当接部ＢＴａ〜ＢＴｂの形成高さ（所定の裏面当接高さ）近傍の高さになるように設定される。なお、上方スタビライザ２ａ，２ｂの上方当接部ＵＴａ，Ｕｔｂの初期位置とは外部から力が加えられない場合における上方当接部ＵＴａ，Ｕｔｂの形成位置（形成高さ）を意味する。

そして、Ｂピラーパネル２０への取付時において、これら上方スタビライザ２ａ，２ｂの上方当接部ＵＴａ，ＵＴｂがＢピラーパネル２０のプロテクタ用穴２１の周辺領域２２の表面に当接可能に設けられている。

また、上方スタビライザ２ａ，２ｂは弾性を有しており、下から押し上げる力によって弾性変形することにより、取付時のＢピラーパネル２０におけるプロテクタ用穴２１の周辺領域２２の厚みに応じて弾性変形可能である。すなわち、周辺領域２２の厚みがＤＰ１（＜ｄ１）〜ＤＰ２（≧ｄ１）の間で変動しても、上方スタビライザ２ａ，２ｂは弾性変形することにより、常に周辺領域２２の表面に当接する態様を保つことができる。なお、ＤＰ１は基準厚みｄ１より薄い厚みを意味し、ＤＰ２は基準厚みｄ１以上で、かつ最大で上方フランジ部１１の裏面１１Ｂに到達するレベルの厚みを意味する。

また、図１に示すように、蓋部１３の一部にワイヤーハーネス２５が外部から挿入可能なハーネス挿入部１４を有している。したがって、プロテクタ１のＢピラーパネル２０への取付時にワイヤーハーネス２５を外部からハーネス挿入部１４に挿入して、Ｂピラーパネル２０のプロテクタ用穴２１に導くことができる。

このように、本実施の形態の車両用のプロテクタ１はハーネス挿入部１４を有することによりワイヤーハーネス２５の収納可能プロテクタとして機能することができる。

図５及び図６は下方ロック部１０（１０ｃ）間におけるＢピラーパネル２０の取付状態を模式的に示す断面図である。図５はＢピラーパネル２０の厚みｄ２０が基準厚みｄ１に一致する場合、図６はＢピラーパネル２０の周辺領域２２における厚みｄ２０が基準厚みｄ１より薄い場合を示している。また、図７は上方スタビライザ２におけるＢピラーパネル２０の取付状態を模式的に示す断面図である。なお、図５及び図６は図１のＣ−Ｃ断面に相当し、図７は図１のＡ−Ａ断面の一部に相当する。

以下、図５〜図７を参照して、本実施の形態によるプロテクタ１によるＢピラーパネル２０への取付動作について説明する。

まず、プロテクタ１の蓋部１３をＢピラーパネル２０のプロテクタ用穴２１に対応させて、下方ロック部１０ｃを外周部１２側に倒した後、周辺領域２２の対応する裏面及び側面に下方ロック部１０ｃの底面当接部ＢＴｃ及び側面当接部ＳＴｃに当接させる。

図５で図示しない下方ロック部１０ａ，１０ｂについても同様に、周辺領域２２の対応する裏面及び側面に下方ロック部１０ａ，１０ｂの底面当接部ＢＴａ，ＢＴｂ及び側面当接部ＳＴａ，ＳＴｂに当接させる。

その結果、図５に示すように、安定性良くプロテクタ１をＢピラーパネル２０に固定することができる。なお、Ｂピラーパネル２０の板厚が均一で当接間距離ｄ１に等しい場合、Ｂピラーパネル２０の表面と上方フランジ部１１の裏面１１Ｂとのスペース間隔ｄｓ１が十分短いため、プロテクタ１の上方への変動は許容範囲に収まる。

また、この場合、上方スタビライザ２ａ，２ｂは、上方に弾性変形されながら、周辺領域２２の上面を当接することにより、プロテクタ１のＢピラーパネル２０への取付安定性を向上させている。

一方、Ｂピラーパネル２０の（周辺領域２２における）板厚ｄ２０が基準厚みｄ１より分薄い場合、図６に示すように、Ｂピラーパネル２０の表面と上方フランジ部１１の裏面１１Ｂとのスペース間隔ｄｓ２が長くなるため、プロテクタ１の上方への変動は許容範囲を超えガタツキが生じてしまい、下方ロック部１０ａ〜１０ｃのみによる固定ではプロテクタ１をＢピラーパネル２０に安定性良く取り付けることができなくなる。

しかし、このような場合でも、図７に示すように、上方スタビライザ２ｂの上方当接部ＵＴｂにより周辺領域２２の表面を当接することができる。

すなわち、図６のような場合であっても、図７で示すように、上方スタビライザ２ａ，２ｂの上方当接部ＵＴａ，ＵｔｂによってＢピラーパネル２０の周辺領域２２の表面を必ず当接することができるため、プロテクタ１を下方ロック部１０に安定性良く取り付けることができる。

このように、上方スタビライザ２ａ，２ｂは底面当接部ＢＴａ，ＢＴｂの形成高さから上方へ弾性変形可能であるため、Ｂピラーパネル２０の板厚ｄ２０が前述したようにＤＰ１〜ＤＰ２の範囲で変動しても、下方ロック部１０ａ〜１０ｃによる固定動作及び上方スタビライザ２ａ，２ｂによる当接動作（上部から押圧）によって、プロテクタ１をＢピラーパネル２０に安定性良く取り付けることができる。

以上のように、実施の形態１の車両用のプロテクタ１における底面当接部ＢＴａ〜ＢＴｃの形態高さ近傍の高さまで延びて形成される上方スタビライザ２ａ，２ｂはそれぞれ弾性を有することにより、Ｂピラーパネル２０の周辺領域２２における厚みが変動しても、常にＢピラーパネル２０の周辺領域２２の表面に当接可能である。

このため、Ｂピラーパネル２０への取付時に、Ｂピラーパネル２０の周辺領域２２が基準厚みｄ１より薄い厚みを有している場合でも、複数の上方スタビライザ２ａ，２ｂが周辺領域２２の表面に当接することにより、プロテクタ１をＢピラーパネル２０に安定性良く取り付けることができる。

その結果、本実施の形態のプロテクタ１が取付可能なＢピラーパネル２０の周辺領域２２の厚みに広がりをもたすことができるため、Ｂピラーパネル２０の取付範囲に関し汎用性を持たせることができる効果を奏する。

さらに、本実施の形態のプロテクタ１は、ハーネス挿入部１４を有することにより、ワイヤーハーネス２５を外部からＢピラーパネル２０のプロテクタ用穴２１内に導く機能を発揮することができる。

＜その他＞
なお、本実施の形態では互いに対応する箇所に２つの上方スタビライザ２ａ，２ｂを設けた例を示したが、Ｂピラーパネル２０の周辺領域２２の表面に当接することにより、プロテクタ１のＢピラーパネル２０への取付安定性の向上を図ることが可能であれば、上方スタビライザ２の個数、配置箇所は本実施の形態の内容に限定されない。ただし、Ｂピラーパネル２０に安定性良く取り付けるべく、上方スタビライザ２は複数個用いることが望ましい。

本実施の形態では、上方スタビライザ２ａ，２ｂの形成高さは、底面当接部ＢＴａ〜ＢＴｃの形成高さ近傍に設定している。例えば、上方スタビライザ２ａ，２ｂの形成高さとして、底面当接部ＢＴａ〜ＢＴｃの形成高さに、想定されるＢピラーパネル２０の周辺領域２２の最小厚さを加えた高さが考えられる。また、上方スタビライザ２ａ，２ｂは弾性を有しており弾性変形可能であるため、底面当接部ＢＴａ〜ＢＴｃの形成高さより低く形成することも可能である。

また、上方スタビライザ２ａ，２ｂは上述したように弾性を有しておれば良く、プロテクタ１の他の部分と同じ材質で形成しても、異なる材質を用いても良い。例えば、プロテクタ１を樹脂で形成する場合、樹脂は一般的に弾性を有しているため、上方スタビライザ２ａ，２ｂも同じ樹脂で形成することが可能である。

１プロテクタ
２ａ〜２ｃ上方スタビライザ
１０ａ〜１０ｃ下方ロック部
１１上方フランジ部
１３蓋部
１４ハーネス挿入部
２０Ｂピラーパネル
２１プロテクタ用穴
２２周辺領域

Claims

所定の開口部を有する車両用の接続対象部材に取付可能な車両用プロテクタであって、
前記所定の開口部に対応した平面領域を有する蓋部と、
各々が前記蓋部から延在して形成され、前記蓋部の形成高さより低い所定の裏面当接高さで前記所定の開口部の周辺領域の裏面の一部に当接させ、かつ前記周辺領域の側面の一部に当接させることにより前記接続対象部材に固定可能に設けられた複数の固定部と、
各々が弾性を有し、前記蓋部から延在して前記所定の裏面当接高さ近傍の高さまで延びて形成され、前記接続対象部材への取付時に前記接続対象部材の上面に当接可能に設けられた複数の上方スタビライザ部とを備える、
車両用プロテクタ。
請求項１記載の車両用プロテクタであって、
前記蓋部は前記接続対象部材への取付時に、外部からワイヤーハーネスを挿入し、前記所定の開口部内に導くことが可能なワイヤーハーネス挿入部をさらに備える、
車両用プロテクタ。