JP2013019398A - 車両の蒸発燃料処理装置 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】燃料を貯留する燃料タンク2と、燃料タンク2の給油口3に取付けられる開閉自在な給油キャップ4と、蒸発燃料貯留器6と、燃料タンク2と蒸発燃料貯留器6とを連通させるチャージ通路5と、蒸発燃料貯留器6と内燃機関の吸気系とを連通させるパージ通路8と、給油キャップ4を開閉自在に覆う、車体側に支持されたリッド10と、を備える車両の蒸発燃料処理装置において、チャージ通路5と燃料タンク2との間に介在し、燃料タンク2の内圧が所定圧になったときに開弁して、燃料タンク2と蒸発燃料貯留器6とを連通させる正圧調整弁16を設け、リッド10が開かれた際に、正圧調整弁16が開放するようにする。
【選択図】図1
Description
なお、本発明でいうリッドは、蓋として機能するものを意味し、車両に配置されるシートも含むものである。
図1は自動二輪車用の燃料タンクに適用された第1の実施形態に係る蒸発燃料処理装置1の概略構成を示している。この蒸発燃料処理装置1は、燃料タンク2と、燃料タンク2の給油口3に開閉可能に取り付けられた給油キャップ4と、燃料タンク2内部に連通するチューブ状の樹脂材料等からなるチャージ配管5と、燃料タンク2外部でチャージ配管5に接続する蒸発燃料貯留器6と、蒸発燃料貯留器6と吸気系を構成する一部材であるコネクティングチューブ7とを連通させるパージ配管8と、を備えている。
次に本発明の第2の実施形態について説明する。なお、第1の実施形態と同様の構成要素については同一符号を付して、説明を省略するものとする。
これにより、リッド10が開かれた際に、正圧調整弁16の第1の永久磁石20を引き寄せる磁力を電磁石26に発生させ、正圧調整弁16を開放させることができる。
次に本発明の第3の実施形態を説明する。
図4は、本発明の第3の実施形態に係る蒸発燃料処理装置30の概略構成を示しており、この蒸発燃料処理装置30は、燃料タンク31と、燃料タンク31の給油口32に開閉可能に取り付けられた給油キャップ33と、燃料タンク31を貫通して給油キャップ33に接続するチャージ配管5と、燃料タンク31外部でチャージ配管5に接続する蒸発燃料貯留器6と、蒸発燃料貯留器6と吸気系を構成する一部材であるコネクティングチューブ7とを連通させるパージ配管8と、を備えている。蒸発燃料貯留器6には大気を吸入するドレン管6Aが設けられている。
2,31 燃料タンク
3,32 給油口
4,33 給油キャップ
5 チャージ配管(チャージ通路)
6 蒸発燃料貯留器
8 パージ配管(パージ通路)
9 車体カバー
10,28 リッド
11 ヒンジアーム部
13 ヒンジ軸
14 弁収容部
16 正圧調整弁(開閉弁)
17 傘部(弁体)
19 スプリング
20 第1の永久磁石
21 第2の永久磁石
23 スイッチ当接部
24 スイッチ
26 電磁石
47 負圧調整弁(開閉弁)
60 ラッチ
Claims (9)
- 燃料を貯留する燃料タンク(2,31)と、前記燃料タンク(2,31)の給油口(3,32)に取付けられる開閉自在な給油キャップ(4,33)と、吸着剤によって蒸発燃料を吸着して貯留する蒸発燃料貯留器(6)と、前記燃料タンク(2,31)と前記蒸発燃料貯留器(6)とを連通させるチャージ通路(5)と、前記蒸発燃料貯留器(6)と内燃機関の吸気系(7)とを連通させるパージ通路(8)と、前記給油キャップ(4)を開閉自在に覆う、車体側に支持されたリッド(10,28)と、を備える車両の蒸発燃料処理装置において、
前記チャージ通路(5)と前記燃料タンク(2,31)との間に介在し、前記燃料タンク(2,31)の内圧が所定圧になったときに開弁して、前記燃料タンク(2,31)と前記蒸発燃料貯留器(6)とを連通させる開閉弁(16,47)を備え、
前記開閉弁(16,47)は、給油時における前記リッド(10,28)の開操作時にも該開操作に連動して開弁し、前記給油キャップ(4,33)の開放操作前の前記リッド(10,28)の開操作時に、前記燃料タンク(2,31)と前記蒸発燃料貯留器(6)とが連通し、前記燃料タンク(2,31)内の蒸発燃料が、前記蒸発燃料貯留器(6)に開放されるようにしたことを特徴とする車両の蒸発燃料処理装置。 - 前記リッド(10)は、ヒンジアーム部(11)を有し、該ヒンジアーム部(11)によって、前記燃料タンク(2)を覆う車体カバー(9)に保持されたヒンジ軸(13)に回転可能に支持され、
前記開閉弁(16)は、前記車体カバー(9)の内側に位置し、
前記ヒンジアーム部(11)の動作により、前記開閉弁(16)が開弁することを特徴とする請求項1に記載の車両の蒸発燃料処理装置。 - 前記開閉弁(16)は、弁体(17)と、該弁体(17)を閉方向に付勢するスプリング(19)と、該弁体(17)に取付けられた第1の永久磁石(20)と、を有し、前記燃料タンク(2)の外壁において前記給油キャップ(4)に隣接して設けられた弁収容部(14)内部に設けられ、
前記弁収容部(14)は、前記開閉弁(16)を介して前記燃料タンク(2)内部に連通するとともに、前記チャージ通路(5)に接続され、
前記ヒンジアーム部(11)は、前記リッド(10)の開操作時に前記第1の永久磁石(20)に近づくように配置された第2の永久磁石(21)を有することを特徴とする請求項2に記載の車両の蒸発燃料処理装置。 - 前記開閉弁(16)は、前記燃料タンク(2)内の圧力が所定値以上になったときに開弁する正圧調整弁と、前記燃料タンク(2)内の圧力が所定値以下になったときに開弁する負圧調整弁と、で構成され、前記弁収容部(14)は、気液分離室として所定の容積を有し、
前記第1の永久磁石(20)は、前記正圧調整弁に設けられ、
前記弁収容部(14)における壁部であって、前記正圧調整弁に対面し、かつ前記リッド(10)が開いた際に前記ヒンジアーム部(11)の前記第2の永久磁石(21)に対面する壁部に、前記弁収容部(14)内部側にへこむ弧状の凹部(14B)が設けられていることを特徴とする請求項3に記載の車両の蒸発燃料処理装置。 - 前記弁収容部(14)は、前記燃料タンク(2)の上壁部に配置され、車体搭載時における該弁収容部(14)の車幅方向中央であって、前記凹部(14B)ではない上面に、前記チャージ通路(5)が接続されていることを特徴とする請求項4に記載の蒸発燃料処理装置。
- 前記開閉弁(16)は、弁体(17)と、該弁体(17)を閉方向に付勢するスプリング(19)と、該弁体(17)に取付けられた第1の永久磁石(20)と、を有し、前記燃料タンク(2)の外壁において前記給油キャップ(4)に隣接して設けられた弁収容部(14)内部に設けられ、
前記弁収容部(14)の外側には、電磁石(26)が設けられ、
前記ヒンジアーム部(11)には、前記リッド(10)が開操作された際に前記車体カバー(9)の内壁から離間するスイッチ当接部(23)が設けられるとともに、前記内壁には、前記リッド(10)が閉じた状態において前記スイッチ当接部(23)が当接するスイッチ(24)が設けられ、
前記リッド(10)の開操作により、前記スイッチ(24)は、リッド開検出信号を制御装置(25)に送信し、
該制御装置(25)のリッド開判定に応じて、前記電磁石(26)に電流が入力され、前記開閉弁(16)が磁力により開放することを特徴とする請求項2に記載の車両の蒸発燃料処理装置。 - 前記開閉弁(16)は、弁体(17)と、該弁体(17)を閉方向に付勢するスプリング(19)と、該弁体(17)に取付けられた第1の永久磁石(20)と、を有し、前記燃料タンク(2)の外壁に設けられた弁収容部(14)内部に設けられ、
前記弁収容部(14)の外側には、電磁石(26)が設けられ、
前記燃料タンク(2)又は前記弁収容部(14)には、押圧式のスイッチ(24)が設けられ、
前記ヒンジアーム部(11)には、前記リッド(10)が開操作された際に前記スイッチ(24)を押圧するスイッチ当接部(23)が設けられ、
前記リッド(10)の開操作により、前記スイッチ当接部(23)が前記スイッチ(24)を押圧することで、前記電磁石(26)に電流が入力され、前記開閉弁(16)が磁力により開弁することを特徴とする請求項2に記載の車両の蒸発燃料処理装置。 - 前記リッド(28)を支持する車体側には、該リッド(28)を閉じた状態で保持するラッチ(60)が設けられ、該ラッチ(60)の解除動作に連動して、前記開閉弁(47)が開放することを特徴とする請求項1に記載の車両の蒸発燃料処理装置。
- 前記リッド(28)は自動二輪車のシートであり、前記燃料タンク(31)はシートによって覆われることを特徴とする請求項8に記載の車両の蒸発燃料処理装置。
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