JP2012521917A

JP2012521917A - 座席フレーム装置

Info

Publication number: JP2012521917A
Application number: JP2012501184A
Authority: JP
Inventors: クルト，ミュラー
Original assignee: レカロエアクラフトシーティングゲーエムベーハーアンドツェーオー．カーゲー
Priority date: 2009-03-27
Filing date: 2010-03-24
Publication date: 2012-09-20
Also published as: WO2010108669A2; DE102009014721A1; WO2010108669A3; EP2411278A2; US20120098322A1

Abstract

本発明は、少なくとも１つの接続部（４０〜５０）を介して結合された少なくとも２つのフレーム部分（１８，２２，２４，２８）を備える座席フレーム装置、とりわけ輸送手段座席フレーム装置を提供する。少なくとも１つの接続部（４０〜５０）が、少なくとも１つのピン（３８，５２〜６０）を備えるピン接続部により少なくとも部分的に形成されており、該ピン（３８，５２〜６０）は確保接続部によってその接続箇所に確保されている、ことが提案される。
【選択図】図２

Description

ネジ接続部を介して結合されたフレーム部分を有する、航空機座席用の座席フレーム装置はすでに公知である。

本発明は、少なくとも１つの接続部を介して結合された少なくとも２つのフレーム部分を備える座席フレーム装置、とりわけ輸送手段座席フレーム装置から出発する。

少なくとも１つの接続部が、少なくとも１つのピンを備えるピン接続部により少なくとも部分的に形成されており、このピンが確保接続部によってその接続箇所に確保されていることが提案される。輸送手段座席フレーム装置とはとりわけ、車両、船舶および／またはとくに有利には航空機のような輸送手段での使用のために設けられた装置であると理解されたい。「フレーム部分」とはとりわけ、座席フレーム装置を含む座席に着席する人物の重力および／または輸送に起因して当該人物に作用する加速力を、輸送手段の底部に、とりわけ航空機の底部に伝達するために設けられたフレームの一部であると理解されたい。ここで座席脚部はとりわけ力を底部、とりわけ航空機底部に伝達するために用いられ、座席分割部はとりわけ背もたれを支承するために用いられる。「確保接続部」とはとりわけ、ピンだけをその接続箇所に確保し、ピンの長手方向に最大１００Ｎの、好ましくは最大５０Ｎの力を吸収するために設けられた接続部であると理解すべできある。および／またはとりわけ「確保接続部によってその接続箇所に確保された少なくとも１つのピンによって形成されたピン接続部」とは、少なくとも１つの無頭ピンによって形成されたピン接続部であると理解すべできある。ここで「無頭」とはとりわけ、ピンが端部に頭部を有していないこと、すなわちピンの一方の端部に、長手中央軸から発する領域であって、これに続く領域の断面に対して各横軸で比較的に大きな断面を有し、長手方向に中央の領域から頭部の方向を見て、頭部の領域に、角度が１３０°未満の、好ましくは１３５°未満の突起を備える領域を有することであると理解すべきであり、これはとりわけネジ頭部および／またはリベット頭部のないピンである。対応する構成により、さらに重量を削減することができる。とくに有利には、ピン接続部は、使用時に発生してフレーム部分の方向に作用する重力／加速力の少なくとも実質的成分、すなわち好ましくは少なくとも１０％、好ましくは少なくとも３０％、とくに好ましくは少なくとも５０％を吸収するために設けられた、すなわちそのために特別に設計された主たる接続部であり、重力／加速力はこのピン接続部がなければ、フレーム部分の相対運動を互いに引き起こすことになる。

本発明の別の構成では、確保接続部が変形工程によって形成されていることが提案され、これにより確保接続部を簡単かつ安価に実現することができる。

確保接続部がピンの変形工程によって形成されれば、有利な解体可能性を保証することができる。

さらに少なくとも１つの接着接続部を介して結合された少なくとも２つのフレーム部分を備える座席フレーム装置、とりわけ輸送手段座席フレーム装置が提案され、ここではフレーム部分の少なくとも１つが、少なくとも１つの接着面を有する座席分割部および／または座席脚部の少なくとも一部分である。ここで「接着接続部」とはとりわけ、接着剤によって形成された結合部であると理解すべきであり、接着剤は、結合すべき構成部材を係留力により、ともに保持するために設けられている。確かに接着接続部は、とりわけネジのような固定部材をその固定位置に保持するために設けられた固定手段の確保接続部だけであってよいが、しかしとくに有利には接着接続部は、使用時に発生してフレーム部分の方向に作用する重力／加速力の少なくとも実質的成分、すなわち好ましくは少なくとも１０％、好ましくは少なくとも３０％、とくに好ましくは少なくとも５０％を吸収するために設けられた、すなわちそのために特別に設計された主たる接続部であり、重力／加速力はこの接着接続部がなければ、フレーム部分の相対運動を互いに引き起こすことになる。対応する構成により、構成部材、取付けコスト、費用、そしてとりわけ重量を節約することができ、このことはとくに航空機座席フレーム装置に対しては特別の利点である。

好ましくはフレーム部分の少なくとも１つが、接着接続部の少なくとも１つの接着面を有する横支持エレメントを少なくとも部分的に形成する。「横支持エレメント」とはとりわけ、取付け状態でシート方向に対して横に、すなわち座席フレーム装置を含む座席に真っ直ぐ着席していて、頭の位置を曲げない人物の視線方向に対して横に、とりわけ並んで配置された複数の座席の複数の座席脚部および／または座席分割部を互いに接続するために設けられたエレメントであって、複数の座席脚部と接続されているエレメントであると理解すべきである。対応する構成により、とりわけ大きな重量削減能力を発揮することができる。

横支持エレメントは、当業者にとって意味にある種々の構成部材によって形成することができるが、有利には少なくとも部分的に中空形材によって形成することができ、これによりとりわけ軽量で安定した装置を、簡単な構造で達成することができる。ここで中空形材は、当業者にとって意味のある種々の断面形状を有することができ、たとえば角形、楕円形および／またはとりわけ有利には円形である。

横支持エレメントは有利には、単角材によって形成することもできる。「単角材」とはこの関連でとりわけ、座席脚部および／または座席分割部を横方向に、ないしはシート方向に対して横に接続するためにだけ設けられた構成部材であり、とりわけトルクを吸収するための構成部材であると理解すべきであり、これによりシート方向で単角材に対して間隔をおいた横支持エレメントを回避することができる。対応する構成により、さらに重量と、とりわけ構造空間を削減することができる。とりわけ有利には、単角材の一部分が互いに接着されている、および／または単角材は隣接する構成部材と接着されている。

本発明の別の構成では、フレーム部分の少なくとも１つがシェル状の接着面を有することが提案される。ここで「シェル状の面」とはとりわけ、凹型に好ましくは湾曲した面であると理解すべきである。対応する構成により、有利には大きな接着面と有利な力伝達を達成することができる。

好ましくは、接着接続部は、座席分割部および／または座席脚部の少なくとも１つの支持部材よりも幅の広い接着面を有する。ここで「幅」とはとりわけ、シート方向に対して横であり、とりわけ座席前方角部に平行な伸長部であると理解すべきである。対応する構成によって、すなわち接着面が支持部材、とりわけ座席分割部および／または座席脚部の主支持部材の少なくとも２倍の幅であり、この支持部材を介して少なくとも主たる負荷が伝達される場合に、有利な力分散が達成される
接着接続部は当業者にとって意味のある種々の接着剤によって形成することができる。しかしとくに有利には接着接続部は多成分接着剤によって、とくに好ましくはエポキシ樹脂基剤の接着剤によって形成され、これによりとくに安定した持続的な結合を達成することができる。

座席フレーム装置が、接着接続部を確保するために設けられた少なくとも１つのピン接続部を有していれば、接着工程時に有利には滑落を阻止することができ、および／または少なくとも個別の接着領域を、有利には材料結合に加えて形状結合および／または力結合で、ともに保持することができる。「ピン接続部」とは、とりわけ接続すべき構成部材の少なくとも１つを固定するためにネジ、リベット等のようなピン状の構成部材が使用され、この構成部材が好ましくは接続すべき構成部材の両方を少なくとも部分的に貫通する形式のすべての接続部であると理解すべきである。

さらにフレーム部分の少なくとも１つが、少なくとも部分的にアルミニウムリチウム合金から形成される場合に、重量を削減し、とくに有利な接着接続部を達成することができる。

座席フレーム装置が、少なくとも１つのピンを備える少なくとも１つのピン接続部を有しており、このピンがその接続箇所で材料結合によって保持されていると、重量の小さい有利な結合を達成することができる。この場合、材料結合は接着結合および／または溶接工程によって形成することができる。

さらに、少なくとも１つのフレーム部分が第１のフレーム部分と、少なくとも１つの接着接続部を介して直接結合されており、少なくとも１つの第２のフレーム部分と第２の接続部を介して直接結合されており、第２の接続部が少なくとも１つのピンを備えるピン接続部によって少なくとも部分的に形成されており、ピンが確保接続部によってその接続箇所に確保されていることが提案され、これにより有利な結束を実現することができる。

さらなる利点は、以下の図面の説明から明らかである。図面には本発明の実施例が示されている。明細書および請求の範囲は、多数の特徴を組合わせで含む。当業者は適切に、これらの特徴を個別に考察することも、意味のあるさらなる組合わせにまとめることもできよう。

座席フレーム装置の斜め上方からの斜視図である。図１からの座席フレーム装置の第１の拡大部分図である。図１からの座席フレーム装置の第２の拡大部分図である。図１からの座席フレーム装置のピン接続部の拡大部分図である。代替のピン接続部の拡大部分図である。ピンの長手方向での頭部を備えるピンの概略図である。図６からのピンの側面図である。

図１は、座席フレーム装置、すなわち航空機座席フレーム装置の斜め上方からの斜視図を示す。座席フレーム装置は、接着接続部１０〜１６を介して結合されたフレーム部分１８〜２８を有し、ここでフレーム部分１８，２２，２４，２８は、接着面を有する座席分割部３０または座席脚部３２のそれぞれ一部分である。座席フレーム装置は座席のために設けられており、２つの座席脚部３２と、４つの座席分割部３０と、並びにそれぞれ１つの横支持エレメントを形成し、かつ接着接続部１０〜１６の接着面を有する２つのフレーム部分２０，２６とを含む（図２と３）。接着接続部１０〜１６は、多成分接着剤、すなわちエポキシ樹脂基剤の接着剤によって形成されている。座席分割部３０はそれぞれ接着接続部１０により横支持エレメントを形成するフレーム部分２０上に固定されており、かつそれぞれ接着接続部１４により横支持エレメントを形成するフレーム部分２６上に固定されている。座席分割部３０は、横支持エレメント上に支持されている。横支持エレメントは中空形材によって形成されている。すなわち円形の断面を有するパイプによって形成されており、３つの座席の概略的に示された座席前方角部６６に平行に延在している。座席前方角部６６とは反対側の後方横支持エレメントまたはフレーム部分２０は、それぞれ接着接続部１２を介して座席脚部３２と結合しており、座席前方角部６６に向いた側の前方横支持エレメントまたはフレーム部分２６は、同様にそれぞれ接着接続部１６を介して座席脚部３２と結合している。横支持エレメントまたはフレーム部分２０，２６は、座席脚部３２の上に支持されている。接着接続部２６は、接着工程中に接着すべき構成部材の互いに有利な位置を達成するために、そして縁部領域での脱離を回避するために、ピン接続部３４によって確保されている。残りの接着接続部１０〜１４にも同様に、対応するピン接続部を設けることができる。

フレーム部分１８，２４は座席分割部３０の固定部材によって形成され、フレーム部分２２，２８は座席脚部３２の固定部材によって形成される。フレーム部分１８，２２，２４，２８はそれぞれ凹型のシェル状接着面を有しており、この接着面は横支持エレメントの外径に相当する半径を有し、したがって接着面は有利には横支持エレメントと全面で結合することができる。固定部材の凹型のシェル状接着面は、主支持部材を形成する座席分割部３０のフレーム部分６２、および主支持部材を形成する座席脚部３２のフレーム部分６４よりも幅広である。とりわけ座席脚部３２の固定部材を形成するフレーム部分２８の接着面は、座席脚部３２の主支持部材より２倍以上も幅が広い。

固定部材によって形成される座席分割部３０のフレーム部分１８，２４は、それぞれＵ字形の収容領域を有しており、この収容領域には座席分割部３０のフレーム部分６２が押し込まれており、ピン接続部を形成する接続部４０，４６によって固定されている。固定部材によって形成される座席脚部３２のフレーム部分２２，２８も同様に、それぞれＵ字形の収容領域を有しており、この収容領域には座席脚部３２のフレーム部分６４が押し込まれており、ピン接続部を形成する接続部４２，４４，４８によって固定されている。接続部４０〜４８はそれぞれ、確保接続部によってその接続箇所に確保された無頭ピン５２〜６０を有する。確保接続部はそれぞれピン５２〜６０の変形工程によって形成される（図４）。すなわちピン５２〜６０の端部に部分領域６８がプレスされ、したがってピン５２〜６０はこの部分領域６８内では半径方向に、フレーム部分１８，２２，２４，２８の切欠部の縁部をそれぞれ超えて突き出ている。そしてピン５２〜６０は、接続部４０〜４８を形成するためにプレスの前に、このフレーム部分１８，２２，２４，２８を通して押し込まれている。

用語「無頭」の前記定義を分かりやすくするため、図６と７には、頭部７２を有するピン７０が示されている。すなわちこのピン７０の端部には長手中央軸７４から発する領域があり、この領域は、これに続く領域８０の断面に対して各横軸に拡大された横伸長部７６を有し、長手方向に中央の領域から頭部７２の方向で見て、頭部７２の領域に突起を有する。あるいは頭部７２は、１３０゜未満の、好ましくは１３５°未満の角度を有する突起を形成する。たとえば図７に示された角度７８は約９０°である。

その代わりにおよび／または追加で、材料結合部８２によってその接続箇所に保持された少なくとも１つのピン３８を有するピン接続部３６を設けることもできる。この材料結合部８２は、ピン接続部を形成する接続部５０のうちの１つで図５に示されている。材料結合８２は接着箇所によって形成されている。ここで使用された接着剤８４は、ピン３８の端面側８６上に配置されている。

１０接着接続部
１２接着接続部
１４接着接続部
１６接着接続部
１８フレーム部分
２０フレーム部分
２２フレーム部分
２４フレーム部分
２６フレーム部分
２８フレーム部分
３０座席分割部
３２座席脚部
３４ピン接続部
３６ピン接続部
３８ピン
４０接続部
４２接続部
４４接続部
４６接続部
４８接続部
５０接続部
５２ピン
５４ピン
５６ピン
５８ピン
６０ピン
６２フレーム部分
６４フレーム部分
６６座席前方角部
６８部分領域
７０ピン
７２頭部
７４長手中央軸
７６横伸長部
７８角度
８０領域
８２材料結合部
８４接着剤
８６端面側

Claims

少なくとも１つの接続部（４０〜５０）を介して接続された少なくとも２つのフレーム部分（１８，２２，２４，２８）を備える座席フレーム装置、とりわけ輸送手段座席フレーム装置において、
少なくとも１つの前記接続部（４０〜５０）が、少なくとも１つのピン（３８，５２〜６０）を備えるピン接続部により少なくとも部分的に形成されており、該ピン（３８，５２〜６０）は確保接続部によってその接続箇所に確保されている、ことを特徴とする座席フレーム装置。
前記ピン（３８，５２〜６０）は無頭に構成されている、ことを特徴とする請求項１に記載の座席フレーム装置。
確保接続部は変形工程によって形成されている、ことを特徴とする請求項１または２に記載の座席フレーム装置。
確保接続部は、前記ピン（５２〜６０）の変形工程によって形成されている、ことを特徴とする請求項３に記載の座席フレーム装置。
少なくとも１つの接着接続部（１０〜１６）を介して接続された少なくとも２つのフレーム部分（１８〜２８）を備える、とりわけ請求項１から４までのいずれか一項に記載の座席フレーム装置、とりわけ輸送手段座席フレーム装置であって、少なくとも１つの前記フレーム部分（１８，２２，２４，２８）が、座席分割部（３０）および／または座席脚部（３２）の、少なくとも１つの接着面を有する部分である座席フレーム装置。
前記フレーム部分（２０，２６）の少なくとも１つが、前記接着接続部（１０〜１６）の少なくとも１つの接着面を有する横支持エレメントを少なくとも部分的に形成する、ことを特徴とする請求項５に記載の座席フレーム装置。
前記フレーム部分（１８，２２，２４，２８）の少なくとも１つが、シェル状の接着面を有する、ことを特徴とする請求項５または６に記載の座席フレーム装置。
前記接着接続部（１０〜１６）は、前記座席分割部（３０）および／または前記座席脚部（３２）の少なくとも１つの支持部材よりも幅の広い接着面を有する、ことを特徴とする請求項５から７までのいずれか一項に記載の座席フレーム装置。
前記接着接続部（１０〜１６）は、多成分接着剤によって形成されている、ことを特徴とする請求項５から８までのいずれか一項に記載の座席フレーム装置。
前記接着接続部（１０〜１６）は、エポキシ樹脂基剤の接着剤によって形成されている、ことを特徴とする請求項５から９までのいずれか一項に記載の座席フレーム装置。
前記接着接続部（１６）を確保するために設けられた少なくとも１つのピン接続部（３４）を特徴とする請求項５から１１までのいずれか一項に記載の座席フレーム装置。
前記フレーム部分（１８〜２８）の少なくとも１つが、少なくとも部分的にアルミニウムリチウム合金から形成されている、ことを特徴とする請求項１から１１までのいずれか一項に記載の座席フレーム装置。
材料結合部（８２）によってその接続箇所に保持された少なくとも１つのピン（３８）を備える少なくとも１つのピン接続部（３６）を特徴とする請求項１から１２までのいずれか一項に記載の座席フレーム装置。
少なくとも１つの前記フレーム部分（１８，２４）が第１のフレーム部分（２０，２６）と、少なくとも１つの接着接続部（１０，１４）を介して直接結合されており、かつ少なくとも１つの第２のフレーム部分（６２，６４）と第２の接続部（４０，４６）を介して直接結合されており、該第２の接続部（４０，４６）が少なくとも１つのピン（５２，５８）を備えるピン接続部によって少なくとも部分的に形成されており、該ピン（５２，５８）が確保接続部によってその接続箇所に確保されている、ことを特徴とする請求項１および５に記載の座席フレーム装置。
座席分割部（３０）の少なくとも一部分および／または座席脚部（３２）の一部分が、フレーム部分（２０，２６）と接着される、ことを特徴とする、とりわけ請求項５から１１までのいずれか一項による座席フレーム装置の製造方法。