JP2012505788A5

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Publication number: JP2012505788A5
Application number: JP2011531458A
Authority: JP
Filing date: 2009-10-12
Publication date: 2012-11-22
Anticipated expiration: 2029-10-12

Claims

互いに重ね合わされた複数枚の補強プライ（１３，１４）で形成されたクラウン補強ベルトを有するタイヤ（１）であって、各補強プライが１０⁸オーム／ｃｍ以上の抵抗率を持つ弱導電性ゴムコンパウンドで被覆されていて周方向と所与の角度をなす相互に平行な細線を含み、導電性細線の１本のストランド（２０）が前記ベルトを半径方向に真っ直ぐ貫通し、前記ストランドの第１の自由端部（２１）は、前記ベルトの半径方向外側フェースに沿って延び、前記ストランドの第２の自由端部（２２）は、前記ベルトの半径方向内側フェースに沿って延びている、ことを特徴とするタイヤ。
前記導電性細線のストランド（２０）は、１０⁶オーム／ｃｍ未満の抵抗率を持つ導電性コンパウンドで被覆された繊維製の細線である、請求項１記載のタイヤ。
前記導電性細線のストランド（２０）は、１０⁶オーム／ｃｍ未満の抵抗率を持つ導電性コンパウンドで被覆された金属製の細線である、請求項１記載のタイヤ。
前記導電性細線のストランド（２０）の長さは、３０ｍｍ〜１００ｍｍである、請求項１〜３のうちいずれか一に記載のタイヤ。
前記導電性細線のストランド（２０）は、周方向領域中に布設され、前記周方向領域の幅は、実質的に前記タイヤの幅の半分に等しく、前記周方向領域は、前記タイヤの赤道の各側で対称に延びている、請求項１〜４のうちいずれか一に記載のタイヤ。
抵抗率が１０⁸オーム／ｃｍ以上の弱導電性ゴム材料（１１０）で形成されたトレッドストリップ（１１）を更に有し、前記トレッドストリップ中には、路面に接触するようになった前記トレッドストリップの外側フェースとクラウン補強ベルト（１３）の外側フェースと接触状態にある前記トレッドストリップの半径方向内側部分との間で電気を導く手段（１１１，１２）が設けられ、前記導電性細線のストランド（２０）の前記第１の端部は、前記クラウン補強ベルト（１３）上に延び、前記導電性細線のストランド（２０）の前記第１の自由端部（２１）は、該第１の自由端部が前記トレッドストリップの半径方向内側フェース上に位置決めされた前記導電性手段（１２）と接触関係をなすように位置決めされている、請求項１〜５のうちいずれか一に記載のタイヤ。
‐ビード補強フープ（１６０，１６１）及びホイールのリムと接触関係をなすようになったビードクッション（１７０，１７１）を含むビード領域を更に有し、前記ビードクッション（１７０，１７１）は、導電性ゴムコンパウンドで作られており、
‐半径方向内側端部が前記ビード補強フープ（１６０，１６１）に繋留されたカーカス補強プライ（１５）を更に有し、前記カーカス補強プライは、前記カーカス補強プライ（１５）の半径方向外側フェースから前記ビードクッション（１７０，１７１）まで電気を導く手段を有し、前記カーカス補強プライは、その中間部が前記クラウン補強ベルトの前記半径方向内側フェースと接触状態にあり、前記導電性細線のストランド（２０）の前記第２の自由端部（２２）は、該第２の自由端部が前記カーカス補強プライ（１５）の前記半径方向外側と接触関係をなすように位置決めされている、請求項１〜６のうちいずれか一に記載のタイヤ。
請求項１から７の何れか１項に記載のタイヤを製造する方法であって、
Ａ‐１枚又は２枚以上のクラウン補強プライ（１２，１３）を、軸線回りに回転することができ、実質的に円筒形又はドーナツ形である支持面（３）上に配置してクラウン補強ベルトを形成するステップと、
Ｂ‐内側に沿って導電性細線が延び、かつ、所与の長さλのリーダ（２７）を既に引き出した前記中空針（４０）の先端部（４１）を前記支持面の第１の半径方向フェース（Ｆ₁）の近くに位置させるステップと、
Ｃ‐前記支持面（３）を貫通するオリフィス（３０）に通して、前記中空針を前記第１の半径方向フェース（Ｆ₁）から前記支持面の第２の半径方向フェース（Ｆ₂）に半径方向に動かすことによって前記クラウンベルトを真っ直ぐに穿通し、前記リーダ（２２）が前記第１の第２の半径方向フェース（Ｆ₂）と同一側に配置されるようにするステップと、
Ｄ‐前記穿通運動と逆の方向の戻り運動を実施することによって前記針（４０）を引っ込めると同時に前記細線が前記針の内部に沿って進むようにし、ついには、前記中空針の前記先端部（４１）と前記第１の半径方向フェース（Ｆ₁）との間に位置する細線の長さが所定の長さに等しくなるようにするステップと、
Ｅ‐切断手段（４３）を作動させることによって前記中空針（４０）の前記先端部（４１）と前記第１の半径方向フェース（Ｆ₁）との間の細線の部分を切断し、このようにして形成された前記導電性細線のストランド（２０）の前記２つの自由端部（２１，２２）がそれぞれ、前記補強ベルトの各側で半径方向に布設されるようにするステップとを有する、方法。
請求項１から７の何れか１項に記載のタイヤを製造する方法であって、
Ａ′‐１枚又は２枚以上のクラウン補強プライ（１２，１３）を、軸線回りに回転することができ、実質的に円筒形又はドーナツ形である前記支持面（３）上に配置してクラウン補強ベルトを形成するステップと、
Ｂ′‐内側に沿って導電性細線が延び、かつ、所与の長さλのリーダ（２７）を既に引き出した前記中空針（４０）の先端部（４１）を前記支持面の第１の半径方向フェース（Ｆ₁）の近くに位置させるステップと、
Ｃ′‐前記支持面（３）を貫通するオリフィス（３０）に通して、前記中空針を前記第１の半径方向フェース（Ｆ₁）から前記支持面の第２の半径方向フェース（Ｆ₂）に半径方向に動かすことによって前記クラウンベルトを真っ直ぐに穿通し、前記リーダ（２２）が前記第１の第２の半径方向フェース（Ｆ₂）と同一側に配置されるようにするステップと、
Ｄ′‐前記細線を保持できる手段（４２）を作動させて前記手段（４２）が前記針（４０）の戻り運動中、前記第２の半径方向フェース（Ｆ₂）と同一側で前記リーダ（２２）を保持するようにするステップと、
Ｅ′‐前記穿通運動と逆の方向の戻り運動を実施することによって前記針（４０）を引っ込めると同時に前記細線が前記針の内部に沿って進むようにし、ついには、前記中空針の前記先端部（４１）と前記第１の半径方向フェース（Ｆ₁）との間に位置する細線の長さが所定の長さに等しくなるようにするステップと、
Ｆ′‐切断手段（４３）を作動させることにより前記中空針（４０）の前記先端部（４１）と前記第１の半径方向フェース（Ｆ₁）との間の細線の部分を切断するステップと、
Ｇ′‐前記細線を保持できる前記手段（４２）を作動停止させて前記リーダ（２２）を放し、このようにして形成された前記導電性細線のストランド（２０）の前記２つの自由端部（２１，２２）がそれぞれ、前記補強ベルトの各側で半径方向に布設されるようにするステップとを有する、方法。
前記ステップＤ又は前記ステップＥ′のそれぞれの終わりに、前記中空針の前記先端部（４１）と前記第１の半径方向フェース（Ｆ₁）との間の細線の前記所定の長さは、実質的に前記長さλの２倍に等しい、請求項８又は９記載の方法。
前記ステップＥ又は前記ステップＦ′のそれぞれの実施中、前記中空針（４０）の前記先端部（４１）と前記第１の半径方向フェース（Ｆ₁）との間の細線の部分を前記中空針（４０）の前記先端部（４１）からλに実質的に等しい距離を置いたところで切断する、請求項８又は９記載の方法。
前記１の半径方向フェース（Ｆ₂）は、前記支持面（３）の半径方向外側フェースであり、前記第２の半径方向フェース（Ｆ₂）は、前記支持面（３）の半径方向内側フェースである、請求項８から１１の何れか１項に記載された方法。
前記１の半径方向フェース（Ｆ₂）は、前記支持面（３）の半径方向内側フェースであり、前記第２の半径方向フェース（Ｆ₂）は、前記支持面（３）の半径方向外側フェースである、請求項８から１１の何れか１項に記載された方法。