JP2012505104A - タイヤ騒音を軽減するためにタイヤの周囲に沿って配置されたコードを含むベルトプライを有するタイヤ - Google Patents
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Abstract
Description
取り付けリムに接触するよう構成された2つのビードを有し、
ビードの半径方向外側の延長部をなす2つのサイドウォールを有し、
2つのサイドウォールを互いに接合するクラウンを有し、クラウンは、2つの軸方向端相互間に軸方向に延びると共にトレッドを載せたクラウン補強部材を有し、
複数のカーカス補強要素を含むカーカス補強材を有し、カーカス補強材は、2つのビード中に繋留された状態でサイドウォールを横切ってクラウンまで延びており、
クラウン補強材の半径方向外側に配置されたたが掛け補強材を有し、たが掛け補強材は、タイヤの中央平面から中央平面の両側で軸方向外側に延び、たが掛け補強材は、周方向に差し向けられた少なくとも1つの補強要素で形成されている、タイヤによって達成される。
(a)タイヤの中央平面との交点を有する1つの第1の軸方向領域L1、なお、中央平面からの第1の軸方向領域L1の軸方向端の各々の軸方向距離は、0.05・S以上且つ0.15・S以下であり、Sは、タイヤの最大軸方向幅である。
(b)中央平面の両側に設けられた2つの第2の軸方向領域L2、なお、第2の軸方向領域L2の各々の中心は、中央平面から軸方向距離D2を置いたところに位置し、D2は、0.25・S以上且つ0.4・S以下であり、Sは、タイヤの最大軸方向幅であり、各第2の軸方向領域L2は、0.1S以上の軸方向幅W2を有する。
(a)第1の軸方向領域L1及び第2の軸方向領域L2中のたが掛け補強材の隣り合う部分相互間の平均軸方向距離と、
(b)第1の軸方向領域L1及び第2の軸方向領域L2の外に位置するたが掛け補強材の隣り合う部分相互間の平均軸方向距離の差は、少なくとも0.2mmである。
Claims (7)
- タイヤ(10)であって、
取り付けリム(6)に接触するよう構成された2つのビード(20)と、
前記ビードの半径方向外側の延長部をなす2つのサイドウォールと、
前記2つのサイドウォールを互いに接合するクラウンであって、2つの軸方向端相互間に軸方向に延びると共にトレッド(40)を載せたクラウン補強部材(80,90)を有するクラウンと、
複数のカーカス補強要素(61)を含むカーカス補強材(60)であって、前記2つのビード中に繋留された状態で前記サイドウォールを横切って前記クラウンまで延びているカーカス補強材(60)と、
前記クラウン補強材の半径方向外側に配置されたたが掛け補強材(100)であって、前記タイヤの中央平面(150)から前記中央平面の両側で軸方向外側に延び、前記たが掛け補強材は、周方向に差し向けられた少なくとも1つの補強要素(101)で形成された、たが掛け補強材(100)と、を備え、
任意の軸方向断面で見て、前記たが掛け補強材の隣り合う部分相互間の軸方向距離Dは、前記タイヤの前記中央平面との交点を有する1つの第1の軸方向領域L1及び前記中央平面の両側に設けられた2つの第2の軸方向領域L2を除き、0.7mm以上且つ2mm以下であり、
前記中央平面からの前記第1の軸方向領域L1の軸方向端の各々の軸方向距離は、0.05・S以上且つ0.15・S以下であり、Sは、前記タイヤの最大軸方向幅であり、
前記第2の軸方向領域L2の各々の中心は、前記中央平面から軸方向距離D2を置いたところに位置し、D2は、0.25・S以上且つ0.4・S以下であり、Sは、前記タイヤの最大軸方向幅であり、各第2の軸方向領域L2は、0.1S以上の軸方向幅W2を有し、
前記第1の軸方向領域の軸方向幅と前記第2の軸方向領域の軸方向幅の合計は、0.5・S以下であり、Sは、前記タイヤの最大軸方向幅であり、前記第1の軸方向領域L1及び前記第2の軸方向領域L2中の前記たが掛け補強材の隣り合う部分相互間の軸方向距離Dは、0.7mm未満であり又は2.0mmを超え、
前記第1の軸方向領域L1及び前記第2の軸方向領域L2中の前記たが掛け補強材の隣り合う部分相互間の平均軸方向距離と、
前記第1の軸方向領域L1及び前記第2の軸方向領域L2の外に位置する前記たが掛け補強材の隣り合う部分相互間の平均軸方向距離の差は、少なくとも0.2mmである、
ことを特徴とするタイヤ。 - 前記第1の軸方向領域L1は、前記中央平面(150)に対して心出しされ、前記2つの第2の軸方向領域L2は、前記タイヤの前記中央平面に関して対称に配置されている、
請求項1記載のタイヤ。 - 前記たが掛け補強材の隣り合う部分相互間の軸方向距離は、前記第1の軸方向領域L1及び前記2つの第2の軸方向領域L2では、2.0mmを超える、
請求項1又は2記載のタイヤ。 - 前記たが掛け補強材の隣り合う部分相互間の軸方向距離は、前記第1の軸方向領域L1及び前記2つの第2の軸方向領域L2では、0.7mm未満である、
請求項1又は2記載のタイヤ。 - 前記たが掛け補強材の隣り合う部分相互間の平均軸方向距離は、前記第1の軸方向領域L1及び前記2つの第2の軸方向領域L2では、同一である、
請求項1ないし4のいずれか1項に記載のタイヤ。 - 前記第1の軸方向領域L1及び前記2つの第2の軸方向領域L2の外に位置する前記たが掛け補強材の隣り合う部分相互間の軸方向距離は、実質的に一定である、
請求項1ないし5のいずれか1項に記載のタイヤ。 - 前記第1の軸方向領域L1及び前記2つの第2の軸方向領域L2の内に位置する前記たが掛け補強材の隣り合う部分相互間の軸方向距離は、実質的に一定である、
請求項1ないし6のいずれか1項に記載のタイヤ。
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