JP2012255347A

JP2012255347A - フューエルデリバリパイプ

Info

Publication number: JP2012255347A
Application number: JP2011127455A
Authority: JP
Inventors: Yoshimi Suzuki; 義視鈴木
Original assignee: Otics Corp
Current assignee: Otics Corp
Priority date: 2011-06-07
Filing date: 2011-06-07
Publication date: 2012-12-27

Abstract

【課題】低コストで簡易に自由なエンジンレイアウトを可能とする技術を提供することにある。
【解決手段】フューエルデリバリパイプ１は、燃料供給路となる主管部２と、この主管部２から分岐されたインジェクタソケット４とを備え、主管部２の両端部には屈曲部５、５が設けられ、両屈曲部５、５よりも先端側の部分がそれぞれ配管コネクタ接続部６および圧力センサ接続部８とされている。このような構成によれば、燃料供給管や圧力センサを、デリバリパイプ１における主管部２の軸方向に対して角度のある方向から取り付けることが可能となり、エンジンレイアウトの自由度が高まる。また、主管部２に屈曲部５、５を設けることにより配管コネクタ接続部６および圧力センサ接続部８を形成しているので、ロウ付けや溶接等によって分岐管を接合することにより接続部を形成する方法と比較して、コストや製造工程の複雑化を抑制することができる。
【選択図】図１

Description

本発明は、フューエルデリバリパイプに関する。

従来、内燃機関等において、燃料供給管から供給される燃料を、各気筒に設けられたインジェクタに分配するフューエルデリバリパイプ（以後、「デリバリパイプ」と略記することがある）が用いられている。

このようなデリバリパイプは一般に、筒状の主管部の一端部に燃料供給管が、他端部には圧力センサ等が接続され、主管部の外周にはインジェクタの接続のためのソケット等の接続部材が溶接やロウ付け等によって接合された構成となっている。

ところで、上記のような内燃機関では、エンジンレイアウトが変更されることがある。そして、変更されたエンジンレイアウトによっては、燃料供給管や圧力センサ等を、デリバリパイプにおける主管部の軸方向に対して垂直方向もしくは傾斜した方向から取り付けることが必要となる場合がある。

このような場合には、主管部の外周に、燃料導入管や燃圧センサ用の接続部材を、主管部の軸方向に対して傾斜した姿勢で設けることで対応していた（特許文献１参照）。

特開２００５−１４７０７５号公報

しかし、このような構成では、インジェクタの接続のためのソケットの接合の他に、燃料導入管や燃圧センサ用の接続部材の接合という手間が加わるため、製造工程およびコストが増大してしまうという問題が生じていた。

本発明は上記のような事情に基づいて完成されたものであって、低コストで簡易に自由なエンジンレイアウトを可能とする技術を提供することにある。

本発明は、燃料供給路となる主管部と、この主管部から分岐されたインジェクタ取付部とを備え、前記主管部の両端部のうち少なくとも一方の端部には屈曲部が設けられ、この屈曲部よりも先端側の部分が外部配管または外部機器と接続可能な接続部とされている、フューエルデリバリパイプである。

このような構成によれば、燃料供給管や圧力センサ等の外部配管または外部機器を、デリバリパイプにおける主管部の軸方向に対して角度のある方向から取り付けることが可能となり、エンジンレイアウトの自由度が高まる。また、主管部に屈曲部を設けることにより接続部を形成しているので、ロウ付けや溶接等によって分岐管を接合することにより接続部を形成する方法と比較して、コストや製造工程の複雑化を抑制することができる。

本発明によれば、低コストで簡易に自由なエンジンレイアウトを可能とするフューエルデリバリパイプを提供することができる。

実施形態のフューエルデリバリパイプを示す側面図変形例１のフューエルデリバリパイプを示す側面図変形例２のフューエルデリバリパイプを示す側面図

本発明の実施形態を図１によって説明する。

図１には、本実施形態のフューエルデリバリパイプ１（以後、「デリバリパイプ１」と略記することがある）を示す。このデリバリパイプ１は、車両内に装備され、燃料タンクからエンジンに燃料を供給する燃料供給装置に使用されるものである。

デリバリパイプ１は、例えば鋼製またはステンレス製であって、略円筒状に形成された主管部２を備えている。この主管部２の外周面には、複数個の分岐孔３が適当な間隔を空けて設けられ、ここには、インジェクタソケット４（本発明のインジェクタ取付部に該当）が、例えばロウ付けまたは溶接により接合されている。このインジェクタソケット４には、図示しないインジェクタを介して、エンジンの燃焼室内に燃料を供給するための供給用配管が接続される。

主管部２の両端部において先端よりもやや中心側に寄った位置には、屈曲部５、５が設けられている。この屈曲部５、５の曲げ角度は、それぞれ直角とされている。このような屈曲部５、５を備える主管部２は、例えば直管状のパイプを曲げ加工することにより製造することも可能であるし、あらかじめ鋳造等により両端部が屈曲された形状に形成されたパイプを用いて製造することも可能である。

一対の屈曲部５、５よりも先端側の部分のうち一方は、配管コネクタ接続部６（本発明の接続部に該当）とされており、ここには、配管コネクタ７が接続されている。この配管コネクタ７には、燃料タンクから燃料を主管部２の内部に供給するための導入用配管が接続される。導入用配管から供給された燃料は、主管部２の内部を通り、分岐孔３を介してインジェクタソケット４に分配され、エンジンの燃焼室内に供給される。

また、他方の先端部は、圧力センサ接続部８（本発明の接続部に該当）とされており、ここには、圧力センサコネクタ９が接続されている。この圧力センサコネクタ９には、圧力センサが接続される。圧力センサは、デリバリパイプ１に供給された燃料の圧力を測定しており、燃料の異常加圧又は異常減圧に起因したエンジンの動作不良が発生するのを抑制する。

以上のように本実施形態によれば、フューエルデリバリパイプ１における主管部２の両端部には、屈曲部５、５が設けられている。このような構成によれば、燃料供給管や圧力センサ等の外部配管または外部機器を、デリバリパイプ１における主管部２の軸方向に対して角度のある方向から取り付けることが可能となり、エンジンレイアウトの自由度が高まる。また、主管部２に屈曲部５、５を設けることにより配管コネクタ接続部６および圧力センサ接続部８を形成しているので、ロウ付けや溶接等によって分岐管を接合することにより接続部を形成する方法と比較して、コストや製造工程の複雑化を抑制することができる。

＜変形例１＞
上記実施形態では、主管部２の両端部にそれぞれ屈曲部５、５を設けていたが、主管部においてどちらか一方の端部にのみ屈曲部を設けてもよい。例えば図２に示すフューエルデリバリパイプ１０では、主管部１１において配管コネクタ接続部１３側に屈曲部１２を設けている。なお、図２において、上記実施形態と同様の構成には同一の符号を付して説明を省略する。本変形例では、配管コネクタ接続部１３側に屈曲部１２を設けた例を示したが、圧力センサ接続部側のみに屈曲部を設けても構わない。

＜変形例２＞
また、上記実施形態では、屈曲部５、５の曲げ角度は直角であったが、曲げ角度は主管部の軸方向に対して任意に設定でき、エンジンレイアウトに応じて決定すればよい。図３には、主管部２１において配管コネクタ接続部２３側に屈曲部２２を設けており、屈曲部２２の曲げ角度が鈍角であるフューエルデリバリパイプ１０を例示した。なお、図３において、上記実施形態と同様の構成には同一の符号を付して説明を省略する。

本変形例では、屈曲部２２の曲げ角度が鈍角である場合を示したが、曲げ角度が鋭角であっても構わない。また、主管部の両端部にそれぞれ屈曲部を設ける場合には、曲げ角度が互いに異なっていても構わない。

１…フューエルデリバリパイプ
２…主管部
４…インジェクタソケット（インジェクタ取付部）
５…屈曲部
６…配管コネクタ接続部（接続部）
８…圧力センサ接続部（接続部）

Claims

燃料供給路となる主管部と、
この主管部から分岐されたインジェクタ取付部とを備え、
前記主管部の両端部のうち少なくとも一方の端部には屈曲部が設けられ、この屈曲部よりも先端側の部分が外部配管または外部機器と接続可能な接続部とされている、フューエルデリバリパイプ。