JP2012254769A

JP2012254769A - ガーニッシュ取付構造

Info

Publication number: JP2012254769A
Application number: JP2011130345A
Authority: JP
Inventors: Yuichi Tsubokawa; 雄一坪川; Toshifumi Yanai; 利文柳井
Original assignee: Aisin Seiki Co Ltd
Current assignee: Aisin Corp
Priority date: 2011-06-10
Filing date: 2011-06-10
Publication date: 2012-12-27
Anticipated expiration: 2031-06-10
Also published as: CN202847597U; JP5821304B2

Abstract

【課題】車体に確実に取り付けることが可能なガーニッシュ取付構造を提供する。
【解決手段】車両ドアの窓枠の前端角部には、外装を装飾するための三角形状のガーニッシュ３が取り付けられている。窓枠の前端角部は、窓枠の上方を形成するフレームモール４と、窓枠の下側を形成するベルトモールとが連結された部分付近である。なお、フレームモール４、ベルトモールが取付部材に相当する。ガーニッシュ３は、車両の外装を装飾し、第１クリップ２５によって車体のブラケット７に取り付けられるとともに、フレームモール４の端部４ａをくわえ込むくわえ込み部１０ｂを備える。シール部材１５の断面は、略Ｌ字状になっている。シール部材１５の上方に突出する外側突部１５ａがフレームモール４の表面側の外側面４ｄと接触することでシール性を確保している。
【選択図】図３

Description

この発明は、車両の外装を装飾するガーニッシュを取り付けるためのガーニッシュ取付構造に関する。

車両ドアの窓枠の前端角部には、外装を装飾するためのガーニッシュが取り付けられている。このようなガーニッシュは、窓枠の前端部に取り付けられるドアミラーを支持するブラケットと、ドアのフレームモールとに取り付けられている（例えば、特許文献１参照）。

特許文献１に記載のガーニッシュは、上端部と下端部とをフレームモールの端部に押し当てられるとともに、自身の中央付近に設けられた留具（クリップ）をドアミラーのブラケットに形成された穴部に挿し込むことで窓枠の前端角部に取り付けられている。

ガーニッシュが取り付けられることで、風切り音を防止し、車体内部への水等の浸入を防止する。

特開２００７−６２３９９号公報

ところで、上記特許文献１に記載のガーニッシュは、クリップのみによってドアミラーのブラケットに取り付けられているため、車体側の取付部材（フレームモールやブラケット等）から浮き上がるおそれがあった。そこで、ガーニッシュを窓枠に確実に取り付けることが可能なガーニッシュの取付構造が求められていた。

なお、窓枠に取り付けられるガーニッシュに限らず、車体の他の場所に取り付けられるガーニッシュにおいても同様に、確実に取り付けられることが求められていた。
この発明は、こうした実情に鑑みてなされたものであり、その目的は、車体に確実に取り付けることが可能なガーニッシュ取付構造を提供することにある。

以下、上記目的を達成するための手段及びその作用効果について説明する。
請求項１に記載の発明は、車両の外装を装飾するためのガーニッシュがクリップによって車体の取付部材に取り付けられるガーニッシュ取付構造において、前記ガーニッシュは、前記取付部材の端部をくわえ込むくわえ込み部を備えたことをその要旨としている。

同構成によれば、ガーニッシュと取付部材とを取り付けるクリップと、取付部材の端部をくわえるくわえ込み部とを備えたので、ガーニッシュがクリップによって取付部材に固定されてガーニッシュのくわえ込み部が取付部材の端部に引っ掛かり、浮き上がりを抑制することが可能である。よって、確実に車体にガーニッシュを取り付けることが可能となる。ここで、「車体」とは、車両ドアを含む概念である。

請求項２に記載の発明は、請求項１に記載のガーニッシュ取付構造において、前記くわえ込み部の内底部には、前記取付部材の端部と当接するシール部材が設置され、前記シール部材には、前記取付部材の端部先端と部分的に当接する凸部を複数備えたことをその要旨としている。

同構成によれば、くわえ込み部の内底部にシール部材が設置されるので、ガーニッシュと取付部材とのシール性を向上させることが可能となる。また、取付部材の端部先端と部分的に当接する凸部をシール部材に複数備えたので、ガーニッシュを取付部材に取り付ける際に接触抵抗を減らすことが可能となり、ガーニッシュの取付部材への取り付け性を向上させることが可能となる。

請求項３に記載の発明は、請求項１又は２に記載のガーニッシュ取付構造において、前記くわえ込み部及びシール部材の少なくとも一方には、前記取付部材の端部内側面と部分的に当接する凸部を複数備えたことをその要旨としている。

同構成によれば、取付部材の端部内側面と部分的に当接する凸部をくわえ込み部及びシール部材の少なくとも一方に複数備えたので、ガーニッシュを取付部材に取り付ける際に接触抵抗を減らすことが可能となり、ガーニッシュの取付部材への取り付け性を向上させることが可能となる。

請求項４に記載の発明は、請求項１〜３のいずれか一項に記載のガーニッシュ取付構造において、前記ガーニッシュは、前記取付部材の端部を前記くわえ込み部にくわえ込みながら、前記クリップを前記取付部材の取付位置に固定させることで前記取付部材に取り付けられ、前記ガーニッシュには、前記クリップが前記取付部材への取付前に、前記取付部材の取付位置に対して前記くわえ込み部側へ近接して装着されるとともに、前記クリップが前記取付部材への取り付けにともなって、前記くわえ込み部から離間する方向へ変位する変位機構を備えたことをその要旨としている。

取付部材の端部をくわえ込み部にくわえ込ませながらクリップを取付部材に取り付けようとすると、クリップとくわえ込み部との距離が短かったり、クリップが長かったりすることが考えられる。このような場合、くわえ込み部を回動中心とするガーニッシュの回動にともなって、クリップの円弧軌跡からクリップの先端が円弧の接線方向へ突出することとなる。このため、クリップの先端が取付部材の取付位置に一致せず、取り付けられないおそれがある。そこで、上記構成によれば、変位機構によって、クリップが取付時の位置よりもくわえ込み部に近接して取り付けられ、ガーニッシュの取り付けに伴って、クリップが正規の位置、すなわちくわえ込み部から離間した位置に変位する。このため、くわえ込み部を回動中心とするガーニッシュの回動にともなって、クリップの円弧軌跡からクリップの先端が円弧の接線方向へ突出することなく、クリップを取付部材の取付位置に取り付けることが可能となる。

請求項５に記載の発明は、請求項１〜４のいずれか一項に記載のガーニッシュ取付構造において、前記ガーニッシュは、前記取付部材に対して傾いて取り付けられ、前記クリップは、前記取付部材に対して前記クリップが垂直に取り付けられる傾斜装着部を備えたことをその要旨としている。

同構成によれば、ガーニッシュに設置されたクリップが取付部材に対して垂直に取り付けられる傾斜装着部を備えたので、取付部材に対して傾きを持ったガーニッシュをクリップによって取付部材に取り付けることが可能となる。

本発明によれば、ガーニッシュを車体に確実に取り付けることができる。

窓枠の前端角部に取り付けられたガーニッシュを示す背面図。ガーニッシュのくわえ込み部及びシール部材を示す図。（ａ）ガーニッシュの取付状態を示すＡ−Ａ断面図及びくわえ込み部の拡大図、（ｂ）ガーニッシュの第１台座の上面図。ガーニッシュの第１台座に装着された第１クリップを示すＢ−Ｂ断面図。ガーニッシュの取付状態を示すＣ−Ｃ断面図及びくわえ込み部の拡大図。（ａ）ガーニッシュ取付時の第２台座に対する第２クリップの移動を示す断面図、（ｂ）ガーニッシュ取付時の第２台座に対する第２クリップの移動を示す上面図。

以下、本発明を車両ドアの窓枠の前端角部に具体化した一実施形態について図１〜図６を参照して説明する。
図１に示されるように、車両ドアの窓枠１の前端角部２には、外装を装飾するための三角形状のガーニッシュ３が取り付けられている。窓枠１の前端角部２は、窓枠１の上方を形成するフレームモール４と、窓枠１の下側を形成するベルトモール５とが連結された部分付近である。なお、フレームモール４、ベルトモール５が取付部材に相当する。

図３に示されるように、これらモール４，５に囲まれた部分の車体側（内側）には、窓枠１の前端部に取り付けられるドアミラー（図示略）を支持するブラケット７が設けられている。なお、ブラケット７が取付部材に相当する。

図１及び図２に示されるように、ガーニッシュ３の上端側には、フレームモール４をくわえ込むくわえ込み部１０が設けられている。くわえ込み部１０は、フレームモール４の裏面側と接する部分が連続しておらず、３箇所に分かれている。よって、くわえ込み部１０は、ガーニッシュ３がフレームモール４と接する部分全体ではなく、第１くわえ込み部１０ａ、第２くわえ込み部１０ｂ、第３くわえ込み部１０ｃの３個に分かれている。このため、くわえ込み部１０とフレームモール４との接触面積が減ることで接触抵抗が減り、フレームモール４へのガーニッシュ３の取り付け性が向上する。

また、くわえ込み部１０のフレームモール４の裏側と接触する内側面１２には、くわえ込み方向へ延びる複数の側面凸条部１３が形成されている。これら側面凸条部１３は、くわえ込み部１０の内側面１２全体での接触を防ぎ、フレームモール４との接触量を減少させることで接触抵抗が減り、フレームモール４へのガーニッシュ３の取り付け性が向上する。なお、側面凸条部１３が凸部に相当する。

ガーニッシュ３の裏面には、ガーニッシュ３をブラケット７に固定する２つの第１クリップ２５及び第２クリップ２７と、ガーニッシュ３に適度な押し当て力を与える立方体の第１スポンジ３１及び略Ｕ字状の第２スポンジ３２とが装着されている。すなわち、ガーニッシュ３は、くわえ込み部１０（１０ａ，１０ｂ，１０ｃ）とクリップ２５，２７とによって窓枠１の前端角部２に取り付けられている。

また、くわえ込み部１０の内底部１１には、フレームモール４と接触することでシール性を確保するシール部材１５が装着されている。図３に示されるように、シール部材１５の断面は、略Ｌ字状になっている。シール部材１５の上方に突出する外側突部１５ａがフレームモール４の表面側の外側面４ｄと接触することでシール性を確保している。

続いて、各クリップ２５，２７を含む断面におけるガーニッシュ３の取付状態を図３〜図６を参照して説明する。
図３（ａ）に示されるＡ−Ａ断面においては、フレームモール４の端部４ａがガーニッシュ３の第２くわえ込み部１０ｂにくわえ込まれるとともに、ガーニッシュ３に装着された第１クリップ２５によってガーニッシュ３がブラケット７に取り付けられている。ガーニッシュ３とブラケット７との間には、第１スポンジ３１と第２スポンジ３２とが圧縮された状態で設置されている。ガーニッシュ３は、第１スポンジ３１と第２スポンジ３２とによって外方向に押圧されることで、フレームモール４に対するガタ付きを防止している。第１クリップ２５は、ブラケット７の第１クリップ穴７ａに取り付け固定されている。第１クリップ２５とブラケット７との間には、パッキン２８が設けられ、第１クリップ穴７ａを密閉している。

図３（ａ）の拡大図に示されるように、フレームモール４の端部４ａは、シール部材１５に押し付けられている。シール部材１５の上面には、複数の底面凸条部１６が設けられている。そして、フレームモール４の端部４ａの先端４ｂは、底面凸条部１６に当接している。また、フレームモール４の端部４ａの内側面４ｃは、側面凸条部１３と当接している。なお、底面凸条部１６が凸部に相当する。

図３（ｂ）に示されるように、第１クリップ２５は、ガーニッシュ３に形成された箱状の第１台座２０に装着されている。第１台座２０の上面には、第１クリップ２５を側方から差し込むことが可能な略Ｕ字状に開口した取付部２１が形成されている。

図４に示されるように、Ｂ−Ｂ断面においては、ガーニッシュ３とブラケット７とが平行ではない、すなわちブラケット７に対してガーニッシュ３が傾斜している。このため、第１台座２０の上面はブラケット７に対して傾斜している。そこで、第１クリップ２５には、ブラケット７に対して垂直に取り付けられるように第１台座２０の取付部２１に傾斜して装着する傾斜装着部２６が設けられている。傾斜装着部２６には、第１台座２０の取付部２１に嵌合する取付溝２６ａが形成されている。第１クリップ２５は、取付溝２６ａの向きによって取付部２１に対する向きが決定される。

すなわち、ガーニッシュ３は、まずフレームモール４の端部４ａをくわえ込み部１０ｂにくわえ込ませて、続いて第１クリップ２５をブラケット７の第１クリップ穴７ａに挿し込ませることで車体に取り付けられる。

図５に示されるＣ−Ｃ断面においてもＢ−Ｂ断面と同様に、フレームモール４の端部４ａがガーニッシュ３の第２くわえ込み部１０ｂにくわえ込まれるとともに、ガーニッシュ３に装着された第２クリップ２７によってガーニッシュ３がブラケット７に取り付けられている。第２クリップ２７は、ブラケット７の第２クリップ穴７ｂに取り付け固定されている。第２クリップ２７とブラケット７との間には、パッキン２９が設けられ、第２クリップ穴７ｂを密閉している。

図６に示されるように、第２クリップ２７は、ガーニッシュ３に形成された箱状の第２台座２２に装着されている。第２台座２２の上面には、第２クリップ２７を側方から差し込むことが可能な略Ｕ字状に開口した取付部２３が形成されている。第２クリップ２７には、第２台座２２の取付部２３に嵌合する取付溝２７ａが形成されている。

取付部２３には、第２台座２２がくわえ込み部１０に対して近接した位置に設置されているので、第２クリップ２７を２箇所で保持可能とするとともに、ガーニッシュ３のブラケット７への取り付けにともなって変位する変位機構２４が設けられている。変位機構２４は、取付部２３に形成される第１保持部２３ａと第２保持部２３ｂとから構成される。第１保持部２３ａと第２保持部２３ｂとは、くわえ込み部１０に対して近接する位置と離間する位置に形成されている。くわえ込み部１０ｂに対して離間する第２保持部２３ｂは、ブラケット７の第２クリップ穴７ｂの位置と一致する位置である。一方、くわえ込み部１０ｂに対して近接する第１保持部２３ａは、ガーニッシュ３をブラケット７に取り付ける際に、第２クリップ２７の先端が第２クリップ穴７ｂに挿し込み可能な位置である。すなわち、第２クリップ２７は、初め装着時には取り付けを考慮して第１保持部２３ａに位置し、ガーニッシュ３のブラケット７への取り付けにともなって第２保持部２３ｂに変位する。第２クリップ穴７ｂが取付位置に相当する。

すなわち、第２クリップ２７は、第２台座２２に装着された際には、第１保持部２３ａに装着される。そして、ガーニッシュ３は、まずフレームモール４の端部をくわえ込み部１０ｂにくわえ込ませて、フレームモール４の先端４ｂを回動中心としてブラケット７側へ回動される。続いてガーニッシュ３に装着された第２クリップ２７は、第２クリップ穴７ｂに差し込まれながら、側面が第２クリップ穴７ｂに衝突することで、第２保持部２３ｂに移動しながら、第２クリップ穴７ｂに押し付けられる。ガーニッシュ３は、第２クリップ２７をブラケット７の第１クリップ穴７ａに挿し込ませることで、車体に取り付けられる。なお、ガーニッシュ３がブラケット７に取り付けられる前に、第２クリップ２７が第２保持部２３ｂに装着された場合には、図６（ａ）の二点鎖線で示した位置に第２クリップ２７の先端が位置することとなり、第２クリップ２７の先端がブラケット７に接触して第２クリップ２７を容易にブラケット７の第２クリップ穴７ｂに挿し込むことができないおそれがある。

さて、本実施例のガーニッシュ３は、くわえ込み部１０がフレームモール４の端部４ａをくわえ込むとともに、第１クリップ２５や第２クリップ２７がブラケット７のクリップ穴７ａ，７ｂに挿し込まれる。このため、ガーニッシュ３がフレームモール４から浮くことをくわえ込み部１０がフレームモール４をくわえ込んでいることで抑制し、ガーニッシュ３を車体に確実取り付けることができる。窓枠１の前端角部２にガーニッシュ３が取り付けられることで、風切り音を防止し、車体内部への水等の浸入を防止することができる。

以上、説明した実施形態によれば、以下の効果を奏することができる。
（１）ガーニッシュ３とブラケット７とを取り付ける第１クリップ２５及び第２クリップ２７と、フレームモール４の端部４ａをくわえるくわえ込み部１０とを備えた。このため、ガーニッシュ３が第１クリップ２５及び第２クリップ２７によってブラケット７に固定されてガーニッシュ３のくわえ込み部１０がフレームモール４の端部４ａに引っ掛かり、浮き上がりを抑制することができる。よって、確実に車体にガーニッシュ３を取り付けることができる。

（２）くわえ込み部１０の内底部１１にシール部材１５が設置されるので、ガーニッシュ３とフレームモール４とのシール性を向上させることができる。また、フレームモール４の端部４ａの先端４ｂと部分的に当接する底面凸条部１６をシール部材１５に複数備えたので、ガーニッシュ３をフレームモール４に取り付ける際に接触抵抗を減らすことができ、ガーニッシュ３のフレームモール４への取り付け性を向上させることができる。加えて、シール部材１５の底面凸条部１６をフレームモール４の先端４ｂに積極的に当接させる構成であるため、フレームモール４に対するガーニッシュ３の少なくとも車両上方向のガタツキを抑制できる。なお、積極的に圧接させる構成をとれば、フレームモール４に対するガーニッシュ３の車両上下方向のガタツキを抑制できる。

（３）フレームモール４の端部４ａの内側面４ｃと部分的に当接する側面凸条部１３をくわえ込み部１０に複数備えたので、ガーニッシュ３をフレームモール４に取り付ける際に接触抵抗を減らすことができ、ガーニッシュ３のフレームモール４への取り付け性を向上させることができる。加えて、側面凸条部１３をフレームモール４の内側面４ｃに積極的に当接させる構成であるため、フレームモール４に対するガーニッシュ３の車両外側方向のガタツキを抑制できる。また、シール部材１５の外側突部１５ａをフレームモール４の外側面４ｄに積極的に当接させる構成であるため、フレームモール４に対するガーニッシュ３の車両内側方向のガタツキを抑制できる。

（４）変位機構２４によって第２クリップ２７が第１保持部２３ａに装着され、ガーニッシュ３のブラケット７への取り付けに伴って、第２クリップ２７が正規の位置、すなわち第２保持部２３ｂに変位する。このため、くわえ込み部１０を回動中心とするガーニッシュ３の回動にともなって、第２クリップ２７の円弧軌跡から第２クリップ２７の先端が円弧の接線方向へ突出することなく、第２クリップ２７をブラケット７の第２クリップ穴７ｂに取り付けることができる。

（５）ガーニッシュ３に設置された第１クリップ２５がブラケット７に対して垂直に取り付けられる傾斜装着部２６を備えたので、ブラケット７に対して傾きを持ったガーニッシュ３を第１クリップ２５によってブラケット７に取り付けることができる。

なお、上記実施形態は、これを適宜変更した以下の形態にて実施することができる。
・上記実施形態では、ガーニッシュ３のくわえ込み部１０を３箇所に分割したが、ガーニッシュ３がフレームモール４と接する部分全体にくわえ込み部１０を形成してもよい。

・上記実施形態では、ブラケット７に対して傾いているガーニッシュ３としたが、ブラケット７に対して平行となるガーニッシュ３としてもよい。なお、このような場合には、傾斜装着部２６を省略する。

・上記実施形態では、第２クリップ２７を装着する台座２２に変位機構２４を設けたが、クリップが短かったり、くわえ込み部１０とクリップとの距離が長かったりした際には、変位機構２４を省略してもよい。

・上記実施形態では、シール部材１５の上面に底面凸条部１６を複数備えたが、凸条ではなく、凸部としてもよい。
・上記実施形態では、くわえ込み部１０の内側面１２に側面凸条部１３を複数備えたが、凸条ではなく、凸部としてもよい。

・上記実施形態では、フレームモール４の内側面４ｃとくわえ込み部１０の内側面１２とを当接させたが、シール部材１５を断面略Ｕ字状に形成して、フレームモール４の内側面４ｃとシール部材１５とを当接させてもよい。また、この断面略Ｕ字状に形成したシール部材１５にフレームモール４の内側面４ｃと部分的に当接する凸部を複数設けてもよい。

・上記実施形態では、ガーニッシュ３のくわえ込み部１０の内底部１１にシール部材１５を設けたが、くわえ込み部１０によるフレームモール４のくわえ込みによって必要なシール性が確保できれば、シール部材１５を省略してもよい。

・上記実施形態では、第１クリップ２５と第２クリップ２７とによってガーニッシュ３をブラケット７に固定したが、２個のクリップに限らず、１個のクリップでガーニッシュ３をブラケット７に固定してもよい。１個のクリップでガーニッシュ３をブラケット７に固定する際には、位置決め用のピンを別途設けることが望ましい。

・上記構成において、３個以上のクリップでガーニッシュ３をブラケット７に固定してもよい。また、クリップの台座には、必要に応じてば変位機構２４を設けてもよい。
・上記構成において、フレームモール４及びベルトモール５が直接連結する構成ではなく、フレームモール４及びベルトモール５の各前端部を連結する鋭角に屈曲した三角モール（例えば、特許文献１参照）を適用する構成を採用してもよい。この場合には、三角モールが取付部材に相当する。

・上記構成において、フレームモール４の装飾機能をドアフレームＤＦが兼ねる構成を採用してもよい。この場合は、ドアフレームＤＦが取付部材に相当する。また、フレームモール４がない構成を採用してもよい。

・上記実施形態では、窓枠１の前端角部２に取り付けられるガーニッシュ３としたが、その他の場所に取り付けられるガーニッシュに本発明を採用してもよい。また、ガーニッシュ３は、三角形状に限らない。

１…窓枠、２…前端角部、３…ガーニッシュ、４…フレームモール、４ａ…端部、４ｂ…先端、４ｃ…内側面、４ｄ…外側面、７…ブラケット、７ａ…第１クリップ穴、７ｂ…第２クリップ穴、１０，１０ａ，１０ｂ，１０ｃ…くわえ込み部、１１…内底部、１２…内側面、１３…側面凸条部、１５…シール部材、１５ａ…外側突部、１６…底面凸条部、２０…第１台座、２１…取付部、２２…第２台座、２３…取付部、２３ａ…第１保持部、２３ｂ…第２保持部、２４…変位機構、２５…第１クリップ、２６…傾斜装着部、２６ａ…取付溝、２７…第２クリップ、２７ａ…取付溝、２８，２９…パッキン、３１…第１スポンジ、３２…第２スポンジ、ＤＦ…ドアフレーム。

Claims

車両の外装を装飾するためのガーニッシュがクリップによって車体の取付部材に取り付けられるガーニッシュ取付構造において、
前記ガーニッシュは、前記取付部材の端部をくわえ込むくわえ込み部を備えた
ことを特徴とするガーニッシュ取付構造。
請求項１に記載のガーニッシュ取付構造において、
前記くわえ込み部の内底部には、前記取付部材の端部と当接するシール部材が設置され、
前記シール部材には、前記取付部材の端部先端と部分的に当接する凸部を複数備えた
ことを特徴とするガーニッシュ取付構造。
請求項１又は２に記載のガーニッシュ取付構造において、
前記くわえ込み部及びシール部材の少なくとも一方には、前記取付部材の端部内側面と部分的に当接する凸部を複数備えた
ことを特徴とするガーニッシュ取付構造。
請求項１〜３のいずれか一項に記載のガーニッシュ取付構造において、
前記ガーニッシュは、前記取付部材の端部を前記くわえ込み部にくわえ込みながら、前記クリップを前記取付部材の取付位置に固定させることで前記取付部材に取り付けられ、
前記ガーニッシュには、前記クリップが前記取付部材への取付前に、前記取付部材の取付位置に対して前記くわえ込み部側へ近接して装着されるとともに、前記クリップが前記取付部材への取り付けにともなって、前記くわえ込み部から離間する方向へ変位する変位機構を備えた
ことを特徴とするガーニッシュ取付構造。
請求項１〜４のいずれか一項に記載のガーニッシュ取付構造において、
前記ガーニッシュは、前記取付部材に対して傾いて取り付けられ、
前記クリップは、前記取付部材に対して前記クリップが垂直に取り付けられる傾斜装着部を備えた
ことを特徴とするガーニッシュ取付構造。