JP2012243539A - 導光レンズ及び車両用灯具 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】導光レンズ5は、長尺に形成されるとともに、略全長に亘る複数のプリズムカット50,…を後面に有し、長手方向Xの両端面51a,52aから入射した光を導光させつつプリズムカット50,…で反射させて前面から出射させる。導光レンズ5は、端面51aから所定長さに亘る第一直線部51と、第一直線部51に連なる第一湾曲部54と、端面52aから第一直線部51よりも短尺な長さに亘る第二直線部52と、第二直線部52に連なる第二湾曲部55とを有する。第二湾曲部55の曲率半径R2の方が第一湾曲部54の曲率半径R1よりも大きい。
【選択図】図2
Description
長尺に形成されるとともに、略全長に亘る複数のプリズムカットを後面に有し、長手方向の両端面から入射した光を導光させつつ前記複数のプリズムカットで反射させて前面から出射させる導光レンズにおいて、
前記両端面のうちの一端面から所定長さに亘る第一直線部と、
前記第一直線部に連なる第一湾曲部と、
前記両端面のうちの他端面から前記第一直線部よりも短尺な長さに亘る第二直線部と、
前記第二直線部に連なる第二湾曲部と、
を有し、
前記第二湾曲部の方が前記第一湾曲部よりも曲率半径が大きいことを特徴とする。
前記複数のプリズムカットは、
前記長手方向に向かって後方へ狭窄する形状に形成された各プリズムカットを前記長手方向に沿って配列してなり、
隣り合うプリズムカット間のカットピッチが0.3mm以下であることを特徴とする。
請求項1又は2に記載の導光レンズと、
前記導光レンズの前記両端面に個別に対向配置された2つの光源と、
前面が開口した形状に形成されるとともに、その開口周縁に沿って前記導光レンズが配置されるように前記導光レンズ及び前記2つの光源を保持するハウジングと、
を備えることを特徴とする。
つまり、従来であれば、第一直線部よりも短尺な第二直線部に連なる第二湾曲部の方が第一直線部に連なる第一湾曲部よりも漏光量が多くなりやすいところ、第二湾曲部の方が第一湾曲部よりも曲率半径が大きいので、当該第二湾曲部に沿って漏光を抑制しつつ光を導光させることができる。
したがって、灯具形状に倣って単純に2つの湾曲部を形成していた従来に比べ、より短尺な第二直線部に連なる第二湾曲部での漏光を抑制することができ、ひいては導光レンズの輝度ムラを抑制することができる。
なお、以下の説明では、特に断らない限り、「前」「後」「左」「右」「上」「下」との記載を、車両用灯具1から見た方向、ひいては車両用灯具1が搭載される図示しない車両から見た方向を指すものとして、図面の記載と対応させて用いることとする。
図4は、導光レンズ5内での光線軌跡を示す図である。
この図に示すように、2つの光源6,6が発光すると、当該光源6,6から出射した光が端面51a及び端面52aから導光レンズ5内に入射する。導光レンズ5内に入射した光は、内部反射を繰り返して長手方向Xへ導光されつつ、プリズムカット50,…で前方へ反射されて前面から出射する。こうして導光レンズ5の前面が全長に亘って発光することにより、車両用灯具1の周縁を発光させる副配光が形成される。
一方、下側の端面52aから導光レンズ5内に入射した光は、第二直線部52が第一直線部51よりも短尺なために、二次光束成分の占める割合が第一湾曲部54への入射光よりも少ない状態で第二湾曲部55に入射するものの、当該第二湾曲部55の曲率半径R2が第一湾曲部54の曲率半径R1よりも大きいことにより、漏光が抑制されつつ当該第二湾曲部55を滑らかに導光する。
このカットピッチPの設定にあたっては、C字状のランドルト環を用いた視力検査の考え方を応用している。当該視力検査では、最小視角[分]の逆数を視力と定義し、5mの距離から1.5mmの切れ目幅を判別できると視力1.0(視角1/60[deg]≒0.017[deg])となる。これより、視力1.0の人間が1mの距離から判別可能な最小の切れ目幅は、(1.5[mm]/5[m]×1[m]=)0.3mmとなる。
したがって、カットピッチPを0.3mm以下とすることにより、視力1.0の人間が1mの距離から導光レンズ5を見たときであっても、プリズムカット50の頂角部50a近傍に形成されるダーク部を判別することが困難となり、ひいては均一感のある良好な点灯フィーリングを得ることができる。しかも、実用上は、車両の脇を歩く歩行者であっても導光レンズ5(車両用灯具1)を1mの近距離から見ることは殆どなく、また、点灯光学系である導光レンズ5ではダーク部が不明瞭に見えるため、カットピッチPを0.3mm以下としておけば、良好な点灯フィーリングを確実に得ることができる。
したがって、灯具形状に倣って単純に2つの湾曲部を形成していた従来に比べ、より短尺な第二直線部52に連なる第二湾曲部55での漏光を抑制することができ、ひいては導光レンズ5の輝度ムラを抑制することができる。
2 ハウジング
5 導光レンズ
50 プリズムカット
50a 頂角部
P カットピッチ
51 第一直線部
51a 端面(一端面)
52 第二直線部
52a 端面(他端面)
53 第三直線部
54 第一湾曲部
R1 曲率半径
55 第二湾曲部
R2 曲率半径
X 長手方向
6 光源
Claims (3)
- 長尺に形成されるとともに、略全長に亘る複数のプリズムカットを後面に有し、長手方向の両端面から入射した光を導光させつつ前記複数のプリズムカットで反射させて前面から出射させる導光レンズにおいて、
前記両端面のうちの一端面から所定長さに亘る第一直線部と、
前記第一直線部に連なる第一湾曲部と、
前記両端面のうちの他端面から前記第一直線部よりも短尺な長さに亘る第二直線部と、
前記第二直線部に連なる第二湾曲部と、
を有し、
前記第二湾曲部の方が前記第一湾曲部よりも曲率半径が大きいことを特徴とする導光レンズ。 - 前記複数のプリズムカットは、
前記長手方向に向かって後方へ狭窄する形状に形成された各プリズムカットを前記長手方向に沿って配列してなり、
隣り合うプリズムカット間のカットピッチが0.3mm以下であることを特徴とする請求項1に記載の導光レンズ。 - 請求項1又は2に記載の導光レンズと、
前記導光レンズの前記両端面に個別に対向配置された2つの光源と、
前面が開口した形状に形成されるとともに、その開口周縁に沿って前記導光レンズが配置されるように前記導光レンズ及び前記2つの光源を保持するハウジングと、
を備えることを特徴とする車両用灯具。
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