JP2012240577A - エアバッグ装置 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】エアバッグ10は、ガスにより膨張する膨張部30を有する。インフレータ2は、エアバッグ10内でガスを発生する。ディフューザ50は、インフレータ2を囲んで配置されて、ガスを膨張部30内で放出する。ディフューザ50のガス放出部55A、55Bは、膨張部30内に配置される。接合片52A、52Bは、ガス放出部55A、55Bに設けられて、エアバッグ10に接合されている。
【選択図】 図12
Description
本実施形態では、車両内でエアバッグをカーテン状に展開させるカーテンエアバッグ装置(以下、単にエアバッグ装置という)を例に採り説明する。エアバッグ装置は、車両内に搭載されて、膨張展開するエアバッグにより乗員を受け止めて保護する。
なお、本発明では、車両90における前方と後方を単に前方と後方といい、車両90における前後方向を単に前後方向という。また、車両90における上方と下方を単に上方と下方といい、車両90における上下方向を単に上下方向という。
エアバッグ10は、図示のように、矩形状の袋体であり、例えば、樹脂を被覆した布からなる基布により製造される。ここでは、エアバッグ10は、乗員側の表基布(表パネル)12と、側壁91側の裏基布(裏パネル)13とを有する。また、エアバッグ10は、連結ベルト20と、複数(図2では、6つ)の固定布21〜26と、筒状の挿入部40と、ディフューザ50とを有する。挿入部40内には、インフレータ2(図2では図示せず)が挿入される。
ディフューザ50は、インフレータ2が発生するガスを整流する整流部材であり、複数に分岐した筒状部材からなる。ディフューザ50は、可撓性を有する部材、又は、変形自在な部材からなる。本実施形態では、ディフューザ50は、変形自在な基布51からなる。ディフューザ50は、折り返した基布51を縫製により接合して形成される。
図4は、形成前のエアバッグ10を示す正面図である。
まず、図示のように、エアバッグ10用の基布12、13を重ね合わせる。ディフューザ50は、基布12、13の間に挟み込み、所定位置に配置する(図2参照)。次に、対向する基布12、13を外縁接合部15で接合して、基布12、13間に膨張部30を形成する。また、基布12、13を内部接合部16〜19で接合し、連結ベルト20をエアバッグ10に取り付ける。ディフューザ50は、外縁接合部15での接合に伴い、エアバッグ10に組み付けられる。以下、ディフューザ50の組み付けについて、詳しく説明する。
挿入部40は、図示のように、ディフューザ50の外片57、58と同様に形成された突片42、43を有する。突片42、43は、挿入部40の端部に設けられた舌状部材であり、挿入部40の外方に突出する。突片42、43は、矩形状をなし、挿入部40の端部に一体に形成される。第1の突片42は、エアバッグ10の裏基布13に設けられ、挿入部40と同じ幅に形成される。第2の突片43は、表基布12に設けられ、第1の突片42よりも小さく形成される。第2の突片43は、第1の突片42内の位置で、第1の突片42と対向する。
基布12、13の接合前に、図6A、図6Bに示すように、ディフューザ50を、基布12、13の間の所定位置に予め配置する。ディフューザ50の収容部54は、挿入部40の位置に配置する。ディフューザ50の端部は、挿入部40の端部に合わせる。ディフューザ50のガス放出部55A、55Bは、膨張部30の位置に配置する。その後、基布12、13を外縁接合部15で接合する。
図7に示すように、接合部45、46で、対をなすディフューザ50の外片57、58と挿入部40の突片42、43が縫い合わされる。ディフューザ50と挿入部40は、2つの連結孔59の間の部分(接合部45)において接合される。
ディフューザ50は、図示のように、下方の第3の内部接合部18から離れた位置に配置される。ディフューザ50は、第3の内部接合部18と接することなくエアバッグ10に部分的に接合される。インフレータ2は、ディフューザ50内に挿入されて、ディフューザ50とエアバッグ10に組み付けられる。
インフレータ2は、図10Aに示すように、複数のガスの噴出口2Aと、2つの連結部材2Bとを有する。噴出口2Aは、インフレータ2の長手方向の一端部で、インフレータ2の外周全体に配置されている。インフレータ2は、複数の噴出口2Aからガスを放射状に噴出する。2つの連結部材2Bは、インフレータ2の長手方向に離して配置されて、インフレータ2に固定されている。連結部材2Bは、ボルトであり、インフレータ2の側方に突出する。例えば、連結部材2Bは、溶接によりインフレータ2に一体に固定される。上記した連結孔44、59は、連結部材2Bの間隔と同じ間隔で形成されている。
インフレータ2は、図示のように、前後方向に沿うように車体に取り付けられる。これに伴い、挿入部40とディフューザ50が曲げられる。インフレータ2は、ディフューザ50内でガスを発生して、エアバッグ10内にガスを供給する。供給されるガスにより、膨張部30が膨張して、エアバッグ10が、折り畳み形状を解消しつつカーテン状に展開する。
図13は、挿入部40とディフューザ50の接合部を示す拡大図である。
ここでは、挿入部40とディフューザ50は、図13Aに示すように、第2の突片43及び外片58を有さず、第1の突片42及び外片57を有する。第1の突片42及び外片57は、中央に位置する接合部60で、収容部54の幅方向に沿って縫い合わされる。また、挿入部40とディフューザ50は、挿入口41、54Aの部分に位置する接合部61で、収容部54の幅方向に沿って縫い合わされる。この場合には、第2の突片43及び外片58の分だけ、挿入部40とディフューザ50を小さくできるため、歩留まりを向上できる。
ディフューザ70〜72は、基本的には、上記したディフューザ50(図3参照)と同様に構成されている。以下では、ディフューザ70〜72について、ディフューザ50とは異なる部分のみ説明する。
図15に示すように、ディフューザ71では、接合片52Bを、第2のガス放出部55Bのみに設けている。第1のガス放出部55Aは、接合片52Aを有さず、第2のガス放出部55Bよりも短く形成されている。
このように、ガス放出部55の形状や動きの程度によっては、接合片52を一部のガス放出部55のみに設けるようにしてもよい。
Claims (11)
- ガスにより膨張する膨張部を有するエアバッグと、エアバッグ内でガスを発生するインフレータと、インフレータを囲んで配置されてガスを膨張部内で放出するディフューザとを備えたエアバッグ装置であって、
ディフューザが、膨張部内に配置されたガス放出部と、ガス放出部に設けられてエアバッグに接合された接合片とを有するエアバッグ装置。 - 請求項1に記載されたエアバッグ装置において、
ディフューザが、ガス放出部の端部に位置するガス放出口を有し、
接合片が、ガス放出部の端部に設けられて端部をエアバッグに取り付けるエアバッグ装置。 - 請求項1又は2に記載されたエアバッグ装置において、
エアバッグが、対向する基布を接合して基布間に膨張部を形成する接合部を有し、
接合片が、エアバッグの接合部で基布に接合されたエアバッグ装置。 - 請求項1ないし3のいずれかに記載されたエアバッグ装置において、
ディフューザが、ガスを膨張部内で分配する複数のガス放出部を有し、
接合片が、複数のガス放出部の一部又は全部に設けられたエアバッグ装置。 - 請求項1ないし4のいずれかに記載されたエアバッグ装置において、
エアバッグが、内部にディフューザが配置されるとともに、インフレータが挿入される挿入部を有し、
ディフューザが、インフレータが挿入され、ガス放出部に繋がるガス流路を有するエアバッグ装置。 - 請求項5に記載されたエアバッグ装置において、
ディフューザが、エアバッグの挿入部に設けられた挿入口で挿入部に接合されたエアバッグ装置。 - 請求項5又は6に記載されたエアバッグ装置において、
ディフューザが、挿入部の外部に配置される外片を有し、
挿入部が、ディフューザの外片に重なる突片を有するエアバッグ装置。 - 請求項7に記載されたエアバッグ装置において、
ディフューザの外片と挿入部の突片を縫い合わせたエアバッグ装置。 - 請求項5ないし8のいずれかに記載されたエアバッグ装置において、
ディフューザと挿入部を貫通する連結孔と、
インフレータに固定され、連結孔に挿入されて、インフレータをディフューザと挿入部に連結する連結部材と、
を有するエアバッグ装置。 - 請求項9に記載されたエアバッグ装置において、
連結孔が、ディフューザの外片と挿入部の突片に形成されたエアバッグ装置。 - 請求項9又は10に記載されたエアバッグ装置において、
ディフューザと挿入部が、連結孔を囲む縫製部で縫い合わされたエアバッグ装置。
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