JP2012232657A - 鞍乗型車両 - Google Patents

Abstract

【課題】フロントカバー、アンテナ及び電波受信装置を備える鞍乗型車両において、ＦＭ放送用電波であっても良好に受信できる技術を提供することを課題とする。
【解決手段】フロントカバー４３の上部に且つ車幅方向中央にアンテナカバー６０が設けられる。アンテナカバー６０は車両正面視で逆三角形状を呈する。アンテナカバー６０内に電波を受信するアンテナとしてのコイルアンテナ６１が配置される。このコイルアンテナ６１は、アンテナカバー６０内に配置されると共に、フロントカバー４２の外側に配置される。
【効果】フロントカバーの外側にアンテナを配置するので、設置スペースを広く取ることができ、アンテナの長さを十分に確保するので、フロントカバー、アンテナ及び電波受信装置を備える鞍乗型車両において、ＦＭ放送用電波であっても良好に受信できる技術を提供することができる。
【選択図】図２

Description

本発明は、電波を受信するアンテナと、受信した電波情報を処理する電波受信装置とを備える鞍乗型車両に関する。

車両の前方をカバー部材で覆われた鞍乗型車両において、電波を受信するアンテナと、受信した電波情報を処理する電波受信装置とを備えた車両が知られている（例えば、特許文献１（図１、図３）参照。）。

特許文献１の鞍乗型車両（１２）（括弧付き数字は特許文献に記載されている符号を示す。以下同じ。）は、図４等に示されるように、フロントカウル（７６）の内側にあるメータバイザーに配置されるＥＴＣ用アンテナ（３０２）と、車両後方で後部シート（３３）の下方に配置される電波受信装置（１０）とを備える。

ＥＴＣ用アンテナ（３０２）及び電波受信装置（１０）等から構成されるＥＴＣ（Ｅｌｅｃｔｒｏｎｉｃ Ｔｏｌｌ Ｃｏｌｌｅｃｔｉｏｎ Ｓｙｓｔｅｍ）システムにより、鞍乗型車両（１２）がＥＴＣゲートを通過する際、アンテナ（３０２）で電波を受信することができる。

ところで、オーディオを搭載した鞍乗型車両が実用に供される中、電波受信装置（１０）でＥＴＣ用電波に加えてＦＭ放送を受信することが求められる。

ＥＴＣで使用する電波は、周波数が５．８ＧＨｚで、波長が約５．２ｃｍのマイクロ波である。また、特許文献１に別用途として言及しているＧＰＳに使用する電波の波長は、極超短波の領域の１９ｃｍと２４ｃｍである。
一方、ＦＭ放送で用いられる電波は、周波数が３０〜３００ＭＨｚで、波長が１ｍ〜１０ｍの超短波である。

そのため、アンテナ（３０２）及び電波受信装置（１０）から構成されるシステムでＥＴＣの他、ＦＭ放送やＶＩＣＳ（Ｖｅｈｉｃｌｅ Ｉｎｆｏｒｍａｔｉｏｎ ａｎｄ Ｃｏｍｍｕｎｉｃａｔｉｏｎ Ｓｙｓｔｅｍ）等を受信する場合、アンテナ（３０２）を長くする必要がある。

しかし、特許文献１の図４に示すように、フロントカウル（７６）の内方は、設置スペースが狭く、ＦＭ放送を良好に受信できるアンテナ（３０２）の長さを確保するのに限界がある。よって、ＦＭ放送用電波であっても良好に受信できる技術が求められる。
また特許文献１では、図１に示すように、アンテナ（３０２）と電波受信装置（１０）の位置が離間していることから、ＥＴＣシステムの装着やメンテナンス等での容易化は期待されるところである。

特開２００８−８０８６８公報

本発明は、フロントカバー、アンテナ及び電波受信装置を備える鞍乗型車両において、ＦＭ放送用電波であっても良好に受信でき、またシステムの装着やメンテナンスを容易にする技術を提供することを課題とする。

請求項１に係る発明は、車両の前方を覆うレッグシールドと、超短波以上の波長の電波を受信するアンテナと、受信した電波情報を処理する電波受信装置とを備えた鞍乗型車両において、前記電波受信装置は、前記レッグシールドに着脱可能に取付けられるフロントカバーの内方に配置され、前記アンテナは、前記フロントカバーの外側に配置されることを特徴とする。

請求項２に係る発明では、電波受信装置は、フロントカバーの内面に取付けられ、フロントカバーに設けた開口を通して、フロントカバーの外面に設けられるアンテナに配線が接続されることを特徴とする。

請求項３に係る発明では、アンテナは、コイルアンテナであり、このコイルアンテナは、車両正面視で逆三角形状を呈し中央部に突起部を有するアンテナカバーにより覆われることを特徴とする。

請求項４に係る発明では、アンテナは、フィルム部材にプリントされるプリントアンテナであり、フィルム部材は、フロントカバーに貼付けられることを特徴とする。

請求項５に係る発明では、アンテナは、フィルム部材にプリントされるプリントアンテナであり、フィルム部材は、フロントカバーにインサート成形により一体成形されることを特徴とする。

請求項１に係る発明では、電波受信装置は、レッグシールドに着脱可能に取付けられるフロントカバーの内方に配置され、アンテナは、フロントカバーの外側に配置される。
フロントカバーの外側にアンテナを配置するので、設置スペースを広く取ることができ、アンテナの長さを十分に確保するので、レッグシールド、アンテナ及び電波受信装置を備える鞍乗型車両において、ＦＭ放送用電波であっても良好に受信できる技術を提供することができる。

加えて、レッグシールドに着脱可能なフロントカバー近傍に、アンテナ及び電波受信装置を取付けるので、フロントカバーを取り外すだけで受信システムの取付け作業が行え、アンテナ及び電波受信装置の装着やメンテナンスも容易にできる。
更に、作業者の作業が容易で、スペースも比較的確保し易い位置に電波受信装置が配置されるので、電波受信装置のシステムアップ等も容易にできる。

請求項２に係る発明では、電波受信装置は、フロントカバーの内面に取付けられ、フロントカバーに設けた開口を通して、フロントカバーの外面に設けられるアンテナに配線が接続される。アンテナが配置されるフロントカバーの内面にフロントカバーに設けた開口を通して、外面のアンテナに配線が接続されるので、フロントカバーにアンテナと受信装置をすべてセットして、フロントカバーごと着脱ができるので、システムの取付け、メンテナンスあるいは、システムアップの作業が容易である。

請求項３に係る発明では、アンテナはコイルアンテナであり、このコイルアンテナは、車両正面視で逆三角形状を呈し中央部に突起部を有するアンテナカバーにより覆われる。
アンテナカバー内にアンテナが収納されるので、集合アンテナとして、電波を受信し易い位置に配置することができる。
加えて、アンテナカバーは、逆三角形状を呈し中央部に突起部を有するので、空気抵抗をコントロールできる。
更に、アンテナカバーにより、外観性も向上させることができる。

請求項４に係る発明では、アンテナは、フィルム部材にプリントされるプリントアンテナであり、フィルム部材は、フロントカバーに貼付けられる。
アンテナがフロントカバーに貼付けられる形態になるので、アンテナが突出せず、フロントカバーの外面を有効に活用することができる。
加えて、アンテナの線を外観線として活用でき、外観性を向上させることができる。

請求項５に係る発明では、アンテナは、フィルム部材にプリントされるプリントアンテナであり、フィルム部材は、フロントカバーにインサート成形により一体成形される。
外装部品であるフロントカバーの成形と同時にアンテナを装着でき、アンテナの組付け工数を低減させることができる。

実施例１に係る鞍乗型車両の左側面図である。 実施例１に係る鞍乗型車両の正面図である。 アンテナカバーの斜視図である。 実施例１に係る鞍乗型車両前部の分解斜視図である。 実施例２に係る鞍乗型車両の左側面図である。 実施例２に係る鞍乗型車両の正面図である。 フロントカバーの正面図である。 図７の８−８線断面図である。 実施例２のフロントカバーの形成方法を説明する図である。 図７の応用例図である。 図７の更なる応用例図である。 実施例２の別態様のフロントカバーのインサート成形方法を説明する図である。 実施例３に係る鞍乗型車両の正面図である。 実施例３のフロントカバーの斜視図である。

本発明の実施の形態を添付図に基づいて以下に説明する。なお、図面は符号の向きに見るものとし、図中の矢印（ＦＲＯＮＴ）は車両前方を表している。

先ず、本発明の実施例１を図面に基づいて説明する。
図１に示されるように、鞍乗型車両１０は、破線で示す車体フレーム１１を備え、この車体フレーム１１は、ヘッドパイプ１２と、このヘッドパイプ１２から斜め下へ延ばされるメインフレーム１３と、このメインフレーム１３の後端に直角に固着されるクロスパイプ１４と、このクロスパイプ１４の車幅方向両端部に前端がそれぞれ連結され斜め上に延ばされる左右一対のシートレール１５Ｌ（Ｌは、左を示す添え字であり、Ｒは、右を示す添え字である。以下同じ）とからなる。メインフレーム１３は、ヘッドパイプ１２斜め下に延ばされるダウンフレーム部１３ａと、このダウンフレーム部１３ａの後端からほぼ水平に後方に延ばされるフロアフレーム部１３ｂとからなる。

そして、鞍乗型車両１０は、ヘッドパイプ１２に旋回自在に取付けられる左右一対のフロントフォーク１６Ｌと、このフロントフォーク１６Ｌに前輪車軸１７を介して取付けられる前輪１８と、この前輪１８の上方を覆うフロントフェンダ１９と、フロントフォーク１６Ｌの上端部に取付けられるハンドル２１Ｌと、クロスパイプ１４に取付けられるリンク部材２２と、このリンク部材２２に取付けられ上下にスイング可能なリヤスイングアームを兼ねると共にエンジン２３及び伝動装置２４から構成されるパワーユニット２５とを備える。

また、鞍乗型車両１０は、パワーユニット２５の後端部とシートレール１５Ｌの上部との間に掛け渡されるリヤクッションユニット２６と、パワーユニット２５の後部に設けた後輪車軸２７を介して取付けられる後輪２８と、この後輪２８の上部後方を覆うリヤフェンダ２９と、エンジン２３から延ばされている排気管３１の後端部に連結されるマフラー３２と、シートレール１５Ｌに取付けられ乗員が座るシート３３と、シート３３の後部を囲うグラブレール３４とを備える。

車体フレーム１１やエンジン２３などの構成要素を覆い車両の意匠面を構成する車体カバー４１について以下に説明する。

車体カバー４１は、ハンドル２１Ｌを覆うハンドルカバー４２と、このハンドルカバー４２の下方に設けられヘッドパイプ１２を前後から覆い、下方に延出して、フロアフレーム部１３ｂの上方を覆うステップフロア４５と連結するレッグシールド４４と、前記レッグシールド４４の前面の左右方向中央部の一部を成すフロントカバー４３と、フロントカバー４３の左右に連結し、フロントカバー４３の後方のヘッドパイプ１２及びダウンフレーム部１３ａの後方を覆い、下方に延出して、ステップフロア４５と連結する左右レッグシールド本体部４６と、ステップフロア４５の両側に設けられると共にレッグシールド本体部４６の下端から後方に延びる左右一対のサイドアンダーカバー４７Ｌと、サイドアンダーカバー４７Ｌの下縁に設けられ図示せぬサイドアンダーカバー４７Ｒの下縁まで延出して、これと連結し、メインフレーム１３を下方から覆うアンダーカバー４８と、サイドアンダーカバー４７Ｌの後部に設けられ車両側部を覆うリヤカバー４９とからなる。

また、鞍乗型車両１０は、ハンドルカバー４２の前部に設けられ車両前方を照らすヘッドライト５１と、ハンドル２１Ｌ上方に設けられているバックミラー５２Ｌと、リヤカバー４９の後部に設けられているブレーキランプ５３と、図示せぬポジションランプ及びウィンカーランプを有する灯火体５７Ｌとを備える。

加えて、鞍乗型車両１０は、フロントカバー４３の外側に設けられ電波を受信するアンテナ（詳細後述）を覆うアンテナカバー６０と、フロントカバー４３の内側に取付けられ受信した電波情報を処理する電波受信装置５５とを備える。

次に鞍乗型車両１０を正面図に基づいて説明する。
図２に示されるように、フロントカバー４３の上部に且つ車幅方向中央にアンテナカバー６０が設けられる。フロントカバー４３は、車両正面視で逆三角形状を呈し、アンテナカバー６０はこれと相似形の逆三角形状を呈する。これにより、バランスが良い精悍な外観としている。アンテナカバー６０内にＦＭ放送等の超短波の電波も受信できるコイルアンテナ６１が配置される。このコイルアンテナ６１は、アンテナカバー６０内に配置されると共に、フロントカバー４２の外側に配置される。

アンテナカバー６０の車幅方向の長さはＷ１であり、アンテナカバー６０の上下方向の長さはＬ１である。また、フロントカバー４３の外面５６の車幅方向の長さはＷ２であり、フロントカバー４３の外面５６の上下方向の長さはＬ２である。
フロントカバー４３とアンテナカバー６０は前面視で、Ｌ１＞Ｗ１、Ｌ２＞Ｗ２となっており、左右延出より上下延出が長く、精悍でスピード感を感じるデザインとすることができる。

また、実施例では、Ｗ１＜Ｗ２、Ｌ１＜Ｌ２としている。なお、フロントカバー４３、アンテナカバー６０の形状は、これに限定されず、Ｗ１＝Ｗ２、Ｌ１＝Ｌ２でも良く、アンテナカバー６０の大きさは任意である。また、車両のデザインに応じて、例えばボリューム感を持たせたいときには、Ｌ１≦Ｗ１、あるいはＬ２≦Ｗ２、更には、逆三角形状以外の形状のものであっても良い。また、アンテナカバー６０は、フロントカバー６０の外側に配置されれば良く、フロントカバー６０の外側における配置場所は任意である。
また、灯火体５７Ｌ、５７Ｒは、フロントカバー４３の車幅方向左右に配置される。

次にアンテナカバー６０及びアンテナ６１について説明する。
図３に示されるように、アンテナカバー６０は、車両正面視（図２参照）で逆三角形状を呈する本体部６２と、この本体部６０の中央部に設けられる突起部６３とからなる。突起部６３は、アンテナカバー６０の先端部６４からアンテナカバー６０の後端部６５に向かうにつれて高くなるような傾斜部６６を有する。

アンテナカバー６０は薄肉の樹脂製部材であり、突起部６３の裏面６７にコイルアンテナ６１が配置される。コイルアンテナ６１は裏面６７に配置された基板部６８に接続され、この基板部６８に接続端子６９が接続される。
また、本体部６２の先端に取付け突起６２ａが設けられ、本体部６２の後部裏側の突部に取付けねじ穴６２ｂが設けられる。アンテナカバー６０のフロントカバー４３への取付けについては後述する。

なお、実施例では、アンテナカバー６０の突起部６３は、アンテナカバー６０の先端部６４からアンテナカバー６０の後端部６５に向かうにつれて高くなるような傾斜部６６を有する。この高さ調整により、走行風を適切に流すことができる。なお、この形状に限定されず、アンテナカバー６０の中央部に突起部６３が配置されていれば他の形状であっても差し支えない。

次にアンテナカバー６０の取付けについて説明する。
図４に示されるように、フロントカバー４３は、外面５６の上部中央にアンテナカバー６０を取付ける取付け凹部４３ｂを有する。取付け凹部４３ｂは、逆三角形状を呈しており、先端側に設けられた肉抜き開口部４３ｃと、この肉抜き開口部４３ｃの先端に設けられアンテナカバー６０の取付け突起６２ａを差し込む切り欠き４３ｄと、中央部に設けられ配線コードを通す開口４３ｅと、アンテナカバー６０を取付けるボルト４３ｆを通すための貫通穴４３ｇとからなる。

電波受信装置５５の取付けは、電波受信装置５５の固定部５５ａにラバーグロメット５５ｂを設け、このラバーグロメット５５ｂにフランジ付きカラー５５ｃを嵌め、このカラー５５ｃにボルト５５ｄを通しフロントカバー４３の内面４３ｈに設けた図示せぬ取付部に締め付けることで、電波受信装置をフロントカバー４３の内面４３ｈに固定する。
アンテナカバー６０の取付けは、接続端子６９を開口４３ｅを通して、電波受信装置５５の接続端子５５ｅに接続する。取付け突起６２ａを切り欠き４３ｄに差し込み、フロントカバー４３の内面４３から貫通穴４３ｇにボルト４３ｆを通して取付けねじ穴（図３、符号６２ｂ）に締め付けることで、アンテナカバー６０をフロントカバーの外面５６に固定する。

フロントカバー４３の取付けは、フロントカバー４３をレッグシールド４４の上部に配置し、レッグシールド４４の後方から貫通穴４４ａにボルト４４ｂを通してフロントカバー４３の図示せぬ取付部に締め付けることで、フロントカバー４３をレッグシールド４４に固定する。このように、フロントカバー４３に電波受信装置５５及びアンテナカバー６０を取付けることでサブアセンブリを得ることができ、このサブアセンブリをレッグシールド４４に組付けることで組付け工数の低減を図ることができる。

以上に述べた鞍乗型車両１０の作用効果を以下に記載する。
図１に示す構成により、フロントカバー４３の外側にアンテナ６１を配置するので、設置スペースを広く取ることができ、アンテナ６１の長さを十分に確保するので、レッグシールド４４、アンテナ６１及び電波受信装置５５を備える鞍乗型車両１０において、ＦＭ放送用電波であっても良好に受信できる技術を提供することができる。

加えて、レッグシールド４４に着脱可能なフロントカバー４３近傍に、アンテナ６１及び電波受信装置５５を取付けるので、フロントカバー４３を取り外すだけで受信システムの取付け作業が行え、アンテナ６１及び電波受信装置５５の装着やメンテナンスも容易にできる。
更に、作業者の作業が容易で、スペースも比較的確保し易い位置に電波受信装置５５が配置されるので、電波受信装置５５のシステムアップ等も容易にできる。

図４に示す構成により、電波受信装置５５は、フロントカバー４３の内面４３ｈに取付けられ、フロントカバー４３に設けた開口４３ｅを通して、フロントカバー４３の外面５６に設けられるアンテナ６１に配線が接続される。アンテナ６１が配置されるフロントカバー４３の内面４３ｈにフロントカバー４３に設けた開口４３ｅを通して、外面５６のアンテナ６１に配線が接続されるので、フロントカバー４３にアンテナ６１と電波受信装置５５をすべてセットして、フロントカバー４３ごと着脱ができるので、システムの取付け、メンテナンスあるいは、システムアップの作業が容易である。

図３に示す構成により、アンテナカバー６０内にアンテナ６１が収納されるので、集合アンテナとして、電波を受信し易い位置に配置することができる。
加えて、アンテナカバー６０は、逆三角形状を呈し中央部に突起部６３を有するので、空気抵抗をコントロールできる。
更に、アンテナカバー６０により、外観性も向上させることができる。

次に、本発明の実施例２を図面に基づいて説明する。なお、図１に示した構成と同一構成については同一符号を付け、詳細説明は省略する。
図５に示されるように、鞍乗型車両１０は、フロントカバー４３の外面５６にフィルム部材７０を備える。アンテナ６１は、フィルム部材７０にプリントされるプリントアンテナ６１（詳細後述）である。フィルム部材７０は薄いので、フロントカバー４３の外面５６とフィルム部材７０の表面７１はほぼ一致した面となり、突起のない面、あるいは、デザイン上の処理による曲面に沿ってアンテナ６１を配設でき、デザインの自由度が上がる。

次に、本発明の実施例２を正面図に基づいて説明する。なお、図２に示した構成と同一構成については同一符号を付け、詳細説明は省略する。
図６に示されるように、フロントカバー４３の上部に且つ車幅方向中央にフィルム部材７０が設けられる。フィルム部材７０は車両正面視で矩形形状を呈する。フィルム部材７０内に電波を受信するアンテナとしてのプリントアンテナ６１が配置される。

次にアンテナ６１について説明する。
図７に示されるように、車両正面視で、フィルム部材７０に収まるようにプリントアンテナ６１が配置される。プリントアンテナ６１は、上方が開口するコの字形状に配置される。プリントアンテナ６１の一端は、基板部７２に接続され、この基板部７２に端子６９が接続される。なお、実施例では、プリントアンテナ６１は、コの字形状に配置されたが、これに限定されず、図右側から左側に向けて上下に繰り返し折り返すように配置するなど、ＦＭ放送用電波を受信できるように配置されていれば、プリントアンテナ６１の配置形状は他の形状になっても差し支えない。

次にアンテナ６１の配置を断面図に基づいて説明する。
図８に示されるように、フロントカバー４３の外面５６にフィルム部材７０が配置される。フィルム部材７０の裏面７４に、プリントアンテナ６１がプリントされる。結果、プリントアンテナ６１は、フロントカバー４３の外側に配置される。また、基板部７２及び基板部７２に接続される配線７５共に裏面７４に配置される。プリントアンテナ６１は薄いので、凹凸がほとんどなく、フィルム部材７０の表面７１は、平面となる。

次にフィルム部材７０のフロントカバー４３への貼付け方法について説明する。
図９に示されるように、予めフィルム部材７０の裏面７４にプリントアンテナ６１をプリントし、裏面７４に基板部７２及び配線７５を取付ける。
フロントカバー４３の外面５６に接着剤７６を塗布する。フィルム部材７０を矢印のように移動させ、接着剤７６を介してフロントカバー４３の外面５６に貼付ける。なお、フィルム部材７０は、柔軟性を有する部材であり、フロントカバー４３の外面５６が曲面であっても、外面５６に沿って貼付けることができる。

次に図７の応用例について説明する。なお、図７に示した構成と同一構成については同一符号を付け、詳細説明は省略する。
図１０に示されるように、フロントカバー４３の外面５６において、アンテナ６１は、上側が凹部となる三日月形状の輪郭となるように配置され、このアンテナ６１により形成された三日月形状は上下方向に複数個並べて配置される。アンテナ６１は、フロントカバー４３とは異なる色であり、視覚的に浮き立たせることでフロントカバー４３に模様を成形する。

次に図７の更なる応用例について説明する。なお、図７に示した構成と同一構成については同一符号を付け、詳細説明は省略する。
図１１に示されるように、フロントカバー４３の外面５６において、アンテナ６１は、ハート形状の輪郭となるように配置され、このアンテナ６１により形成されたハート形状は内側方向に相似形のハート形状が複数個並べて配置される。アンテナ６１は、フロントカバー４３とは異なる色であり、視覚的に浮き立たせることでフロントカバー４３に模様を成形する。

図６に戻って、フィルム部材７０の車幅方向の長さはＷ３であり、フィルム部材７０の上下方向の長さはＬ３である。なお、実施例では、フィルム部材７０の形状を矩形形状としたが、これに限定されず、円形などでも良く、フィルム部材７０の裏面にプリントアンテナ６１をプリントできれば、他の形状であっても差し支えない。また、フィルム部材７０の表面７１に模様を付けることで、外観性を向上させても良い。

次に実施例２の別態様のフロントカバー４３のインサート成形方法について説明する。
図１２（ａ）に示すように、裏面７４にプリントアンテナ６１がプリントされたフィルム部材７０を準備する。
（ｂ）に示すように、可動型８１にフィルム部材７０をセットする。弁８２を開き、真空ポンプ８３を可動させ、矢印（１）のようにキャビティ８４とフィルム部材７０に囲われた空間を減圧する。

すると、（ｃ）に示すように、フィルム部材７０がキャビティ８４側の面に貼付き、フィルム部材７０の位置決めが為される。可動型８１を矢印（２）のように移動させ、固定型８５に合わせる。
（ｄ）に示すように、射出装置から矢印（３）のように、樹脂をキャビティ８４内に射出することで、フロントカバー４３にフィルム部材７０が付着し、一体成形される。

以上に述べた鞍乗型車両１０の作用効果を以下に記載する。
図９に示す構成により、アンテナ６１がフロントカバー４３に貼付けられる形態になるので、アンテナ６１が突出せず、図７に示すフロントカバー４３の外面５６を有効に活用することができる。
加えて、アンテナ６１の線を外観線として活用でき、外観性を向上させることができる。

図１２に示すように、外装部品であるフロントカバー４３の成形と同時にアンテナ６１を装着でき、アンテナ６１の組付け工数を低減させることができる。

次に、本発明の実施例３を図面に基づいて説明する。なお、図２に示した構成と同一構成については同一符号を付け、詳細説明は省略する。
図１３に示されるように、フロントカバー９１は、車両正面視で逆三角形状を呈する本体部９２と、車幅方向中央に設けられ外方に突き出る突起部９３とからなる。突起部９３の内側にアンテナ６１が配置される。

突起部９３の上下方向の長さはＬ１である。また、フロントカバー９１の車幅方向の長さはＷ２であり、フロントカバー９１の上下方向の長さはＬ２である。
フロントカバー９１と突起部９３は前面視で、Ｌ２＞Ｌ１である。なお、フロントカバー９１、突起部９３の形状は、これに限定されず、Ｌ２＝Ｌ１でも良く、アンテナカバー６０の大きさは任意である。

図１４に示されるように、フロントカバー９１は、車両正面視（図１３参照）で逆三角形状を呈する本体部９２と、この本体部９２の中央部に設けられる突起部９３とからなる。突起部９３は、先端部９４から後端部９５に向かうにつれて高くなるような傾斜部９６を有する。

フロントカバー９１は薄肉の樹脂製部材であり、突起部９３の裏面側の凹部９７にコイルアンテナ６１が配置される。コイルアンテナ６１は裏面側の凹部９７に配置された基板部６８に接続され、この基板部６８に接続端子６９が接続される。
なお、実施例では、突起部９３は、先端部９４から後端部９５に向かうにつれて高くなるような傾斜部９６を有する。この高さ調整により、走行風を適切に流すことができる。なお、この形状に限定されず、フロントカバー９１に突起部９３が配置されていれば他の形状であっても差し支えない。

尚、本発明に係る鞍乗型車両１０は、実施の形態ではアンテナ６１をフロントカバー４３の車幅方向中央部に配置したが、これに限定されず、ＦＭ放送用電波等を受信することができれば、フロントカバー６３の車幅方向中央部から側方に移動させた場所に配置するなど、他の場所に配置することは差し支えない。

本発明の鞍乗型車両は、電波を受信するアンテナと、受信した電波情報を処理する電波受信装置とを備える車両に好適である。

１０…鞍乗型車両、４３…フロントカバー、４３ｅ…開口、４３ｈ…内面、４４…レッグシールド、５５…電波受信装置、５６…外面、６０…アンテナカバー、６１…アンテナ（コイルアンテナ、プリントアンテナ）、６３…突起部、７０…フィルム部材。

Claims (5)

1. 車両の前方を覆うレッグシールド（４４）と、超短波以上の波長の電波を受信するアンテナ（６１）と、受信した電波情報を処理する電波受信装置（５５）とを備えた鞍乗型車両（１０）において、
   前記電波受信装置（５５）は、前記レッグシールド（４４）に着脱可能に取付けられるフロントカバー（４３）の内方に配置され、
   前記アンテナ（６１）は、前記フロントカバー（４３）の外側に配置されることを特徴とする鞍乗型車両。
2. 前記電波受信装置（５５）は、前記フロントカバー（４３）の内面（４３ｈ）に取付けられ、前記フロントカバー（４３）に設けた開口（４３ｅ）を通して、前記フロントカバー（４３）の外面（５６）に設けられる前記アンテナ（６１）に配線が接続されることを特徴とする請求項１記載の鞍乗型車両。
3. 前記アンテナ（６１）は、コイルアンテナ（６１）であり、
   このコイルアンテナ（６１）は、車両正面視で逆三角形状を呈し中央部に突起部（６３）を有するアンテナカバー（６０）により覆われることを特徴とする請求項１記載の鞍乗型車両。
4. 前記アンテナ（６１）は、フィルム部材（７０）にプリントされるプリントアンテナ（６１）であり、
   前記フィルム部材（７０）は、前記フロントカバー（４３）に貼付けられることを特徴とする請求項１記載の鞍乗型車両。
5. 前記アンテナ（６１）は、フィルム部材（７０）にプリントされるプリントアンテナ（６１）であり、
   前記フィルム部材（７０）は、前記フロントカバー（４３）にインサート成形により一体成形されることを特徴とする請求項１記載の鞍乗型車両。

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