JP2001114163A - 自動二輪車のモジュールシート - Google Patents
自動二輪車のモジュールシートInfo
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- JP2001114163A JP2001114163A JP29750799A JP29750799A JP2001114163A JP 2001114163 A JP2001114163 A JP 2001114163A JP 29750799 A JP29750799 A JP 29750799A JP 29750799 A JP29750799 A JP 29750799A JP 2001114163 A JP2001114163 A JP 2001114163A
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- cowl
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- coupler
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- 239000002828 fuel tank Substances 0.000 description 3
- 239000004925 Acrylic resin Substances 0.000 description 1
- 229920000178 Acrylic resin Polymers 0.000 description 1
- 229920003002 synthetic resin Polymers 0.000 description 1
- 239000000057 synthetic resin Substances 0.000 description 1
Landscapes
- Motorcycle And Bicycle Frame (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 本発明の目的は、リヤカウルとリヤ側の電装
品を一体とし、モジュール化することにより、取付部品
数や、組み付け工数を少なくし、作業効率を向上させた
自動二輪車のモジュールシートを提供する。 【解決手段】 自動二輪車のモジュールシート１６は、
車体後部を両脇から覆う側壁１２ｂと、この側壁１２ｂ
の間に形成され側壁１２ｂを連結する連結部１２ｉとを
備えたリヤカウル１２と、リヤカウルに一体に取りつけ
られた電装部材２２，２３，２６，２７とを備えてい
る。
品を一体とし、モジュール化することにより、取付部品
数や、組み付け工数を少なくし、作業効率を向上させた
自動二輪車のモジュールシートを提供する。 【解決手段】 自動二輪車のモジュールシート１６は、
車体後部を両脇から覆う側壁１２ｂと、この側壁１２ｂ
の間に形成され側壁１２ｂを連結する連結部１２ｉとを
備えたリヤカウル１２と、リヤカウルに一体に取りつけ
られた電装部材２２，２３，２６，２７とを備えてい
る。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は自動二輪車のモジュ
ールシートに係り、特に、自動二輪車のリヤカウルと電
装部材を一体に形成してモジュール化し、生産効率を向
上させた自動二輪車用のモジュールシートに関する。
ールシートに係り、特に、自動二輪車のリヤカウルと電
装部材を一体に形成してモジュール化し、生産効率を向
上させた自動二輪車用のモジュールシートに関する。
【０００２】
【従来の技術】従来では、自動二輪車の車体後部を覆う
リヤカウルを車体の所定の位置に取り付けていた。そし
て、リヤ側の電装品であるテールランプやウインカー及
びこれら電装品のハーネスなどについて、別部材として
用意し、リヤカウルへの取り付けを行っていた。
リヤカウルを車体の所定の位置に取り付けていた。そし
て、リヤ側の電装品であるテールランプやウインカー及
びこれら電装品のハーネスなどについて、別部材として
用意し、リヤカウルへの取り付けを行っていた。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】上記のように、従来で
は、リヤカウルと、リヤ側の電装品を別々に取り付けて
いたため、組み付けに手間がかかっていた。よって、よ
り高い生産効率で組み付けを行える構成が望まれてい
る。
は、リヤカウルと、リヤ側の電装品を別々に取り付けて
いたため、組み付けに手間がかかっていた。よって、よ
り高い生産効率で組み付けを行える構成が望まれてい
る。
【０００４】本発明の目的は、リヤカウルとリヤ側の電
装品を一体とし、モジュール化することにより、取付部
品数や、組み付け工数を少なくし、作業効率を向上させ
た自動二輪車のモジュールシートを提供することにあ
る。
装品を一体とし、モジュール化することにより、取付部
品数や、組み付け工数を少なくし、作業効率を向上させ
た自動二輪車のモジュールシートを提供することにあ
る。
【０００５】
【課題を解決するための手段】前記課題は、本発明に係
る自動二輪車のモジュールシートによれば、車体後部を
両脇から覆う側壁と、該側壁の間に形成され前記側壁を
連結する連結部とを備えたリヤカウルと、前記リヤカウ
ルに一体に取りつけられた電装部材とを備えた、ことに
より解決される。
る自動二輪車のモジュールシートによれば、車体後部を
両脇から覆う側壁と、該側壁の間に形成され前記側壁を
連結する連結部とを備えたリヤカウルと、前記リヤカウ
ルに一体に取りつけられた電装部材とを備えた、ことに
より解決される。
【０００６】このように、本発明の自動二輪車のモジュ
ールシートは、リヤカウルとリヤ側の電装部材とが一体
に形成され、モジュール化されているので、リヤカウル
と電装品とを同時に車体に取り付けることができる。よ
って、従来のように、リヤカウルと電装部品を別部材と
して用意してから、それぞれ車体に取り付けていた構成
に比べて、組み付け工数を減少させることができ、作業
効率を向上させることが可能となる。
ールシートは、リヤカウルとリヤ側の電装部材とが一体
に形成され、モジュール化されているので、リヤカウル
と電装品とを同時に車体に取り付けることができる。よ
って、従来のように、リヤカウルと電装部品を別部材と
して用意してから、それぞれ車体に取り付けていた構成
に比べて、組み付け工数を減少させることができ、作業
効率を向上させることが可能となる。
【０００７】前記電装部材は、より具体的には、テール
ランプ及びウインカーを含む電装品と、該電装品と接続
されるハーネスと、該ハーネスに接続されるカプラーで
ある。なお、カプラーを、前記連結部の車体側の面に取
り付けると、車体側にあるカプラーとの接続を行い易く
なり好適である。
ランプ及びウインカーを含む電装品と、該電装品と接続
されるハーネスと、該ハーネスに接続されるカプラーで
ある。なお、カプラーを、前記連結部の車体側の面に取
り付けると、車体側にあるカプラーとの接続を行い易く
なり好適である。
【０００８】
【発明の実施の形態】本発明に係る自動二輪車１には、
車体後部を覆うリヤカウル１２と、電装部材が一体とさ
れたモジュールシート１６が取り付けられている。電装
部材は、テールランプと２３と、ウインカー２２からな
る電装品と、これらテールランプ２３とウインカー２２
と接続されるハーネス２４と、ハーネス２４に接続され
るカプラー２５とから構成されている。
車体後部を覆うリヤカウル１２と、電装部材が一体とさ
れたモジュールシート１６が取り付けられている。電装
部材は、テールランプと２３と、ウインカー２２からな
る電装品と、これらテールランプ２３とウインカー２２
と接続されるハーネス２４と、ハーネス２４に接続され
るカプラー２５とから構成されている。
【０００９】なお、リヤカウル１２には、車体後部を両
脇から覆う側壁１２ｂと、側壁１２ｂの間に形成され側
壁１２ｂを連結する連結部１２ｉが設けられている。連
結部１２ｉには、着座シート７が取り付けられている。
さらに、連結部１２ｉの車体側には、カプラー２５が配
設されている。
脇から覆う側壁１２ｂと、側壁１２ｂの間に形成され側
壁１２ｂを連結する連結部１２ｉが設けられている。連
結部１２ｉには、着座シート７が取り付けられている。
さらに、連結部１２ｉの車体側には、カプラー２５が配
設されている。
【００１０】このように、本例の自動二輪車１のモジュ
ールシート１６は、リヤカウル１２と、電装部材とが一
体とされており、さらに、連結部１２ｉにカプラー２５
が配設されているので、モジュールシート１６を車体に
取り付けることにより、リヤカウル１２と、電装部品の
配設を一度に済ませることができる。また、カプラー２
５が、車体側に面している連結部１２ｉに配置されてい
るので、リヤカウル１２側のカプラー２５と、車体側の
カプラー２７とを接続させ易く、電気的な接続も同時に
行うことができる。したがって、従来に比して工数が軽
減され、高い作業効率で自動二輪車１の製造を行うこと
が可能となる。
ールシート１６は、リヤカウル１２と、電装部材とが一
体とされており、さらに、連結部１２ｉにカプラー２５
が配設されているので、モジュールシート１６を車体に
取り付けることにより、リヤカウル１２と、電装部品の
配設を一度に済ませることができる。また、カプラー２
５が、車体側に面している連結部１２ｉに配置されてい
るので、リヤカウル１２側のカプラー２５と、車体側の
カプラー２７とを接続させ易く、電気的な接続も同時に
行うことができる。したがって、従来に比して工数が軽
減され、高い作業効率で自動二輪車１の製造を行うこと
が可能となる。
【００１１】
【実施例】以下、本発明の一実施例を図面に基づいて説
明する。なお、以下に説明する部材，配置等は本発明を
限定するものでなく、本発明の趣旨の範囲内で種々改変
することができるものである。
明する。なお、以下に説明する部材，配置等は本発明を
限定するものでなく、本発明の趣旨の範囲内で種々改変
することができるものである。
【００１２】図１乃至図６は本発明に係る自動二輪車を
示すものであり、図１は自動二輪車の側面図、図２はモ
ジュールシートを示す斜視図、図３はモジュールシート
の側面説明図、図４はモジュールシート側の電装部品を
示す斜視図、図５は車体側の電装部品を示す斜視図、図
６はリヤカウルを示す斜視図である。なお、図３では、
モジュールシート外側だけでなく、内部側も表示してい
る。本明細書において、「前」、「後」、「左」、
「右」、「上」、「下」は、運転者から見た方向に従う
ものとする。
示すものであり、図１は自動二輪車の側面図、図２はモ
ジュールシートを示す斜視図、図３はモジュールシート
の側面説明図、図４はモジュールシート側の電装部品を
示す斜視図、図５は車体側の電装部品を示す斜視図、図
６はリヤカウルを示す斜視図である。なお、図３では、
モジュールシート外側だけでなく、内部側も表示してい
る。本明細書において、「前」、「後」、「左」、
「右」、「上」、「下」は、運転者から見た方向に従う
ものとする。
【００１３】図１は、本発明の自動二輪車１を示す右側
面図である。図１に示す自動二輪車１は、図示しない車
体フレームの前方下部に、図示しないエンジンが搭載さ
れ、エンジンの動力がチェーンを介して後輪５を回転駆
動するようになっている。
面図である。図１に示す自動二輪車１は、図示しない車
体フレームの前方下部に、図示しないエンジンが搭載さ
れ、エンジンの動力がチェーンを介して後輪５を回転駆
動するようになっている。
【００１４】また、車体フレーム前方の図示しないヘッ
ドパイプにフロントフォークが左右方向に操舵自在に支
持されている。フロントフォークの上端部には、ハンド
ル３が設置され、下部には、前輪２が回転自在に軸支さ
れている。
ドパイプにフロントフォークが左右方向に操舵自在に支
持されている。フロントフォークの上端部には、ハンド
ル３が設置され、下部には、前輪２が回転自在に軸支さ
れている。
【００１５】また、車体フレームのスイングアームピボ
ット部には、スイングアーム４が揺動自在に支持され、
このスイングアーム４の自由端部に、後輪５が回転自在
に軸支される。
ット部には、スイングアーム４が揺動自在に支持され、
このスイングアーム４の自由端部に、後輪５が回転自在
に軸支される。
【００１６】さらに、車体フレームには、エンジン上方
に、フューエルタンク６が配置され、このフューエルタ
ンク６の後方に着座シート７が設置されている。着座シ
ート７は、車体前部側に位置する運転者用シート７ａ
と、車体後部側に位置する同乗者用シート７ｂとを備え
ている。
に、フューエルタンク６が配置され、このフューエルタ
ンク６の後方に着座シート７が設置されている。着座シ
ート７は、車体前部側に位置する運転者用シート７ａ
と、車体後部側に位置する同乗者用シート７ｂとを備え
ている。
【００１７】一方、自動二輪車１の車体前部および両側
部は、カウル１０によって覆われており、走行時におけ
る空気抵抗の低減が図られている。このカウル１０は、
車体前部から側部を覆うフロントカウル１１と、車体後
部を覆うリヤカウル１２とから構成されている。これら
のカウル１０は、例えば合成樹脂から形成されている。
部は、カウル１０によって覆われており、走行時におけ
る空気抵抗の低減が図られている。このカウル１０は、
車体前部から側部を覆うフロントカウル１１と、車体後
部を覆うリヤカウル１２とから構成されている。これら
のカウル１０は、例えば合成樹脂から形成されている。
【００１８】本例のフロントカウル１１は、車体前部側
と、車体側部側とで分割された構成とされており、フロ
ントカウル１１の前部側には、透明なウィンドスクリー
ン１１ａと、ヘッドランプ２１が設けられている。ウィ
ンドスクリーン１１ａは、フロントカウル１１の上部に
配設された透明な板状のパーツであり、フロントカウル
１１と同様に曲面が持たせてあり、フロントカウル１１
から流れた空気を妨げずに、前方が見えるように構成さ
れている。ウィンドスクリーン１１ａには、例えばアク
リル系の樹脂が用いられる。
と、車体側部側とで分割された構成とされており、フロ
ントカウル１１の前部側には、透明なウィンドスクリー
ン１１ａと、ヘッドランプ２１が設けられている。ウィ
ンドスクリーン１１ａは、フロントカウル１１の上部に
配設された透明な板状のパーツであり、フロントカウル
１１と同様に曲面が持たせてあり、フロントカウル１１
から流れた空気を妨げずに、前方が見えるように構成さ
れている。ウィンドスクリーン１１ａには、例えばアク
リル系の樹脂が用いられる。
【００１９】車体の側部側では、前記フロントカウル１
１が、図示しないエンジンの両側を覆っている。なお、
フロントカウル１１に設けられた孔１１ｂは、エンジン
から生じる熱を逃すために設けられているものである。
１が、図示しないエンジンの両側を覆っている。なお、
フロントカウル１１に設けられた孔１１ｂは、エンジン
から生じる熱を逃すために設けられているものである。
【００２０】上記フロントカウル１１については、本例
のように、車体前部側と側部側で分割された構成のもの
に限らず、車体前部側と側部側とが一体とされた構成の
ものや、或いは、車体下部側に位置する部分を、アンダ
ーカウルとして切り離した構成のものなど、他の構成で
あっても良いことは勿論である。
のように、車体前部側と側部側で分割された構成のもの
に限らず、車体前部側と側部側とが一体とされた構成の
ものや、或いは、車体下部側に位置する部分を、アンダ
ーカウルとして切り離した構成のものなど、他の構成で
あっても良いことは勿論である。
【００２１】本例のリヤカウル１２は、モジュールシー
ト１６を構成するものであり、電装部品と一体に連結さ
れている。リヤカウル１２は、図６に示すように、リヤ
カウル１２の後部上部に位置する上壁１２ａと、この上
壁１２ａの両脇から下方に伸ばした側壁１２ｂとから構
成されている。また、側壁１２ｂの間には、左右の側壁
１２ｂを連結する連結部１２ｉが設けられている。さら
に、本例のリヤカウル１２には、リヤフェンダー１２ｃ
が一体に形成されている。
ト１６を構成するものであり、電装部品と一体に連結さ
れている。リヤカウル１２は、図６に示すように、リヤ
カウル１２の後部上部に位置する上壁１２ａと、この上
壁１２ａの両脇から下方に伸ばした側壁１２ｂとから構
成されている。また、側壁１２ｂの間には、左右の側壁
１２ｂを連結する連結部１２ｉが設けられている。さら
に、本例のリヤカウル１２には、リヤフェンダー１２ｃ
が一体に形成されている。
【００２２】本例のリヤカウル１２には、電装部材の
他、着座シート７も一体に連結されている。着座シート
７は、リヤカウルの連結部１２ｉに取り付けられてい
る。連結部１２ｉには、図６に示すように、複数個のボ
ルト孔１２ｊ（本例では６個）が設けられている。この
ボルト孔１２ｊは、着座シート７を連結させるために設
けられているものであり、着座シート７を載置したとき
に、着座シート７のボトムプレートに形成されたボルト
孔（図示せず）と整合する位置に形成されている。
他、着座シート７も一体に連結されている。着座シート
７は、リヤカウルの連結部１２ｉに取り付けられてい
る。連結部１２ｉには、図６に示すように、複数個のボ
ルト孔１２ｊ（本例では６個）が設けられている。この
ボルト孔１２ｊは、着座シート７を連結させるために設
けられているものであり、着座シート７を載置したとき
に、着座シート７のボトムプレートに形成されたボルト
孔（図示せず）と整合する位置に形成されている。
【００２３】したがって、着座シート７とリヤカウル１
２とは、連結部１２ｉのボルト孔１２ｊと、着座シート
７のボトムプレートに形成されたボルト孔（図示せず）
に、ボルトを挿入し、ボルト及びナットで、リヤカウル
１２と着座シート７とを固着することにより、図２及び
図３に示すように一体に連結される。
２とは、連結部１２ｉのボルト孔１２ｊと、着座シート
７のボトムプレートに形成されたボルト孔（図示せず）
に、ボルトを挿入し、ボルト及びナットで、リヤカウル
１２と着座シート７とを固着することにより、図２及び
図３に示すように一体に連結される。
【００２４】上記連結部１２ｉには、一対の切込部１２
ｋが設けられている。この切込部１２ｋは、リヤカウル
１２と着座シート７とをより確実に連結させるためのも
のである。例えば、着座シート７側に、切込部１２ｋに
係合可能な係合部材（図示せず）を設けておき、この係
合部材を切込部１２ｋにスライドしながら係合させれば
良い。上記係合部材は、例えば、切込部１２ｋにおい
て、車体の上下方向に係止されるフランジ部を有する、
断面が逆Ｔ字形の突起として形成される。
ｋが設けられている。この切込部１２ｋは、リヤカウル
１２と着座シート７とをより確実に連結させるためのも
のである。例えば、着座シート７側に、切込部１２ｋに
係合可能な係合部材（図示せず）を設けておき、この係
合部材を切込部１２ｋにスライドしながら係合させれば
良い。上記係合部材は、例えば、切込部１２ｋにおい
て、車体の上下方向に係止されるフランジ部を有する、
断面が逆Ｔ字形の突起として形成される。
【００２５】なお、本実施例では、リヤカウル１２に着
座シート７を一体に取り付けた構成を示したが、リヤカ
ウル１２と着座シート７とが別体であっても良いことは
勿論である。
座シート７を一体に取り付けた構成を示したが、リヤカ
ウル１２と着座シート７とが別体であっても良いことは
勿論である。
【００２６】さらに、図３乃至図５に示すように、リヤ
カウル１２には電装部品が取り付けられている。電装部
品とは、側壁１２ｂの、左右それぞれに設置されるウイ
ンカー２２と、後端部に設置されるテールランプ２３
と、これらウインカー２２及びテールランプ２３に接続
されるハーネス２６と、ハーネス２６をまとめるカプラ
ー２７である。このカプラー２７を、車体側のカプラー
２５と連結することにより、ウインカー２２及びテール
ランプ２５と、車体側のバッテリーなどが電気的に接続
される。
カウル１２には電装部品が取り付けられている。電装部
品とは、側壁１２ｂの、左右それぞれに設置されるウイ
ンカー２２と、後端部に設置されるテールランプ２３
と、これらウインカー２２及びテールランプ２３に接続
されるハーネス２６と、ハーネス２６をまとめるカプラ
ー２７である。このカプラー２７を、車体側のカプラー
２５と連結することにより、ウインカー２２及びテール
ランプ２５と、車体側のバッテリーなどが電気的に接続
される。
【００２７】本例の自動二輪車１では、前記リヤカウル
１２とともに、リヤ側の電装部品もモジュールシート１
６として一体化されている。すなわち、ハーネス２６を
まとめているカプラー２７は、リヤカウル１２の連結部
１２ｉに設けられた一対の固定部材２８により固定され
ている。
１２とともに、リヤ側の電装部品もモジュールシート１
６として一体化されている。すなわち、ハーネス２６を
まとめているカプラー２７は、リヤカウル１２の連結部
１２ｉに設けられた一対の固定部材２８により固定され
ている。
【００２８】固定部材２８は、図４に示すように、一対
の棒状の部材であり、この棒状の部材をカプラー２７側
に設けられた係合孔（図示せず）に挿入することによ
り、カプラー２７をリヤカウル１２側に固定するもので
ある。
の棒状の部材であり、この棒状の部材をカプラー２７側
に設けられた係合孔（図示せず）に挿入することによ
り、カプラー２７をリヤカウル１２側に固定するもので
ある。
【００２９】上記カプラーは、図５に示すように、取付
部材３２上に配置された車体側のカプラー２５と嵌合
し、電気的に接続される。なお、図４及び図５に示すよ
うに、カプラー２５とカプラー２７に、カプラー同士を
確実に嵌合可能とするガイド３１及びガイド３３を設け
ると好適である。
部材３２上に配置された車体側のカプラー２５と嵌合
し、電気的に接続される。なお、図４及び図５に示すよ
うに、カプラー２５とカプラー２７に、カプラー同士を
確実に嵌合可能とするガイド３１及びガイド３３を設け
ると好適である。
【００３０】なお、上記構成からなるモジュールシート
１６は、次のようにして車体側へ取り付けられる。すな
わち、リヤカウル１２に設けられた車体取付部１２ｌの
ボルト孔１２ｍにおいて、ボルト及びナットで、リヤカ
ウル１２と車体フレームまたはシートフレームとを固着
させるものである。さらに、連結部１２ｉに配設された
カプラー２７と、車体側のカプラー２５とを連結させ
て、電気的な接続も行う。
１６は、次のようにして車体側へ取り付けられる。すな
わち、リヤカウル１２に設けられた車体取付部１２ｌの
ボルト孔１２ｍにおいて、ボルト及びナットで、リヤカ
ウル１２と車体フレームまたはシートフレームとを固着
させるものである。さらに、連結部１２ｉに配設された
カプラー２７と、車体側のカプラー２５とを連結させ
て、電気的な接続も行う。
【００３１】
【発明の効果】以上のように、本発明の自動二輪車で
は、リヤカウルとリヤ側の電装部材とが一体に形成さ
れ、モジュール化されているので、リヤカウルと電装品
とを同時に車体に取り付けることができる。よって、従
来のように、リヤカウルと電装部品を別部材として用意
してから、それぞれ車体に取り付けていた構成に比べ
て、組み付け工数を減少させることができ、作業効率を
向上させることが可能となる。
は、リヤカウルとリヤ側の電装部材とが一体に形成さ
れ、モジュール化されているので、リヤカウルと電装品
とを同時に車体に取り付けることができる。よって、従
来のように、リヤカウルと電装部品を別部材として用意
してから、それぞれ車体に取り付けていた構成に比べ
て、組み付け工数を減少させることができ、作業効率を
向上させることが可能となる。
【００３２】前記電装部材は、より具体的には、テール
ランプ及びウインカーを含む電装品と、該電装品と接続
されるハーネスと、該ハーネスに接続されるカプラーで
ある。なお、カプラーを、前記連結部の車体側の面に取
り付けると、車体側にあるカプラーとの接続を行い易く
なり好適である。
ランプ及びウインカーを含む電装品と、該電装品と接続
されるハーネスと、該ハーネスに接続されるカプラーで
ある。なお、カプラーを、前記連結部の車体側の面に取
り付けると、車体側にあるカプラーとの接続を行い易く
なり好適である。
【図１】本発明に係る自動二輪車の側面図である。
【図２】モジュールシートを示す斜視図である。
【図３】モジュールシートの側面説明図である。
【図４】モジュールシート側の電装部品を示す斜視図で
ある。
ある。
【図５】車体側の電装部品を示す斜視図である。
【図６】リヤカウルを示す斜視図である。
１ 自動二輪車 ２ 前輪 ３ ハンドル ４ スイングアーム ５ 後輪 ６ フューエルタンク ７ 着座シート １０ カウル １１ フロントカウル １１ａ ウィンドスクリーン １１ｂ 孔 １２ リヤカウル １２ａ 上壁 １２ｂ 側壁 １２ｃ リヤフェンダー １２ｉ 連結部 １２ｊ ボルト孔 １２ｋ 切込部 １２ｌ 車体取付部 １２ｍ ボルト孔 １２ｎ 孔 ２１ ヘッドランプ ２２ ウインカー ２３ テールランプ ２４ ハーネス（車体側） ２５ カプラー（車体側） ２６ ハーネス（リヤカウル側） ２７ カプラー（リヤカウル側）
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.7 識別記号 ＦＩ テーマコート゛(参考） Ｂ６２Ｊ 39/00 Ｂ６２Ｊ 39/00 Ｋ
Claims (3)
- 【請求項１】 車体後部を両脇から覆う側壁と、該側壁
の間に形成され前記側壁を連結する連結部とを備えたリ
ヤカウルと、 前記リヤカウルに一体に取りつけられた電装部材とを備
えたことを特徴とする自動二輪車のモジュールシート。 - 【請求項２】 前記電装部材は、テールランプ及びウイ
ンカーを含む電装品と、該電装品に接続されるハーネス
と、該ハーネスに接続されるカプラーとを備えたことを
特徴とする請求項１記載の自動二輪車のモジュールシー
ト。 - 【請求項３】 前記カプラーは、前記連結部の車体側の
面に取り付けられたことを特徴とする請求項２記載の自
動二輪車のモジュールシート。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP29750799A JP2001114163A (ja) | 1999-10-19 | 1999-10-19 | 自動二輪車のモジュールシート |
Applications Claiming Priority (1)
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|---|---|---|---|
| JP29750799A JP2001114163A (ja) | 1999-10-19 | 1999-10-19 | 自動二輪車のモジュールシート |
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|---|---|---|---|
| JP29750799A Pending JP2001114163A (ja) | 1999-10-19 | 1999-10-19 | 自動二輪車のモジュールシート |
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|---|---|
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2007237998A (ja) * | 2006-03-10 | 2007-09-20 | Honda Motor Co Ltd | テールライト取付構造及びこのテールライト取付構造を適用した車両 |
| CN1902082B (zh) * | 2003-12-31 | 2011-12-14 | 雅马哈发动机株式会社 | 骑坐式车辆 |
-
1999
- 1999-10-19 JP JP29750799A patent/JP2001114163A/ja active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN1902082B (zh) * | 2003-12-31 | 2011-12-14 | 雅马哈发动机株式会社 | 骑坐式车辆 |
| JP2007237998A (ja) * | 2006-03-10 | 2007-09-20 | Honda Motor Co Ltd | テールライト取付構造及びこのテールライト取付構造を適用した車両 |
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