JP2012186590A

JP2012186590A - 車載用電子機器

Info

Publication number: JP2012186590A
Application number: JP2011047334A
Authority: JP
Inventors: Daisuke Yamamoto; 大介山本
Original assignee: Panasonic Corp
Current assignee: Panasonic Corp
Priority date: 2011-03-04
Filing date: 2011-03-04
Publication date: 2012-09-27

Abstract

【課題】本発明は車載用電子機器に関するもので、後方モニター機能が適切に機能することを目的とするものである。
【解決手段】そして、この目的を達成するために本発明は、バッテリー電源９に接続される電源制御部１０と、この電源制御部１０に接続された主機能モジュール１１、およびカメラモジュール１２と、これらの主機能モジュール１１、およびカメラモジュール１２に接続されたモニター１３とを備え、前記電源制御部１０は、車両駆動体５の起動情報と、ブレーキペダル検出スイッチ８ａからの操作情報が入力される構成とするとともに、車両駆動体５の起動情報の入力前で、ブレーキ操作情報が入力された場合には、前記カメラモジュール１２とモニター１３を起動する構成とした。
【選択図】図２

Description

本発明は、車両に搭載される車載用電子機器に関する。

近年の車載用電子機器は、ＴＶ、ラジオ、ＤＶＤ、カーナビゲーション等を駆動するための主機能モジュールに、後方カメラによる後方モニター機能も持たせたものがある。

すなわち、車両が後方に移動する場合には、車両後方の映像を後方カメラで捉え、それを主機能モジュールによって、車内のモニターに表示させるようにしている。

しかしながら、このようなものでは、エンジン始動後、直ちに後方移動する場合には、前記後方モニター機能が間に合わないことがある。

具体的には、エンジンを始動すると、主機能モジュールが立ち上がり、それによって前記後方カメラによる後方モニター機能が動作することになるのであるが、前記主機能モジュールは、ＴＶ、ラジオ、ＤＶＤ、カーナビゲーション等の多くのタスクが存在するので、その立ち上がりに長時間を要し、その結果として前記後方モニター機能が間に合わない状態となるのである。

そこで、これを回避するために、主機能モジュールとは別にカメラモジュールを設け、エンジン始動後に、シフトレバーで後方移動が選択されると、カメラモジュールだけは出来るだけ早く立ち上げ、それによって後方モニター機能の早期起動が出来るようなものも提案されている（例えば下記特許文献１）。

特開２００９−２８４０２３号公報

前記従来例においては、主機能モジュールとは別にカメラモジュールを設け、エンジン始動後に、シフトレバーで後方移動が選択されると、カメラモジュールだけは、出来るだけ早く立ち上げ、それによって後方モニター機能の早期起動が出来るようにはしているが、その場合でも、シフトレバーで後方移動選択後、直ちに後方移動を始めた場合には、後方モニター機能が間に合わないことがある。

つまり、この従来例では、エンジン始動が既に行われている状態なので、シフトレバーで後方移動選択後、直ちに後方移動を始めることも多く、その時には、まだカメラモジュールも立ち上がっておらず、その結果として、後方モニター機能が間に合わないことになるのである。

そこで、本発明は、後方モニター機能が適切に機能するようにすることを目的とするものである。

そしてこの目的を達成するために本発明は、バッテリー電源に接続される電源制御部と、この電源制御部に接続された主機能モジュール、およびカメラモジュールと、これらの
主機能モジュール、およびカメラモジュールに接続されたモニターとを備え、前記電源制御部は、車両駆動体の起動情報と、ブレーキ操作情報が入力される構成とするとともに、車両駆動体の起動情報の入力前で、ブレーキ操作情報が入力された場合には、前記カメラモジュールとモニターを起動する構成とし、これにより所期の目的を達成するものである。

以上のように本発明は、バッテリー電源に接続される電源制御部と、この電源制御部に接続された主機能モジュール、およびカメラモジュールと、これらの主機能モジュール、およびカメラモジュールに接続されたモニターとを備え、前記電源制御部は、車両駆動体の起動情報と、ブレーキ操作情報が入力される構成とするとともに、車両駆動体の起動情報の入力前で、ブレーキ操作情報が入力された場合には、前記カメラモジュールとモニターを起動する構成としたものであるので、後方モニター機能が適切に機能するようにすることができる。

すなわち、本発明においては、前記電源制御部に車両駆動体の起動情報が入力される前で、ブレーキ操作情報が入力された場合、つまり車両駆動体を起動するために先ず行うブレーキ操作を始めた時点から前記カメラモジュールとモニターを起動するので、次に車両駆動体の起動、その後ギアの後方移動選択を行うまでには、カメラモジュールとモニターは十分に立ち上がっており、その結果として、後方モニター機能が適切に機能するようになるのである。

本発明の実施の形態１にかかる車載用電子機器を車両に搭載した状態を示す斜視図同車載用電子機器の制御ブロック図同動作フローチャート

以下、本発明の一実施の形態を、添付図面を用いて説明する。

（実施の形態１）
図１において、１は車両で、その車内２の前方にはハンドル３が配置され、またこのハンドル３の左側方には車載用電子機器４が配置、さらにハンドル３の右側方には車両駆動体（エンジンやモータ）５を起動する起動スイッチ６が配置されている。

また、ハンドル３の下方には、アクセルペダル７と、ブレーキペダル８が配置されている。

前記車載用電子機器４は図２に示すように、バッテリー電源９に接続される電源制御部１０と、この電源制御部１０に接続された主機能モジュール１１、およびカメラモジュール１２と、これらの主機能モジュール１１、およびカメラモジュール１２に電源制御部１０を介して接続されたモニター１３とを備えている。

なお、カメラモジュール１２にはカメラ１４が接続されているが、このカメラ１４は本実施形態では車両１の後部において、後方を映すように配置されている。

また、前記電源制御部１０には、前記両駆動体５の起動スイッチ６や、ブレーキペダル８の操作を検出するブレーキペダル検出スイッチ８ａや、シフトレバー１５が接続されている。

以上の構成において、電源制御部１０はバッテリー電源９を受け、車両駆動体（エンジンやモータ）５の起動に関らず、常時、監視状態（インターバルの短い間欠の監視状態でも良い）となっている。

特に、この車両駆動体（エンジンやモータ）５の非起動時における監視状態においては、ブレーキペダル検出スイッチ８ａが操作されたか否かを監視しており（図３のＳ１）、車両駆動体（エンジンやモータ）５の非起動時においてブレーキペダル検出スイッチ８ａが操作された時には、車両駆動体（エンジンやモータ）５の起動操作が行われると予測し、直ちにカメラモジュール１２とモニター１３を起動する（図３のＳ２）。

その後、車両駆動体（エンジンやモータ）５の起動スイッチ６が操作されると（図３のＳ３）、車両駆動体（エンジンやモータ）５の起動にともなうバッテリー電源９の電圧降下が発生しても、カメラモジュール１２とモニター１３だけは起動を継続する（図３のＳ４）。

つまり、この車両駆動体（エンジンやモータ）５の起動スイッチ６が操作される前から、主機能モジュール１１が起動されていても、この主機能モジュール１１は一端ＯＦＦ状態とするが、カメラモジュール１２とモニター１３だけは起動を継続するようにしている。

また、そのようにカメラモジュール１２とモニター１３だけは起動を継続するためには、これらのカメラモジュール１２とモニター１３には、起動を継続するための電圧を確保するためのコンデンサ（図示せず）を接続しておく場合もある。

さて、車両駆動体（エンジンやモータ）５の起動が完了すると、電源制御部１０の電圧はあんな低状態となり（図３のＳ５）、これによって一端ＯＦＦ状態となった主機能モジュール１１はＯＮ状態へと復帰する（図３のＳ６）。

なお、（図３のＳ３）において、車両駆動体（エンジンやモータ）５の起動スイッチ６が操作されず、またブレーキペダル検出スイッチ８ａがＯＦＦ（ブレーキペダル８の操作が解除された）となった時には、カメラモジュール１２とモニター１３もＯＦＦ状態とする。

また、（図３のＳ５）において、車両駆動体（エンジンやモータ）５の起動がＯＦＦされると、カメラモジュール１２とモニター１３もＯＦＦ状態とする。

さて、本実施形態において、車両１を後方移動させるもっとも早い状態とは、（図３のＳ３）において、車両駆動体（エンジンやモータ）５の起動スイッチ６が操作された後に、シフトレバー１５が後方移動へと直ちに切り替えられ、アクセルペダル７が踏み込まれたときである。

しかしながら、本実施形態においては、既に（図３のＳ）においてカメラモジュール１２とモニター１３を起動しているので、このような急速な後方移動操作が行われたときでも、（図３のＳ３）時点では十分に立ち上がった状態となっている。

このため、このようなこのような急速な後方移動操作が行われた時でも、（図３のＳ３）において、車両駆動体（エンジンやモータ）５の起動スイッチ６が操作された後に、シフトレバー１５が後方移動へと直ちに切り替えられると、カメラ１４で撮影した車両１の後方映像がモニター１３に映し出されることになり、つまり後方モニター機能が適切に機
能することとなり、その結果としてスムーズな運転支援が行えることになる。

したがって、本発明の車載用電子機器は、車両への搭載が期待されるものとなる。

１車両
２車内
３ハンドル
４車載用電子機器
５車両駆動体（エンジンやモータ）
６起動スイッチ
７アクセルペダル
８ブレーキペダル
８ａブレーキペダル検出スイッチ
９バッテリー電源
１０電源制御部
１１主機能モジュール
１２カメラモジュール
１３モニター
１４カメラ
１５シフトレバー

Claims

バッテリー電源に接続される電源制御部と、この電源制御部に接続された主機能モジュール、およびカメラモジュールと、これらの主機能モジュール、およびカメラモジュールに接続されたモニターとを備え、前記電源制御部は、車両駆動体の起動情報と、ブレーキ操作情報が入力される構成とするとともに、車両駆動体の起動情報の入力前で、ブレーキ操作情報が入力された場合には、前記カメラモジュールとモニターを起動する構成とした車載用電子機器。
車両駆動体はエンジンとした請求項１に記載の車載用電子機器。
車両駆動体はモータとした請求項１に記載の車載用電子機器。