JP2015136997A - 車載機器制御システム及び車載機器制御プログラム - Google Patents

Abstract

【課題】車載マルチメディアを好適に作動できる車載機器制御システムを提供する。【解決手段】車両１１に搭載され、車載のバッテリ１４からの給電で駆動されるとともに、複数の自己機能を有し、車両１１においてＡＣＣスイッチ１５ａのオンオフ操作に応じて駆動状態が切り替えられる車載マルチメディア２０を備える車載機器制御システムであって、車載マルチメディア２０は、携帯端末３０からの信号を受信する通信モジュール２８と、ＡＣＣスイッチ１５ａがオフ状態であることを判定する制御手段２３であって、ＡＣＣスイッチ１５ａがオフであると判定された状況下で、携帯端末３０からの作動要求信号を受信した場合に、作動要求信号に基づいて、複数の自己機能のうちいずれかを選択的に作動状態とする制御手段２３とを備えている。【選択図】 図１

Description

本発明は、車両に搭載された車載マルチメディアの駆動を制御する車載機器制御システム及び車載機器制御プログラムに関する。

スピーカやディスプレイ等の出力装置と一体に車両に搭載され、音声再生機能、映像再生機能、経路案内機能（カーナビゲーション機能）等の各機能を作動できる車載マルチメディアが知られている。車載マルチメディアは、車両に設けられた車両電源スイッチ（ＡＣＣスイッチ）がオンの際に、バッテリから供給される電力で駆動される（特許文献１参照）

特開２００４−１４０６８６号公報

車両電源スイッチがオン状態となると、車載マルチメディアが有する各機能が作動される。この場合、使用しない機能も作動されることが、電力損失や車載マルチメディアの動作速度が制約される等の不利益となるおそれがある。

本発明は、車載マルチメディアを好適に作動できる車載機器制御システムを提供することを主たる目的とするものである。

本発明は、車両に搭載され、車載のバッテリからの給電で駆動されるとともに、複数の自己機能を有し、車両において車両電源スイッチのオンオフ操作に応じて駆動状態が切り替えられる車載機器を備える車載機器制御システムであって、車載機器は、ユーザにより携帯される携帯端末からの信号を受信する受信手段と、車両電源スイッチがオフ状態であることを判定する手段と、車両電源スイッチがオフ状態であると判定された状況下で、携帯端末からの作動要求信号を受信した場合に、作動要求信号に基づいて、複数の自己機能のうちいずれかを選択的に作動状態とする作動手段とを備えることを特徴とする。

上記発明において、車両電源スイッチがオフの際、携帯端末からの作動要求信号を受信した際に、車載機器が持つ複数の自己機能のうちのいずれかが選択的に作動状態にできるようにした。この場合、バッテリの電力消費を抑えつつ車載機器を作動することができる。

車載機器制御システムを示すブロック図。 通信モジュールの処理手順のフローチャート。 車載マルチメディアの制御手段の処理手順のフローチャート。 携帯端末の処理手順のフローチャート。 車載機器制御システムのシーケンス図。 変用例のシーケンス図。

以下、本発明にかかる車載機器制御システムを図面に基づいて説明する。図１は車載機器制御システムを示すブロック図である。車載機器制御システムは、携帯端末３０と無線接続可能な車載マルチメディア２０を備えている。

図１において、車両１１には、車載マルチメディア２０と、各種電子機器１２（メータ１２ａ、空調機器（エアコンＥＣＵ）１２ｂ、ヘッドライト１２ｃ及び内部照明１２ｄなど）と、制御装置１３と、バッテリユニット１４と、ＡＣＣ信号発生器１５と、車両電源スイッチであるＡＣＣスイッチ１５ａとが搭載されている。また携帯端末３０が車両１１の車室内に持ち込まれた状況が示されている。

制御装置１３は、周知のマイクロコンピュータからなるＣＰＵ、ＲＡＭ、ＲＯＭ及びＩ／Ｏバス等を有しており、車両１１全般の動作制御を行う。制御装置１３は、車両１１に搭載された車載マルチメディア２０及び各種電子機器１２と信号ラインＬ１０を介して接続されており、バッテリユニット１４と信号ラインＬ１１を介して接続されている。

バッテリユニット１４は、主電源１４ａと、補助電源１４ｂとを備えている。主電源１４ａは車載マルチメディア２０と電源ラインＬ１を介して接続されるとともに、各種電子機器１２と電源ラインＬ２を介して接続されている。補助電源１４ｂは、後述する車載マルチメディア２０の通信モジュール２８と電源ラインＬ３を介して接続されている。

ＡＣＣ信号発生器１５は、ＡＣＣスイッチ１５ａに接続されており、ＡＣＣスイッチ１５ａがオンの際にアクセサリ信号（ＡＣＣ信号）を出力する。ＡＣＣ信号が信号ラインＬ１０を介して制御装置１３に入力されると、制御装置１３は信号ラインＬ１１を介してバッテリユニット１４に駆動信号を送信する。これにより主電源１４ａがオンとされ、車載マルチメディア２０及び各種電子機器１２に電力が供給される。

なお車両１１には、ＡＣＣスイッチ１５ａ以外に、イグニッション（ＩＧ）スイッチ、スタータ（ＳＴＡ）スイッチ等（図示略）が設けられている。ＡＣＣスイッチ１５ａがオンの場合、エンジン駆動に直接関わらないアクセサリ系の電子機器に電力が供給される。ＩＧスイッチがオンとなると、アクセサリ系とエンジン制御系の両方の電子機器に電力が供給される。ＳＴＡスイッチがオンとなると、エンジン制御系のスタータモータに電力が供給されて、エンジンのクランキングが開始される。

車載マルチメディア２０は、駆動装置２０ａと、制御装置２３と、通信モジュール２８とを備え、これらは互いにＬＡＮ等を介して接続されている。

駆動装置２０ａは、ディスプレイ２４、スピーカ２５、アンプ２６等を備えている。ディスプレイ２４は、地図データ、ＤＶＤ（登録商標），テレビの映像を出力したり、各種操作のための操作メニューを出力したりする。スピーカ２５は、ナビゲーションシステムの音声案内や音楽などを出力する。アンプ２６はスピーカ２５から出力される音声等を増幅する。なおこれらの各機器は車室内の所定位置に設置されている。

制御装置２３は、車載マルチメディア２０の通信動作やデータ管理動作等の動作全般を制御するものであり、周知のマイクロコンピュータからなるＲＡＭ、ＲＯＭ、ＣＰＵ等から構成されている。

ＲＯＭには、車載マルチメディア２０の各種の自己機能を実現するためのプログラム（アプリケーションソフトウェア）が記憶されている。例えば音声再生機能、映像再生機能、経路案内機能（ナビゲーション機能）等の各自己機能を作動させるためのプログラムが記憶されている。ＲＡＭには、通信モジュール２８で受信した信号等が一時的に記憶される。

ＣＰＵは、受信した作動要求信号に基づいて所定の自己機能を作動させる。例えば、音楽やラジオなどの音声出力を行う音声再生機能が選択された場合には、ディスプレイ２４による画像表示、スピーカ２５による音声出力、アンプ２６による出力増幅のうち、スピーカ２５による音声出力を実施する。ＤＶＤやテレビ等の映像出力を行う映像再生機能が選択された場合には、ディスプレイ２４による画像表示及びスピーカ２５による音声出力を実施する。またカーナビゲーションによる経路案内機能が選択された場合には、ディスプレイ２４による画像表示を実施する。

通信モジュール２８は、Bluetooth（登録商標）やWi-Fi（登録商標）等の通信方式を用いて、携帯端末３０と無線接続が可能となっている。通信モジュール２８は、電源ラインＬ３を介して補助電源１４ｂと接続されており、ＡＣＣスイッチ１５ａのオンオフに関わらず、補助電源１４ｂから供給される電力で駆動されており、携帯端末３０からの信号を受信する待機状態とされている。

ＡＣＣスイッチ１５ａがオフ状態の際、通信モジュール２８と携帯端末３０と無線接続が確立すると、通信モジュール２８は制御装置２３に起動信号を送信する。また通信モジュール２８は、携帯端末３０から受信した作動要求信号を制御装置２３に送信する。制御装置２３が起動信号を受信すると、主電源１４ａからの電力が電源ラインＬ１を介して車載マルチメディア２０に供給されるようにするとともに、車載マルチメディア２０の所定の機能を作動させるべく動作制御を行う。

携帯端末３０は、車載マルチメディア２０（通信モジュール２８）と無線接続が可能なスマートフォン、携帯電話、タブレット端末等であり、近距離通信部３１、インターネット通信部３２、制御装置３３等を備えている。

近距離通信部３１は、通信モジュール２８による無線通信と同じ通信方式で、車載マルチメディア２０との無線接続を可能とする。制御装置３３は、周知のマイクロコンピュータからなりＣＰＵ、ＲＡＭ、ＲＯＭ及びＩ／Ｏバス等を備え、携帯端末３０の通信動作やデータ管理動作等の動作全般を制御する。

制御装置３３のＲＯＭは、フラッシュメモリ等から構成された記憶装置又は記憶領域であり、携帯端末３０を動作させるための各種プログラムが記憶されている。すなわち、携帯端末３０を電話機として機能させるためのプログラム、車載マルチメディア２０を遠隔操作するリモコンとして機能させるためのプログラム等が記憶されている。ＲＡＭには、インターネット通信部３２を介して受信した音楽や映像等のコンテンツが記憶される。

携帯端末３０を用いて車載マルチメディア２０の所定の自己機能を作動させる際、携帯端末３０からは所定の機能を作動させる作動要求信号が出力される。なお作動要求信号は、車載マルチメディア２０の各自己機能に対応している。また携帯端末３０からは車載マルチメディア２０の自己機能を停止させる停止信号も出力される。これにより、携帯端末３０による遠隔操作で車載マルチメディア２０の作動と停止とを切り替えることができる。

ところで、車両１１を停止させた状態のままで車載マルチメディア２０を作動させる場合、ＡＣＣスイッチ１５ａをオン状態に切り替えると、車載マルチメディア２０以外の各電子機器１２に対しても電力が供給される状態となる。つまり電子機器１２のうち、作動させる必要の無い機器に対しても電力供給が行われる。そのため不要な電力消費が生じ得る。

一方、本実施形態では、ＡＣＣスイッチ１５ａがオフ状態で、携帯端末３０と無線接続された車載マルチメディア２０のみが起動されるようにしている。この場合、他の電子機器１２による不要な電力消費の発生を抑えることができる。また、本実施形態では、携帯端末３０の遠隔操作で車載マルチメディア２０の特定の自己機能のみが作動されるようにしており、車載マルチメディア２０の作動中の電力消費が抑えられるとともに、車載マルチメディア２０の動作速度が向上されている。

次に上記構成を備える車載機器制御システムの処理手順を説明する。図２は車載マルチメディア２０の通信モジュール２８による処理手順のフローチャートである。図３は車載マルチメディア２０の制御装置２３による処理手順のフローチャートであり、制御装置２３の起動中に繰り返し実施される。図４は携帯端末３０（制御装置３３）による処理手順のフローチャートである。

図２において通信モジュール２８は、ステップＳ１０で、ＡＣＣスイッチ１５ａがオフ状態であるか否かを判定する。ＡＣＣスイッチ１５ａがオフ状態であると判定した場合、つまりＡＣＣ信号発生器１５からＡＣＣ信号が出力されていない場合には、ステップＳ１１に進み、携帯端末３０と無線接続（Bluetooth接続）されているか否かを判定する。肯定判定した場合には、ステップＳ１２に進み、制御装置２３がオフ状態であるか否かを判定する。制御装置２３がオフ状態の場合には、ステップＳ１３に進み、起動信号を送信して制御装置２３を起動する。なおステップＳ１０〜Ｓ１２で否定判定した場合には、本処理を終了する。

図３において制御装置２３は、ステップＳ２０で、ＡＣＣオフ状態で起動されており、かつ車載マルチメディア２０に対する作動要求があるか否かを判定する。ＡＣＣオフ状態で、通信モジュール２８が作動要求信号を受信しており、作動要求があると判定した場合には、ステップＳ２０が肯定され、ステップＳ２１に進み、車載マルチメディア２０の作動対象の機能を判定する。つまり通信モジュール２８が受信した作動要求信号に基づき、作動対象の機能を判定する。

続くステップＳ２２では、作動対象の機能が音声再生機能であるか否かを判定する。肯定判定した場合にはステップＳ２３に進み、スピーカ２５を作動させる。ステップＳ２２で否定判定した場合には、ステップＳ２４に進み、作動対象の機能が映像再生機能であるかを判定する。

肯定判定した場合にはステップＳ２５に進み、ディスプレイ２４及びスピーカ２５を作動する。ステップＳ２４で否定判定した場合にはステップＳ２６に進み、作動対象の機能が経路案内機能であるかを判定する。肯定判定した場合にはステップＳ２７に進み、ディスプレイ２４を作動する。なおステップＳ２０，Ｓ２６で否定判定した場合には本処理を終了する。

次に図４の携帯端末３０のフローチャートを説明する。まずステップＳ３０で車載マルチメディア２０（ＭＭ）の操作情報が入力されているか否かを判定する。この操作情報は、車載マルチメディア２０の遠隔操作に関し、ユーザにより操作入力された情報である。ステップＳ３０で操作情報が入力されていると判定した場合、ステップＳ３１に進み、作動対象の機能を判定する。続くステップＳ３２では、作動対象の機能が許可できる機能であるか否かを判定する。例えば携帯端末３０は通信により車載マルチメディア２０が有する自己機能の情報を受け取り、その情報に基づいて判定するとしている。すなわち、車載マルチメディア２０が備える各機能に対応する機能（音声再生機能、映像表示機能、経路案内機能）であるか否かを判定する。

ステップＳ３２で許可できない機能であると判定した場合には、ステップＳ３９に進み、その旨をユーザに通知する処理を行う。例えば、携帯端末３０の図示を略す表示画面に警告を表示したり、携帯端末３０の図示を略す音声出力装置から音声等にて警告を出力したりする。

一方、ステップＳ３２で許可できる機能であると判定した場合には、ステップＳ３３に進み、作動対象が音声再生機能であるかを判定する。肯定判定した場合には、スピーカ２５を作動させるための作動要求信号を出力する。ステップＳ３３で否定判定した場合には、ステップＳ３５に進み作動対象が映像再生機能であるか否かを判定する。肯定判定した場合にはステップＳ３６に進み、ディスプレイ２４及びスピーカ２５を作動させるための作動要求信号を出力する。

ステップＳ３５で否定判定した場合には、ステップＳ３７に進み、作動対象が経路案内機能であるか否かを判定する。肯定判定した場合にはステップＳ３８に進み、ディスプレイ２４を作動させるための作動要求信号を出力する。なおステップＳ３０，Ｓ３７で否定判定した場合には処理を終了する。

次に図５のシーケンス図を用いて、携帯端末３０が車載マルチメディア２０の特定の機能を作動及び停止させる処理の流れの一例を説明する。ここでは携帯端末３０を用いて、車載マルチメディア２０の音声再生機能を作動及び停止させる処理の流れを説明する。

ＡＣＣスイッチ１５ａがオフ状態である場合に（ｔ１）、ユーザにより携帯端末３０が車室内に持ち込まれると、携帯端末３０と車載マルチメディア２０（通信モジュール２８）との無線接続が成立し、それに伴い車載マルチメディア２０が起動状態となる（ｔ２）。

携帯端末３０から車載マルチメディア２０の音声再生機能を作動させるための作動要求信号があると（ｔ３）、制御装置２３は作動要求信号を判定して、音声再生機能のみを作動させる（ｔ４）。この場合、制御装置２３はスピーカ２５を起動させる。

音声再生機能が作動されると、車載マルチメディア２０から携帯端末３０へと音声再生機能が作動されたことが通知される（ｔ５）。携帯端末３０側では音声再生機能の起動完了が表示され、車載マルチメディア２０で再生するオーディオソースが選択される（ｔ６）。例えば、携帯端末３０の図示を略す入力部による入力操作によって、記憶部３４に記憶されている特定の楽曲を呼び出す。選択されたオーディオソースの情報は、車載マルチメディア２０に送信される（ｔ８）。なお、制御装置２３によってスピーカ２５が起動される（ｔ７）。

車載マルチメディア２０側でオーディオソースが受信されると、スピーカ２５から所定の楽曲が出力される（ｔ９）。なお音声再生機能のみが作動される場合、ディスプレイ２４はオフ状態のままであり、バッテリユニット１４の電力消費を抑えられている。

そして、音声再生機能が作動されている状況下で、携帯端末３０から音声再生機能の停止要求が送信され（ｔ１０）、車載マルチメディア２０が停止要求を受信すると、音声再生機能が終了する（ｔ１１）。そして、音声再生機能の停止が携帯端末３０に通知される（ｔ１２）。携帯端末３０が音声再生機能の停止に伴う信号を受信すると、携帯端末３０の図示を略す表示画面上に、車載マルチメディア２０の音声再生機能が停止された旨の通知が表示される（ｔ１３）。

上記によれば以下の優れた効果が得られる。

（１）車載マルチメディア２０は、車両１１に設けられたＡＣＣスイッチ１５ａがオンとされた際、バッテリユニット１４（主電源１４ａ）からの給電で駆動される。しかしＡＣＣスイッチ１５ａがオンの際、車載マルチメディア２０が持つ複数の自己機能の全てがオンとなるため、不要な電力消費が生じる懸念がある。そこで、ＡＣＣスイッチ１５ａがオフの際、携帯端末３０による遠隔操作によって、車載マルチメディア２０が持つ複数の自己機能のうちのいずれかが選択的に作動状態されるようにすることで、バッテリユニット１４の電力消費を抑えつつ車載マルチメディア２０を作動することができる。

（２）車載マルチメディア２０の所定の自己機能が作動されている際、携帯端末３０による遠隔操作で、当該自己機能の作動が停止されるようにする。この場合、携帯端末３０の操作によって車載マルチメディア２０の自己機能のオンオフを切り替えることができる。

本発明は上記実施形態の記載内容に限定されず、次のように実施されてもよい。

・バッテリユニット１４（主電源１４ａ）の蓄電状態に基づいて、車載マルチメディア２０の自己機能を作動状態とするか否かが判定されるようにしてもよい。バッテリの残量が少ない場合、車載マルチメディア２０の所定の自己機能を作動させた場合に、バッテリ上がり等の不具合が生じる懸念がある。例えばバッテリの残量が少ない状態で、映画等の視聴のために電力消費量が比較的に多い映像表示機能が選択された場合、バッテリ上がり等の不具合が生じるおそれがある。そこで制御装置２３は、バッテリユニット１４の蓄電状態に応じて車載マルチメディア２０の所定の自己機能を作動するか否かを判定するようにする。例えば、制御装置２３は、主電源１４ａの残量に応じて選択された自己機能を実行するか否かを判定する。このように、バッテリユニット１４の蓄電状態に応じて、車載マルチメディア２０の自己機能を作動させるか否かが判定されることで、バッテリの残量が少ない場合に、車載マルチメディア２０の自己機能の作動を制限することができ、バッテリ上がり等に伴う不具合を回避しつつ、車載マルチメディア２０の機能を作動させることができる。

・バッテリユニット１４の蓄電状態に応じて、自己機能の作動の可否を判定する場合、通信モジュール２８を介して携帯端末３０に判定結果を送信する。一方、携帯端末３０側では判定結果を示画面等に表示してもよい。例えば、バッテリユニット１４の蓄電状態に基づいて、作動要求信号による作動指令を受けた作動対象の機能の実施の可否を判定した結果、作動要求信号による作動指令を不可とする場合、その判定結果が携帯端末３０に表示されるようにする。この場合、作動供給の許可がされない原因がバッテリの残量不足によるものであることをユーザに知らせることができる。

・上記では、携帯端末３０からの作動要求信号及び停止信号に基づいて、車載マルチメディア２０における自己機能の一部のオンオフが切り替えられる例を示した。これ以外にも携帯端末３０の作動要求信号及び停止信号によって、バッテリユニット１４に接続された車載マルチメディア２０を含む各種電子機器１２の一部のオンオフが切り替えられてもよい。すなわち、バッテリユニット１４には、車載マルチメディア２０以外にも、メータ１２ａ、空調機器１２ｂ、ヘッドライト１２ｃ、内部照明１２ｄ等の各種電子機器１２が接続されている。その為、車載マルチメディア２０を作動させるためにＡＣＣスイッチ１５ａをオンにした場合には、バッテリユニット１４に接続されたその他の電子機器１２に対しても電力供給がされる状態となり、不要な電力消費が生じる懸念がある。そこでＡＣＣスイッチ１５ａがオフの状態で、携帯端末３０からの無線信号に基づく遠隔操作で指定された車載機器が選択的に起動されるようにする。例えば、この場合、指定された車載機器以外の車載機器による電力消費を抑えつつ、選択された車載機器を好適に起動できる。

・ＡＣＣスイッチ１５ａを用いてバッテリユニット１４のオンオフを切り替える場合には、ＡＣＣスイッチ１５ａがオフとされた際に、車載マルチメディア２０の電源もオフとされる。一方、車両１１の停止状態で、携帯端末３０の要求に基づき車載マルチメディア２０を作動させた場合、携帯端末３０の操作で車載マルチメディア２０がオフにされる必要がある。しかし、所定機能の動作が終了している場合等、車載マルチメディア２０が起動状態であることの確認がしにくい状況下では、車載マルチメディア２０の電源の消し忘れが生じるおそれがある。例えば、音声再生機能が作動された際、スピーカ２５からの音声出力が終了している状況下で、車載マルチメディア２０の電源の消し忘れが生じる可能性がある。そこで、車載機器制御システムにタイマ機能を設け、タイマによる計測時間に応じて、車載マルチメディア２０の機能が停止されるようにしてもよい。例えば、車載マルチメディア２０が作動されてから所定時間が経過した際に、車載マルチメディア２０が自動的に停止されるようにする。この場合、車載マルチメディア２０の停止し忘れに伴う不具合の発生を回避できる。

・特定の携帯端末３０との無線接続により車載マルチメディア２０が起動された際、その携帯端末３０を保持するユーザが車両１１から離れた場合には、車載マルチメディア２０がオン状態のまま放置されることになる。また車両１１に他の乗員が乗車している場合には、当該他の乗員が、携帯端末３０の遠隔操作で車載マルチメディア２０の機能を切り替えたい場合が想定される。そこで車載マルチメディア２０を作動した第１携帯端末３０ａとは異なる第２携帯端末３０ｂを用いて車載マルチメディア２０の機能が切り替えられるようにしてもよい。

図６に変用例のシーケンス図を示す。ここでは第１携帯端末３０ａによって起動された車載マルチメディア２０が音声再生機能を作動している場合に、第２携帯端末３０ｂによって音声再生機能を停止する例を説明する。

車載マルチメディア２０が第１携帯端末３０ａとの無線接続で起動され、音声再生機能が作動されている状態で（ｔ２１）、通信モジュール２８が、第２携帯端末３０ｂから送信された停止信号を受信した場合（ｔ２２）、通信モジュール２８と第２携帯端末３０ｂとの無線接続が一時的に確立される（ｔ２３）。

この場合、第２携帯端末３０ｂの表示画面（図示略）に車載マルチメディア２０と接続状態である旨の情報が表示されるとともに、当該表示画面上に、車載マルチメディア２０で現在起動されている機能が表示される（ｔ２４）。ユーザは第２携帯端末３０ｂの操作で、車載マルチメディア２０で停止させたい機能を選択する。ここでは音声再生機能が選択される。そして第２携帯端末３０ｂから送信された停止信号を車載マルチメディア２０（制御装置２３）が受信すると（ｔ２５）、当該停止信号で指定された車載マルチメディア２０の機能が停止される。ここでは音声再生機能が停止される（ｔ２６）。

このように、車載マルチメディア２０を起動した第１携帯端末３０ａとは異なる第２携帯端末３０ｂからの信号に応じて、車載マルチメディア２０の状態を切り替えることができるようにする。この場合、異なるユーザによって車載マルチメディア２０における作動中の機能を停止することができるとともに、車載マルチメディア２０の停止し忘れ等に伴う不要な電力消費を回避しつつ、ユーザビリティを向上させることができる。

・通信モジュール２８と、携帯端末３０とがインターネット等の通信回線を介して無線接続される構成であってもよい。この場合、携帯端末３０が近距離通信のみに対応する場合にエリア外となる場合にも、携帯端末３０と車載マルチメディア２０との連携が可能となる。例えば、携帯端末３０が車外にあり車載マルチメディア２０との間に障害物がある場合にも、携帯端末３０による車載マルチメディア２０の遠隔操作が可能となる。

・車載マルチメディア２０は、携帯端末３０との有線接続にて起動されてもよい。例えば、車載マルチメディア２０に携帯端末３０がＵＳＢ接続された際に、車載マルチメディア２０が起動されてもよい。

・上記では、車載マルチメディア２０が携帯端末３０のオーディオソースを再生する例を示した。これ以外にも携帯端末３０が車載マルチメディア２０のオーディオソースを選択し、当該選択されたオーディオソースが車載マルチメディア２０側で実行されるようにしてもよい。

・車載マルチメディア２０の制御装置２３は、車載マルチメディア２０の起動用のＯＳと、動作用のＯＳとを別々に備える構成であってもよい。

・携帯端末３０の遠隔操作により、車載マルチメディア２０側のオーディオソースが起動される場合には、スピーカ２５に加えてアンプ２６が駆動されるようにしてもよい。

１１…車両、１５ａ…ＡＣＣスイッチ、２０…車載マルチメディア、２３…制御装置、２８…通信モジュール、３０…携帯端末。

Claims (9)

1. 車両（１１）に搭載され、車載のバッテリ（１４）からの給電で駆動されるとともに、複数の自己機能を有し、前記車両において車両電源スイッチ（１５ａ）のオンオフ操作に応じて駆動状態が切り替えられる車載機器（２０）を備える車載機器制御システムであって、
   前記車載機器は、
   ユーザにより携帯される携帯端末（３０）からの信号を受信する受信手段（２８）と、
   前記車両電源スイッチがオフ状態であることを判定する手段（２３）と、
   前記車両電源スイッチがオフ状態であると判定された状況下で、前記携帯端末からの作動要求信号を受信した場合に、前記作動要求信号に基づいて、前記複数の自己機能のうちいずれかを選択的に作動状態とする作動手段（２３）とを備えることを特徴とする車載機器制御システム。
2. 前記車載機器は、前記自己機能として音声再生機能、映像表示機能、経路案内機能の各機能を備える車載マルチメディアであり、
   前記車載機器は、前記車両電源スイッチがオフ状態であると判定された場合に、前記携帯端末からの作動要求信号に基づいて、前記各機能の少なくとも一つを選択的に作動状態とする請求項１に記載の車載機器制御システム。
3. 前記車載機器は、前記バッテリの蓄電状態を判定する判定手段を備え、
   前記作動手段は、前記車両電源スイッチがオフ状態であると判定された状況下で、前記作動要求信号を受信した場合に、前記作動要求信号と前記バッテリの蓄電状態とに基づいて、前記複数の自己機能のうちいずれかを選択的に作動状態とする請求項１又は２に記載の車載機器制御システム。
4. 前記車載機器は、前記バッテリの蓄電状態に基づいて、前記作動要求信号により作動指令を受けた作動対象の機能の実施の可否を判定し、実施できないと判定した場合に、その旨を前記携帯端末に送信することを特徴とする請求項３に記載の車載機器制御システム。
5. 前記車載機器は、前記自己機能のうちのいずれかが作動状態である場合に、前記携帯端末からの停止信号に基づいて、当該作動状態にある機能を停止する停止手段を備える請求項１〜４のいずれか１項に記載の車載機器制御システム。
6. 前記停止手段は、前記車載機器の自己機能を作動状態とした第１携帯端末とは異なる第２携帯端末からの停止信号に基づいて、当該作動状態の前記自己機能を停止する請求項５に記載の車載機器制御システム。
7. 前記車載機器が作動されてからの経過時間を計測する時間計測手段を備え、
   前記経過時間が所定以上であると判定した際に、前記車載機器を自動停止させる手段を備えることを特徴とする請求項６に記載の車載機器制御システム。
8. 車両（１１）に搭載され、車載のバッテリ（１４）からの給電で駆動されるとともに、複数の自己機能を有し、前記車両において車両電源スイッチ（１５ａ）のオンオフの操作に応じて駆動状態が切り換えられる車載機器（２０）における車載機器制御プログラムであって、
   ユーザにより携帯される携帯端末（３０）からの信号を受信するステップと、
   前記車両電源スイッチがオフ状態であることを判定するステップと、
   前記車両電源スイッチがオフ状態であると判定された状況下で、前記携帯端末から送信される作動要求信号を受信するステップと、
   受信した前記作動要求信号に基づいて、前記複数の自己機能のうちいずれかを選択的に作動状態とするステップと、を前記車載機器のコンピュータに実行させることを特徴とする車載機器制御プログラム。
9. 車両（１１）に搭載され、車載のバッテリ（２１）からの給電で駆動されるとともに、複数の自己機能を有し、前記車両において車両電源スイッチ（１５ａ）のオンオフ操作に応じて駆動状態が切り替えられる複数の車載機器（２０，１２）であって、ユーザにより携帯される携帯端末（３０）からの無線信号に基づく遠隔操作が可能な第１車載機器（２０）を含む車載機器制御システムであって、
   前記車両電源スイッチがオフ状態であることを判定する手段と、
   前記車両電源スイッチがオフ状態であると判定された場合に、前記携帯端末から受信した作動要求信号に基づいて前記第１車載機器を作動状態とする手段と、を備えることを特徴とする車載機器制御システム。

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