WO2019097572A1

WO2019097572A1 - 車載用情報機器、車載用ワイヤレスシステム及び制御方法

Info

Publication number: WO2019097572A1
Application number: PCT/JP2017/040934
Authority: WO
Inventors: 久雄中野; 星原　靖憲; 康明瀧本
Original assignee: 三菱電機株式会社
Priority date: 2017-11-14
Filing date: 2017-11-14
Publication date: 2019-05-23

Abstract

車載用情報機器（５）は、充電中の携帯情報端末（２）が端末側連携用アプリケーションプログラムを実行しているとき、端末側連携用アプリケーションプログラムと連携した機器側連携用アプリケーションプログラムを実行するアプリケーション実行部（２２）と、充電中の携帯情報端末（２）に関する情報を取得する端末情報取得部（２３）と、機器側連携用アプリケーションプログラムが実行されており、かつ、充電中の携帯情報端末（２）による消費電流を低減させる制御である消費電流低減制御が実行されていないとき、端末情報取得部（２３）により取得された情報を用いて消費電流低減制御の開始条件が満たされているか否かを判定する第１条件判定部（２４）と、消費電流低減制御の開始条件が満たされていると判定されたとき、消費電流低減制御を開始させる消費電流制御部（２５）とを備える。

Description

車載用情報機器、車載用ワイヤレスシステム及び制御方法

　本発明は、車載用情報機器と、車載用ワイヤレス充電器及び車載用情報機器を含む車載用ワイヤレスシステムと、充電中の携帯情報端末による消費電流を制御する制御方法とに関する。

　従来、いわゆる「ワイヤレス充電」に関する技術が開発されている。例えば、特許文献１には、ワイヤレス充電における受電器に関する情報（受電器の機種を示す情報、受電器における動作中の機能を示す情報、受電器におけるバッテリレベルを示す情報、及び受電器の内部温度を示す情報など）を用いて、当該ワイヤレス充電による充電を制御するシステムが開示されている。

特開２０１６－２０１８９４号公報

　近年、車両に持ち込まれた携帯情報端末と連携することにより各種機能を実現する車載用情報機器が開発されている。例えば、スマートフォンと連携することによりカーナビゲーションなどの機能を実現するディスプレイオーディオが開発されている。また、この携帯情報端末を充電する車載用ワイヤレス充電器も開発されている。

　一般に、ワイヤレス充電器による充電効率は有線接続型の充電器による充電効率よりも低く、ワイヤレス充電器による給電電流は有線接続型の充電器による給電電流よりも小さい。これに対して、携帯情報端末が連携用のアプリケーションプログラムを実行することにより、携帯情報端末による消費電流が増加する。この結果、携帯情報端末による消費電流がワイヤレス充電器による供給電流よりも大きくなることがある。

　また、低効率な充電、消費電流の増加、及び車両内の高温環境などに起因して、携帯情報端末内の温度が上昇する。スマートフォンなどの携帯情報端末は、当該携帯情報端末の充電中に当該携帯情報端末内の温度が所定の温度よりも高くなったとき、当該携帯情報端末における充電電流を低下させる機能を有している場合がある。当該機能により、携帯情報端末における充電電流が携帯情報端末による消費電流よりも小さくなることがある。

　このような場合、携帯情報端末がワイヤレス充電器により充電されているにもかかわらず、携帯情報端末における電池残量が次第に減少していく状態となる。この結果、最終的に携帯情報端末の電源が切れて、連携用のアプリケーションプログラムも停止するという問題があった。

　本発明は、上記のような課題を解決するためになされたものであり、ワイヤレス充電器により充電されている携帯情報端末が車載用情報機器に対する連携用のアプリケーションプログラムを実行しているとき、携帯情報端末の電源が切れるのを防ぎ、連携用のアプリケーションプログラムの継続能力を向上することを目的とする。

　本発明の車載用情報機器は、充電中の携帯情報端末が端末側連携用アプリケーションプログラムを実行しているとき、端末側連携用アプリケーションプログラムと連携した機器側連携用アプリケーションプログラムを実行するアプリケーション実行部と、充電中の携帯情報端末に関する情報を取得する端末情報取得部と、機器側連携用アプリケーションプログラムが実行されており、かつ、充電中の携帯情報端末による消費電流を低減させる制御である消費電流低減制御が実行されていないとき、端末情報取得部により取得された情報を用いて消費電流低減制御の開始条件が満たされているか否かを判定する第１条件判定部と、消費電流低減制御の開始条件が満たされていると判定されたとき、消費電流低減制御を開始させる消費電流制御部とを備えるものである。

　本発明によれば、上記のように構成したので、ワイヤレス充電器により充電されている携帯情報端末が車載用情報機器に対する連携用のアプリケーションプログラムを実行しているとき、携帯情報端末の電源が切れるのを防ぎ、連携用のアプリケーションプログラムの継続能力を向上することができる。

本発明の実施の形態１に係る車載用情報機器及び車載用ワイヤレス充電器が車両に搭載されており、かつ、当該車両に携帯情報端末が持ち込まれている状態を示すブロック図である。図２Ａは、本発明の実施の形態１に係る車載用情報機器のハードウェア構成を示すブロック図である。図２Ｂは、本発明の実施の形態１に係る車載用情報機器の他のハードウェア構成を示すブロック図である。図３Ａは、本発明の実施の形態１に係る車載用情報機器が消費電流低減制御を開始させるときの動作を示すフローチャートである。図３Ｂは、本発明の実施の形態１に係る車載用情報機器が消費電流低減制御を終了させるときの動作を示すフローチャートである。図４Ａは、本発明の実施の形態１に係る車載用情報機器が消費電流低減制御を開始させるときの他の動作を示すフローチャートである。図４Ｂは、本発明の実施の形態１に係る車載用情報機器が消費電流低減制御を終了させるときの他の動作を示すフローチャートである。図５Ａは、本発明の実施の形態１に係る車載用情報機器が図３又は図４に示す制御を実行した場合における、時間に対する電池残量を示すタイミング図である。図５Ｂは、本発明の実施の形態１に係る車載用情報機器が図３又は図４に示す制御を実行した場合における、時間に対する消費電流及び充電電流を示すタイミング図である。図６Ａは、本発明の実施の形態１に係る車載用情報機器が消費電流低減制御を開始させるときの他の動作を示すフローチャートである。図６Ｂは、本発明の実施の形態１に係る車載用情報機器が消費電流低減制御を終了させるときの他の動作を示すフローチャートである。図７Ａは、本発明の実施の形態１に係る車載用情報機器が図６に示す制御を実行した場合における、時間に対する温度を示すタイミング図である。図７Ｂは、本発明の実施の形態１に係る車載用情報機器が図６に示す制御を実行した場合における、時間に対する電池残量を示すタイミング図である。図７Ｃは、本発明の実施の形態１に係る車載用情報機器が図６に示す制御を実行した場合における、時間に対する消費電流及び充電電流を示すタイミング図である。本発明の実施の形態２に係る車載用情報機器及び車載用ワイヤレス充電器が車両に搭載されており、かつ、当該車両に携帯情報端末が持ち込まれている状態を示すブロック図である。本発明の実施の形態２に係る車載用情報機器及び車載用ワイヤレス充電器が車両に搭載されており、かつ、当該車両に携帯情報端末が持ち込まれている他の状態を示すブロック図である。本発明の実施の形態２に係る車載用情報機器が冷却装置の動作を制御するときの動作を示すフローチャートである。本発明の実施の形態３に係る車載用情報機器及び車載用ワイヤレス充電器が車両に搭載されており、かつ、当該車両に携帯情報端末が持ち込まれている状態を示すブロック図である。図１２Ａは、本発明の実施の形態３に係る車載用情報機器が充電電流低減制御を開始させるときの動作を示すフローチャートである。図１２Ｂは、本発明の実施の形態３に係る車載用情報機器が充電電流低減制御を終了させるときの動作を示すフローチャートである。本発明の実施の形態３に係る車載用情報機器及び車載用ワイヤレス充電器が車両に搭載されており、かつ、当該車両に携帯情報端末が持ち込まれている他の状態を示すブロック図である。本発明の実施の形態３に係る車載用情報機器及び車載用ワイヤレス充電器が車両に搭載されており、かつ、当該車両に携帯情報端末が持ち込まれている他の状態を示すブロック図である。本発明の実施の形態４に係る車載用情報機器及び車載用ワイヤレス充電器が車両に搭載されており、かつ、当該車両に携帯情報端末が持ち込まれている状態を示すブロック図である。消費電流低減制御用の開始予告画像の一例を示す説明図である。消費電流低減制御用の終了予告画像の一例を示す説明図である。本発明の実施の形態４に係る車載用情報機器及び車載用ワイヤレス充電器が車両に搭載されており、かつ、当該車両に携帯情報端末が持ち込まれている他の状態を示すブロック図である。本発明の実施の形態４に係る車載用情報機器及び車載用ワイヤレス充電器が車両に搭載されており、かつ、当該車両に携帯情報端末が持ち込まれている他の状態を示すブロック図である。冷却制御用の開始予告画像の一例を示す説明図である。冷却制御用の終了予告画像の一例を示す説明図である。本発明の実施の形態４に係る車載用情報機器及び車載用ワイヤレス充電器が車両に搭載されており、かつ、当該車両に携帯情報端末が持ち込まれている他の状態を示すブロック図である。充電電流低減制御用の開始予告画像の一例を示す説明図である。充電電流低減制御用の終了予告画像の一例を示す説明図である。

　以下、この発明をより詳細に説明するために、この発明を実施するための形態について、添付の図面に従って説明する。

実施の形態１．
　図１は、実施の形態１に係る車載用情報機器及び車載用ワイヤレス充電器が車両に搭載されており、かつ、当該車両に携帯情報端末が持ち込まれている状態を示すブロック図である。図１を参照して、実施の形態１の車載用ワイヤレスシステム１００について説明する。なお、図１における破線の矢印は、当該矢印に対応するブロック間の接続が無線接続によるものであることを示している。

　図中、１は車両である。車両１には携帯情報端末２が持ち込まれている。携帯情報端末２は、例えば、スマートフォン又はタブレットＰＣ（Ｐｅｒｓｏｎａｌ　Ｃｏｍｐｕｔｅｒ）などにより構成されている。携帯情報端末２は無線通信機能を有しており、基地局３と通信自在である。これにより、携帯情報端末２はインターネットなどのコンピュータネットワークに接続自在である。

　車両１には車載用ワイヤレス充電器４が搭載されている。車載用ワイヤレス充電器４は、例えば、車両１のセンターコンソールに取り付けられた専用の充電器により構成されている。

　車載用ワイヤレス充電器４は、無線給電部１１を有しており、いわゆる「ワイヤレス充電」により携帯情報端末２を充電するものである。無線給電部１１は、例えば、無線給電用のコイルなどにより構成されている。車載用ワイヤレス充電器４は、車載用ワイヤレス充電器４による携帯情報端末２に対する給電（すなわち携帯情報端末２における車載用ワイヤレス充電器４による充電）を制御する給電制御部１２を有している。

　車両１には車載用情報機器５が搭載されている。車載用情報機器５は、例えば、車両１のダッシュボードに取り付けられたカーナビゲーション装置、ディスプレイオーディオ装置又はＰＮＤ（Ｐｏｒｔａｂｌｅ　Ｎａｖｉｇａｔｉｏｎ　Ｄｅｖｉｃｅ）などにより構成されている。以下、車載用情報機器５の要部について説明する。

　無線通信部２１は、例えば、無線ＬＡＮ（Ｌｏｃａｌ　Ａｒｅａ　Ｎｅｔｗｏｒｋ）又はＢｌｕｅｔｏｏｔｈ（登録商標）などの規格に対応した近距離無線通信用の送信機及び受信機により構成されている。これにより、車載用情報機器５は携帯情報端末２と通信自在である。車載用情報機器５と携帯情報端末２とが連携することにより、種々の機能（例えば、ハンズフリー通話機能、メッセージ送受信機能、音楽再生機能、映像再生機能、カーナビゲーション機能、いわゆる「クラウド」により提供される地図情報を利用する機能、又はクラウドにより提供される各種サービスを利用する機能など）が実現される。

　アプリケーション実行部２２は、携帯情報端末２が上記種々の機能に係る連携用のアプリケーションプログラム（以下「端末側連携用アプリケーションプログラム」という。）を実行しているとき、上記種々の機能に係る連携用のアプリケーションプログラム（以下「機器側連携用アプリケーションプログラム」という。）を実行するものである。以下、端末側連携用アプリケーションプログラム及び機器側連携用アプリケーションプログラムを総称して単に「連携用アプリケーションプログラム」ということがある。

　端末情報取得部２３は、携帯情報端末２に関する情報（以下「端末情報」という。）を取得するものである。具体的には、例えば、近距離無線通信により端末情報を送信するプログラムが端末側連携用アプリケーションプログラムに含まれており、無線通信部２１が携帯情報端末２から端末情報を受信する。端末情報取得部２３は、無線通信部２１から端末情報を取得する。または、例えば、車載用ワイヤレス充電器４が携帯情報端末２から端末情報を取得する機能を有しており、端末情報取得部２３は給電制御部１２から端末情報を取得する。

　端末情報は、携帯情報端末２が車載用ワイヤレス充電器４により充電されているか否かを示す情報（以下「充電有無情報」という。）を含むものである。また、携帯情報端末２が車載用ワイヤレス充電器４により充電されている場合、端末情報は、充電中の携帯情報端末２における電池残量を示す情報（以下「電池残量情報」という。）、充電中の携帯情報端末２による消費電流を示す情報（以下「消費電流情報」という。）、充電中の携帯情報端末２における充電電流を示す情報（以下「充電電流情報」という。）、又は充電中の携帯情報端末２内の温度を示す情報（以下「温度情報」という。）のうちのいずれか一以上の情報を含むものである。

　なお、端末情報が複数種類の情報を含むものである場合、端末情報取得部２３は、端末情報のうちの一部の情報を無線通信部２１を介して携帯情報端末２から取得するとともに、端末情報のうちの残余の情報を給電制御部１２からすなわち車載用ワイヤレス充電器４から取得するものであっても良い。

　第１条件判定部２４は、充電有無情報を用いて、携帯情報端末２が車載用ワイヤレス充電器４により充電されているか否かを判定するものである。第１条件判定部２４は、携帯情報端末２が車載用ワイヤレス充電器４により充電されている場合において、機器側連携用アプリケーションプログラムが実行されており、かつ、携帯情報端末２による消費電流を低減させる制御（以下「消費電流低減制御」という。）が実行されていないとき、電池残量情報、消費電流情報、充電電流情報又は温度情報のうちのいずれか一以上の情報を用いて、消費電流低減制御の開始条件が満たされているか否かを判定するものである。開始条件の具体例については、図３Ａ、図４Ａ及び図６Ａの各々を参照して後述する。

　また、第１条件判定部２４は、消費電流低減制御が実行されているとき、電池残量情報、消費電流情報、充電電流情報又は温度情報のうちのいずれか一以上の情報を用いて、消費電流低減制御の終了条件が満たされているか否かを判定するものである。終了条件の具体例については、図３Ｂ、図４Ｂ及び図６Ｂの各々を参照して後述する。

　消費電流制御部２５は、第１条件判定部２４により消費電流低減制御の開始条件が満たされていると判定されたとき、消費電流低減制御を開始させるものである。また、消費電流制御部２５は、第１条件判定部２４により消費電流低減制御の終了条件が満たされていると判定されたとき、消費電流低減制御を終了させるものである。以下、消費電流低減制御の具体例について説明する。

〈消費電流低減制御の第１具体例〉
　消費電流制御部２５には、上記種々の機能に対応する機器側連携用アプリケーションプログラムの各々の優先度を示す情報が予め記憶されている。消費電流制御部２５は、アプリケーション実行部２２が複数の機器側連携用アプリケーションプログラムを実行している場合、これらの機器側連携用アプリケーションプログラムのうちの優先度がより低いプログラムを停止させる。これにより、対応する端末側連携用アプリケーションプログラムも停止するため、携帯情報端末２による消費電流を低減させることができる。

　個々の機器側連携用アプリケーションプログラムの優先度は、当該個々の機器側連携用アプリケーションプログラムに対応する機能の緊急性又はリアルタイム性などに応じて設定されたものである。例えば、緊急通報機能、電話機能、地図情報を更新する機能、及び操作入力装置に入力された操作に応じて各種情報を検索する機能などに対応する機器側連携用アプリケーションプログラムは、優先度が高く設定される。これに対して、新着電子メールの有無を確認する機能、車両１に関する情報（いわゆる「プローブ情報」）をサーバにアップロードする機能、及び映像再生機能などに対応する機器側連携用アプリケーションプログラムは、優先度が低く設定される。

〈消費電流低減制御の第２具体例〉
　消費電流制御部２５には、上記種々の機能を実現するために実行される無線通信部２１と携帯情報端末２間の無線通信の各々の優先度を示す情報が予め記憶されている。消費電流制御部２５は、無線通信部２１と携帯情報端末２間にて複数の無線通信が実行されている場合、これらの無線通信のうちの優先度がより低い通信を停止させる。これにより、対応する通信に係る処理が携帯情報端末２にて停止するため、携帯情報端末２による消費電流を低減させることができる。

　個々の無線通信の優先度は、個々の無線通信に対応する機能の緊急性又はリアルタイム性などに応じて設定されたものである。無線通信に係る優先度の具体例は機器側連携用アプリケーションプログラムに係る優先度の具体例と同様であるため、説明を省略する。

〈消費電流低減制御の第３具体例〉
　消費電流制御部２５は、車両１に搭載されたＥＣＵ（Ｅｌｅｃｔｒｏｎｉｃ　Ｃｏｎｔｒｏｌ　Ｕｎｉｔ）又は車輪速センサなどから、車両１の走行速度を示す情報（以下「車速情報」という。）を取得する。消費電流制御部２５は、無線通信部２１と携帯情報端末２間の無線通信及び携帯情報端末２と基地局３間の無線通信が実行されている場合（例えば、地図情報を更新する機能又はプローブ情報をサーバにアップロードする機能などが実現されている場合）において、車速情報の示す走行速度が所定の速度（以下「基準速度」という。）以下であるとき、無線通信部２１と携帯情報端末２間の無線通信におけるデータ通信速度又はデータ通信頻度を低下させる。これにより、対応する携帯情報端末２と基地局３間の無線通信におけるデータ通信速度又はデータ通信頻度も低下するため、携帯情報端末２による消費電流を低減させることができる。

　すなわち、車両１の走行速度が低い状態においては、時間に対する車両１の位置の変化量が小さいため、地図情報を更新する機能又はプローブ情報をサーバにアップロードする機能などに要求されるリアルタイム性が低くなる。このため、データ通信速度又はデータ通信頻度の低下が当該機能に与える影響が小さくなることを利用して、携帯情報端末２による消費電流を低減させるものである。

〈消費電流低減制御の第４具体例〉
　消費電流制御部２５は、アプリケーション実行部２２が実行している機器側連携アプリケーションプログラムに映像を再生するプログラムが含まれている場合、当該映像のフレームレート若しくは解像度を低下させるか、又は当該映像の圧縮率を高める。これにより、携帯情報端末２が無線通信部２１に送信する映像データのデータ量を削減することができる。この結果、携帯情報端末２による消費電流を低減させることができる。

〈消費電流低減制御の第５具体例〉
　携帯情報端末２は、通常の動作モードに比して消費電流が小さい動作モード（いわゆる「省電力モード」）を有している。また、携帯情報端末２は、携帯情報端末２が充電されているときに消費電流の増加を抑制する動作モード（いわゆる「充電優先モード」）を有している。消費電流制御部２５は、無線通信部２１と携帯情報端末２間の無線通信により、携帯情報端末２を省電力モード又は充電優先モードに設定する。これにより、携帯情報端末２による消費電流を低減させることができる。

　なお、消費電流低減制御の内容及び方法は上記の第１具体例～第５具体例に限定されるものではない。消費電流低減制御は、携帯情報端末２による消費電流を低減させることができるものであれば、如何なる内容及び方法による制御であっても良い。また、消費電流制御部２５は、上記の第１具体例～第５具体例のうちのいずれか二以上を組み合わせてなる消費電流低減制御を実行するものであっても良い。

　端末情報取得部２３、第１条件判定部２４及び消費電流制御部２５により、制御部２６が構成されている。無線通信部２１、アプリケーション実行部２２及び制御部２６により、車載用情報機器５の要部が構成されている。車載用ワイヤレス充電器４及び車載用情報機器５により、車載用ワイヤレスシステム１００の要部が構成されている。

　次に、図２を参照して、車載用情報機器５の要部のハードウェア構成について説明する。

　図２Ａに示す如く、車載用情報機器５はコンピュータにより構成されており、プロセッサ４１及びメモリ４２を有している。メモリ４２には、当該コンピュータを図１に示すアプリケーション実行部２２、端末情報取得部２３、第１条件判定部２４及び消費電流制御部２５として機能させるためのプログラムが記憶されている。メモリ４２に記憶されたプログラムをプロセッサ４１が読み出して実行することにより、図１に示すアプリケーション実行部２２、端末情報取得部２３、第１条件判定部２４及び消費電流制御部２５の機能が実現される。また、図１に示す無線通信部２１の機能は、送信機４３及び受信機４４により実現される。

　プロセッサ４１は、例えば、ＣＰＵ（Ｃｅｎｔｒａｌ　Ｐｒｏｃｅｓｓｉｎｇ　Ｕｎｉｔ）、ＧＰＵ（Ｇｒａｐｈｉｃｓ　Ｐｒｏｃｅｓｓｉｎｇ　Ｕｎｉｔ）、マイクロプロセッサ、マイクロコントローラ又はＤＳＰ（Ｄｉｇｉｔａｌ　Ｓｉｇｎａｌ　Ｐｒｏｃｅｓｓｏｒ）などを用いたものである。メモリ４２は、例えば、ＲＡＭ（Ｒａｎｄｏｍ　Ａｃｃｅｓｓ　Ｍｅｍｏｒｙ）、ＲＯＭ（Ｒｅａｄ　Ｏｎｌｙ　Ｍｅｍｏｒｙ）、フラッシュメモリ、ＥＰＲＯＭ（Ｅｒａｓａｂｌｅ　Ｐｒｏｇｒａｍｍａｂｌｅ　Ｒｅａｄ　Ｏｎｌｙ　Ｍｅｍｏｒｙ）若しくはＥＥＰＲＯＭ（Ｅｌｅｃｔｒｉｃａｌｌｙ　Ｅｒａｓａｂｌｅ　Ｐｒｏｇｒａｍｍａｂｌｅ　Ｒｅａｄ－Ｏｎｌｙ　Ｍｅｍｏｒｙ）などの半導体メモリ、磁気ディスク、光ディスク又は光磁気ディスクなどを用いたものである。

　または、図２Ｂに示す如く、アプリケーション実行部２２、端末情報取得部２３、第１条件判定部２４及び消費電流制御部２５の機能が処理回路４５により実現されるものであっても良い。処理回路４５は、例えば、ＡＳＩＣ（Ａｐｐｌｉｃａｔｉｏｎ　Ｓｐｅｃｉｆｉｃ　Ｉｎｔｅｇｒａｔｅｄ　Ｃｉｒｃｕｉｔ）、ＰＬＤ（Ｐｒｏｇｒａｍｍａｂｌｅ　Ｌｏｇｉｃ　Ｄｅｖｉｃｅ）、ＦＰＧＡ（Ｆｉｅｌｄ－Ｐｒｏｇｒａｍｍａｂｌｅ　Ｇａｔｅ　Ａｒｒａｙ）、ＳｏＣ（Ｓｙｓｔｅｍ－ｏｎ－ａ－Ｃｈｉｐ）又はシステムＬＳＩ（Ｌａｒｇｅ－Ｓｃａｌｅ　Ｉｎｔｅｇｒａｔｉｏｎ）などを用いたものである。

　次に、図３を参照して、消費電流低減制御の開始条件の第１具体例及び消費電流低減制御の終了条件の第１具体例などについて説明する。

　図３Ａは、車載用情報機器５が消費電流低減制御を開始させるときの動作を示すフローチャートである。携帯情報端末２が車載用ワイヤレス充電器４により充電されている場合において、機器側連携用アプリケーションプログラムが実行されており、かつ、消費電流低減制御が実行されていないとき、図３Ａに示すステップＳＴ１～ＳＴ３の処理が所定の時間間隔にて繰り返し実行される。

　まず、ステップＳＴ１にて、端末情報取得部２３は、充電中の携帯情報端末２における電池残量を示す情報、すなわち電池残量情報を取得する。端末情報取得部２３は、電池残量情報を第１条件判定部２４に出力する。

　次いで、ステップＳＴ２にて、第１条件判定部２４は、消費電流低減制御の開始条件が満たされているか否かを判定する。すなわち、第１条件判定部２４は、電池残量情報が示す電池残量を所定の閾値（以下「第１基準量」という。）と比較する。第１基準量は、例えば満充電に対する２０％の値に設定されている。電池残量が第１基準量よりも小さい場合（ステップＳＴ２“ＹＥＳ”）、第１条件判定部２４は、消費電流低減制御の開始条件が満たされていると判定する。他方、電池残量が第１基準量以上である場合（ステップＳＴ２“ＮＯ”）、第１条件判定部２４は、消費電流低減制御の開始条件が満たされていないと判定する。

　消費電流低減制御の開始条件が満たされていると判定された場合（ステップＳＴ２“ＹＥＳ”）、ステップＳＴ３にて、消費電流制御部２５は消費電流低減制御を開始させる。消費電流低減制御の具体例は上記のとおりである。

　図３Ｂは、車載用情報機器５が消費電流低減制御を終了させるときの動作を示すフローチャートである。消費電流低減制御が実行されているとき、図３Ｂに示すステップＳＴ１１～ＳＴ１３の処理が所定の時間間隔にて繰り返し実行される。

　まず、ステップＳＴ１１にて、端末情報取得部２３は電池残量情報を取得する。端末情報取得部２３は、電池残量情報を第１条件判定部２４に出力する。

　次いで、ステップＳＴ１２にて、第１条件判定部２４は、消費電流低減制御の終了条件が満たされているか否かを判定する。すなわち、第１条件判定部２４は、電池残量情報が示す電池残量を所定の閾値（以下「第２基準量」という。）と比較する。第２基準量は、第１基準量よりも大きい値に設定されており、例えば満充電に対する６０％の値に設定されている。電池残量が第２基準量よりも大きい場合（ステップＳＴ１２“ＹＥＳ”）、第１条件判定部２４は、消費電流低減制御の終了条件が満たされていると判定する。他方、電池残量が第２基準量以下である場合（ステップＳＴ１２“ＮＯ”）、第１条件判定部２４は、消費電流低減制御の終了条件が満たされていないと判定する。

　消費電流低減制御の終了条件が満たされていると判定された場合（ステップＳＴ１２“ＹＥＳ”）、ステップＳＴ１３にて、消費電流制御部２５は消費電流低減制御を終了させる。

　次に、図４を参照して、消費電流低減制御の開始条件の第２具体例及び消費電流低減制御の終了条件の第２具体例などについて説明する。

　図４Ａは、車載用情報機器５が消費電流低減制御を開始させるときの他の動作を示すフローチャートである。携帯情報端末２が車載用ワイヤレス充電器４により充電されている場合において、機器側連携用アプリケーションプログラムが実行されており、かつ、消費電流低減制御が実行されていないとき、図４Ａに示すステップＳＴ２１～ＳＴ２４の処理が所定の時間間隔にて繰り返し実行される。

　まず、ステップＳＴ２１にて、端末情報取得部２３は、充電中の携帯情報端末２における電池残量を示す情報、すなわち電池残量情報を取得する。また、端末情報取得部２３は、充電中の携帯情報端末２による消費電流を示す情報、すなわち消費電流情報を取得する。また、端末情報取得部２３は、充電中の携帯情報端末２における充電電流を示す情報、すなわち充電電流情報を取得する。端末情報取得部２３は、電池残量情報、消費電流情報及び充電電流情報を第１条件判定部２４に出力する。

　次いで、ステップＳＴ２２～ＳＴ２３にて、第１条件判定部２４は、消費電流低減制御の開始条件が満たされているか否かを判定する。

　すなわち、ステップＳＴ２２にて、第１条件判定部２４は、電池残量情報が示す電池残量を第１基準量と比較する。また、ステップＳＴ２３にて、第１条件判定部２４は、消費電流情報が示す消費電流を充電電流情報が示す充電電流と比較する。電池残量が第１基準量よりも小さく、かつ、消費電流が充電電流よりも大きい場合（ステップＳＴ２２“ＹＥＳ”かつステップＳＴ２３“ＹＥＳ”）、第１条件判定部２４は、消費電流低減制御の開始条件が満たされていると判定する。他方、電池残量が第１基準量以上である場合（ステップＳＴ２２“ＮＯ”）、又は消費電流が充電電流以下である場合（ステップＳＴ２３“ＮＯ”）、第１条件判定部２４は、消費電流低減制御の開始条件が満たされていないと判定する。

　消費電流低減制御の開始条件が満たされていると判定された場合（ステップＳＴ２２“ＹＥＳ”かつステップＳＴ２３“ＹＥＳ”）、ステップＳＴ２４にて、消費電流制御部２５は消費電流低減制御を開始させる。消費電流低減制御の具体例は上記のとおりである。

　このとき、消費電流制御部２５は、消費電流低減制御における低減量を、消費電流情報が示す消費電流と充電電流情報が示す充電電流との差分値よりも大きい値に設定するのが好適である。これにより、携帯情報端末２における電池残量が減少し続けるのを回避することができ、携帯情報端末２の電源が切れるのをより確実に防ぐことができる。

　図４Ｂは、車載用情報機器５が消費電流低減制御を終了させるときの他の動作を示すフローチャートである。消費電流低減制御が実行されているとき、図４Ｂに示すステップＳＴ３１～ＳＴ３３の処理が所定の時間間隔にて繰り返し実行される。

　ここで、ステップＳＴ３１～ＳＴ３３の処理内容は、図３Ｂに示すステップＳＴ１１～ＳＴ１３の処理内容と同様である。すなわち、第２具体例における終了条件は第１具体例における終了条件と同様である。このため、説明を省略する。

　図５は、車載用情報機器５が図３又は図４に示す制御を実行した場合における、時間に対する電池残量、消費電流及び充電電流を示すタイミング図である。図中、Ｉは携帯情報端末２における電池残量を示しており、ＩＩは携帯情報端末２による消費電流を示しており、ＩＩＩは携帯情報端末２における充電電流を示している。

　時刻ｔ０～ｔ１の時間区間において、携帯情報端末２は車載用ワイヤレス充電器４により充電されており、かつ、連携用アプリケーションプログラムは実行されていない。このため、消費電流ＩＩが充電電流ＩＩＩよりも小さい状態であり、電池残量Ｉが次第に増加している

　時刻ｔ１にて、連携用アプリケーションプログラムの実行が開始される。これにより、消費電流ＩＩが充電電流ＩＩＩよりも大きくなり、電池残量Ｉが増加から減少に転ずる。電池残量Ｉは、時刻ｔ１～ｔ２に亘り次第に減少していき、時刻ｔ２にて第１基準量よりも小さくなる。これにより、消費電流低減制御の開始条件が満たされるため、消費電流低減制御が開始される。

　消費電流低減制御が開始されることにより、消費電流ＩＩが充電電流ＩＩＩよりも小さくなる。このため、電池残量Ｉが減少から増加に転ずる。時刻ｔ２の後、電池残量Ｉが第２基準量よりも大きくなるまで、消費電流低減制御が継続される。

　次に、図６を参照して、消費電流低減制御の開始条件の第３具体例及び消費電流低減制御の終了条件の第３具体例などについて説明する。

　図６Ａは、車載用情報機器５が消費電流低減制御を開始させるときの他の動作を示すフローチャートである。携帯情報端末２が車載用ワイヤレス充電器４により充電されている場合において、機器側連携用アプリケーションプログラムが実行されており、かつ、消費電流低減制御が実行されていないとき、図６Ａに示すステップＳＴ４１～ＳＴ４５の処理が所定の時間間隔にて繰り返し実行される。

　まず、ステップＳＴ４１にて、端末情報取得部２３は、充電中の携帯情報端末２における電池残量を示す情報、すなわち電池残量情報を取得する。また、端末情報取得部２３は、充電中の携帯情報端末２による消費電流を示す情報、すなわち消費電流情報を取得する。また、端末情報取得部２３は、充電中の携帯情報端末２における充電電流を示す情報、すなわち充電電流情報を取得する。また、端末情報取得部２３は、充電中の携帯情報端末２内の温度を示す情報、すなわち温度情報を取得する。端末情報取得部２３は、電池残量情報、消費電流情報、充電電流情報及び温度情報を第１条件判定部２４に出力する。

　次いで、ステップＳＴ４２～ＳＴ４４にて、第１条件判定部２４は、消費電流低減制御の開始条件が満たされているか否かを判定する。

　すなわち、ステップＳＴ４２にて、第１条件判定部２４は、電池残量情報が示す電池残量を第１基準量と比較する。また、ステップＳＴ４３にて、第１条件判定部２４は、消費電流情報が示す消費電流を充電電流情報が示す充電電流と比較する。また、ステップＳＴ４４にて、第１条件判定部２４は、温度情報が示す温度を所定の温度（以下「第１基準温度」という。）と比較する。電池残量が第１基準量よりも小さく、かつ、消費電流が充電電流よりも大きく、かつ、温度が第１基準温度よりも高い場合（ステップＳＴ４２“ＹＥＳ”かつステップＳＴ４３“ＹＥＳ”かつステップＳＴ４４“ＹＥＳ”）、第１条件判定部２４は、消費電流低減制御の開始条件が満たされていると判定する。他方、電池残量が第１基準量以上である場合（ステップＳＴ４２“ＮＯ”）、消費電流が充電電流以下である場合（ステップＳＴ４３“ＮＯ”）、又は温度が第１基準温度以下である場合（ステップＳＴ４４“ＮＯ”）、第１条件判定部２４は、消費電流低減制御の開始条件が満たされていないと判定する。

　消費電流低減制御の開始条件が満たされていると判定された場合（ステップＳＴ４２“ＹＥＳ”かつステップＳＴ４３“ＹＥＳ”かつステップＳＴ４４“ＹＥＳ”）、ステップＳＴ４５にて、消費電流制御部２５は消費電流低減制御を開始させる。消費電流制御の具体例は上記のとおりである。

　図６Ｂは、車載用情報機器５が消費電流低減制御を終了させるときの他の動作を示すフローチャートである。消費電流低減制御が実行されているとき、図６Ｂに示すステップＳＴ５１～ＳＴ５５の処理が所定の時間間隔にて繰り返し実行される。

　まず、ステップＳＴ５１にて、端末情報取得部２３は電池残量情報、消費電流情報、充電電流情報及び温度情報を取得する。端末情報取得部２３は、電池残量情報、消費電流情報、充電電流情報及び温度情報を第１条件判定部２４に出力する。

　次いで、ステップＳＴ５２～ＳＴ５４にて、第１条件判定部２４は、消費電流低減制御の終了条件が満たされているか否かを判定する。

　すなわち、ステップＳＴ５２にて、第１条件判定部２４は、電池残量情報が示す電池残量を第１基準量と比較する。また、ステップＳＴ５３にて、第１条件判定部２４は、消費電流情報が示す消費電流を充電電流情報が示す充電電流と比較する。また、ステップＳＴ５４にて、第１条件判定部２４は、温度情報が示す温度を第１基準温度と比較する。電池残量が第１基準量よりも大きく、かつ、消費電流が充電電流よりも小さく、かつ、温度が第１基準温度よりも低い場合（ステップＳＴ５２“ＹＥＳ”かつステップＳＴ５３“ＹＥＳ”かつステップＳＴ５４“ＹＥＳ”）、第１条件判定部２４は、消費電流低減制御の終了条件が満たされていると判定する。他方、電池残量が第１基準量以下である場合（ステップＳＴ５２“ＮＯ”）、消費電流が充電電流以上である場合（ステップＳＴ５３“ＮＯ”）、又は温度が第１基準温度以上である場合（ステップＳＴ５４“ＮＯ”）、第１条件判定部２４は、消費電流低減制御の終了条件が満たされていないと判定する。

　消費電流低減制御の終了条件が満たされていると判定された場合（ステップＳＴ５２“ＹＥＳ”かつステップＳＴ５３“ＹＥＳ”かつステップＳＴ５４“ＹＥＳ”）、ステップＳＴ５５にて、消費電流制御部２５は消費電流低減制御を終了させる。

　図７は、車載用情報機器５が図６に示す制御を実行した場合における、時間に対する温度、電池残量、消費電流及び充電電流を示すタイミング図である。図中、ＩＶは携帯情報端末内の温度を示しており、Ｖは携帯情報端末２における電池残量を示しており、ＶＩは携帯情報端末２による消費電流を示しており、ＶＩＩは携帯情報端末２における充電電流を示している。

　なお、図７に示す例において、携帯情報端末２は、携帯情報端末２の充電中に携帯情報端末２内の温度が所定の温度（以下「第１温度閾値」という。）よりも高くなったとき、携帯情報端末２における充電電流を低下させる機能（以下「充電電流低下機能」という。）を有している。第１温度閾値は、例えば、ステップＳＴ４４及びステップＳＴ５４の判定処理における第１基準温度と同等の値に設定されている。

　時刻ｔ０～ｔ１の時間区間において、携帯情報端末２は車載用ワイヤレス充電器４により充電されており、かつ、連携用アプリケーションプログラムが実行されている。しかしながら、例えば実行中の連携用アプリケーションプログラムの個数が少ないため、消費電流ＶＩが充電電流ＶＩＩよりも小さい状態であり、電池残量Ｖが次第に増加している。ただし、充電により温度ＩＶも次第に上昇している。

　時刻ｔ１にて、温度ＩＶが第１温度閾値（すなわち第１基準温度と同等の値）よりも高くなり、携帯情報端末２が有する充電電流低下機能により充電電流ＶＩＩが低下する。この結果、消費電流ＶＩが充電電流ＶＩＩよりも大きい状態となり、電池残量Ｖが増加から減少に転ずる。時刻ｔ１～ｔ２に亘り、電池残量Ｖが次第に減少していく。

　時刻ｔ２にて、電池残量Ｖが第１基準量よりも小さくなり、消費電流低減制御の開始条件が満たされる。これにより、消費電流低減制御が開始されて、消費電流ＶＩが充電電流ＶＩＩよりも小さい状態となる。この結果、電池残量Ｖが減少から増加に転じて、時刻ｔ２～ｔ３に亘り電池残量Ｖが次第に増加していく。

　充電電流の低下（時刻ｔ１～）及び消費電流の低減（時刻ｔ２～）などの影響により、時刻ｔ３にて、温度ＩＶが第１基準温度よりも低くなる。これにより、消費電流低減制御の終了条件が満たされるため、消費電流低減制御が終了する。この結果、消費電流ＶＩが充電電流ＶＩＩよりも大きい状態となり、電池残量Ｖが増加から減少に転ずる。

　なお、消費電流低減制御の開始条件は、電池残量情報、消費電流情報、充電電流情報又は温度情報のうちのいずれか一以上の情報を用いて判定可能な条件であれば良く、図３Ａ、図４Ａ又は図６Ａを参照して説明した具体例に限定されるものではない。

　例えば、端末情報取得部２３は、消費電流情報及び充電電流情報を取得するものであっても良い。第１条件判定部２４は、消費電流情報が示す消費電流を充電流情報が示す充電電流と比較して、消費電流が充電電流よりも大きい場合、消費電流低減制御の開始条件が満たされていると判定するものであっても良い。

　または、例えば、端末情報取得部２３は、消費電流情報、充電電流情報及び温度情報を取得するものであっても良い。第１条件判定部２４は、消費電流情報が示す消費電流を充電流情報が示す充電電流と比較するとともに、温度情報が示す温度を第１基準温度と比較して、消費電流が充電電流よりも大きく、かつ、温度が第１基準温度よりも高い場合、消費電流低減制御の開始条件が満たされていると判定するものであっても良い。

　また、消費電流低減制御の終了条件は、電池残量情報、消費電流情報、充電電流情報又は温度情報のうちのいずれか一以上の情報を用いて判定可能な条件であれば良く、図３Ｂ、図４Ｂ又は図６Ｂを参照して説明した具体例に限定されるものではない。

　例えば、端末情報取得部２３は、電池残量情報、消費電流情報及び充電電流情報を取得するものであっても良い。第１条件判定部２４は、電池残量情報が示す電池残量を第２基準量と比較するとともに、消費電流情報が示す消費電流を充電電流情報が示す充電電流と比較して、電池残量が第２基準量よりも大きく、かつ、消費電流が充電電流よりも小さい場合、消費電流制御の終了条件が満たされていると判定するものであっても良い。

　または、例えば、端末情報取得部２３は、消費電流情報及び充電電流情報を取得するものであっても良い。第１条件判定部２４は、消費電流情報が示す消費電流を充電流情報が示す充電電流と比較して、消費電流が充電電流よりも小さい場合、消費電流低減制御の終了条件が満たされていると判定するものであっても良い。

　または、例えば、端末情報取得部２３は、消費電流情報、充電電流情報及び温度情報を取得するものであっても良い。第１条件判定部２４は、消費電流情報が示す消費電流を充電流情報が示す充電電流と比較するとともに、温度情報が示す温度を第１基準温度と比較して、消費電流が充電電流よりも小さく、かつ、温度が第１基準温度よりも低い場合、消費電流低減制御の終了条件が満たされていると判定するものであっても良い。

　また、車載用ワイヤレスシステム１００のシステム構成は、図１に示す例に限定されるものではない。例えば、端末情報取得部２３、第１条件判定部２４及び消費電流制御部２５の各々は、図１に示す如く車載用情報機器５に設けられたものであっても良く、又は車載用ワイヤレス充電器４に設けられたものであっても良い。

　以上のように、実施の形態１の車載用情報機器５は、充電中の携帯情報端末２が端末側連携用アプリケーションプログラムを実行しているとき、端末側連携用アプリケーションプログラムと連携した機器側連携用アプリケーションプログラムを実行するアプリケーション実行部２２と、充電中の携帯情報端末２に関する情報（端末情報）を取得する端末情報取得部２３と、機器側連携用アプリケーションプログラムが実行されており、かつ、充電中の携帯情報端末２による消費電流を低減させる制御である消費電流低減制御が実行されていないとき、端末情報取得部２３により取得された情報（端末情報）を用いて消費電流低減制御の開始条件が満たされているか否かを判定する第１条件判定部２４と、消費電流低減制御の開始条件が満たされていると判定されたとき、消費電流低減制御を開始させる消費電流制御部２５とを備える。これにより、車載用ワイヤレス充電器４により充電されている携帯情報端末２が端末側連携用アプリケーションプログラムを実行しているとき、携帯情報端末２による消費電流を適切なタイミングにて低減させることができる。この結果、携帯情報端末２の電源が切れるのを防ぎ、端末側連携用アプリケーションプログラムの継続能力を向上することができる。

　また、第１条件判定部２４は、消費電流低減制御が実行されているとき、端末情報取得部２３により取得された情報（端末情報）を用いて消費電流低減制御の終了条件が満たされているか否かを判定し、消費電流制御部２５は、消費電流低減制御の終了条件が満たされていると判定されたとき、消費電流低減制御を終了させる。これにより、消費電流低減制御を適切なタイミングにて終了させることができる。すなわち、消費電流低減制御の実行中においては、連携用アプリケーションプログラムが有する機能のうちの一部の機能が制限されたり、又は連携用アプリケーションプログラムのリアルタイム性が低下したりする。これに対して、消費電流低減制御を適切なタイミングにて終了させることにより、携帯情報端末２の電源が切れるのを防ぎつつ、消費電流低減制御が実行される時間を可能な限り短縮することができる。

　また、端末情報取得部２３は、充電中の携帯情報端末２における電池残量を示す電池残量情報を取得し、第１条件判定部２４は、電池残量情報の示す電池残量が基準量（第１基準量）よりも小さい場合、消費電流低減制御の開始条件が満たされていると判定する。図３Ａに示す制御により、電池残量が第１基準量未満になったとき、消費電流低減制御が開始される。この結果、携帯情報端末２における電池残量が減少し続けるのを回避することができるため、携帯情報端末２の電源が切れるのを防ぐことができ、端末側連携用アプリケーションプログラムの継続能力を向上することができる。

　また、端末情報取得部２３は、充電中の携帯情報端末２における電池残量を示す電池残量情報、充電中の携帯情報端末２による消費電流を示す消費電流情報、及び充電中の携帯情報端末２における充電電流を示す充電電流情報を取得し、第１条件判定部２４は、電池残量情報の示す電池残量が基準量（第１基準量）よりも小さく、かつ、消費電流情報の示す消費電流が充電電流情報の示す充電電流よりも大きい場合、消費電流低減制御の開始条件が満たされていると判定する。図４Ａに示す制御により、電池残量が第１基準量未満であるとき、消費電流が充電電流以下になるか、又は消費電流が充電電流よりも小さくなる。この結果、電池残量が維持されるか又は電池残量が次第に増加していくため、携帯情報端末２の電源が切れるのを防ぐことができ、端末側連携用アプリケーションプログラムの継続能力を向上することができる。

　また、端末情報取得部２３は、充電中の携帯情報端末２における電池残量を示す電池残量情報、充電中の携帯情報端末２による消費電流を示す消費電流情報、充電中の携帯情報端末２における充電電流を示す充電電流情報、及び充電中の携帯情報端末２内の温度を示す温度情報を取得し、第１条件判定部２４は、電池残量情報の示す電池残量が基準量（第１基準量）よりも小さく、かつ、消費電流情報の示す消費電流が充電電流情報の示す充電電流よりも大きく、かつ、温度情報の示す温度が基準温度（第１基準温度）よりも高い場合、消費電流低減制御の開始条件が満たされていると判定する。図６Ａに示す制御より、携帯情報端末２の温度も考慮して、消費電流低減制御の開始タイミングを設定することができる。

　また、端末情報取得部２３は、充電中の携帯情報端末２における電池残量を示す電池残量情報、充電中の携帯情報端末２による消費電流を示す消費電流情報、充電中の携帯情報端末２における充電電流を示す充電電流情報、及び充電中の携帯情報端末２内の温度を示す温度情報を取得し、第１条件判定部２４は、電池残量情報の示す電池残量が基準量（第１基準量）よりも大きく、かつ、消費電流情報の示す消費電流が充電電流情報の示す充電電流よりも小さく、かつ、温度情報の示す温度が基準温度（第１基準温度）よりも低い場合、消費電流低減制御の終了条件が満たされていると判定する。図６Ｂに示す制御により、携帯情報端末２の温度も考慮して、消費電流低減制御の終了タイミングを設定することができる。

　また、消費電流制御部２５は、消費電流低減制御における低減量を、消費電流情報が示す消費電流と充電電流情報が示す充電電流との差分値よりも大きい値に設定する。図４Ａ又は図６Ａに示す制御においては、端末情報に消費電流情報及び充電電流情報が含まれているため、消費電流低減制御における低減量を消費電流情報が示す消費電流と充電電流情報が示す充電電流との差分値よりも大きい値に設定することができる。これにより、携帯情報端末２の電源が切れるのをより確実に防ぐことができる。

　また、消費電流低減制御は、機器側連携用アプリケーションプログラムのうちの優先度がより低いプログラムを停止させることにより、又は充電中の携帯情報端末２と車載用情報機器５との間の無線通信のうちの優先度がより低い通信を停止させることにより、充電中の携帯情報端末２による消費電流を低減させる制御である。これにより、携帯情報端末２による消費電流を低減させつつ、優先度の高い連携用アプリケーションプログラム又は無線通信の実行を継続することができる。

　また、消費電流低減制御は、車載用情報機器５が設けられた車両１の走行速度を示す車速情報を取得して、車速情報の示す走行速度が基準速度以下であるとき、充電中の携帯情報端末２と車載用情報機器５との間の無線通信におけるデータ通信速度又はデータ通信頻度を低下させることにより、充電中の携帯情報端末２による消費電流を低減させる制御である。車両１の走行速度が低い状態においては、車両１の位置情報を用いる連携用アプリケーションプログラムにおいて要求されるリアルタイム性が低下する。これを利用することにより、充電中の携帯情報端末２による消費電流を低減させることができる。

　また、消費電流低減制御は、機器側連携用アプリケーションプログラムが映像を再生するプログラムを含むとき、映像のフレームレート若しくは解像度を低下させることにより又は映像の圧縮率を高めることにより、充電中の携帯情報端末による消費電流を低減させる制御である。これにより、再生される映像の品質が低下するものの、再生可能時間を延長することができる。

　また、消費電流低減制御は、充電中の携帯情報端末２を省電力モード又は充電優先モードに設定することにより、充電中の携帯情報端末２による消費電流を低減させる制御である。これらの動作モードを用いることにより、一部の連携用アプリケーションプログラムの停止又は一部の無線通信の停止では消費電流を低減することができない携帯情報端末２の回路部位についても、消費電流を低減させることができる。

　また、端末情報取得部２３は、充電中の携帯情報端末２が車載用ワイヤレス充電器４により充電されているとき、充電中の携帯情報端末２に関する情報を充電中の携帯情報端末２又は車載用ワイヤレス充電器４から取得するものである。これにより、図１に例示するシステム構成にて車載用ワイヤレスシステム１００を実現することができる。

　また、実施の形態１に係る車載用ワイヤレスシステム１００は、車載用ワイヤレス充電器４と、車載用ワイヤレス充電器４による充電中の携帯情報端末２が端末側連携用アプリケーションプログラムを実行しているとき、端末側連携用アプリケーションプログラムと連携した機器側連携用アプリケーションプログラムを実行する車載用情報機器５とを含む車載用ワイヤレスシステム１００であって、充電中の携帯情報端末２に関する情報（端末情報）を取得する端末情報取得部２３と、機器側連携用アプリケーションプログラムが実行されており、かつ、充電中の携帯情報端末２による消費電流を低減させる制御である消費電流低減制御が実行されていないとき、端末情報取得部２３により取得された情報（端末情報）を用いて消費電流低減制御の開始条件が満たされているか否かを判定する第１条件判定部２４と、消費電流低減制御の開始条件が満たされていると判定されたとき、消費電流低減制御を開始させる消費電流制御部２５とを備える。これにより、車載用情報機器５による上記効果と同様の効果を得ることができる。

　また、実施の形態１に係る制御方法は、充電中の携帯情報端末２が端末側連携用アプリケーションプログラムを実行しているとき、端末側連携用アプリケーションプログラムと連携した機器側連携用アプリケーションプログラムを実行する車載用情報機器５が、充電中の携帯情報端末２による消費電流を制御する制御方法であって、端末情報取得部２３が、充電中の携帯情報端末２に関する情報（端末情報）を取得するステップ（ステップＳＴ１、ステップＳＴ２１、又はステップＳＴ４１）と、第１条件判定部２４が、機器側連携用アプリケーションプログラムが実行されており、かつ、充電中の携帯情報端末２による消費電流を低減させる制御である消費電流低減制御が実行されていないとき、端末情報取得部２３により取得された情報（端末情報）を用いて消費電流低減制御の開始条件が満たされているか否かを判定するステップ（ステップＳＴ２、ステップＳＴ２２～ＳＴ２３、又はステップＳＴ４２～ＳＴ４４）と、消費電流制御部２５が、消費電流低減制御の開始条件が満たされていると判定されたとき、消費電流低減制御を開始させるステップ（ステップＳＴ３、ステップＳＴ２４、又はステップＳＴ４５）とを備える。これにより、車載用情報機器５による上記効果と同様の効果を得ることができる。

実施の形態２．
　図８は、実施の形態２に係る車載用情報機器及び車載用ワイヤレス充電器が車両に搭載されており、かつ、当該車両に携帯情報端末が持ち込まれている状態を示すブロック図である。図９は、実施の形態２に係る車載用情報機器及び車載用ワイヤレス充電器が車両に搭載されており、かつ、当該車両に携帯情報端末が持ち込まれている他の状態を示すブロック図である。図８及び図９を参照して、実施の形態２の車載用ワイヤレスシステム１００について説明する。

　なお、図８及び図９において、図１に示すブロックと同様のブロックには同一符号を付して説明を省略する。また、車載用情報機器５のハードウェア構成は実施の形態１にて図２を参照して説明したものと同様であるため、図示及び説明を省略する。

　図８に示す如く、車載用ワイヤレス充電器４に冷却装置６が設けられている。冷却装置６は、例えば、携帯情報端末２用の冷却ファンにより構成されている。すなわち、携帯情報端末２が車載用ワイヤレス充電器４に載置された状態にて冷却ファンが回転することにより、携帯情報端末２が空冷される。

　または、図９に示す如く、車両１に冷却装置６が設けられている。冷却装置６は、例えば、車両１に搭載されたエアーコンディショナー（以下「エアコン」という。）により構成されている。すなわち、エアコンの動作モードが冷房に設定され、かつ、携帯情報端末２が車載用ワイヤレス充電器４に載置され、かつ、エアコンの風向が車載用ワイヤレス充電器４に向けられた状態にてエアコンが作動することにより、携帯情報端末２が空冷される。

　実施の形態２において、端末情報取得部２３が取得する端末情報には、充電有無情報及び温度情報が含まれている。

　冷却制御部２７は、充電有無情報を用いて、携帯情報端末２が車載用ワイヤレス充電器４により充電されているか否かを判定するものである。冷却制御部２７は、携帯情報端末２が車載用ワイヤレス充電器４により充電されているとき、温度情報が示す温度に応じて冷却装置６の動作を制御するものである。

　具体的には、例えば、図８に示す例において、冷却制御部２７は、冷却ファンの回転数を制御することにより、温度情報の示す温度が高いほど携帯情報端末２が強く冷却されるようにする。または、例えば、図９に示す例において、冷却制御部２７は、エアコンの動作モード、設定温度、風量及び風向などを制御することにより、温度情報の示す温度が高いほど携帯情報端末２が強く冷却されるようにする。

　端末情報取得部２３、第１条件判定部２４、消費電流制御部２５及び冷却制御部２７により、制御部２６が構成されている。無線通信部２１、アプリケーション実行部２２及び制御部２６により、車載用情報機器５の要部が構成されている。車載用ワイヤレス充電器４及び車載用情報機器５により、車載用ワイヤレスシステム１００の要部が構成されている。

　次に、図１０のフローチャートを参照して、車載用情報機器５の動作について、端末情報取得部２３及び冷却制御部２７の動作を中心に説明する。端末情報取得部２３が車載用ワイヤレス充電器４により充電されているとき、図１０に示すステップＳＴ６１～ＳＴ６２の処理が所定の時間間隔にて繰り返し実行される。

　まず、ステップＳＴ６１にて、端末情報取得部２３は、携帯情報端末２内の温度を示す情報、すなわち温度情報を取得する。端末情報取得部２３は、温度情報を冷却制御部２７に出力する。

　次いで、ステップＳＴ６２にて、冷却制御部２７は、温度情報が示す温度に応じて冷却装置６の動作を制御する。冷却制御部２７による制御（以下「冷却制御」という。）の具体例は上記のとおりである。

　携帯情報端末２は、携帯情報端末２の充電中に携帯情報端末２内の温度が所定の温度（以下「第２温度閾値」という。）よりも高くなったとき、携帯情報端末２における充電を停止させる機能（以下「充電停止機能」という。）を有している場合がある。充電停止機能は、高温による携帯情報端末２の故障を防ぐというメリットがある一方、携帯情報端末２の電池残量を減少させて端末側連携用アプリケーションプログラムの継続能力を低下させるというデメリットを有するものである。

　これに対して、実施の形態２の車載用ワイヤレスシステム１００は、携帯情報端末２内の温度が高いときに携帯情報端末２を強く冷却することにより、充電停止機能が実行されるのを回避するものである。これにより、携帯情報端末２の電源が切れるのを防ぎ、端末側連携用アプリケーションプログラムの継続能力を向上することができる。他方、携帯情報端末２内の温度が低いときは冷却装置６を停止させることにより、静音及び省電力を図ることができる。

　なお、実施の形態２の車載用ワイヤレスシステム１００は、実施の形態１にて説明したものと同様の種々の変形例を採用することができる。例えば、冷却制御部２７は、図８及び図９に示す如く車載用情報機器５に設けられたものであっても良く、又は車載用ワイヤレス充電器４に設けられたものであっても良い。

　以上のように、実施の形態２において、端末情報取得部２３は、充電中の携帯情報端末２内の温度を示す温度情報を取得し、車載用情報機器５は、温度情報が示す温度に応じて、充電中の携帯情報端末２に対する冷却装置６の動作を制御する冷却制御部２７を備える。これにより、携帯情報端末２における充電停止機能が実行されるのを回避することができる。この結果、携帯情報端末２の電源が切れるのを防ぎ、端末側連携用アプリケーションプログラムの継続能力を向上することができる。

実施の形態３．
　図１１は、実施の形態３に係る車載用情報機器及び車載用ワイヤレス充電器が車両に搭載されており、かつ、当該車両に携帯情報端末が持ち込まれている状態を示すブロック図である。図１１を参照して、実施の形態３の車載用ワイヤレスシステム１００について説明する。

　なお、図１１において、図１に示すブロックと同様のブロックには同一符号を付して説明を省略する。また、車載用情報機器５のハードウェア構成は実施の形態１にて図２を参照して説明したものと同様であるため、図示及び説明を省略する。

　実施の形態３において、端末情報取得部２３が取得する端末情報には、充電有無情報及び温度情報が含まれている。

　第２条件判定部２８は、充電有無情報を用いて、携帯情報端末２が車載用ワイヤレス充電器４により充電されているか否かを判定するものである。第２条件判定部２８は、携帯情報端末２が車載用ワイヤレス充電器４により充電されている場合において、機器側連携用アプリケーションプログラムが実行されており、かつ、携帯情報端末２における充電電流を低減させる制御（以下「充電電流低減制御」という。）が実行されていないとき、温度情報を用いて、充電電流低減制御の開始条件が満たされているか否かを判定するものである。

　具体的には、例えば、第２条件判定部２８は、温度情報が示す温度を所定の温度（以下「第２基準温度」という。）と比較する。第２条件判定部２８は、温度情報の示す温度が第２基準温度よりも高い場合、充電電流低減制御の開始条件が満たされていると判定する。第２基準温度は、例えば、第１条件判定部２４における第１基準温度と同等の値に設定されている。なお、携帯情報端末２が充電停止機能を有している場合、第２基準温度は、充電停止機能における第２温度閾値よりも低い値に設定するのが好適である。

　また、第２条件判定部２８は、充電電流低減制御が実行されているとき、温度情報を用いて、充電電流低減制御の終了条件が満たされているか否かを判定するものである。具体的には、例えば、第２条件判定部２８は、温度情報が示す温度を第２基準温度と比較する。第２条件判定部２８は、温度情報の示す温度が第２基準温度よりも低い場合、充電電流低減制御の終了条件が満たされていると判定する。

　充電電流制御部２９は、第２条件判定部２８により充電電流低減制御の開始条件が満たされていると判定されたとき、充電電流低減制御を開始させるものである。また、充電電流制御部２９は、第２条件判定部２８により充電電流低減制御の終了条件が満たされていると判定されたとき、充電電流低減制御を終了させるものである。

　充電電流低減制御は、例えば、車載用ワイヤレス充電器４による携帯情報端末２に対する供給電流を低下させることにより、携帯情報端末２における充電電流を低減させる制御である。すなわち、充電電流制御部２９は、無線給電部１１による供給電流の低下を給電制御部１２に指示する。給電制御部１２は、充電電流制御部２９からの指示に応じて、無線給電部１１による供給電流を低下させる。

　端末情報取得部２３、第１条件判定部２４、消費電流制御部２５、第２条件判定部２８及び充電電流制御部２９により、制御部２６が構成されている。無線通信部２１、アプリケーション実行部２２及び制御部２６により、車載用情報機器５の要部が構成されている。車載用ワイヤレス充電器４及び車載用情報機器５により、車載用ワイヤレスシステム１００の要部が構成されている。

　次に、図１２のフローチャートを参照して、車載用情報機器５の動作について、端末情報取得部２３、第２条件判定部２８及び充電電流制御部２９の動作を中心に説明する。

　図１２Ａは、車載用情報機器５が充電電流低減制御を開始させるときの動作を示すフローチャートである。携帯情報端末２が車載用ワイヤレス充電器４により充電されている場合において、機器側連携用アプリケーションプログラムが実行されており、かつ、充電電流低減制御が実行されていないとき、図１２Ａに示すステップＳＴ７１～ＳＴ７３の処理が所定の時間間隔にて繰り返し実行される。

　まず、ステップＳＴ７１にて、端末情報取得部２３は、充電中の携帯情報端末２内の温度を示す情報、すなわち温度情報を取得する。端末情報取得部２３は、温度情報を第２条件判定部２８に出力する。

　次いで、ステップＳＴ７２にて、第２条件判定部２８は、充電電流低減制御の開始条件が満たされているか否かを判定する。すなわち、第２条件判定部２８は、温度情報が示す温度を第２基準温度と比較する。第２条件判定部２８は、温度情報の示す温度が第２基準温度よりも高い場合（ステップＳＴ７２“ＹＥＳ”）、充電電流低減制御の開始条件が満たされていると判定する。他方、温度情報の示す温度が第２基準温度以下である場合（ステップＳＴ７２“ＮＯ”）、第２条件判定部２８は、充電電流低減制御の開始条件が満たされていないと判定する。

　充電電流低減制御の開始条件が満たされていると判定された場合（ステップＳＴ７２“ＹＥＳ”）、ステップＳＴ７３にて、充電電流制御部２９は充電電流低減制御を開始させる。充電電流低減制御の具体例は上記のとおりである。

　携帯情報端末２における充電電流が低減されることにより、携帯情報端末２内の温度上昇が抑制される。このため、第２基準温度を第２温度閾値よりも低い適切な値に設定しておくことにより、充電停止機能が実行されるのを回避することができる。この結果、携帯情報端末２の電源が切れるのを防ぎ、端末側連携用アプリケーションプログラムの継続能力を向上することができる。

　図１２Ｂは、車載用情報機器５が充電電流低減制御を終了させるときの動作を示すフローチャートである。充電電流低減制御が実行されているとき、図１２Ｂに示すステップＳＴ８１～ＳＴ８３の処理が所定の時間間隔にて繰り返し実行される。

　まず、ステップＳＴ８１にて、端末情報取得部２３は温度情報を取得する。端末情報取得部２３は、温度情報を第２条件判定部２８に出力する。

　次いで、ステップＳＴ８２にて、第２条件判定部２８は、充電電流低減制御の終了条件が満たされているか否かを判定する。すなわち、第２条件判定部２８は、温度情報が示す温度を第２基準温度と比較する。第２条件判定部２８は、温度情報の示す温度が第２基準温度よりも低い場合（ステップＳＴ８２“ＹＥＳ”）、充電電流低減制御の終了条件が満たされていると判定する。他方、温度情報の示す温度が第２基準温度以上である場合（ステップＳＴ８２“ＮＯ”）、第２条件判定部２８は、充電電流低減制御の終了条件が満たされていないと判定する。

　充電電流低減制御の終了条件が満たされていると判定された場合（ステップＳＴ８２“ＹＥＳ”）、ステップＳＴ８３にて、充電電流制御部２９は充電電流低減制御を終了させる。

　なお、充電電流低減制御の内容及び方法は上記の具体例に限定されるものではない。充電電流低減制御は、携帯情報端末２における充電電流を低減させることができるものであれば、如何なる内容及び方法による制御であっても良い。例えば、携帯情報端末２が携帯情報端末２における充電電流を低下させる機能を有している場合、充電電流低減制御は、携帯情報端末２に当該機能を実行させることにより、携帯情報端末２における充電電流を低減させる制御であっても良い。

　また、充電電流低減制御の開始条件は、充電電流情報又は温度情報のうちの少なくとも一方の情報を用いて判定可能な条件であれば良く、図１２Ａを参照して説明した具体例に限定されるものではない。

　例えば、端末情報取得部２３は、充電電流情報及び温度情報を取得するものであっても良い。第２条件判定部２８は、充電電流情報が示す充電電流を所定の閾値（以下「基準電流」という。）と比較するとともに、温度情報が示す温度を第２基準温度と比較して、充電電流が基準電流よりも大きく、かつ、温度が基準温度よりも高い場合、充電電流低減制御の開始要件が満たされていると判定するものであっても良い。

　すなわち、携帯情報端末２内の温度は種々の要因により上昇するものであるところ、充電電流が大きいという要因以外の要因により温度が上昇している場合もある。この場合、充電電流を低減させても温度が低下しない可能性がある。これに対して、充電電流及び温度の両方を考慮して充電電流低減制御の開始条件を判定することにより、温度上昇の要因が充電電流が大きいことである蓋然性が高い状況にて、充電電流低減制御を開始させることができる。

　または、例えば、端末情報取得部２３は、充電電流情報を取得するものであっても良い。第２条件判定部２８は、充電電流情報が示す充電電流を基準電流と比較して、充電電流が基準電流よりも大きい場合、充電電流低減制御の開始要件が満たされていると判定するものであっても良い。すなわち、充電電流が大きい場合、携帯情報端末２内の温度も上昇している蓋然性が高いからである。

　また、充電電流低減制御の終了条件は、充電電流情報又は温度情報のうちの少なくとも一方の情報を用いて判定可能な条件であれば良く、図１２Ｂを参照して説明した具体例に限定されるものではない。

　また、実施の形態３の車載用ワイヤレスシステム１００は、実施の形態２の車載用ワイヤレスシステム１００に対して第２条件判定部２８及び充電電流制御部２９が追加されたものであっても良い。すなわち、車載用ワイヤレス充電器４又は車両１に冷却装置６が設けられており、かつ、端末情報取得部２３、第１条件判定部２４、消費電流制御部２５、冷却制御部２７及び第２条件判定部２８及び充電電流制御部２９により制御部２６が構成されているものであっても良い。この場合のブロック図を図１３及び図１４に示す。

　また、実施の形態３の車載用ワイヤレスシステム１００は、実施の形態１にて説明したものと同様の種々の変形例を採用することができる。例えば、第２条件判定部２８及び充電電流制御部２９の各々は、図１１に示す如く車載用情報機器５に設けられたものであっても良く、又は車載用ワイヤレス充電器４に設けられたものであっても良い。

　以上のように、実施の形態３の車載用情報機器５は、機器側連携用アプリケーションプログラムが実行されており、かつ、充電中の携帯情報端末２における充電電流を低減させる制御である充電電流低減制御が実行されていないとき、端末情報取得部２３により取得された情報（端末情報）を用いて充電電流低減制御の開始条件が満たされているか否かを判定する第２条件判定部２８と、充電電流低減制御の開始条件が満たされていると判定されたとき、充電電流低減制御を開始させる充電電流制御部２９とを備える。開始条件を充電電流又は温度に基づく条件に設定しておくことにより、携帯情報端末２における温度上昇を抑制することができる。

　また、端末情報取得部２３は、充電中の携帯情報端末２内の温度を示す温度情報を取得し、第２条件判定部２８は、温度情報の示す温度が基準温度（第２基準温度）よりも高いとき、充電電流低減制御の開始条件が満たされていると判定する。第２基準温度を適切な値に設定しておくことにより、充電停止機能が実行されるのを回避することができる。この結果、携帯情報端末２の電源が切れるのを防ぎ、端末側連携用アプリケーションプログラムの継続能力を向上することができる。

　また、充電電流低減制御は、充電中の携帯情報端末２が車載用ワイヤレス充電器４により充電されているとき、車載用ワイヤレス充電器４による給電電流を低下させることにより、充電中の携帯情報端末２における充電電流を低減させる制御である。これにより、図１１に例示するシステム構成にて車載用ワイヤレスシステム１００を実現することができる。

実施の形態４．
　図１５は、実施の形態４に係る車載用情報機器及び車載用ワイヤレス充電器が車両に搭載されており、かつ、当該車両に携帯情報端末が持ち込まれている状態を示すブロック図である。図１５を参照して、実施の形態４の車載用ワイヤレスシステム１００について説明する。

　なお、図１５において、図１に示すブロックと同様のブロックには同一符号を付して説明を省略する。また、車載用情報機器５のハードウェア構成は実施の形態１にて図２を参照して説明したものと同様であるため、図示及び説明を省略する。

　表示装置７は、例えば、車載用情報機器５と一体型の液晶ディスプレイ又は有機ＥＬ（Ｅｌｅｃｔｒｏ　Ｌｕｍｉｎｅｓｃｅｎｃｅ）ディスプレイにより構成されている。操作入力装置８は、例えば、表示装置７と一体型のタッチパネルにより構成されている。

　表示制御部３０は、表示装置７による画像表示を制御するものである。無線通信部２１、アプリケーション実行部２２、制御部２６及び表示制御部３０により、車載用情報機器５の要部が構成されている。車載用ワイヤレス充電器４及び車載用情報機器５により、車載用ワイヤレスシステム１００の要部が構成されている。

　ここで、表示制御部３０は、第１条件判定部２４により消費電流低減制御の開始条件が満たされていると判定されたとき、消費電流低減制御が開始されることを示す画像（以下「開始予告画像」という。）を表示装置７に表示させるようになっている。図１６に、開始予告画像の一例を示す。図１６に示す如く、開始予告画像は、消費電流低減制御の開始の可否を操作入力装置８により選択自在な画像である。

　消費電流制御部２５は、表示装置７に開始予告画像が表示された状態にて操作入力装置８により「可」（図中「ＹＥＳ」）が選択された場合、消費電流低減制御を開始させるようになっている。他方、当該状態にて操作入力装置８により「否」（図中「ＮＯ」）が選択された場合、消費電流制御部２５は消費電流低減制御の開始をキャンセルするようになっている。

　開始予告画像を表示させることにより、消費電流低減制御が開始されることをユーザに知らせることができる。また、消費電流低減制御の開始の可否を選択自在にすることにより、ユーザの意に反したタイミングにて消費電流低減制御が開始されるのを防ぐことができる。

　なお、消費電流低減制御が一部の連携用アプリケーションプログラム又は無線通信を停止させる制御である場合、開始予告画像は、当該停止される連携用アプリケーションプログラム又は無線通信を示す画像であっても良い。これにより、ユーザは、当該停止される連携用アプリケーションプログラム又は無線通信を考慮したうえで、消費電流低減制御の開始の可否を選択することができる。

　また、表示制御部３０は、第１条件判定部２４により消費電流低減制御の終了条件が満たされていると判定されたとき、消費電流低減制御が終了することを示す画像（以下「終了予告画像」という。）を表示装置７に表示させるようになっている。図１７に、終了予告画像の一例を示す。図１７に示す如く、終了予告画像は、消費電流低減制御の終了の可否を操作入力装置８により選択自在な画像である。

　消費電流制御部２５は、表示装置７に終了予告画像が表示された状態にて操作入力装置８により「可」（図中「ＹＥＳ」）が選択された場合、消費電流低減制御を終了させるようになっている。他方、当該状態にて操作入力装置８により「否」（図中「ＮＯ」）が選択された場合、消費電流制御部２５は消費電流低減制御の終了をキャンセルするようになっている。

　終了予告画像を表示させることにより、消費電流低減制御が終了することをユーザに知らせることができる。また、消費電流低減制御の終了の可否を選択自在にすることにより、ユーザの意に反したタイミングにて消費電流低減制御が終了するのを防ぐことができる。

　なお、表示制御部３０は、消費電流低減制御用の開始予告画像及び終了予告画像に加えて、冷却制御用の開始予告画像及び終了予告画像を表示装置７に表示させるものであっても良い。この場合のブロック図を図１８及び図１９に示し、冷却制御用の開始予告画像の一例を図２０に示し、冷却制御用の終了予告画像の一例を図２１に示す。

　表示制御部３０は、冷却制御部２７が冷却制御を開始させるより先に、図２０に示す開始予告画像を表示装置７に表示させる。冷却制御部２７は、操作入力装置８により「可」（図中「ＹＥＳ」）が選択された場合は冷却制御を開始させる一方、操作入力装置８により「否」（図中「ＮＯ」）が選択された場合は冷却制御の開始をキャンセルする。また、表示制御部３０は、冷却制御部２７が冷却制御を終了させるより先に、図２１に示す終了予告画像を表示装置７に表示させる。冷却制御部２７は、操作入力装置８により「可」（図中「ＹＥＳ」）が選択された場合は冷却制御を終了させる一方、操作入力装置８により「否」（図中「ＮＯ」）が選択された場合は冷却制御の終了をキャンセルする。

　また、表示制御部３０は、消費電流低減制御用の開始予告画像及び終了予告画像に加えて、充電電流低減制御用の開始予告画像及び終了予告画像を表示装置７に表示させるものであっても良い。この場合のブロック図を図２２に示し、充電電流低減制御用の開始予告画像の一例を図２３に示し、充電電流低減制御用の終了予告画像の一例を図２４に示す。

　表示制御部３０は、第２条件判定部２８により充電電流低減制御の開始条件が満たされていると判定されたとき、図２３に示す開始予告画像を表示装置７に表示させる。充電電流制御部２９は、操作入力装置８により「可」（図中「ＹＥＳ」）が選択された場合は充電電流低減制御を開始させる一方、操作入力装置８により「否」（図中「ＮＯ」）が選択された場合は充電電流低減制御の開始をキャンセルする。また、表示制御部３０は、第２条件判定部２８により充電電流低減制御の終了条件が満たされていると判定されたとき、図２４に示す終了予告画像を表示装置７に表示させる。充電電流制御部２９は、操作入力装置８により「可」（図中「ＹＥＳ」）が選択された場合は充電電流低減制御を終了させる一方、操作入力装置８により「否」（図中「ＮＯ」）が選択された場合は充電電流低減制御の終了をキャンセルする。

　また、表示制御部３０は、消費電流低減制御用の開始予告画像及び終了予告画像、冷却制御用の開始予告画像及び終了予告画像、並びに充電電流低減制御用の開始予告画像及び終了予告画像を表示装置７に表示させるものであっても良い。すなわち、端末情報取得部２３、第１条件判定部２４、消費電流制御部２５、冷却制御部２７、第２条件判定部２８及び充電電流制御部２９により制御部２６が構成されており、かつ、無線通信部２１、アプリケーション実行部２２、制御部２６及び表示制御部３０により車載用情報機器５の要部が構成されているものであっても良い。この場合のブロック図は省略する。

　また、表示制御部３０は、上記各制御用の終了予告画像を表示装置７に表示させないものであっても良い。すなわち、表示制御部３０は、上記各制御用の開始予告画像のみを表示装置７に表示させるものであっても良い。

　また、上記各制御用の開始予告画像は、単に上記各制御が開始されることを示す画像であっても良い。すなわち、上記各制御用の開始予告画像は、開始の可否の選択肢を含まない画像であっても良い。

　また、上記各制御用の終了予告画像は、単に上記各制御が終了することを示す画像であっても良い。すなわち、上記各制御用の終了予告画像は、終了の可否の選択肢を含まない画像であっても良い。

　以上のように、実施の形態４の車載用情報機器５は、消費電流低減制御の開始条件が満たされていると判定されたとき、消費電流低減制御が開始されることを示す開始予告画像を表示装置７に表示させる表示制御部３０を備える。これにより、消費電流低減制御が開始されることをユーザに知らせることができる。

　また、開始予告画像は、消費電流低減制御の開始の可否を操作入力装置８により選択自在な画像であり、消費電流制御部２５は、表示装置７に開始予告画像が表示された状態にて操作入力装置８により否が選択された場合、消費電流低減制御の開始をキャンセルする。これにより、ユーザの意に反したタイミングにて消費電流低減制御が開始されるのを防ぐことができる。

　なお、本願発明はその発明の範囲内において、各実施の形態の自由な組み合わせ、あるいは各実施の形態の任意の構成要素の変形、もしくは各実施の形態において任意の構成要素の省略が可能である。

　本発明の車載用情報機器は、例えば、車両に持ち込まれた携帯情報端末による消費電流の制御に用いることができる。

　１　車両、２　携帯情報端末、３　基地局、４　車載用ワイヤレス充電器、５　車載用情報機器、６　冷却装置、７　表示装置、８　操作入力装置、１１　無線給電部、１２　給電制御部、２１　無線通信部、２２　アプリケーション実行部、２３　端末情報取得部、２４　第１条件判定部、２５　消費電流制御部、２６　制御部、２７　冷却制御部、２８　第２条件判定部、２９　充電電流制御部、３０　表示制御部、４１　プロセッサ、４２　メモリ、４３　送信機、４４　受信機、４５　処理回路、１００　車載用ワイヤレスシステム。

Claims

　充電中の携帯情報端末が端末側連携用アプリケーションプログラムを実行しているとき、前記端末側連携用アプリケーションプログラムと連携した機器側連携用アプリケーションプログラムを実行するアプリケーション実行部と、
　前記充電中の携帯情報端末に関する情報を取得する端末情報取得部と、
　前記機器側連携用アプリケーションプログラムが実行されており、かつ、前記充電中の携帯情報端末による消費電流を低減させる制御である消費電流低減制御が実行されていないとき、前記端末情報取得部により取得された情報を用いて前記消費電流低減制御の開始条件が満たされているか否かを判定する第１条件判定部と、
　前記消費電流低減制御の開始条件が満たされていると判定されたとき、前記消費電流低減制御を開始させる消費電流制御部と、
　を備える車載用情報機器。
　前記第１条件判定部は、前記消費電流低減制御が実行されているとき、前記端末情報取得部により取得された情報を用いて前記消費電流低減制御の終了条件が満たされているか否かを判定し、
　前記消費電流制御部は、前記消費電流低減制御の終了条件が満たされていると判定されたとき、前記消費電流低減制御を終了させる
　ことを特徴とする請求項１記載の車載用情報機器。
　前記端末情報取得部は、前記充電中の携帯情報端末における電池残量を示す電池残量情報を取得し、
　前記第１条件判定部は、前記電池残量情報の示す電池残量が基準量よりも小さい場合、前記消費電流低減制御の開始条件が満たされていると判定する
　ことを特徴とする請求項１記載の車載用情報機器。
　前記端末情報取得部は、前記充電中の携帯情報端末における電池残量を示す電池残量情報、前記充電中の携帯情報端末による消費電流を示す消費電流情報、及び前記充電中の携帯情報端末における充電電流を示す充電電流情報を取得し、
　前記第１条件判定部は、前記電池残量情報の示す電池残量が基準量よりも小さく、かつ、前記消費電流情報の示す消費電流が前記充電電流情報の示す充電電流よりも大きい場合、前記消費電流低減制御の開始条件が満たされていると判定する
　ことを特徴とする請求項１記載の車載用情報機器。
　前記端末情報取得部は、前記充電中の携帯情報端末における電池残量を示す電池残量情報、前記充電中の携帯情報端末による消費電流を示す消費電流情報、前記充電中の携帯情報端末における充電電流を示す充電電流情報、及び前記充電中の携帯情報端末内の温度を示す温度情報を取得し、
　前記第１条件判定部は、前記電池残量情報の示す電池残量が基準量よりも小さく、かつ、前記消費電流情報の示す消費電流が前記充電電流情報の示す充電電流よりも大きく、かつ、前記温度情報の示す温度が基準温度よりも高い場合、前記消費電流低減制御の開始条件が満たされていると判定する
　ことを特徴とする請求項１記載の車載用情報機器。
　前記端末情報取得部は、前記充電中の携帯情報端末における電池残量を示す電池残量情報、前記充電中の携帯情報端末による消費電流を示す消費電流情報、前記充電中の携帯情報端末における充電電流を示す充電電流情報、及び前記充電中の携帯情報端末内の温度を示す温度情報を取得し、
　前記第１条件判定部は、前記電池残量情報の示す電池残量が基準量よりも大きく、かつ、前記消費電流情報の示す消費電流が前記充電電流情報の示す充電電流よりも小さく、かつ、前記温度情報の示す温度が基準温度よりも低い場合、前記消費電流低減制御の終了条件が満たされていると判定する
　ことを特徴とする請求項２記載の車載用情報機器。
　前記消費電流制御部は、前記消費電流低減制御における低減量を、前記消費電流情報が示す消費電流と前記充電電流情報が示す充電電流との差分値よりも大きい値に設定することを特徴とする請求項４記載の車載用情報機器。
　前記消費電流低減制御は、前記機器側連携用アプリケーションプログラムのうちの優先度がより低いプログラムを停止させることにより、又は前記充電中の携帯情報端末と当該車載用情報機器との間の無線通信のうちの優先度がより低い通信を停止させることにより、前記充電中の携帯情報端末による消費電流を低減させる制御であることを特徴とする請求項１記載の車載用情報機器。
　前記消費電流低減制御は、当該車載用情報機器が設けられた車両の走行速度を示す車速情報を取得して、前記車速情報の示す走行速度が基準速度以下であるとき、前記充電中の携帯情報端末と当該車載用情報機器との間の無線通信におけるデータ通信速度又はデータ通信頻度を低下させることにより、前記充電中の携帯情報端末による消費電流を低減させる制御であることを特徴とする請求項１記載の車載用情報機器。
　前記消費電流低減制御は、前記機器側連携用アプリケーションプログラムが映像を再生するプログラムを含むとき、前記映像のフレームレート若しくは解像度を低下させることにより又は前記映像の圧縮率を高めることにより、前記充電中の携帯情報端末による消費電流を低減させる制御であることを特徴とする請求項１記載の車載用情報機器。
　前記消費電流低減制御は、前記充電中の携帯情報端末を省電力モード又は充電優先モードに設定することにより、前記充電中の携帯情報端末による消費電流を低減させる制御であることを特徴とする請求項１記載の車載用情報機器。
　前記端末情報取得部は、前記充電中の携帯情報端末内の温度を示す温度情報を取得し、
　前記温度情報が示す温度に応じて、前記充電中の携帯情報端末に対する冷却装置の動作を制御する冷却制御部を備える
　ことを特徴とする請求項１記載の車載用情報機器。
　前記機器側連携用アプリケーションプログラムが実行されており、かつ、前記充電中の携帯情報端末における充電電流を低減させる制御である充電電流低減制御が実行されていないとき、前記端末情報取得部により取得された情報を用いて前記充電電流低減制御の開始条件が満たされているか否かを判定する第２条件判定部と、
　前記充電電流低減制御の開始条件が満たされていると判定されたとき、前記充電電流低減制御を開始させる充電電流制御部と、
　を備えることを特徴とする請求項１記載の車載用情報機器。
　前記端末情報取得部は、前記充電中の携帯情報端末内の温度を示す温度情報を取得し、
　前記第２条件判定部は、前記温度情報の示す温度が基準温度よりも高いとき、前記充電電流低減制御の開始条件が満たされていると判定する
　ことを特徴とする請求項１３記載の車載用情報機器。
　前記充電電流低減制御は、前記充電中の携帯情報端末が車載用ワイヤレス充電器により充電されているとき、前記車載用ワイヤレス充電器による給電電流を低下させることにより、前記充電中の携帯情報端末における充電電流を低減させる制御であることを特徴とする請求項１３記載の車載用情報機器。
　前記消費電流低減制御の開始条件が満たされていると判定されたとき、前記消費電流低減制御が開始されることを示す開始予告画像を表示装置に表示させる表示制御部を備えることを特徴とする請求項１から請求項１５のうちのいずれか１項記載の車載用情報機器。
　前記開始予告画像は、前記消費電流低減制御の開始の可否を操作入力装置により選択自在な画像であり、
　前記消費電流制御部は、前記表示装置に前記開始予告画像が表示された状態にて前記操作入力装置により否が選択された場合、前記消費電流低減制御の開始をキャンセルする
　ことを特徴とする請求項１６記載の車載用情報機器。
　前記端末情報取得部は、前記充電中の携帯情報端末が車載用ワイヤレス充電器により充電されているとき、前記充電中の携帯情報端末に関する情報を前記充電中の携帯情報端末又は前記車載用ワイヤレス充電器から取得するものであることを特徴とする請求項１記載の車載用情報機器。
　車載用ワイヤレス充電器と、前記車載用ワイヤレス充電器による充電中の携帯情報端末が端末側連携用アプリケーションプログラムを実行しているとき、前記端末側連携用アプリケーションプログラムと連携した機器側連携用アプリケーションプログラムを実行する車載用情報機器と、を含む車載用ワイヤレスシステムであって、
　前記充電中の携帯情報端末に関する情報を取得する端末情報取得部と、
　前記機器側連携用アプリケーションプログラムが実行されており、かつ、前記充電中の携帯情報端末による消費電流を低減させる制御である消費電流低減制御が実行されていないとき、前記端末情報取得部により取得された情報を用いて前記消費電流低減制御の開始条件が満たされているか否かを判定する第１条件判定部と、
　前記消費電流低減制御の開始条件が満たされていると判定されたとき、前記消費電流低減制御を開始させる消費電流制御部と、を備える
　ことを特徴とする車載用ワイヤレスシステム。
　充電中の携帯情報端末が端末側連携用アプリケーションプログラムを実行しているとき、前記端末側連携用アプリケーションプログラムと連携した機器側連携用アプリケーションプログラムを実行する車載用情報機器が、前記充電中の携帯情報端末による消費電流を制御する制御方法であって、
　端末情報取得部が、前記充電中の携帯情報端末に関する情報を取得するステップと、
　第１条件判定部が、前記機器側連携用アプリケーションプログラムが実行されており、かつ、前記充電中の携帯情報端末による消費電流を低減させる制御である消費電流低減制御が実行されていないとき、前記端末情報取得部により取得された情報を用いて前記消費電流低減制御の開始条件が満たされているか否かを判定するステップと、
　消費電流制御部が、前記消費電流低減制御の開始条件が満たされていると判定されたとき、前記消費電流低減制御を開始させるステップと、を備える
　ことを特徴とする制御方法。