JP2020150309A - 車載機及び情報処理プログラム - Google Patents

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Abstract

【課題】ユーザの利便性を向上させることを目的とする。【解決手段】車載機１００は、車両１０に設けられる車載機１００であって、携帯端末２００と近距離無線通信を行う通信部４０２と、前記車載機１００を一意に識別する識別子と同一の識別子が設定された前記携帯端末２００が、前記車載機１００から所定の距離内に入ったとき、前記識別子を含むデータを前記携帯端末２００に受信させることによって、前記車載機１００と前記携帯端末２００とのペアリングを許可するペアリング許可部４１１と、を備える。【選択図】図６

Description

本発明は、車載機及び情報処理プログラムに関する。
特許文献１には、スマートフォンなどの携帯端末と車両に搭載される車載機とが互いにＢｌｕｅｔｏｏｔｈ（登録商標）などで近距離無線通信を行って情報を交換する技術が開示される。携帯端末と車載機を通信可能にするために、ペアリングと呼ばれる通信設定が必要である。特許文献１に開示される従来技術では、携帯端末のユーザが車両に乗り込み、携帯端末が車載機から所定の距離内に入った状態でユーザが所定の設定を行うことによって、ペアリングが行われる。所定の設定は、例えば、車両内の表示器に表示された機器ＩＤ（Identifier）から携帯端末を特定し、さらに車両内の操作入力装置を使って所定の情報を入力することである。一度ペアリングがされた後はユーザが所定の設定を毎回行わなくとも、携帯端末が車載機から所定の距離内に入れば自動的に近距離無線通信で接続される。
特開２０１４−２１６７１４号公報
しかしながら、特許文献１に開示される従来技術では、ペアリングを行うためにユーザが所定の設定を行う必要があるため、所定の設定が煩わしく、ユーザの利便性を向上させる上での改善の余地がある。
本発明は、上記の点に鑑みてなされたものであって、ユーザの利便性を向上させることを目的とする。
上記の課題を解決するため、本発明の実施の形態に係る車載機は、車両に設けられる車載機であって、携帯端末と近距離無線通信を行う通信部と、前記車載機を一意に識別する識別子と同一の識別子が設定された携帯端末が、前記車載機から所定の距離内に入ったとき、前記識別子を含むデータを前記携帯端末に受信させることによって、前記車載機と前記携帯端末とのペアリングを許可するペアリング許可部と、を備える。
本実施の形態によれば、車載機は、車載機を一意に識別する識別子を携帯端末と共用することによって、従来技術のようなユーザによる所定の設定を行うことなく、携帯端末とのペアリングを許可できるため、ユーザの利便性を向上させることができる。
また本実施の形態において、前記ペアリング許可部は、前記携帯端末において一定値以上の加速度が検出されたとき、前記携帯端末とのペアリングを許可する。
本実施の形態によれば、携帯端末で検出される加速度を利用することによって、車両が利用されるシチュエーションに合わせてペアリングを開始させることができる。
また本実施の形態において、前記ペアリング許可部は、無線携帯キーの所有者が前記車両に近づいたことによって前記車両のアクセサリ電源がオンにされたとき、前記携帯端末とのペアリングを許可する。
本実施の形態によれば、車両のスタートスイッチが押されたときにアクセサリ電源がオンされる場合に比べて、ペアリングのために必要なデータが車載機からセンタサーバに対して送信されるタイミングが早められ、ペアリングが実行されるまでの処理時間を短縮させうる。
また本実施の形態において、前記ペアリング許可部は、無線携帯キーの所有者が前記車両のドアハンドルに触れたことによって前記車両のアクセサリ電源がオンにされたとき、前記携帯端末とのペアリングを許可する。
本実施の形態によれば、車両のスタートスイッチが押されたときにアクセサリ電源がオンされる場合に比べて、ペアリングのために必要なデータが車載機からセンタサーバに対して送信されるタイミングが早められ、ペアリングが実行されるまでの処理時間を短縮させうる。
また本実施の形態において、前記ペアリング許可部は、前記車両のシステムの起動を要求するためのスタートスイッチが押されたことによって前記車両のアクセサリ電源がオンにされたとき、前記携帯端末とのペアリングを許可する。
本実施の形態によれば、車載機の通信機器から発せられる電波の電界強度が比較的強い環境下で、車載機と携帯端末との近距離無線通信が行われるため、近距離無線通信の信頼性が向上し、車載機から携帯端末に向けて送信されるアドバタイジングパケットなどのデータを確実に受信させることができる。
本発明の他の実施の形態は、情報処理プログラムとして実現可能である。
本発明によれば、ユーザの利便性を向上させることができる、という効果を奏する。
本発明の実施の形態に係る通信システム３００の構成例を示す図である。 車両１０及び携帯端末２００のそれぞれの通信機能に係る構成例を示す図である。 車載機１００及び携帯端末２００の一実施例を示す図である。 車載機１００のハードウェア構成の一実施例を示す図である。 携帯端末２００のハードウェア構成の一実施例を示す図である。 車載機１００及び携帯端末２００の機能ブロック図である。 車載機１００及び携帯端末２００の動作を説明するためのフローチャートである。 車載機１００へのアカウントなどの紐付けを行う処理を説明するためのシーケンスチャートである。 携帯端末２００の車載機１００への接続許可までの処理を説明するためのシーケンスチャートである。
以下、図面を参照して発明を実施するための形態について説明する。
実施の形態．
図１は本発明の実施の形態に係る通信システム３００の構成例を示す図である。通信システム３００は、車両１０と携帯端末２００とセンタサーバ３０とを含む。
車両１０は、所定の通信規格に従い、携帯端末２００と比較的近距離での無線通信（以下、「近距離無線通信」と称する）を行うことができる。車両１０は、所定の通信ネットワークを通じて、センタサーバ３０と通信可能に接続される。所定の通信ネットワークは、例えば、多数の基地局を末端とする携帯電話網やインターネット網などである。車両１０は、センタサーバ３０に位置情報などの車両情報を送信する。
携帯端末２００は、車両１０の搭乗者（運転手、同乗者など）が所持する持ち運び可能な携帯端末である。携帯端末２００は、携帯電話、スマートフォン、ノートパソコン、PHS(Personal Handy-phone System)などであり、移動体通信システムにおける通信が可能である。携帯端末２００は、GSM(Global System for Mobile communications：登録商標)、PDC(Personal Digital Cellular)、CDMA(Code Division Multiple Access)、LTE(Long Term Evolution)、WiMAX(Worldwide Interoperability for Microwave Access)などの無線通信規格に準拠して、所定の通信ネットワーク（例えば、多数の基地局を末端とする携帯電話網やインターネット網など）を通じて、センタサーバ３０と通信する。なお、「搭乗者」は携帯端末２００の使用者でもあるため「ユーザ」と称する場合がある。
携帯端末２００は、通信制御部２２に予めインストールされた所定のアプリケーションプログラムを起動させることにより、車両１０と近距離無線通信を行うことができる。所定のアプリケーションプログラムは、携帯端末２００が車両１０内の車載機から所定の通信距離内（例えば数十ｃｍ〜数ｍ）に入ったとき、ユーザが所定の設定を行うことなく、携帯端末２００と車両１０内の車載機とのペアリングを許可するためのコンパニオンアプリケーションである。以下では「所定のアプリケーションプログラム」を「専用アプリ」と称する。所定の設定は、例えば、車両１０内の表示器に表示された機器ＩＤから携帯端末を特定し、さらに車両１０内の操作入力装置を使って所定の情報を入力することである。
本実施の形態に係る通信システム３００では、ユーザによる所定の設定がなくても、専用アプリがインストールされた携帯端末２００と車両１０との間でペアリングが実行されるように構成されている。この構成の詳細については後述する。
センタサーバ３０は、車両１０及び携帯端末２００と通信可能に接続される。センタサーバ３０は、各種サービスを提供するサーバである。各種サービスは、例えば、認証キーサービス、トランク配送サービス、Ｂ２Ｃカーシェアサービスなどである。また、センタサーバ３０は、前述した専用アプリを保持しており、携帯端末２００からの配信要求を受信すると、専用アプリを携帯端末２００へ配信する。携帯端末２００及びセンタサーバ３０の通信動作の詳細については後述する。
以下では、ペアリングがなされる車両１０内の車載機と携帯端末２００のそれぞれの通信機能の概要の説明、車載機と携帯端末２００のそれぞれのハードウェア構成の説明、車載機と携帯端末２００のそれぞれの機能の説明などをした上で、ペアリング動作の詳細について説明する。
まず、図２を用いて、車両１０及び携帯端末２００のそれぞれの通信機能に係る構成について説明する。図２は車両１０及び携帯端末２００のそれぞれの通信機能に係る構成例を示す図である。図２に示されるように、車両１０には車載機１００が設けられる。車載機１００は、例えばナビゲーション装置である。なお、車載機１００は、ナビゲーション装置に限定されず、オーディオ装置、ビジュアル装置などでもよいし、これらの装置の機能を併せ持つ装置でもよい。
例えば、車載機１００がナビゲーション装置である場合、車載機１００は、ＧＮＳＳ（Global Navigation Satellite System）を利用した位置情報と地図データを利用して、ディスプレイに地図と自車位置を表示する。
車載機１００がオーディオ装置である場合、車載機１００は、ラジオやテレビの放送電波を受信してその音声や映像を出力したり、ＣＤ（Compact Disc）やＤＶＤ（Digital Versatile Disk）に記憶された音楽データを再生してその音楽を出力したり、又は、携帯端末２００に記憶される音楽データを受信して、その音楽を車両１０に搭載されるスピーカから出力する。
図２では図示省略されているが、車両１０に搭載される機器には、インバータ、モータＥＣＵ、ハイブリッドＥＣＵ、エンジンＥＣＵ、モータ、補機類なども含まれる。補機類は、エアコン、ラジエターファン、リアデフォッガーなどである。また、車両１０に搭載される機器には、各種センサも含まれる。各種センサは、蓄電池からインバータに入力される電圧を検出する電圧センサ、インバータからモータに入力される電圧を検出する電圧センサ、車速を検出する速度センサ、アクセル開度を検出するアクセルセンサ、ブレーキ操作量を検出するブレーキセンサなども含まれる。
車載機１００は、通信機器１、通信制御部２及びＤＣＭ（Data Communication Module）３を備える。通信機器１は、例えば、ＢＬＥ（Bluetooth Low Energy）通信規格に準拠して、携帯端末２００との間で近距離無線通信を行う通信手段である。なお、通信機器１は、携帯端末２００と近距離通信が可能な通信手段であればよく、ＢＬＥ通信規格に準拠した通信手段に限定されない。
例えば、通信機器１は、通信可能距離が非常に短い近距離通信規格、例えばＮＦＣ（Near Field Communication）、ＺｉｇＢｅｅ（登録商標）、ＵＷＢ（Ultra Wide Band）など準拠した通信手段であってもよい。この場合、通信機器１は、車両１０の車室外のボディ表面に近い位置（例えば、ドアハンドルの内部）などに、内蔵されてもよい。これにより、通信機器１は車室外の携帯端末２００と通信することができる。以下では、説明を簡単化するため、通信機器１で採用される通信規格が、ＢＬＥ通信規格に準拠する前提で説明を進める。
通信制御部２は、通信機器１を制御し、携帯端末２００との間での所定の通信規格（ＢＬＥ通信規格など）に準拠した通信が可能な状態を確立させる。具体的には、通信制御部２は、通信機器１に対して、定期的に（例えば数秒ごとに）アドバタイジングパケットを配信するように、通信機器１を制御する。
また、通信制御部２は、通信機器１から所定の通信距離内に、アドバタイジングパケットが到達するように、通信機器１を制御する。アドバタイジングパケットには、アドバタイズ情報が含まれる。このアドバタイズ情報には、ＵＵＩＤ（Universally Unique Identifier）、デバイスＩＤなどが含まれる。ＵＵＩＤは、例えばソフトウェア上で車載機１００を一意に識別する識別子（車載機ＩＤ）であり、車載機１００と携帯端末２００とで共用される情報である。通信制御部２は、車載機１００の電源が投入されると、携帯端末２００に対して、当該識別子を含むデータであるアドバタイジングパケットを送信する。
アドバタイジングパケットを受信した携帯端末２００が、アドバタイジングパケットに含まれるＵＵＩＤなどを確認することにより、通信制御部２は、携帯端末２００と車載機１００との間でのＢＬＥ通信が可能な状態を確立する。このとき、通信制御部２は、通信機器１を通じて、携帯端末２００に対して、ＢＬＥ通信が可能な状態が確立された旨の接続応答を送信する。
ＤＣＭ３は、所定の通信ネットワークを通じて、センタサーバ３０と双方向で通信を行う通信デバイスである。ＤＣＭ３は、予め規定されたタイミングで、又は、センタサーバ３０からの要求などに応じて、不図示のＧＰＳ（Global Positioning System）モジュールから入力される車両の現在位置情報をセンタサーバ３０に送信する。
また、ＤＣＭ３は、予め規定されたタイミングで、又は、センタサーバ３０からの要求などに応じて、ＣＡＮ（Controller Area Network）などの車載ネットワークを通じて取得されうる各種車両情報を、センタサーバ３０に送信する。各種車両情報は、車両１０のドアの解錠が行われた旨の情報、車両１０の起動が行われた旨の情報などである。
携帯端末２００は、通信機器２１、通信制御部２２及び通信機器２３を備える。通信機器２１は、センタサーバ３０との間でデータの送受信を行う通信インターフェイスである。通信制御部２２は、車両１０の通信機器１との間で、例えばＢＬＥ通信規格に準拠した近距離無線通信を行うための通信制御を、通信機器２３に対して行う。例えば、通信機器１から所定の通信距離内に携帯端末２００が存在するとき、通信制御部２２は、通信機器２３を介して、車両１０の通信機器１から送信されたアドバタイジングパケットを受信する。アドバタイジングパケットを受信した通信制御部２２は、ＢＬＥ通信による接続を要求する接続要求情報を通信制御部２に送信する。これにより、携帯端末２００と車両１０の車載機１００との間でのＢＬＥ通信が可能な状態が確立する。
次に、図３を用いて、車両１０に設けられる車載機１００と、車載機１００に設けられる通信機器１から所定の通信距離内に存在する携帯端末２００のイメージについて説明する。図３は車載機１００及び携帯端末２００の一実施例を示す図である。図３に示されるように、車載機１００には通信機器１が設けられている。通信機器１から所定の通信距離内に携帯端末２００が存在するとき、通信機器１と携帯端末２００との間で近距離無線通信が行われる。これにより、車載機１００から携帯端末２００への各種データの送信が可能になり、また携帯端末２００から車載機１００への各種データの送信が可能になる。各種データは、例えば音声データ、電話帳データ、履歴データなどである。電話帳データは、氏名又は名称、電話番号、電話番号の種別、及び電子メールのアドレスなどから構成される。電話番号の種別は、固定電話、携帯電話などの電話番号に紐付けられる電話機の種類である。履歴データは、電話番号、日時、及び履歴の種類などから構成される。履歴の種類は、着信、発信、及び不在着信などである。
このように、車載機１００の通信機器１が携帯端末２００と近距離無線通信することによって、有線接続される場合に比べて、接続のためのケーブルの配線が不要になり、ユーザの利便性が向上する。また、接続のためのケーブルの取り回しが不要なため、車両１０内の美観を損なうことがない。
次に、図４を用いて、車載機１００のハードウェア構成について説明する。図４は車載機１００のハードウェア構成の一実施例を示す図である。図４に示されるように、車載機１００は、ＤＣＭ３、ＣＰＵ（Central Processing Unit）１０２、ＲＯＭ（Read Only Memory）１０４、ＲＡＭ（Random Access Memory）１０６、フラッシュメモリ１０８、ＳＳＤ（Solid State Drive）１１０、メディアドライブ１１４、操作ボタン１１６及び通信機器１を備える。
ＣＰＵ１０２は、車載機１００全体の動作を制御するプロセッサである。ＲＯＭ１０４には、車載機１００の機能を実現するためのプログラムが格納されている。ＲＡＭ１０６は、ＣＰＵ１０２のワークエリアとして使用されるメモリである。
フラッシュメモリ１０８は、車載機用プログラム、画像データ、及び音声データなどの各種データを記憶する不揮発性メモリである。車載機用プログラムは、インストール可能な形式又は実行可能な形式のファイルで、記録メディア１１２などの、コンピュータで読み取り可能な記録媒体に記録して流通させるようにしてもよい。また、車載機用プログラムは、フラッシュメモリ１０８ではなくＲＯＭ１０４に記憶させるようにしてもよい。
なお、不揮発性メモリは、フラッシュメモリ１０８に限定されず、ＣＰＵ１０２の制御に従ってデータの読み出し又は書き込みを行う不揮発性メモリであればよく、例えばＥＥＰＲＯＭ（Electrically Erasable and Programmable ROM：登録商標）などでもよい。
ＳＳＤ１１０は、ＣＰＵ１０２の制御に従ってフラッシュメモリ１０８に対する各種データの読み出し又は書き込みを制御するメモリである。
メディアドライブ１１４は、フラッシュメモリなどの記録メディア１１２に対するデータの読み出し又は書き込み（記憶）を制御する。
操作ボタン１１６は、発信先を選択する場合などに操作されるボタンである。
通信機器１は、携帯端末２００から転送される履歴データ、電話帳データなどをＰＢＡＰ（Phone Book Access Profile）などのプロファイルに従って、受信する。ＰＢＡＰは、プル型で電話帳データなどを転送する手順を規定しているプロファイルである。ＰＢＡＰで接続した状態では、ユーザは携帯端末２００を何ら操作することなく車載機１００を操作するだけで、携帯端末２００から車載機１００に電話帳データなどを転送させることができる。
また、車載機１００は、音声入出力Ｉ／Ｆ１２０、ディスプレイＩ／Ｆ１２２及びバスライン１５０を備える。
音声入出力Ｉ／Ｆ１２０は、ＣＰＵ１０２の制御に従って、マイク１１及びスピーカ１２のそれぞれとの間で、音声信号の入出力を処理する。
ディスプレイＩ／Ｆ１２２は、ＣＰＵ１０２の制御に従って、外付けのディスプレイ１３に画像データを伝送する。
バスライン１５０は、各構成要素を図４に示されるように電気的に接続するためのアドレスバス、データバスなどである。
ディスプレイ１３は、操作用アイコンなどを表示する液晶や有機ＥＬ（Organic Electro-Luminescence）によって構成された表示部である。また、ディスプレイ１３は、ケーブル１３ｃを介して、ディスプレイＩ／Ｆ１２２に接続される。ケーブル１３ｃは、アナログＲＧＢ（ＶＧＡ）信号用のケーブルであってもよいし、コンポーネントビデオ用のケーブルであってもよいし、ＨＤＭＩ（High-Definition Multimedia Interface：登録商標）やＤＶＩ（Digital Video Interactive）信号用のケーブルであってもよい。
記録メディア１１２は、車載機１００に対して着脱自在な構成となっている。
次に、図５を用いて、携帯端末２００のハードウェア構成について説明する。図５は携帯端末２００のハードウェア構成の一実施例を示す図である。図５に示されるように、携帯端末２００は、ＣＰＵ２０２、ＲＯＭ２０４、ＲＡＭ２０６、フラッシュメモリ２０８、ＳＳＤ２１０、メディアドライブ２１４、操作ボタン２１６、電源スイッチ２１８及び通信機器２３を備える。
ＣＰＵ２０２は、携帯端末２００全体の動作を制御する制御器である。ＲＯＭ２０４には、ＣＰＵ２０２の駆動に用いられるプログラムが記憶される。ＲＡＭ２０６は、ＣＰＵ２０２のワークエリアとして使用されるメモリである。フラッシュメモリ２０８は、携帯端末用プログラム、画像データ、及び音声データなどの各種データを記憶する不揮発性メモリである。携帯端末用プログラムは、インストール可能な形式又は実行可能な形式のファイルで、記録メディア２１２などの、コンピュータで読み取り可能な記録媒体に記録して流通させるようにしてもよい。また、携帯端末用プログラムは、フラッシュメモリ２０８ではなくＲＯＭ２０４に記憶させるようにしてもよい。なお、不揮発性メモリは、フラッシュメモリ２０８に限定されず、ＣＰＵ２０２の制御に従ってデータの読み出し又は書き込みを行う不揮発性メモリであればよく、例えばＥＥＰＲＯＭなどでもよい。
ＳＳＤ２１０は、ＣＰＵ２０２の制御に従ってフラッシュメモリ２０８に対する各種データの読み出し又は書き込みを制御するメモリである。
メディアドライブ２１４は、フラッシュメモリなどの記録メディア２１２に対するデータの読み出し又は書き込み（記憶）を制御する。
操作ボタン２１６は、携帯端末２００の通信相手先を選択する場合などに操作されるボタンである。
電源スイッチ２１８は、携帯端末２００の電源のＯＮ／ＯＦＦを切り換えるためのスイッチである。
また携帯端末２００は、音声を入力する内蔵型のマイク２２２と、音声を出力する内蔵型のスピーカ２２４と、音声入出力Ｉ／Ｆ２２６とを備える。
音声入出力Ｉ／Ｆ２２６は、ＣＰＵ２０２の制御に従って、マイク２２２及びスピーカ２２４のそれぞれとの間で音声信号の入出力を処理する。
また、携帯端末２００は、被写体の画像や操作用アイコンなどを表示する液晶や有機ＥＬによって構成されたディスプレイ２２８と、ＣＰＵ２０２の制御に従ってディスプレイ２２８に画像データを伝送するディスプレイＩ／Ｆ２３０とを備える。
また、携帯端末２００は、各構成要素を、図５に示されるように電気的に接続するためのアドレスバスやデータバスなどのバスライン２５０を備える。
記録メディア２１２は、携帯端末２００に対して着脱自在な構成となっている。
次に、図６を用いて、車載機１００及び携帯端末２００のそれぞれの機能構成について説明する。図６は車載機１００及び携帯端末２００の機能ブロック図である。図６では、車載機１００及び携帯端末２００が互いに近距離無線通信ができるように、無線接続されている。以下では、まず車載機１００の機能について説明し、その後に携帯端末２００の機能について説明する。
車載機１００は、通信部４０２、記憶・読出処理部４０４、近距離無線通信制御部４０６、データ紐付け処理部４０８、携帯端末指示部４１０、ペアリング許可部４１１、表示制御部４１２及び操作入力受付部４１４を有している。
通信部４０２、記憶・読出処理部４０４、近距離無線通信制御部４０６、データ紐付け処理部４０８、携帯端末指示部４１０、ペアリング許可部４１１、表示制御部４１２及び操作入力受付部４１４は、図４に示されるＣＰＵ１０２が、ＲＡＭ１０６に格納された車載機用プログラムを実行することで実現される。
また、車載機１００は、図４に示されるフラッシュメモリ１０８によって構築されるデータ保存部４１６を有している。
図４及び図６を用いて、車載機１００の各機能の詳細を説明する。なお、以下では、車載機１００の各機能構成部を説明するにあたって、図４に示される各構成要素のうち、車載機１００の各機能構成部を実現させるための主な構成要素との関係も説明する。
図６に示される通信部４０２は、図４に示されるＣＰＵ１０２からの命令、及び図４に示される通信機器１によって実現される。
通信部４０２は、近距離無線通信によって携帯端末２００と各種データの送受信を行う。通信部４０２は、携帯端末２００が通信機器１との間で近距離通信が可能なエリアに入ることにより、携帯端末２００との間で接続処理を実行する。
ここで、従来の車載機と携帯端末との間で初めて近距離通信が行われるときの流れを、簡単に説明する。ユーザは、車載機１００が指示するＰＩＮ（Personal Identification Number）コードを携帯端末２００に入力する。車載機１００と携帯端末２００は、ＰＩＮコードにより機器同士を検索し、車載機１００が２つの機器間で固有のリンクキーを生成し、携帯端末２００に送信する。これにより、車載機１００と携帯端末２００のペアリングが完了する。車載機１００と携帯端末２００はリンクキーを保存するので、一旦ペアリングが済むと、携帯端末２００が車載機１００の通信範囲に入るだけで、車載機１００はリンクキーを使って携帯端末２００を認証し、通信が可能になる。
Ｂｌｕｅｔｏｏｔｈは、様々な機器間の通信を保証するため、用途を想定した種々のプロファイルを策定している。２つの機器が通信するためには同じプロファイルを２つの機器が共に実装している必要がある。ＧＡＰ（Generic Access Profile）、ＳＤＡＰ（Service Discovery Application Profile）、ＳＰＰ（Serial Port Profile）などは基本的なプロファイルであり、下位層（ハード側）に実装される。車載機１００、及び携帯端末２００は、これらの一般的なプロファイルの上層に、電話帳データを送受信するＰＢＡＰ（Phone Book Access Profile）を共に有している。ＰＢＡＰは、ユーザが携帯端末２００を操作することなく車載機１００が電話帳データなどを携帯端末２００から取得するためのプロファイルである。
車載機１００の記憶・読出処理部４０４は、図４に示されるＣＰＵ１０２からの命令、及び図４に示すＳＳＤ１１０によって実行され、データ保存部４１６に各種データを記憶したり、データ保存部４１６に記憶された各種データを読み出す処理を行う。
車載機１００のデータ保存部４１６は、データベースの一例としての電話帳データ４１８、履歴データ４２０などを記憶する。データ保存部４１６に記憶される電話帳データ４１８、及び履歴データ４２０は、車載機１００が搭載された車両のエンジンがオフにされても消去されない。
車載機１００の近距離無線通信制御部４０６は、図４に示されるＣＰＵ１０２からの命令、及び図２に示される通信制御部２によって実現される。近距離無線通信制御部４０６は、携帯端末２００の通信部４５２との間で、例えばＢＬＥ通信規格に準拠した近距離無線通信を行うための通信制御を、通信部４０２に対して行う。
ペアリング許可部４１１は、図４に示されるＣＰＵ１０２からの命令、及び図２に示される通信制御部２によって実現される。ペアリング許可部４１１は、車載機ＩＤと同一の識別子が設定された携帯端末２００が、車載機１００から所定の距離内に入ったとき、当該識別子を含むデータ（アドバタイジングパケット）を携帯端末２００に受信させることによって、車載機１００と携帯端末２００とのペアリングを許可する。
車載機１００のデータ紐付け処理部４０８は、図４に示されるＣＰＵ１０２からの命令によって実現される。データ紐付け処理部４０８は、近距離無線通信によって携帯端末２００から無線送信される履歴データ４６４を構成する電話番号と、データ保存部４１６に格納されている電話帳データ４１８を構成する電話番号とを紐付けることによって、履歴データ４６４を構成する電話番号、電話帳データ４１８を構成する電話番号、及び電話帳データ４１８を構成する氏名又は名称を紐付けることによって対応させ、履歴データ４６４を構成する電話番号に対応する氏名又は名称を特定する。つまり、データ紐付け処理部４０８は、携帯端末２００から無線送信される履歴データ４６４を構成する電話番号と同じ電話番号を、データ保存部４１６に格納されている電話帳データ４１８を構成する電話番号から抽出し、紐付ける。そして、データ紐付け処理部４０８は、データ保存部４１６に格納されている電話帳データ４１８を構成する電話番号から抽出した電話番号に紐付けられた氏名又は名称を特定する。
車載機１００の表示制御部４１２は、図４に示されるＣＰＵ１０２からの命令、及び図４に示されるディスプレイＩ／Ｆ１２２によって実現される。
表示制御部４１２は、ディスプレイ１３に対して画像データを送信するための制御を行う。例えば、表示制御部４１２は、携帯端末２００から無線送信される履歴データ４６４に基づいて履歴リストを表示する際に、履歴データ４６４の電話番号を、データ紐付け処理部４０８によって特定された履歴データ４６４の電話番号に対応する氏名又は名称に置き換えて、ディスプレイ１３に表示する制御を行う。
車載機１００の操作入力受付部４１４は、図４に示されるＣＰＵ１０２からの命令、並びに図４に示される操作ボタン１１６によって実現され、ユーザによる各種入力を受け付ける。
車載機１００の携帯端末指示部４１０は、図４に示されるＣＰＵ１０２からの命令、並びに図４に示される操作ボタン１１６によって実現される。携帯端末指示部４１０は、ユーザが履歴リストを参照し、操作ボタン１１６を操作することにより指定した氏名又は名称に対応する電話番号を発信先として、通信部４０２から携帯端末２００へ無線送信させることにより指示する。
次に、携帯端末２００の機能について説明する。図６に示すように、携帯端末２００は、通信部４５２、記憶・読出処理部４５４、近距離無線通信制御部４５６及び無線通信制御部４５８を有している。通信部４５２、記憶・読出処理部４５４、近距離無線通信制御部４５６及び無線通信制御部４５８は、図５に示されるＣＰＵ２０２が、ＲＯＭ２０４に格納された専用プログラムを実行することで実現される。
また、携帯端末２００は、図５に示されるフラッシュメモリ２０８によって構築されるデータ保存部４６０を有している。
図５及び図６を用いて、携帯端末２００の各機能構成について詳細に説明する。なお、以下では、携帯端末２００の各機能構成部を説明するにあたって、図５に示される各構成要素のうち、携帯端末２００の各機能構成部を実現させるための主な構成要素との関係も説明する。
図６に示される携帯端末２００の通信部４５２は、図５に示されるＣＰＵ２０２からの命令、及び図５に示される通信機器２３によって実現される。通信部４５２は、近距離無線通信によって車載機１００と各種データの送受信を行う。通信部４５２は、携帯端末２００が車載機１００の通信機器１との間で近距離無線通信可能なエリアに入ることにより、車載機１００との間で接続処理を実行する。車載機１００と携帯端末２００との間の通信については、上述したので、ここでは省略する。
携帯端末２００の記憶・読出処理部４５４は、図５に示されるＣＰＵ２０２からの命令、及び図５に示すＳＳＤ２１０によって実行される。記憶・読出処理部４５４は、データ保存部４６０に各種データを記憶し、また、データ保存部４６０に記憶された各種データを読み出す処理を行う。このデータ保存部４６０には、データベースの一例としての電話帳データ４６２、履歴データ４６４などが記憶される。
携帯端末２００の近距離無線通信制御部４５６は、図５に示されるＣＰＵ２０２からの命令、及び図２に示される通信制御部２２によって実現される。近距離無線通信制御部４５６は、車載機１００の通信部４０２との間で、例えばＢＬＥ通信規格に準拠した近距離無線通信を行うための通信制御を、通信部４５２に対して行う。
携帯端末２００の無線通信制御部４５８は、図５に示されるＣＰＵ２０２からの命令、及び図５に示される無線部２３２によって実現される。無線通信制御部４５８は、移動体通信システムにおける無線通信によって、ユーザが指定した電話番号に発信する。例えば、車載機１００から無線送信される電話番号情報が通信部４５２で受信されると、無線通信制御部４５８は、その電話番号に発信する。
次に、車載機１００及び携帯端末２００の動作を説明する。図７は車載機１００及び携帯端末２００の動作を説明するためのフローチャートである。
携帯端末２００と車両１０とのペアリングを実行するための専用アプリが携帯端末２００にインストールされる（ステップＳ１）。
例えば、車載機１００のディスプレイ１３などに表示されるＱＲコード（登録商標）を携帯端末２００に読み込ませることで、携帯端末２００が図２に示されるセンタサーバ３０にアクセスして、格納される専用アプリが、携帯端末２００にダウンロードされる。専用アプリがダウンロードされた携帯端末２００においてインストールを許可する操作が行われると、専用アプリが携帯端末２００にインストールされる。なお、専用アプリの携帯端末２００へのダウンロード方法は、これに限定されず、例えば車両の販売店が、携帯端末２００のユーザからの要求に応じて、ショートメッセージなどを利用して、アプリケーションが入手可能なストアへアクセスするためのＵＲＬを送信し、そのＵＲＬを受信した携帯端末２００からＵＲＬにアクセスすることでもダウンロードできる。
ステップＳ２において、車載機１００へのアカウントなどの紐付けが行われる。図８を用いてステップＳ２の処理内容を詳細に説明する。図８は車載機１００へのアカウントなどの紐付けを行う処理を説明するためのシーケンスチャートである。
ステップＳ２１において、ユーザが携帯端末２００を操作することによって、センタサーバ３０に対して、携帯端末２００のユーザを識別するアカウントの新規作成の依頼が行われる。例えば、携帯端末２００にインストールされた専用アプリを立ち上げて、所定の情報（ユーザの氏名、ログインパスワードなど）を入力した後に、センタサーバ３０にアクセスすることで、アカウントの新規作成の依頼が行われる。
ステップＳ２２において、アカウントの新規作成の依頼を受け付けたセンタサーバ３０は、例えばセンタサーバ３０がアカウント管理ＤＢ（Data Base）を参照して、新規アカウントの発行を行う。
ステップＳ２３において、センタサーバ３０は、新規に発行するアカウントに、注文ＩＤを紐付けて、ワンタイムＵＲＬ（Uniform Resource Locator）を作成する。注文ＩＤには、車載機ＩＤ、ユーザＩＤなどが含まれる。ユーザＩＤは、当該ユーザを識別するユーザ識別情報である。ワンタイムＵＲＬは、アカウントの作成依頼を要求してきた携帯端末２００に対して、ショートメッセージやメールなどに記述されて送信される。
ステップＳ２４において、ワンタイムＵＲＬ付きのショートメッセージなどを受信した携帯端末２００は、携帯端末２００のディスプレイ２２８にワンタイムＵＲＬを表示させる。携帯端末２００のディスプレイ２２８に表示されたワンタイムＵＲＬがタッチ操作されることによって、携帯端末２００がワンタイムＵＲＬにアクセスする。
これにより、携帯端末２００のディスプレイ２２８には、車載機１００の設定に関する各種項目を入力する画面が表示される。当該画面は、専用アプリに従って携帯端末２００のディスプレイ２２８に表示される入力画面である。車載機１００の設定に関する各種項目は、例えば、車載機１００の操作時の言語、自宅の場所を示す住所などである。
ステップＳ２５において、ユーザが各種項目を設定すると、設定された内容を示す設定情報が、センタサーバ３０に送信される。
ステップＳ２６において、携帯端末２００からの設定情報を受信したセンタサーバ３０は、発行済みのアカウント及び注文ＩＤに、設定情報を紐付ける。
ステップＳ２７において、センタサーバ３０は、車載機１００の設定値が紐付けられた最新の設定情報を、携帯端末２００に送信する。
ステップＳ２８において、携帯端末２００は最新の設定情報を受信する。
これらの処理によって、車載機１００の車載機ＩＤが、携帯端末２００を所有するユーザのユーザＩＤに紐付けられる。なお、車載機ＩＤには、当該車両１０に乗る可能性のあるユーザ、ユーザ以外の親族などのユーザＩＤを紐付けてもよい。
図７に戻り、ステップＳ３において、携帯端末２００の車載機１００への接続許可までの処理が行われる。図９を用いてステップＳ３の処理内容を詳細に説明する。図９は携帯端末２００の車載機１００への接続許可までの処理を説明するためのシーケンスチャートである。
ステップＳ３０において、携帯端末２００のＢｌｕｅｔｏｏｔｈの設定がオフである場合、携帯端末２００は車載機１００との近距離無線通信ができないため、携帯端末２００は、Ｂｌｕｅｔｏｏｔｈの設定をオンにするか否かを問い合わせるガイダンス、例えば「Ｂｌｕｅｔｏｏｔｈの設定をオンにしますか？（はい／いいえ）」などを、ディスプレイ２２８に表示する。
なお、Ｂｌｕｅｔｏｏｔｈの設定をオンにするか否かを問い合わせるタイミングは、例えば、専用アプリがインストールされたとき、車両１０のアクセサリ電源がオンになったとき、などである。Ｂｌｕｅｔｏｏｔｈの設定をオンにするか否かを問い合わせるガイダンスの内容は、ユーザに対して、Ｂｌｕｅｔｏｏｔｈの設定をオンにさせることを促す内容であればよく、上記の例に限定されない。
ステップＳ３１において、上記のガイダンスで「はい」が選択されることによって、Ｂｌｕｅｔｏｏｔｈの設定がオンに設定される。
ステップＳ３２において、Ｂｌｕｅｔｏｏｔｈの設定がオンになった携帯端末２００では、専用アプリがＵＵＩＤの待ち受け状態となる。ＵＵＩＤは、携帯端末２００のＯＳ（Operation System）に登録されているため、後述するように、車載機１００からアドバタイジングパケット（ＵＵＩＤを含むデータ）を受信することによって、携帯端末２００は車載機１００との近距離無線通信が可能になる。携帯端末２００のＯＳは、Ａｎｄｒｏｉｄ（登録商標）、ｉＯＳ（登録商標）などである。なお、ＵＵＩＤの待ち受け状態は、通常動作状態と、バックグラウンド状態との何れでもよい。通常動作状態は、専用アプリが何らかの処理を実行している状態である。バックグラウンド状態は、専用アプリが何らかの処理を実行しているが画面に非表示とする状態である。
ステップＳ３３において、車両１０のアクセサリ電源がオン（ＡＣＣオン）にされると、車載機１００が起動して、ステップＳ３４以降の処理が実行される。アクセサリ電源がオンになるタイミングは、例えば、無線携帯キーの所有者が車両に近づいたとき、無線携帯キーの所有者が車両１０のドアハンドルに触れたとき、車両１０内のスタートスイッチが押されたとき、などである。スタートスイッチは、ユーザによる車両１０のシステム起動を要求し、又は車両１０のシステム停止を受け付けるためのスイッチである。
車両１０の鍵を持ったユーザが車両１０のドアハンドルに触れたときに、アクセサリ電源をオンにされる場合、例えば、車載機１００に設けられるスマートキーシステムが利用される。例えば、スマートキーシステムは、無線携帯キーの所有者が車両に近づいたとき、無線携帯キーの所有者が車両１０のドアハンドルに触れたとき、車両１０のアンテナ部から微弱な電波が発信され、それを受信した無線携帯キーが応答信号（電波）を発信することで、アクセサリ電源をオンにして、ドアロックの開閉、エンジンの始動を可能にする。
ペアリング許可部４１１は、無線携帯キーの所有者が車両に近づいたことによって車両のアクセサリ電源がオンにされたとき、又は、無線携帯キーの所有者が車両のドアハンドルに触れたことによって車両のアクセサリ電源がオンにされたとき、携帯端末とのペアリングを許可する。このように、無線携帯キーの所有者が車両に近づいたとき、車両１０の鍵を持ったユーザが車両１０のドアハンドルに触れたとき、などに、アクセサリ電源がオンにされることで、ステップＳ３４の処理が開始されるタイミングを早めることができるため、車載機１００からセンタサーバ３０に対して車載機ＩＤを送信するタイミングが早められ、ペアリングが実行されるまでの処理時間を短縮させうる。
また、ペアリング許可部４１１は、車両のシステムの起動を要求するためのスタートスイッチが押されたことによって車両のアクセサリ電源がオンにされたとき、携帯端末とのペアリングを許可する。このように、車両１０内のスタートスイッチが押されたときに、アクセサリ電源をオンにされるように構成した場合、車載機１００の通信機器１から発せられる電波の電界強度が比較的強い環境下でステップＳ３４以降の処理が実行される。そのため、近距離無線通信の信頼性が向上し、例えば後述するようにステップＳ３５で車載機１００がアドバタイジングパケットの送信を開始した場合、ステップＳ３７で携帯端末２００がこのアドバタイジングパケットを確実に受信できる。また、例えば、ユーザが車両１０に乗り込むことなく、車両１０の近くに存在するだけの場合、アクセサリ電源がオンにされないため、車両１０に搭載される蓄電池の電力消費が低減され、蓄電池の劣化を抑制できる。
ステップＳ３４において、ＡＣＣオンになったことで起動した車載機１００は、車載機ＩＤをセンタサーバ３０に対してアップロードする。センタサーバ３０には、車載機ＩＤに対応するアカウント、設定情報などが保持されているため、車載機ＩＤを受信したセンタサーバ３０は、車載機ＩＤに対応するアカウント、設定情報などを車載機１００に送信する。これにより車載機１００には、車載機ＩＤに対応するアカウント、設定情報などがダウンロードされる。
車載機ＩＤに対応するアカウント、設定情報などをダウンロードした車載機１００は、ステップＳ３５において、車載機１００へ携帯端末２００が未接続状態である場合、携帯端末２００へのアドバタイジングパケットの送信を開始する。前述したように、アドバタイジングパケットには、ＵＵＩＤ（車載機１００を一意に識別する識別子）が含まれている。そして、このＵＵＩＤは、専用アプリによって、例えば携帯端末２００のＯＳに登録されている。そのため、ＵＵＩＤが登録される携帯端末２００宛てに、アドバタイジングパケットが送信されることによって、携帯端末２００と車載機１００との紐付けを行うことができる。
ステップＳ３６において、アドバタイジングパケットが送信された状態で、通信機器１から所定の通信距離内に携帯端末２００が入ると、ステップＳ３７において、携帯端末２００の通信機器２３はアドバタイジングパケットを受信することができる。
アドバタイジングパケットを受信した携帯端末２００の通信制御部２２は、インストール済みの専用アプリに対して、共通のＵＵＩＤが記述されたアドバタイジングパケットを受信した旨を通知する。
ステップＳ３８において、アドバタイジングパケットを受信した旨の通知を受けた専用アプリは、車載機１００への接続を受け付けるか否かをユーザに問い合わせるメッセージを、携帯端末２００の画面（ディスプレイ２２８）に表示させる。これにより、車載機１００への携帯端末２００の接続の許否を確認する。ステップＳ３８及びステップＳ３９の処理動作が行われることによって、車載機１００への携帯端末２００のセキュアな通信を可能にしうる。
ステップＳ３９において、ユーザによって接続許可の操作が行われると、ステップＳ４０において、携帯端末２００は車載機１００に対してペアリング要求を行うため、ＧＡＴＴ（Generic Attribute）プロファイルによるペアリングリクエスト（ペアリングの要求信号）を生成して車載機１００へ送信する。ＧＡＴＴプロファイルとは、ＢＬＥ規格において情報の読み書き（送受信）を司るプロファイルである。
ステップＳ４１において、要求信号を受信した車載機１００の通信制御部２は、ペアリングを許可することを示す応答信号を生成して、携帯端末２００へ送信する。これにより、ペアリング処理（近距離無線通信によるデータの送受信）が開始される（ステップＳ４２）。
なお、本実施の形態では、ステップＳ３８及びステップＳ３９の処理動作において、携帯端末２００が車載機１００への接続の許否をユーザに問い合わせた上で、ユーザによって接続許可の操作が行われたときにペアリングが開始される構成例について説明したが、ステップＳ３８及びステップＳ３９の処理動作を省いて、ステップＳ３７の処理動作の直後にステップＳ４０の処理動作が行われてもよい。すなわち、携帯端末２００は、アドバタイジングパケットを受信したとき、ユーザへの接続の許否の問い合わせを省いて、ペアリング要求を行うように構成してもよい。
これにより、ユーザによる接続許可操作が不要になり、ユーザの利便性をより一層向上させながら、車載機１００への携帯端末２００の接続を行うことができる。
また、本実施の形態に係る通信システムは、例えばステップＳ３６において、通信機器１から所定の通信距離内に携帯端末２００が入った後、ユーザによって携帯端末２００を振る動作が行われて、一定値以上の加速度が検出されたとき、携帯端末２００を振る動作が行われたことを示す動作検出信号を車載機１００に入力して、動作検出信号を入力したタイミングで、ステップＳ３７以降の処理が実行されるように構成してもよい。ペアリング許可部４１１は、携帯端末において一定値以上の加速度が検出されたとき、携帯端末とのペアリングを許可する。
例えば、携帯端末２００は、例えば、加速度検出部及び動作検出部を備える。加速度検出部は、互いに直交するＸ軸方向、Ｙ軸方向及びＺ軸方向のそれぞれの加速度を測定する。動作検出部は、加速度検出部で測定された加速度の値が、予め設定された動作判定閾値（一定値）以上になった時点で、携帯端末２００のユーザが所定のサービス（ここではペアリング）の開始要求があったと判断して、図４に示す近距離無線通信制御部４５６（図２に示す通信制御部２２）に、携帯端末２００を振る動作が行われたことを示す動作検出信号を入力する。
これにより、近距離無線通信制御部４５６は、ステップＳ３７〜ステップＳ４０までの処理を実行し、車載機１００のペアリング許可部４１１は、ステップＳ４０及びステップＳ４１の処理を実行する。この構成により、例えば車両１０を所有する家族の内、特定のユーザの携帯端末２００のみペアリングさせたい場合には、当該ユーザの携帯端末２００が振られたときだけペアリングの処理を開始させることができる。このように携帯端末２００で検出される加速度を利用することによって、車両１０が利用されるシチュエーションに合わせてペアリングを開始させることができる。
以上に説明したように、本実施の形態に係る車載機１００は、車載機を一意に識別する識別子を携帯端末２００と共用することによって、従来技術のようなユーザによる所定の設定を行うことなく、携帯端末２００とのペアリングを許可できるため、ユーザの利便性を向上させることができる。
なお、本実施の形態に係る車両１０は、自動車に限定されるものではなく、携帯端末２００のユーザが移動するための移動手段となりうる車両であればよく、例えばバイクなどでもよい。
なお、前述した車載機用プログラムは、携帯端末と近距離無線通信を行う通信部と、前記車載機を一意に識別する識別子と同一の識別子が設定された携帯端末が、前記車載機から所定の距離内に入ったとき、前記識別子を含むデータを前記携帯端末に受信させることによって、前記車載機と前記携帯端末とのペアリングを許可するペアリング許可部と、をコンピュータに実行させる情報処理プログラムである。
以上の実施の形態に示した構成は、本発明の内容の一例を示すものであり、別の公知の技術と組み合わせることも可能であるし、本発明の要旨を逸脱しない範囲で、構成の一部を省略、変更することも可能である。
１ ：通信機器
２ ：通信制御部
１０ ：車両
１１ ：マイク
１２ ：スピーカ
１３ ：ディスプレイ
１３ｃ ：ケーブル
２１ ：通信機器
２２ ：通信制御部
２３ ：通信機器
３０ ：センタサーバ
１００ ：車載機
１０２ ：ＣＰＵ
１０４ ：ＲＯＭ
１０６ ：ＲＡＭ
１０８ ：フラッシュメモリ
１１２ ：記録メディア
１１４ ：メディアドライブ
１１６ ：操作ボタン
１２０ ：音声入出力Ｉ／Ｆ
１２２ ：ディスプレイＩ／Ｆ
１５０ ：バスライン
２００ ：携帯端末
２０２ ：ＣＰＵ
２０４ ：ＲＯＭ
２０６ ：ＲＡＭ
２０８ ：フラッシュメモリ
２１２ ：記録メディア
２１４ ：メディアドライブ
２１６ ：操作ボタン
２１８ ：電源スイッチ
２２２ ：マイク
２２４ ：スピーカ
２２６ ：音声入出力Ｉ／Ｆ
２２８ ：ディスプレイ
２３０ ：ディスプレイＩ／Ｆ
２３２ ：無線部
２５０ ：バスライン
３００ ：通信システム
４０２ ：通信部
４０４ ：読出処理部
４０６ ：近距離無線通信制御部
４０８ ：データ紐付け処理部
４１０ ：携帯端末指示部
４１２ ：表示制御部
４１４ ：操作入力受付部
４１６ ：データ保存部
４１８ ：電話帳データ
４２０ ：履歴データ
４５２ ：通信部
４５４ ：読出処理部
４５６ ：近距離無線通信制御部
４５８ ：無線通信制御部
４６０ ：データ保存部
４６２ ：電話帳データ
４６４ ：履歴データ

Claims (6)

  1. 車両に設けられる車載機であって、
    携帯端末と近距離無線通信を行う通信部と、
    前記車載機を一意に識別する識別子と同一の識別子が設定された携帯端末が、前記車載機から所定の距離内に入ったとき、前記識別子を含むデータを前記携帯端末に受信させることによって、前記車載機と前記携帯端末とのペアリングを許可するペアリング許可部と、
    を備える車載機。
  2. 前記ペアリング許可部は、前記携帯端末において一定値以上の加速度が検出されたとき、前記携帯端末とのペアリングを許可する請求項１に記載の車載機。
  3. 前記ペアリング許可部は、無線携帯キーの所有者が前記車両に近づいたことによって前記車両のアクセサリ電源がオンにされたとき、前記携帯端末とのペアリングを許可する請求項１又は２に記載の車載機。
  4. 前記ペアリング許可部は、無線携帯キーの所有者が前記車両のドアハンドルに触れたことによって前記車両のアクセサリ電源がオンにされたとき、前記携帯端末とのペアリングを許可する請求項１又は２に記載の車載機。
  5. 前記ペアリング許可部は、前記車両のシステムの起動を要求するためのスタートスイッチが押されたことによって前記車両のアクセサリ電源がオンにされたとき、前記携帯端末とのペアリングを許可する請求項１又は２に記載の車載機。
  6. 車両に設けられる車載機が携帯端末と近距離無線通信を行うステップと、
    前記車載機を一意に識別する識別子と同一の識別子が設定された携帯端末が、前記車載機から所定の距離内に入ったとき、前記識別子を含むデータを前記携帯端末に受信させることによって、前記車載機と前記携帯端末とのペアリングを許可するステップと、
    をコンピュータに実行させる情報処理プログラム。
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