KR101792097B1 - 블루투스를 이용하여 차량 도어를 개폐하는 장치 및 방법 - Google Patents

블루투스를 이용하여 차량 도어를 개폐하는 장치 및 방법 Download PDF

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Abstract

본 발명의 일 실시예에 따른 블루투스를 이용하여 차량 도어를 개폐하는 장치는 사용자가 휴대할 수 있고 제1 블루투스 모듈을 포함하는 디바이스를, 차량에 설치되고 제2 블루투스 모듈을 포함하는 블루투스 기기와 블루투스 페어링을 하여 블루투스 네트워크를 형성하는 페어링 단계; 일정 시간 이내에 상기 블루투스 기기에 인가되는 명령 신호의 유무를 판단하는 판단 단계; 상기 판단 단계에서 일정 시간 이내에 상기 블루투스 기기에 인가되는 신호가 없는 경우, 상기 제1 블루투스 모듈 및 상기 제2 블루투스 모듈이 슬립(SLEEP)모드로 전환되는 슬립모드 단계; NFC 리더가 장착된 상기 디바이스를 NFC 칩에 태그하는 태그 단계; 상기 NFC 리더에서 상기 NFC 칩의 인증 정보를 확인하는 인증 확인 단계; 및 상기 제1 블루투스 모듈이 상기 인증 확인 신호를 수신하여 웨이크업(WAKE-UP)모드로 전환되면서, 상기 디바이스에서 상기 블루투스 기기에 자동으로 기상 신호를 발신하여 상기 제2 블루투스 모듈도 웨이크업모드로 전환되는 웨이크업모드 단계를 포함한다.

Description

블루투스를 이용하여 차량 도어를 개폐하는 장치 및 방법{The Apparatus And Method For Opening And Closing Vehicle Doors Using Bluetooth}
본 발명은 블루투스를 이용하여 차량 도어를 개폐하는 장치 및 방법에 관한 것으로써, 보다 상세하게는 블루투스를 이용하여 원격으로 차량 도어의 잠금 및 해제를 제어하고, 블루투스 모듈이 슬립모드로 진입되는 경우 NFC 통신을 이용하여 사용자가 디바이스를 태그하여 블루투스 모듈을 웨이크업모드로 전환시킬 수 있으며, 나아가 사용자가 디바이스를 태그하는 것만으로 차량 도어의 잠금 또는 해제 동작하는 장치 및 방법에 관한 것이다.
블루투스(Bluetooth)는 휴대폰, 노트북, 이어폰/헤드폰 등의 휴대장치를 서로 연결해 정보를 교환하는 대표적인 근거리 전용 통신 프로토콜을 말한다. 블루투스는 PAN(Personal Area Network)과 집, 사무실 및 회의실 등 반경 약 10m 이내의 환경에서 각종 통신기기 간의 무선 연결을 통한 데이터, 음성 및 영상의 송수신 서비스를 제공할 수 있다. 블루투스는 가격이 저렴하고 소형화가 가능하며, 2.4GHz의 주파수를 사용하여 최고 4dBm을 출력할 수 있으므로 적은 소비 전력으로도 동작이 가능하다. 이에 전화, 휴대폰, 노트북, PDA 등의 헤드셋, 핸즈프리, 리모콘 등 폭넓게 이용되고 있다.
종래에는 사용자가 부주의로 차량 실내에 열쇠를 두고 내려 도어가 잠길 경우, 정비를 요구하여 차량 도어를 개방시켜야만 하는 불편함이 있었다. 그래서 최근에는 이를 해결하기 위해 핸드폰 등의 통신모듈을 이용하여 근거리 통신으로 도어 잠금 및 해제를 조작할 수 있는 기술이 제시되었다. 이 근거리 통신으로 가장 많이 사용되는 기술이 상기 소개된 블루투스 기술이다.
그러나 블루투스는 네트워크가 형성된 후 사용되지 않으면, 전력소모를 줄이기 위해 자동으로 슬립(SLEEP)모드로 전환될 수 있다. 슬립(SLEEP)모드란 블루투스 네트워크 연결을 유지하는 데 사용되는 전력을 최소화 하기 위해 일시적으로 블루투스 네트워크를 차단하는 모드이다. 이 경우 마스터와 슬레이브 간에 형성된 네트워크가 차단되고, 마스터 장치와 슬레이브 장치 간에 데이터 또는 신호의 전송이 되지 않는다. 여기서 마스터란 블루투스 기술을 이용하여 데이터 통신 등의 서비스를 제공하는 장치를 말하며, 슬레이브란 마스터로부터 데이터 통신 등의 서비스를 제공받는 장치를 말한다. 따라서 다시 블루투스 네트워크를 연결하기 위해 슬립모드에서 블루투스를 활성화하는 웨이크업(WAKE-UP)모드로 전환해야 한다. 그러나 종래에는 이 웨이크업 모드로 설정을 변경하기 위해 사용자가 직접 통신모듈을 활성화시키고, 활성화된 통신모듈을 통해 설정 변경하도록 조작해야 하는 번거로움이 있었다.
이를 해결하기 위해 타이머를 작동시켜 일정 시간이 지난 후에 슬립 모드에서 자동으로 웨이크업 모드로 전환되는 기술이 제시되었으나, 사용자의 사용시간이 불규칙하므로 사용자가 필요한 경우에 웨이크업 모드가 되지 않고, 정작 사용자가 필요하지 않아도 웨이크업 모드가 되어 전력 소모만이 커질 수 있어 문제가 되었다.
한국공개공보 제2015-0053281호 한국공개공보 제2002-0085912호
본 발명이 해결하고자 하는 과제는, 사용자가 차량 열쇠 없이도 핸드폰 등의 통신모듈을 이용하여 블루투스를 통해 도어의 잠금 및 해제를 조작할 수 있는 블루투스를 이용하여 차량 도어를 개폐하는 장치 및 방법을 제공하는 것이다.
또한, 블루투스가 슬립(SLEEP)모드일 때 디바이스의 NFC 리더를 NFC 칩에 태그하면 바로 웨이크업(WAKE-UP)모드로 전환되는 블루투스를 이용하여 차량 도어를 개폐하는 장치 및 방법을 제공하는 것이다.
본 발명의 과제들은 이상에서 언급한 과제로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 과제들은 아래의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.
상기 과제를 해결하기 위한 본 발명의 일 실시예에 따른 블루투스를 이용하여 차량 도어를 개폐하는 방법은 사용자가 휴대할 수 있고 제1 블루투스 모듈을 포함하는 디바이스를, 차량에 설치되고 제2 블루투스 모듈을 포함하는 블루투스 기기와 블루투스 페어링을 하여 블루투스 네트워크를 형성하는 페어링 단계; 일정 시간 이내에 상기 블루투스 기기에 인가되는 명령 신호의 유무를 판단하는 판단 단계; 상기 판단 단계에서 일정 시간 이내에 상기 블루투스 기기에 인가되는 신호가 없는 경우, 상기 제1 블루투스 모듈 및 상기 제2 블루투스 모듈이 슬립(SLEEP)모드로 전환되는 슬립모드 단계; NFC 리더가 장착된 상기 디바이스를 NFC 칩에 태그하는 태그 단계; 상기 NFC 리더에서 상기 NFC 칩의 인증 정보를 확인하는 인증 확인 단계; 및 상기 제1 블루투스 모듈이 상기 인증 확인 신호를 수신하여 웨이크업(WAKE-UP)모드로 전환되면서, 상기 디바이스에서 상기 블루투스 기기에 자동으로 기상 신호를 발신하여 상기 제2 블루투스 모듈도 웨이크업모드로 전환되는 웨이크업모드 단계를 포함한다.
상기 과제를 해결하기 위한 본 발명의 다른 실시예에 따른 블루투스를 이용하여 차량 도어를 개폐하는 장치는 사용자가 휴대할 수 있는 디바이스 내의 제1 블루투스 모듈과 함께 블루투스 페어링을 하여 블루투스 네트워크를 형성하는 제2 블루투스 모듈과, 각종 전기신호와 데이터를 제어하며, 일정 시간 이내에 인가되는 명령 신호의 유무를 판단하는 제어부와, 상기 명령 신호 인가되는 경우 상기 명령 신호에 따라 차량 도어의 잠금 또는 해제를 작동시키는 도어 개폐 액추에이터로 구성된 블루투스 기기; 및 상기 제1 블루투스 모듈 및 상기 제2 블루투스 모듈이 슬립(SLEEP)모드인 경우 상기 디바이스에 장착된 NFC 리더가 태그되어 웨이크업(WAKE-UP)모드로 전환시키는 NFC 칩을 포함한다.
본 발명의 기타 구체적인 사항들은 상세한 설명 및 도면들에 포함되어 있다.
본 발명의 실시예들에 의하면 적어도 다음과 같은 효과가 있다.
사용자가 차량 열쇠 없이도 핸드폰 등의 통신모듈을 이용하여 블루투스를 통해 차량 도어의 잠금 및 해제를 조작할 수 있다. 그럼으로써, 차량 실내에 열쇠를 둔 상태에서 차량 도어가 잠기거나 열쇠를 다른 장소에 두고 왔더라도 정비를 요구할 필요 없이 간단한 조작만으로 차량 도어를 개방할 수 있는 편의를 제공할 수 있다.
또한, 블루투스가 슬립(SLEEP)모드일 때, 사용자가 통신모듈을 NFC 태그부에 태그하는 간단한 동작만으로도 바로 웨이크업(WAKE-UP)모드로 전환될 수 있으므로, 사용자에게 편의를 제공할 수 있으며 전력을 절약할 수 있어 경제적이다.
최근 현대인의 필수품인 스마트폰에는 NFC 리더와 블루투스 모듈이 기본적으로 내장되어 있다. 따라서 디바이스를 스마트폰으로 사용하는 경우, 이를 동작시키는 어플리케이션을 개발하고 차량에 NFC 칩만을 추가하면 저비용으로 상기 효과들을 구현할 수 있다.
본 발명에 따른 효과는 이상에서 예시된 내용에 의해 제한되지 않으며, 더욱 다양한 효과들이 본 명세서 내에 포함되어 있다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 블루투스를 이용하여 차량(1) 도어를 개폐하는 방법의 블록도이다.
도 2는 종래의 블루투스가 슬립(SLEEP)모드로 진입되는 과정을 나타낸 순서도이다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 블루투스를 이용하여 차량(1) 도어를 개폐하는 방법의 순서도이다.
도 4는 블루투스 기기(20) 및 NFC 칩(30)이 차량(1)에 설치된 모습과 NFC 통신 과정을 나타낸 개략도이다.
본 발명의 이점 및 특징, 그리고 그것들을 달성하는 방법은 첨부되는 도면과 함께 상세하게 후술되어 있는 실시예들을 참조하면 명확해질 것이다. 그러나 본 발명은 이하에서 개시되는 실시예들에 한정되는 것이 아니라 서로 다른 다양한 형태로 구현될 수 있으며, 단지 본 실시예들은 본 발명의 개시가 완전하도록 하고, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 발명의 범주를 완전하게 알려주기 위해 제공되는 것이며, 본 발명은 청구항의 범주에 의해 정의될 뿐이다. 명세서 전체에 걸쳐 동일 참조 부호는 동일 구성 요소를 지칭한다.
다른 정의가 없다면, 본 명세서에서 사용되는 모든 용어(기술 및 과학적 용어를 포함)는 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 공통적으로 이해될 수 있는 의미로 사용될 수 있을 것이다. 또 일반적으로 사용되는 사전에 정의되어 있는 용어들은 명백하게 특별히 정의되어 있지 않는 한 이상적으로 또는 과도하게 해석되지 않는다.
본 명세서에서 사용된 용어는 실시예들을 설명하기 위한 것이며 본 발명을 제한하고자 하는 것은 아니다. 본 명세서에서, 단수형은 문구에서 특별히 언급하지 않는 한 복수형도 포함한다. 명세서에서 사용되는 "포함한다(comprises)" 및/또는 "포함하는(comprising)"은 언급된 구성요소 외에 하나 이상의 다른 구성요소의 존재 또는 추가를 배제하지 않는다.
비록 제1, 제2 등이 다양한 구성요소들을 서술하기 위해서 사용되나, 이들 구성요소들은 이들 용어에 의해 제한되지 않음은 물론이다. 이들 용어들은 단지 하나의 구성요소를 다른 구성요소와 구별하기 위하여 사용하는 것이다. 따라서, 이하에서 언급되는 제1 구성요소는 본 발명의 기술적 사상 내에서 제2 구성요소일 수도 있음은 물론이다.
이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 상세히 설명하기로 한다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 블루투스를 이용하여 차량(1) 도어를 개폐하는 방법의 블록도이다.
도 1에 도시된 바와 같이, 블루투스를 이용하여 차량(1) 도어를 개폐하는 방법을 수행하기 위해, 본 발명은 사용자가 휴대할 수 있고 BLE(블루투스 저전력:BLUETOOTH LOW ENERGY) 기능을 구비한 디바이스(10)와 차량(1)에 장착되고 BLE 기능을 구비한 블루투스 기기(20), 차량(1)에 장착되고 NFC 리더(104)에 인식될 수 있는 NFC 칩(30)으로 구성된다. 여기서 디바이스(10)는 일반적인 핸드폰, 스마트폰, PDA 등의 통신모듈을 포함한다. 블루투스 기기(20)는 블루투스 모듈이 장착된 장치로써, 다른 블루투스 모듈이 장착된 장치와 블루투스 네트워크를 형성하는 일반적인 장치를 가리킨다.
블루투스 기술은 주파수 2.4GHz를 사용한 근거리 통신 기술이다. 블루투스 기술은 BT3.0과 BT4.0으로 구분되며, BT3.0은 블루투스 클래식이라 하고, BT4.0은 블루투스 저전력 또는 블루투스 스마트라고 한다. BT4.0은 통신 프로토콜을 변경하여 전류 소비량을 최소화함으로써, 건전지에 의해서 작동하는 휴대용 기기에서 효율적으로 동작할 수 있다.
마스터란 블루투스 기술을 이용하여 데이터 통신 등의 서비스를 제공하는 장치를 말하며, 슬레이브란 마스터로부터 데이터 통신 등의 서비스를 제공받는 장치를 말한다. 블루투스 연결하기 위해, 우선 슬레이브의 전원을 켜고 마스터의 블루투스 기능을 활성화시키면 마스터가 주변의 모든 슬레이브를 탐색한다. 탐색된 블루투스 장치 중 연결을 원하는 슬레이브가 선택되면 마스터 장치는 그 선택된 슬레이브와 페어링(Pairing)을 진행한다. 블루투스 장치간의 페어링(Pairing) 방법은 마스터 장치가 슬레이브 장치의 어드레스 및 아이디를 요청하고, 그 요청을 통해 제공받은 정보를 이용하여 연결할 블루투스 장치와의 상호 등록 과정을 거친다. 이렇게 슬레이브의 서비스 요청을 수신한 마스터는 슬레이브와의 데이터 통신을 위한 네트워크를 형성하여 해당 서비스를 제공한다. 본 발명에 따른 일 실시예에서는 블루투스 기기(20)가 마스터 장치, 디바이스(10)가 슬레이브 장치의 역할을 한다.
도 1에 도시된 바와 같이, 디바이스(10)는 사용자가 명령을 입력하는 입력부(101), 입력받은 명령을 신호로 변환 및 제어하는 어플리케이션(102), 상기 변환된 신호를 받아 블루투스 기기(20)로 발신하는 제1 블루투스 모듈(103), 블루투스 기기(20)의 슬립(SLEEP)모드를 웨이크업(WAKE-UP)모드로 전환시킬 수 있는 NFC 리더(104)를 포함한다. 블루투스 기기(20)는 상기 발신된 신호를 수신하는 제2 블루투스 모듈(201), 상기 수신한 신호를 처리 및 제어하는 제어부(202), 상기 신호에 따라 차량(1) 도어의 개폐를 동작하는 도어 개폐 액추에이터(203)를 포함한다.
도 1에 도시된 바와 같이, 사용자는 디바이스(10)의 입력부(101)를 통해 차량(1) 도어의 잠금 또는 해제 명령을 입력한다. 이 때, 디바이스(10)에 설치된 어플리케이션(102)은 사용자가 입력부(101)를 통해 명령을 입력할 수 있도록 인터페이스를 제공하고, 상기 입력된 명령을 신호로 변환한다.
제1 및 제2 블루투스 모듈(103, 201)은 상호간에 블루투스 프로토콜에 따라 블루투스 연결이 되어 통신한다. 상기 변환된 신호는 디바이스(10)에 설치된 제1 블루투스 모듈(103)로부터 블루투스 기기(20)에 있는 제2 블루투스 모듈(201)로 전송된다.
제어부(202)는 차량(1)에서 이루어지는 전반적인 전기신호들과 데이터를 제어한다. 여기서 제어부(202)는 ECU, 마이콤, CPU 등의 신호 및 데이터를 제어할 수 있는 모듈을 포함한다. 블루투스 기기(20)에 있는 제2 블루투스 모듈(201)이 상기 전송된 신호를 수신하면, 제어부(202)는 상기 수신된 신호를 통해 도어 개폐 액추에이터(203)를 동작시켜 차량(1) 도어가 잠금 또는 해제된다.
도어 개폐 액추에이터(203)는 차량(1) 도어의 잠금 및 해제를 동작하며 차량(1) 도어의 잠금 해제 후 차량(1) 도어가 닫힌 상태에서 일정 시간이 지나면 차량(1) 도어를 자동으로 잠글 수 있다.
도 1에 도시된 바와 같이, 디바이스(10)에는 NFC 리더(104)가 장착되어 차량(1)에 장착된 NFC 칩(30)에 태그할 수 있다. NFC(근거리 무선 통신 : Near Field Communication)는 RFID(Radio Frequency IDentification) 기술의 하나로서, 휴대폰, 스마트폰, PDA 등과 같은 디바이스(10)가 13.56 MHz 주파수 대역에서 낮은 전력으로 근접거리(1cm ~ 10cm)간에 데이터를 송수신할 수 있는 비접촉식 단말기간 데이터 교환기술이다. 본 발명에 따른 일 실시예에서는 디바이스(10)에는 NFC 리더(104)가 장착되어 차량(1)에 장착된 NFC 칩(30)에 태그하면 상호 인식 및 데이터의 송수신이 가능하다.
도 1에 도시된 바와 같이, 차량(1)에는 전원부(40), RELAY(50), 메모리(60)를 더 설치할 수 있다.
전원부(40)는 별도의 배터리를 사용할 수 있으나, 차량(1)에 장착된 배터리를 연결하여 사용하여도 무방하며, 이 경우 전압이 맞지 않는다면 변압기를 더 설치할 수 있다. RELAY(50)는 상기 전원부(40)의 전원 공급 및 차단을 조절하며, 메모리(60)는 제1 및 제2 블루투스의 인증정보, NFC 칩(30)의 정보를 저장할 수 있다.
도 2는 종래의 블루투스가 슬립(SLEEP)모드로 진입되는 과정을 나타낸 순서도이다.
일반적으로 블루투스 네트워크가 연결된 후 일정시간 네트워크를 사용하지 않는 경우, 블루투스 장치는 슬립(SLEEP)모드로 전환된다.
더 구체적으로 설명하면 도 2에 도시된 바와 같이, 블루투스 장치가 네트워크를 형성하면(S201) 즉시 타이머가 작동된다(S203). 그리고 타이머는 소정 주기 동안의 카운터를 시작하고, 카운터가 종료되면 타이밍 신호를 발생시킨다(S204). 타이머가 동작을 시작한 후부터 타이머가 타이밍 신호를 발생시키기까지 블루투스 장치는 전력을 소모하는 상태인 웨이크업(WAKE-UP)모드가 된다(S202). 타이밍 신호가 발생한 후 블루투스 장치는 다른 블루투스 장치와의 데이터 또는 신호의 송수신이 있는지 판단하고(S205) 데이터 또는 신호의 송수신이 있으면 데이터를 송수신한다(S206). 계속해서 데이터의 송수신이 완료되면 타이머는 다시 처음부터 카운터를 시작한다. 반면에 데이터 송수신이 없다면, 슬립모드로 진입하고, 슬립모드에 진입한 후에는 타이머가 다시 동작하여 처음부터 카운터를 진행한다(S207). 슬립모드가 되면 블루투스 장치에 사용자에 의한 강제 진입명령이 없는 경우에는 일시적으로 블루투스 네트워크를 차단하여 전력의 소모가 최소화되는 상태가 된다.
한편, 카운팅 시간은 0.1초 ~ 1.5 초 이내의 간격으로 타이밍 신호를 발생시키도록 할 수 있다. 또는 그 외의 시간대로 한 주기당 2회 이상의 타이밍 신호를 발생시키도록 할 수도 있다.
블루투스 장치가 슬립모드가 되면, 블루투스 네트워크가 차단되므로 마스터 장치와 슬레이브 장치 간에 데이터 또는 신호의 전송이 되지 않는다. 따라서 다시 블루투스 네트워크를 연결하기 위해 슬립모드에서 웨이크업(WAKE-UP)모드로 전환해야 한다. 다만 처음부터 다시 두 블루투스 장치간의 연결을 위해 페어링(Pairing)을 하는 과정은 생략될 수 있다. 웨이크업모드로 전환되면 두 블루투스 장치간에 네트워크가 다시 연결되어 데이터 또는 신호가 전송될 수 있게 된다.
본 발명에 따른 일 실시예에서는 도 1에 도시된 바와 같이, 디바이스(10)에는 NFC 리더(104)가 장착되어 차량(1)에 장착된 NFC 칩(30)에 태그하면, 두 블루투스 장치는 웨이크업모드로 전환될 수 있다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 블루투스를 이용하여 차량(1) 도어를 개폐하는 방법의 순서도이다.
도 3에 도시된 바와 같이, 블루투스 기기(20)가 디바이스(10)에 페어링(Pairing) 인증요청을 한다(S301). 그러면 디바이스(10)는 그 어드레스 및 아이디 등의 인증정보를 블루투스 기기(20)에 제공함으로써 페어링 인증응답을 한다(S302). 디바이스(10)의 인증정보를 확인하면(S303), 제공받은 정보를 이용하여 블루투스 기기(20)와 디바이스(10)는 상호 등록 과정을 거친다(S304). 이렇게 상호간에 등록된 블루투스 기기(20)와 디바이스(10)는 블루투스 네트워크를 형성하여 데이터 및 신호를 송수신 할 수 있다(S305). 그리고 추후 재연결을 할 때 페어링 과정없이 신속하게 연결되기 위해 메모리(60)에서 두 인증정보를 저장할 수 있다.
블루투스 네트워크가 형성된 후, 일정 시간 이내에 디바이스(10)를 통해 블루투스 기기(20)로 명령 신호가 송신될 수 있다(S306). 이 때 수동모드일 경우, 상기 명령 신호는 사용자가 입력부(101)를 통해 차량(1) 도어의 잠금 또는 해제의 명령을 입력함에 따라 발생한다(S307). 상기 기재한 바, 입력부(101)로 인가한 상기 명령 신호는 제1 블루투스 모듈(103)에서 제2 블루투스 모듈(201)로 전송되고, 제어부(202)를 통해 도어 개폐 액추에이터(203)를 구동시킴으로써 차량(1) 도어가 잠금 또는 해제 동작을 한다.
자동모드일 경우, 명령 신호는 디바이스(10)와 블루투스 기기(20)의 통신 신호의 감도 정도에 따라 발생한다(S308). 두 장치간 거리가 가까우면 통신 신호의 감도가 강하고, 거리가 멀면 통신 신호의 감도도 약하다. 이 현상을 이용해, 통신 신호의 감도가 점점 감소하여 일정 감도 이하가 되면, 블루투스 기기(20)의 제어부(202)는 디바이스(10)가 일정 반경 이외에 위치한 것으로 판단하고 잠금 신호를 발신하여 차량(1) 도어가 잠금 동작을 한다. 반대로, 통신 신호의 감도가 점점 증가하여 일정 감도 이상이 되면, 블루투스 기기(20)의 제어부(202)는 디바이스(10)가 일정 반경 이내에 위치한 것으로 판단하고 해제 신호를 발신하여 차량(1) 도어가 해제 동작을 한다. 상기 수동모드와 자동모드는 사용자가 디바이스(10)를 통해 설정할 수 있다.
반면에 블루투스 네트워크가 형성된 후, 일정 시간 이내에 블루투스 기기(20)로 인가되는 아무 명령 신호가 없다면, 제1 및 제2 블루투스 모듈(103, 201)은 도 2에 도시된 순서에 따라 슬립(SLEEP)모드에 진입한다(S309).
상기 기재한 바 블루투스 장치가 슬립모드가 되면, 블루투스 네트워크가 차단되므로 블루투스 기기(20)와 디바이스(10) 간에 데이터 또는 신호의 전송이 되지 않는다. 따라서 다시 블루투스 네트워크를 연결하기 위해 슬립모드에서 웨이크업(WAKE-UP)모드로 전환해야 한다. 슬립모드에서 웨이크업모드로 전환하는 방법 중 가장 일반적인 방법은 사용자가 직접 디바이스(10)를 조작하여 강제 기상 신호를 블루투스 기기(20)로 발신하는 것이다(S310). 웨이크업모드로 전환되면 제1 및 제2 블루투스 모듈(103, 201)간에 블루투스 네트워크가 다시 형성되어 데이터 또는 신호가 상호 송수신될 수 있다(S311). 다만, 이 경우에는 제1 및 제2 블루투스 모듈(103, 201)을 웨이크업모드로 전환하는 것에 그치므로, 차량(1) 도어의 잠금 또는 해제를 위해서는 상기 단계 S307 또는 단계 S308의 과정과 같이 동작 명령 신호를 인가하는 추가적인 과정을 거쳐야 한다(S312).
슬립모드에서 웨이크업모드로 전환하는 다른 방법은 디바이스(10)에 장착된 NFC 리더(104)를 차량(1)에 장착된 NFC 칩(30)에 태그하는 것이다(S313). 본 발명에 따른 일 실시예에서는 도 1에 도시된 바와 같이, NFC 리더(104)를 장착한 디바이스(10)는 통상의 NFC 통신방식을 통해 NFC 칩(30)과 통신할 수 있다. 더 구체적으로 설명하면, NFC 칩(30)에는 고유의 태그 킷값이 있다. NFC 리더(104)가 NFC 칩(30)에 태그하면(S313), NFC 리더(104)는 NFC 칩(30)의 태그 킷값을 수신하고, 태그 킷값을 식별하여 수신된 태그 킷값과 미리 설정되어 있는 킷값을 비교한다. 이렇게 비교한 두 킷값이 서로 일치하면 NFC 리더(104)에서 NFC 칩(30)의 인증 정보를 수신한다(S314). NFC 리더(104)에서 인증 정보를 수신하고 이를 확인하면, 디바이스(10) 내에 있는 제1 블루투스 모듈(103)은 웨이크업모드로 전환되고, 동시에 디바이스(10)에서 블루투스 기기(20)에 자동으로 기상 신호를 발신하여 제2 블루투스 모듈(201)도 웨이크업모드로 전환된다. 따라서 사용자가 NFC 리더(104)를 NFC 칩(30)에 태그하는 행위만으로도 제1 및 제2 블루투스 모듈(103, 201)은 웨이크업모드로 전환될 수 있다.
사용자가 NFC 리더(104)를 NFC 칩(30)에 태그하는 행위로 제1 및 제2 블루투스 모듈(103, 201)이 웨이크업모드가 되는 경우에는, 사용자가 강제 기상 신호를 입력하는 경우와 동일하게 차량(1) 도어의 잠금 또는 해제를 위해서 상기 단계 S307 또는 단계 S308의 과정과 같이 동작 명령 신호를 인가하는 추가적인 과정을 거쳐야 할 수도 있다. 그러나 바람직하게는 사용자가 강제 기상 신호을 입력하는 경우와 달리, 디바이스(10)에 설치된 제1 블루투스 모듈(103)이 웨이크업모드로 전환하면서 블루투스 기기(20)에 설치된 제2 블루투스 모듈(201)에 자동으로 기상 신호를 발신하고, 그와 동시에 차량(1) 도어의 잠금 또는 해제를 동작하는 신호도 함께 발신한다(S315). 그럼으로써 사용자가 NFC 리더(104)를 NFC 칩(30)에 태그하는 행위만으로 제1 및 제2 블루투스 모듈(103, 201)이 웨이크업모드로 전환하면서 동시에 차량(1) 도어가 잠금 또는 해제 동작할 수 있다.
도 4는 블루투스 기기(20) 및 NFC 칩(30)이 차량(1)에 설치된 모습과 NFC 통신 과정을 나타낸 개략도이다.
블루투스 기기(20)는 차량(1)의 내부에 설치되며, 바람직하게는 도 4에 도시된 바와 같이 전원부(40)로부터 전원 공급이 용이하고, 동시에 사용자가 디바이스(10)와 페어링하는 것이 용이하도록 앞좌석에 설치될 수 있다.
NFC 칩(30)은 차량(1)의 내부에 설치되나, NFC는 근거리 통신이므로 NFC 리더(104)를 외부에서 NFC 칩(30)에 태그할 수 있도록 외부와 가까운 곳에 NFC 칩(30)이 설치되어야 한다. 따라서 NFC 칩(30)은 차량(1)의 외형과 인접한 곳에 설치되며, 바람직하게는 도 4에 도시된 바와 같이, 사용자가 태그하기 용이하도록 차량(1) 도어의 내부에 설치된다.
도 4에 도시된 디바이스(10), 블루투스 기기(20) 및 NFC 칩(30) 간의 NFC 통신에 의한 차량(1) 도어 잠금 및 해제 동작 과정은 도 3에 도시된 상기 S313, S314, S315 단계와 동일하다.
본 발명이 속하는 기술분야의 통상의 지식을 가진 자는 본 발명이 그 기술적 사상이나 필수적인 특징을 변경하지 않고서 다른 구체적인 형태로 실시될 수 있다는 것을 이해할 수 있을 것이다. 그러므로 이상에서 기술한 실시예들은 모든 면에서 예시적인 것이며 한정적이 아닌 것으로 이해해야만 한다. 본 발명의 범위는 상기 상세한 설명보다는 후술하는 특허청구범위에 의하여 나타내어지며, 특허청구범위의 의미 및 범위 그리고 그 균등 개념으로부터 도출되는 모든 변경 또는 변형된 형태가 본 발명의 범위에 포함되는 것으로 해석되어야 한다.
1: 차량 10: 디바이스
20: 블루투스 기기 30: NFC 칩
40: 전원부 50: RELAY
60: 메모리 101: 입력부
102: 어플리케이션 103: 제1 블루투스 모듈
104: NFC 리더 201: 제2 블루투스 모듈
202: 제어부 203: 도어 개폐 액추에이터

Claims (12)

  1. 사용자가 휴대할 수 있고 제1 블루투스 모듈을 포함하는 디바이스를, 차량에 설치되고 제2 블루투스 모듈을 포함하는 블루투스 기기와 블루투스 페어링을 하여 블루투스 네트워크를 형성하는 페어링 단계;
    일정 시간 이내에 상기 블루투스 기기에 인가되는 명령 신호의 유무를 판단하는 판단 단계;
    상기 판단 단계에서 일정 시간 이내에 상기 블루투스 기기에 인가되는 신호가 없는 경우, 상기 제1 블루투스 모듈 및 상기 제2 블루투스 모듈이 슬립(SLEEP)모드로 전환되는 슬립모드 단계;
    NFC 리더가 장착된 상기 디바이스를 NFC 칩에 태그하는 태그 단계;
    상기 NFC 리더에서 상기 NFC 칩의 인증 정보를 확인하는 인증 확인 단계; 및
    상기 인증 정보를 확인을 하면 상기 제1 블루투스 모듈이 웨이크업(WAKE-UP)모드로 전환되면서, 상기 디바이스에서 상기 블루투스 기기에 자동으로 기상 신호를 발신하여 상기 제2 블루투스 모듈도 웨이크업모드로 전환되는 웨이크업모드 단계를 포함하고,
    상기 페어링 단계는,
    상기 블루투스 기기가 상기 디바이스에 페어링 인증요청을 하는 단계;
    상기 디바이스가 인증정보를 상기 블루투스 기기에 제공하여 페어링 인증응답을 하는 단계;
    상기 블루투스 기기가 상기 디바이스의 인증정보를 확인하는 단계;
    상기 블루투스 기기와 상기 디바이스가 상기 인증정보를 이용하여 상호 등록하는 단계; 및
    상기 블루투스 기기와 상기 디바이스는 블루투스 네트워크를 형성하는 단계를 포함하는, 블루투스를 이용하여 차량 도어를 개폐하는 방법.
  2. 삭제
  3. 제1항에 있어서,
    상기 판단 단계에서 일정 시간 이내에 상기 블루투스 기기에 인가되는 명령 신호가 발생하는 경우, 상기 블루투스 기기에 인가된 상기 명령 신호는 제2 블루투스 모듈에서 제어부를 거쳐 도어 개폐 액추에이터로 전달되는 신호 전달 단계; 및
    상기 전달된 신호에 따라 도어 개폐 액추에이터가 차량 도어 잠금 또는 해제 동작을 하는 동작 단계를 포함하는 블루투스를 이용하여 차량 도어를 개폐하는 방법.
  4. 제3항에 있어서,
    상기 명령 신호는 상기 디바이스가 수동모드일 경우, 사용자가 직접 상기 디바이스의 입력부를 통해 차량 도어의 잠금 또는 해제의 명령을 입력함에 따라 발생하는 신호인, 블루투스를 이용하여 차량 도어를 개폐하는 방법.
  5. 제3항에 있어서,
    상기 인가된 신호는 상기 디바이스가 자동모드일 경우,
    통신 신호의 감도가 일정 감도 이하인지 여부를 판단하는 단계; 및
    상기 통신 신호의 감도가 일정 감도 이하라면 상기 제어부는 상기 도어 개폐 액추에이터에 잠금 신호를 발신하는 단계를 포함하는, 블루투스를 이용하여 차량 도어를 개폐하는 방법.
  6. 제3항에 있어서,
    상기 인가된 신호는 상기 디바이스가 자동모드일 경우,
    통신 신호의 감도가 일정 감도 이상인지 여부를 판단하는 단계; 및
    상기 통신 신호의 감도가 일정 감도 이상이라면 상기 제어부는 상기 도어 개폐 액추에이터에 잠금 해제 신호를 발신하는 단계를 포함하는, 블루투스를 이용하여 차량 도어를 개폐하는 방법.
  7. 사용자가 휴대할 수 있고 제1 블루투스 모듈을 포함하는 디바이스를, 차량에 설치되고 제2 블루투스 모듈을 포함하는 블루투스 기기와 블루투스 페어링을 하여 블루투스 네트워크를 형성하는 페어링 단계;
    일정 시간 이내에 상기 블루투스 기기에 인가되는 명령 신호의 유무를 판단하는 판단 단계;
    상기 판단 단계에서 일정 시간 이내에 상기 블루투스 기기에 인가되는 신호가 없는 경우, 상기 제1 블루투스 모듈 및 상기 제2 블루투스 모듈이 슬립(SLEEP)모드로 전환되는 슬립모드 단계;
    NFC 리더가 장착된 상기 디바이스를 NFC 칩에 태그하는 태그 단계;
    상기 NFC 리더에서 상기 NFC 칩의 인증 정보를 확인하는 인증 확인 단계; 및
    상기 인증 정보를 확인을 하면 상기 제1 블루투스 모듈이 웨이크업(WAKE-UP)모드로 전환되면서, 상기 디바이스에서 상기 블루투스 기기에 자동으로 기상 신호를 발신하여 상기 제2 블루투스 모듈도 웨이크업모드로 전환되는 웨이크업모드 단계를 포함하고,
    상기 웨이크업모드 단계는,
    상기 디바이스에서 상기 블루투스 기기에 자동으로 기상 신호를 발신하며, 동시에 차량 도어의 잠금 또는 해제를 동작하는 신호도 함께 발신하여 차량 도어가 잠금 또는 해제 동작하는 동작 단계를 포함하는, 블루투스를 이용하여 차량 도어를 개폐하는 방법.
  8. 삭제
  9. 삭제
  10. 삭제
  11. 삭제
  12. 삭제
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