JP2012158236A - ハンドル - Google Patents
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Abstract
【解決手段】ハンドル本体11側に配置したダンパースプリング64とエアバッグ装置12側との間にブッシュ部65を介在させる。ダンパースプリング64に突設した突起部64cを挿入係止する第1及び第2の係止受け部72h,73eをブッシュ部65に設ける。ハンドル本体11側の振動に対してブッシュ部65を一体的に振動させることができるとともに、ダンパースプリング64とブッシュ部65との相対的な回動をも規制できる。突起部64cとブッシュ部65との間で摩擦が生じにくく、ダンパースプリング64の摩耗を抑制できる。ダンパースプリング64の摩耗を抑制できるので、ばね定数をより抑制した材質によってダンパースプリング64を形成でき、ハンドル10の振動をより効果的に低減できる。
【選択図】図1
Description
11 ハンドル本体
12 ダンパーマスであるエアバッグ装置
13 ダンパー部
61 案内部材としてのショルダーナット
64 弾性体としてのダンパースプリング
64c 係止部としての突起部
65 受け部材としてのブッシュ部
72a 受け部材本体としての円筒部
72b フランジ部であるブッシュフランジ部
72h 係止受け部としての第1の係止受け部
73 フランジ部である第2のブッシュ
73e 係止受け部としての第2の係止受け部
Claims (6)
- ハンドル本体と、
このハンドル本体に対して軸方向及び軸方向と交差する方向に移動可能に取り付けられたダンパーマスと、
このダンパーマスを前記ハンドル本体に対して弾性的に支持するダンパー部とを具備し、
前記ダンパー部は、
弾性を有する部材により形成され、前記ハンドル本体側と前記ダンパーマス側との少なくともいずれか一方に配置された弾性体と、
この弾性体よりも硬質の部材により形成され、前記ハンドル本体側と前記ダンパーマス側との他方と、前記弾性体との間に介在された受け部材とを備え、
前記弾性体は、前記ハンドル本体の軸方向に沿って突設され前記ハンドル本体に対して前記ダンパーマスを前記ハンドル本体の軸方向及び軸方向に交差する方向に弾性的に支持する係止部を有し、
前記受け部材は、前記係止部が挿入係止される係止受け部を有している
ことを特徴とするハンドル。 - ハンドル本体は、ダンパーマスを軸方向に案内する案内部材を備え、
受け部材は、
前記案内部材が前記軸方向に沿って移動可能に挿通される受け部材本体と、
この受け部材本体の前記軸方向の両端部の外面からそれぞれ突出するフランジ部とを有し、
弾性体は、前記受け部材本体の外面と前記フランジ部との間に保持され、
係止部は、前記弾性体の前記軸方向の両端部のうち、少なくとも前記ダンパーマス側に形成され、
係止受け部は、前記係止部と対向する前記フランジ部に形成されている
ことを特徴とする請求項1記載のハンドル。 - 係止部は、弾性体の軸方向の両端部にそれぞれ形成され、
係止受け部は、各フランジ部にそれぞれ形成されている
ことを特徴とする請求項2記載のハンドル。 - 係止部は、弾性体の周方向に互いに離間されて複数形成され、
係止受け部は、前記係止部に対応して受け部材の周方向の互いに離間されて複数形成されている
ことを特徴とする請求項1ないし3いずれか一記載のハンドル。 - 係止受け部は、受け部材を貫通して形成されている
ことを特徴とする請求項1ないし4いずれか一記載のハンドル。 - ダンパーマスは、エアバッグ装置である
ことを特徴とする請求項1ないし5いずれか一記載のハンドル。
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