JP2012148638A

JP2012148638A - カーテンエアバッグ装置

Info

Publication number: JP2012148638A
Application number: JP2011007788A
Authority: JP
Inventors: Yasuhiro Kiuchi; 康広木内
Original assignee: Nihon Plast Co Ltd
Current assignee: Nihon Plast Co Ltd
Priority date: 2011-01-18
Filing date: 2011-01-18
Publication date: 2012-08-09

Abstract

【課題】膨張開始直後は、最初に上下膨張を行うようにし、その途中で上下膨張をしつつ前後膨張を行えるようにすることにより、開発期間を短くし、結果として、製造原価を安価にしたカーテンエアバッグ装置を提供する。
【解決手段】バッグ本体２の上端部には、ガス発生装置からのガスＧを流入可能なるガス流入口６及び該ガス流入口６に流入したガスＧをバッグ本体２の前後に二股状に導き、その後にバッグ本体２の下側ＬＷＲに導く上下膨張が可能なる導管部７が形成されてなる。
【選択図】図２

Description

本発明は、例えば、自車の側面と他車とが衝突或いは、自車の側面がガードレールなどの施設物に衝突（以下、能動的衝突であれ、受動的衝突であれ、総称して「側突」という。）した時における自車の乗員の頭部を保護するカーテンエアバッグ装置に関するものである。

従来のカーテンエアバッグ装置は、車体の側部に高荷重が作用したとき、サイドウインドパネルに沿って袋状のバッグ本体をカーテン状に膨張展開させることで、車体の側部に高荷重が作用した場合にも、例えば前部座席に着座している乗員の頭部を効果的に保護することができるもの（先行技術文献１）が、従来技術として知られている。

国際公開第２００８／０６５９６４号

しかしながら、かかる従来技術は、インフレータから前記バッグ本体内に封入されるガスは、前記バッグ本体の上部に配置されてなる導管部を介してバッグ本体内に導かれる。つまり、前記ガスの導かれる方向性が前記バッグ本体の前後方向であるため、膨張開始直後は、車両の側部に配されるフロントピラー（Ａピラーとも１ｓｔピラーとも言う）近傍からリアピラー（Ｃピラーとも３ｒｄピラーとも言う）近傍までの前後方向が膨張する（前後膨張という）ことを手始めとして、その後、バッグ本体はカーテン状、即ちサイドウインドパネルに沿って下がり始める（上下膨張という）ことになる。この前後膨張と上下膨張との切換のタイミングの制御は難しく、開発に多大な時間が掛かり、結果として、製造原価が高騰するおそれがある。

上記の課題を解決するために、本発明は、膨張開始直後は、最初に上下膨張を行うようにし、その途中で上下膨張をしつつ前後膨張を行えるようにすることにより、開発期間を短くし、結果として、製造原価を安価にしたカーテンエアバッグ装置を提供するものである。

上記の課題を解決するために、本発明の請求項１記載のカーテンエアバッグ装置は、天井部材に沿った袋状をなし且つ該天井部材に上端部が支持されてなると共にバッグ本体の上部を除く部分が常時は巻装されてなるバッグ本体と、該バッグ本体の上部に連通し且つ側突時のみに該バッグ本体内にガスを充填することで該バッグ本体の巻装を解かせ且つ該バッグ本体全体をカーテン状に展開させることが可能なるガス発生装置とを備え、前記バッグ本体の上端部には、前記ガス発生装置からのガスを流入可能なるガス流入口及び該ガス流入口に流入したガスを前記バッグ本体の前後に二股状に導き、その後にバッグ本体の下側に導くことが可能なる導管部が形成されてなることを特徴とする。

また、本発明の請求項２記載のカーテンエアバッグ装置は、請求項１記載の前記バッグ本体は、前後に膨張部を備え、該膨張部は、隔壁部により前後に分割されてなることを特徴とする。

また、本発明の請求項３記載のカーテンエアバッグ装置は、請求項１又は請求項２記載の前記バッグ本体の展開方向は、前記バッグ本体の前後中央部付近は室内側に展開し、前記バッグ本体の前後端部付近は室外側に展開することを特徴とする。

請求項１記載の発明によれば、前記バッグ本体の上端部には、前記ガス発生装置からのガスを流入可能なるガス流入口及び該ガス流入口に流入したガスを前記バッグ本体の前後に二股状に導き、その後にバッグ本体の下側に導くことが可能なる導管部が形成されてなるため、側突時に前記ガス発生装置から噴出するガスを前記バッグ本体の下部側に案内できる。このため、巻装されてなるバッグ本体を効率よく膨張展開させることができ、早期にサイドウインドパネルを覆うことが可能となる。従って、バッグ本体の膨張展開順序のチューニングが簡単になり、開発期間が短いことで、製造原価を安価にできる、などの効果を奏する。

また、請求項２記載の発明によれば、前記バッグ本体は、前後に膨張部を備え、該膨張部は、隔壁部により前後に分割されてなるため、ガス発生装置から噴出されてなるガスが導管部の下側の膨張部に供給される。このため、常時巻装されてなるバッグ本体を効率よく膨張展開させることができ、早期にサイドウインドパネルを覆うことが可能となる。従って、バッグ本体の膨張展開順序のチューニングが簡単になり、開発期間が短いことで、製造原価を安価にできる、などの効果を奏する。

また、請求項３記載の発明によれば、前記バッグ本体の展開方向は、前記バッグ本体の前後中央部付近は室内側に展開し、前記バッグ本体の前後端部付近は室外側に展開するため、バッグ本体が車体部材及び車体部材を室内側から覆う艤装部材に触れることなく、スムーズに展開できることになる。

本発明の実施例１に係る自動車の側部と、膨張展開されたバッグ本体と乗員との関係を示すカーテンエアバッグ装置の側面図。図１のバッグ本体を前後に切断した断面図。図２のＳＡ−ＳＡ線に沿った断面で、バッグ本体が巻装した状態を示す断面図。図２のＳＢ−ＳＢ線に沿った断面で、バッグ本体が巻装した状態を示す断面図。本発明の実施例２に係る図３相当断面図である。

以下、本発明の実施の形態について、詳細に説明する。本発明において、膨張開始直後は、最初に上下膨張を行うようにし、その途中で上下膨張をしつつ前後膨張を行えるようにすることにより、開発期間を短くし、結果として、製造原価を安価にしたカーテンエアバッグ装置を提供するという目的を、天井部材に沿った袋状をなし且つ該天井部材に上端部が支持されてなると共にバッグ本体の上部を除く部分が常時は巻装されてなるバッグ本体と、該バッグ本体の上部に連通し且つ側突時のみに該バッグ本体内にガスを充填することで該バッグ本体の巻装を解かせ且つ該バッグ本体全体をカーテン状に展開させることが可能なるガス発生装置とを備え、前記バッグ本体の上端部には、前記ガス発生装置からのガスを流入可能なるガス流入口及び該ガス流入口に流入したガスを前記バッグ本体の前後に二股状に導き、その後にバッグ本体の下側に導くことが可能なる導管部が形成されてなることで、実現した。以下、本発明の実施例を図面に基づいて説明する。

本発明の実施例１に係る構造を、図１〜図４を用いて説明する。この実施例１の自動車１は、車両の側部に配されるフロントピラー（Ａピラーとも１ｓｔピラーとも言う）１ａと、センターピラー（Ｂピラーとも２ｎｄピラーとも言う）１ｂと、リアピラー（Ｃピラーとも３ｒｄピラーとも言う）１ｃと、天井部材１ｄとを有する。勿論、自動車１には、これらの部材以外も存在するが、周知のため、説明を省略する。そして、図１は、かかる天井部材１ｄのサイドルーフレール（図示省略）に取付部１６によって保持されてなるカーテンエアバッグ装置４のバッグ本体２がカーテン状に展開（上下膨張）して、まず垂れ下がる。次に、前席（図示省略）に着座した乗員３の頭部を保護可能な状態となった場面を示す。常時、即ち、バッグ本体２にガスが充填されていない時には、図３又は図４に示すように、巻装されている。

前記カーテンエアバッグ装置４は、側突時又は側突に近い急制動等を検知するセンサ（図示省略）と、該センサが検知したことを示す信号によりガスＧを噴出可能としたガス発生装置（図示省略）と、該ガス発生装置から噴出したガスＧにより上下膨張及び前後膨張展開可能なるバッグ本体２とを備えてなる。前記ガスＧが封入されていない状態（通常時という）では、該バッグ本体２の上部を除く部分が図３及び図４に示すように、取付部１６よりも下方側ＬＷＲの所定区間を車内側ＩＳに突出するように折り返した第１の折返部１８と、該第１の折返部１８の下方側ＬＷＲに連続する所定区間を車外側ＯＳに突出するように折り返した第２の折返部１９と、該第２の折返部１９の下方側ＬＷＲに連続する残りの部分を第１の折返部１８と第２の折返部１９の下方ＬＷＲにまとめて巻回して巻装された一般巻装部２０と、が形成されるように、常時は巻装されて、前記天井部材１ｄのサイドルーフレール（図示省略）に保持されてなる。

また、該バッグ本体２の車両前方端部には、テンションストラップ（図示省略）の一端を固定し、該テンションストラップの他端をフロントピラー１ａに固定している。

前記バッグ本体２は、前記天井部材１ｄのサイドルーフレール（図示省略）に沿った袋状をなし、前記リアピラー１ｃに設けたガス発生装置と前記バッグ本体２の上端部とは、前記ガス発生装置からのガスＧを流入可能なるガス流入口６により連通してなる。該ガス流入口６に流入したガスＧは、二股状に形成されてなる中空状の導管部７により、前後方向に導くことができる。前記導管部７の前側ＦＲ及び後側ＲＲの端部７ａ、７ｂは、図２に示すように、下側ＬＷＲを向いている。前記バッグ本体２は、前後に仕切る第１隔壁９及び第２隔壁１２が前記導管部７の前端部７ａ及び後端部７ｂよりも上方ＵＰの位置７ｅから下方ＬＷＲに延設されてなる。該第１隔壁９及び第２隔壁１２は、前記バッグ本体２を縫製したことで、形成されても良く、接着剤で形成しても良い。要は、隔壁となる機能を有すればよい。

前記第１隔壁９と前記導管部７の前端部７ａとによって形成される空間は、前下側膨張部８である。前記第２隔壁１２と前記導管部７の後端部７ｂとによって形成される空間は、後下側膨張部１１である。前記第１隔壁９及び前記第２隔壁１２の上下端部には、隔壁止め部１４、１４がそれぞれ形成されてなり、該第１隔壁９及び第２隔壁１２の各下端部の該隔壁止め部１４、１４それぞれの下側には隙間があり、前記前下側膨張部８及び後下側膨張部１１にガスＧが充填することで、巻装が解けて、カーテン状に展開した上下膨張の後、図２に示すように、ガスＧがＵターンして、前上側膨張部１０及び後上側膨張部１３それぞれにガスＧが充填される前後膨張する。該前上側膨張部１０及び後上側膨張部１３それぞれにガスＧが充填されることで、乗員３の頭部が前後に大きく移動していても保護可能としているのである。符号１５は、非膨張部であり、前記センターピラー１ｂに合致する位置に形成されてなる。尚、前記センターピラー１ｂに合致する位置の非膨張部１５内に、前記前下側膨張部８及び前記後下側膨張部１１と連通したインターナルベルトを設けても良い。

次に、この実施例１の作用を説明する。

前記バッグ本体２の前側ＦＲ及び後側ＲＲの端部には、前記導管部７によって導かれたガスＧを前記前端部７ａ及び後端部７ｂからバッグ本体２の下部側ＬＷＲに案内可能なるため、側突時に前記ガス発生装置（図示省略）から噴出するガスＧを前記バッグ本体２の下部側ＬＷＲに案内できる。このため、巻装されてなるバッグ本体２の下部側を効率よく膨張展開させることができ、早期にサイドウインドパネル（図示省略）を覆うことが可能となる。従って、バッグ本体２の膨張展開順序のチューニングが簡単になり、開発期間が短いことで、製造原価を安価にできる、などの効果を奏する。

また、前記第１隔壁９及び第２隔壁１２は、該第１隔壁９及び第２隔壁１２の上端部が前記導管部７の前後端部７ａ、７ｂから前後方向にガスＧが流れ込む隙間が形成されてなる。前記第１隔壁９及び第２隔壁１２の下端部の隔壁止め部１４の下側ＬＷＲの隙間を介して下部側ＬＷＲに流れたガスＧがバッグ本体２の上部側ＵＰに流れる事が可能なる位置に配されてなるため、ガス発生装置（図示省略）から噴出されてなるガスＧにより導管部７の周囲がまず膨らみ、センターピラー１ｂを回避するように導管部７のみが車室内へ飛び出す。

次に、ガスＧは、前記導管部７の前後端部７ａ、７ｂにより確実に下部側ＬＷＲのみに案内されることになる。この上下膨張のため、巻装されてなるバッグ本体２を効率よく膨張展開させることができ、早期にサイドウインドパネル（図示省略）を覆うことが可能となる。従って、バッグ本体２の膨張展開順序のチューニングが簡単になり、開発期間が短いことで、製造原価を安価にできる、などの効果を奏する。しかも、バッグ本体２の膨張展開を始める部位が、センターピラー１ｂ近傍を除いた位置であるので、バッグ本体２の前後位置ＦＲ、ＲＲが定まり、制御できることになる。

また、前記バッグ本体２の展開方向は、前記バッグ本体２の前後中央部付近は、図３に白抜き矢印で示すように室内側ＩＳに展開し、前記バッグ本体２の前後端部付近は、図４に白抜き矢印で示すように室外側ＯＳに展開するため、バッグ本体２が車体部材及び車体部材を室内側から覆う、例えば、センターピラーガーニッシュ、アシストグリップ、照明器具などの艤装部材に触れることなく、スムーズに展開できることになる。

本発明の実施例２に係る構造を、図５を用いて説明する。ガスＧが封入されていない状態（通常時という）のバッグ本体２では、該バッグ本体２の上部を除く部分が図５に示すように、取付部１６よりも下方側ＬＷＲの所定区間を車外側ＯＳに突出するように折り返して折返部２１と、該折返部２１の下方側ＬＷＲに連続する残りの部分を該折返部２１の下方ＬＷＲにまとめて巻回して一般巻装部２０と、が形成されるように、常時は巻装されて天井部材１ｄのサイドルーフレール（図示省略）に保持されてなる。

係る実施例２によれば、バッグ本体２の巻装が、実施例１より、更に簡易な巻装の仕方になるので、製造原価がより安価になる。

尚、何れの実施例においても、導管部７は、バッグ本体２に強固に固定されている。

本発明は、以上の実施例では、ガスＧが封入されていない状態で巻装されてなるバッグ本体２は、通常時天井部材１ｄのサイドルーフレールに支持されていることを例にして説明したが、サイドルーフレールに支持されているだけでなく、ルーフパネルやドアに支持されてなるものでも良い。

また、本発明は、以上の実施例では、バッグ本体２は、後端部がセンターピラー１ｂとリアピラー１ｃとの中間で止まっていることが図１に示されているが、これに限定されるものではなく、リアピラー１ｃと重なる寸前まで延びているものでも良い。要は、センターピラー１ｂというバッグ本体２の膨張展開時に邪魔になる部材があっても、容易に膨張展開できることが、この発明の要旨である。

１ｄ天井部材
２バッグ本体
４カーテンエアバッグ装置
６ガス流入口
７導管部
７ａ導管部の前端部
７ｂ導管部の後端部
ＬＷＲ下部側
ＩＳ室内側
ＯＳ室外側

Claims

天井部材に沿った袋状をなし且つ該天井部材に上端部が支持されてなると共にバッグ本体の上部を除く部分が常時は巻装されてなるバッグ本体と、該バッグ本体の上部に連通し且つ側突時のみに該バッグ本体内にガスを充填することで該バッグ本体の巻装を解かせ且つ該バッグ本体全体をカーテン状に展開させることが可能なるガス発生装置とを備えてなるカーテンエアバッグ装置において、
前記バッグ本体の上端部には、前記ガス発生装置からのガスを流入可能なるガス流入口及び該ガス流入口に流入したガスを前記バッグ本体の前後に二股状に導き、その後にバッグ本体の下側に導くことが可能なる導管部が形成されてなることを特徴とするカーテンエアバッグ装置。
請求項１記載のカーテンエアバッグ装置であって、
前記バッグ本体は、前後に膨張部を備え、該膨張部は、隔壁部により前後に分割されてなることを特徴とするカーテンエアバッグ装置。
請求項１又は請求項２記載のカーテンエアバッグ装置であって、
前記バッグ本体の展開方向は、前記バッグ本体の前後中央部付近は室内側に展開し、前記バッグ本体の前後端部付近は室外側に展開することを特徴とするカーテンエアバッグ装置。