JP2003072509A - 頭部保護エアバッグ装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 頭部保護エアバッグ装置において、安価に実
施し得る構成にて、展開途中のエアバッグが、ピラーガ
ーニッシュの上端部に引っ掛かり難く、同ピラーガーニ
ッシュとピラーとの間に潜り込み難くすること。 【解決手段】 折り畳まれた状態でルーフサイドレール
２１に沿って収納されるエアバッグ１１がピラーガーニ
ッシュ３３の上方を横切るように配置されるように構成
した頭部保護エアバッグ装置において、ディフューザ１
３の一部が車幅方向内側に向けてガスを噴射可能なガス
噴出孔１３ａ３を有してピラーガーニッシュ３３に対応
するエアバッグ１１の一部内に配置されるとともに、折
り畳まれた状態のエアバッグ１１におけるピラーガーニ
ッシュ３３に対応する部位Ｐ１がガス噴出孔１３ａ３の
車幅方向内側に配置されて、ルーフヘッドライニング３
１により被覆されるように構成した。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、車両に装備される
頭部保護エアバッグ装置、特に、折り畳まれた状態でル
ーフサイドレールに沿って収納されるエアバッグがピラ
ーガーニッシュの上方を横切るように配置され、同エア
バッグの膨張部に連通するガス通路にインフレータから
ディフューザを通してガスを供給可能に構成した頭部保
護エアバッグ装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】車両に装備される頭部保護エアバッグ装
置では、折り畳まれた状態でルーフサイドレールに沿っ
て収納されるエアバッグがピラーガーニッシュの上方を
横切るように配置される構成が採用されていて、この構
成は例えば米国特許第６，０９９，０２９号明細書に記
載されている頭部保護エアバッグ装置にも採用されてい
る。米国特許第６，０９９，０２９号明細書に記載され
ている頭部保護エアバッグ装置では、車両前後方向の略
中央部にインフレータが配置され、同インフレータから
ホースとエアバッグのガス通路内に配設したダクトを通
してガスがエアバッグの膨張部（前席用膨張部と後席用
膨張部）に供給可能とされている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】上記した従来の頭部保
護エアバッグ装置では、折り畳まれて収納されているエ
アバッグが車室内の側壁に沿ってカーテン状に膨張展開
可能であり、エアバッグの中央部（中間部）から前席用
膨張部と後席用膨張部とにガスを供給するものであるた
め、エアバッグの前端部または後端部から前席用膨張部
と後席用膨張部とにガスを供給するものに比して、エア
バッグの展開完了までの時間を短縮することが可能であ
るものの、展開途中のエアバッグが、エアバッグの中間
部に対応して配置されているピラーガーニッシュの上端
部に引っ掛かったり、同ピラーガーニッシュとピラーと
の間に潜り込むおそれがある。

【０００４】上記した問題（エアバッグの引っ掛かりや
潜り込み）は、ピラーガーニッシュの上端部に対応して
バッグ展開ガイド（ジャンプ台）を設けることでも解消
し得るものの、かかる場合には、当該頭部保護エアバッ
グ装置の構成部品にバッグ展開ガイドを加える必要があ
って、組付性を悪化するおそれがあるばかりか、コスト
アップの要因ともなる。

【０００５】

【課題を解決するための手段】本発明は、上記した課題
に対処すべく、折り畳まれた状態でルーフサイドレール
に沿って収納されるエアバッグがピラーガーニッシュの
上方を横切るように配置され、同エアバッグの膨張部に
連通するガス通路にインフレータからディフューザを通
してガスを供給可能に構成した頭部保護エアバッグ装置
において、前記ディフューザの一部が車幅方向内側に向
けてガスを噴射可能なガス噴出孔を有して前記ピラーガ
ーニッシュに対応する前記エアバッグの一部内に配置さ
れるとともに、折り畳まれた状態の前記エアバッグにお
ける前記ピラーガーニッシュに対応する部位が前記ガス
噴出孔の車幅方向内側に配置されて、ルーフヘッドライ
ニングにより被覆されるように構成したこと（請求項１
に係る発明）に特徴がある。

【０００６】この場合において、前記ディフューザの前
記ガス噴出孔を有する部位に、折り畳まれた状態の前記
エアバッグの一部を車幅方向で収容可能な凹部を設ける
こと（請求項２に係る発明）も可能である。

【０００７】

【発明の作用・効果】本発明による頭部保護エアバッグ
装置においては、車両の側突時またはロールオーバー時
等において、インフレータからガスが噴出し、このガス
がディフューザを通してエアバッグのガス通路に供給さ
れると、このガス通路を通してエアバッグの膨張部にガ
スが供給されて、エアバッグが車室内の側壁に沿ってカ
ーテン状に膨張展開する。

【０００８】ところで、本発明による頭部保護エアバッ
グ装置（請求項１に係る発明）においては、ディフュー
ザの一部が車幅方向内側に向けてガスを噴射可能なガス
噴出孔を有してピラーガーニッシュに対応するエアバッ
グの一部内に配置されるとともに、折り畳まれた状態の
エアバッグにおけるピラーガーニッシュに対応する部位
がガス噴出孔の車幅方向内側に配置されているため、エ
アバッグが膨張展開する際には、ディフューザのガス噴
出孔から車幅方向内側に向けて噴射されるガスによっ
て、エアバッグのピラーガーニッシュに対応する部位が
車幅方向内側に押動されて、ルーフヘッドライニングが
大きく押し開かれる。したがって、膨張展開途中のエア
バッグは、ピラーガーニッシュに対応する部位を車幅方
向内側に押されながら車室内の側壁に沿ってカーテン状
に膨張展開することとなり、ピラーガーニッシュの上端
部に引っ掛かり難く、同ピラーガーニッシュとピラーと
の間に潜り込み難い。

【０００９】また、本発明による頭部保護エアバッグ装
置（請求項１に係る発明）においては、ディフューザの
一部（車幅方向内側に向けてガスを噴射可能なガス噴出
孔を有する部分）をピラーガーニッシュに対応するエア
バッグの一部内に配置するとともに、折り畳まれた状態
のエアバッグにおけるピラーガーニッシュに対応する部
位をガス噴出孔の車幅方向内側に配置することで実施で
きるものであり、バッグ展開ガイド（ジャンプ台）等の
付加部品を必要としないため、構成部品の増加がなくて
安価に実施することができる。

【００１０】また、本発明による頭部保護エアバッグ装
置（請求項２に係る発明）においては、ディフューザの
ガス噴出孔（車幅方向内側に向けてガスを噴射可能なガ
ス噴出孔）を有する部位に、折り畳まれた状態のエアバ
ッグの一部を車幅方向で収容可能な凹部を設けたため、
車幅方向の寸法を小さくすることが可能であり、車両へ
の搭載性を向上させることが可能である。

【００１１】

【発明の実施の形態】以下に、本発明の実施形態を図面
に基づいて説明する。図１〜図６は本発明を乗用車系車
両用の頭部保護エアバッグ装置に実施した一実施形態を
示していて、この実施形態のエアバッグ装置は、車室側
壁に沿ってカーテン状に膨張展開するエアバッグ１１
と、このエアバッグ１１の前端部に組付けたテンション
クロス１２と、エアバッグ１１のガス供給口１１ａにデ
ィフューザ１３を介して気密的に組付けられるインフレ
ータ１４によって構成されるエアバッグモジュール１０
を備えている。

【００１２】エアバッグ１１は、織目方向が前後上下と
なるように袋織によって形成されていて、表面に気密保
持用のコーティングを施されており、前後方向の中間部
位上端に設けたガス供給口１１ａと、このガス供給口１
１ａの下端から前後方向に延びるガス通路１１ｂと、こ
のガス通路１１ｂに上端にて連通する前席用膨張部１１
ｃおよび後席用膨張部１１ｄを有するとともに、中間非
膨張部１１ｅ、前端非膨張部１１ｆおよび４個の取付片
部１１ｇを有している。なお、各取付片部１１ｇには、
ルーフサイドレール２１への取付孔１１ｇ１が設けられ
ている。

【００１３】前席用膨張部１１ｃは、前席（Ｂピラー２
３に対応して配設されている座席）に着座する乗員の頭
部（図示省略）を保護するもので、上下方向に延びる複
数個の膨張室（図示省略のセル）を有している。一方、
後席用膨張部１１ｄは、後席に着座する乗員の頭部（図
示省略）を保護するもので、上下方向に延びる複数個の
膨張室（図示省略のセル）を有している。

【００１４】テンションクロス１２は、エアバッグ１１
の構成布より薄くて安いノンコート織布によって三角形
状（形状は適宜変更可能）に形成されていて、後端部１
２ａにてエアバッグ１１の前端非膨張部１１ｆに縫合さ
れており、前端部１２ｂに設けた取付孔１２ｂ１にてＡ
ピラー２２に組付けられる（図１参照）ようになってい
る。

【００１５】ディフューザ１３は、図１〜図４にて示し
たように、先端部１３ａがＴ字状に形成され、基端部
（ガス流入部）１３ｂがＪ字状に形成されたパイプであ
り、基端部１３ｂにてインフレータ１４のガス噴射口１
４ａに設けた雄ねじ部１４ｂにフレアナット１５を用い
て気密的かつ一体的に連結固定されている。また、ディ
フューザ１３は、基端部１３ｂの一部を除いてエアバッ
グ１１内に収容されていて、エアバッグ１１のガス供給
口１１ａが締付バンド１６を用いて気密的に組付けられ
ている。ディフューザ１３の先端部１３ａは、前後端を
閉塞されていて、その下方部位には前後一対のガス噴射
孔１３ａ１，１３ａ２が設けられ、またその略中央の車
幅方向内側部位にはガス噴射孔１３ａ３が設けられてい
る。

【００１６】前後のガス噴射孔１３ａ１，１３ａ２は、
図５にガス噴射孔１３ａ１で例示したように、ディフュ
ーザ１３における先端部１３ａの前後端部下面にてそれ
ぞれ下方に向けて開口していて、エアバッグ１１のガス
通路１１ｂを通して各膨張部１１ｃ，１１ｄにガスを噴
射供給可能である。一方、中央のガス噴射孔１３ａ３
は、図６に示したように、ディフューザ１３における先
端部１３ａの略中央側面にて車幅方向内側に向けて開口
していて、車幅方向内側に向けてガスを噴射供給可能で
ある。

【００１７】インフレータ１４は、車両の側突時または
ロールオーバー時等にガスをディフューザ１３を通して
エアバッグ１１に向けて噴出供給するものであり、その
外周に予め組付けたブラケット（図示省略）にて、ルー
フサイドレール２１にボルト等（図示省略）を用いて組
付けられている。また、インフレータ１４は、車両の前
後方向略中央部においてエアバッグ１１の上方にてルー
フサイドレール２１に沿って前後方向に配置されてい
て、折り畳まれた状態のエアバッグ１１とともに、ルー
フヘッドライニング３１によって覆われるようになって
いる。

【００１８】上記のように構成したこの実施形態のエア
バッグ装置においては、通常時、エアバッグ１１とテン
ションクロス１２が上下方向にて例えば蛇腹折りで多重
に折り畳まれて破断可能な結束テープ１７（図２、図３
および図４に一部を示した）にて保持された状態で、図
２に示したように、Ａピラー２２とルーフサイドレール
２１に沿って収納されていて、Ａピラーガーニッシュ３
２とルーフヘッドライニング３１により被覆されてい
る。

【００１９】また、車両の側突時またはロールオーバー
時等において、インフレータ１４からガスが噴出し、こ
のガスがディフューザ１３を通して各ガス噴射孔１３ａ
１，１３ａ２，１３ａ３からエアバッグ１１のガス通路
１１ｂに供給されると、エアバッグ１１がルーフヘッド
ライニング３１の該当部位を車室内に向けて変形させて
下方に展開するとともに、テンションクロス１２がＡピ
ラーガーニッシュ３２の該当部位を車室内に向けて変形
させて下方に展開し、エアバッグ１１が図１にて示した
ように車室内の側壁に沿ってカーテン状に膨張展開す
る。この際には、エアバッグ１１の各膨張部１１ｃ，１
１ｄが各乗員の頭部側方に位置する頭部保護エリアに向
けて膨張展開する。

【００２０】ところで、この実施形態においては、図２
〜図６に示したように、ディフューザ１３の先端部１３
ａが車幅方向内側に向けてガスを噴射可能なガス噴出孔
１３ａ３を有してＢピラーガーニッシュ３３に対応する
エアバッグ１１の一部内に配置されるとともに、折り畳
まれた状態のエアバッグ１１におけるＢピラーガーニッ
シュ３３に対応する部位Ｐ１がガス噴出孔１３ａ３の車
幅方向内側にオフセット配置されて、ルーフヘッドライ
ニング３１により被覆されている。なお、Ｂピラーガー
ニッシュ３３は、図６に示したように、クリップ４１等
を用いてＢピラー２３に組付けられている。

【００２１】このため、この実施形態では、エアバッグ
１１が膨張展開する際には、ディフューザ１３のガス噴
出孔１３ａ３から車幅方向内側に向けて噴射されるガス
によって、エアバッグ１１のＢピラーガーニッシュ３３
に対応する部位Ｐ１が車幅方向内側に押動されて、ルー
フヘッドライニング３１が大きく押し開かれる。したが
って、膨張展開途中のエアバッグ１１は、Ｂピラーガー
ニッシュ３３に対応する部位Ｐ１を車幅方向内側に押さ
れながら車室内の側壁に沿ってカーテン状に膨張展開す
ることとなり、Ｂピラーガーニッシュ３３の上端部３３
ａに引っ掛かり難く、Ｂピラーガーニッシュ３３とＢピ
ラー２３との間に潜り込み難い。また、エアバッグ１１
の他の部位（部位Ｐ１以外の部位）では、ディフューザ
１３のガス噴出孔１３ａ１，１３ａ２から下方に向けて
噴射されるガスによって、エアバッグ１１を窓ガラス５
０(図５参照)に沿って適切に展開させることができる。

【００２２】また、この実施形態においては、ディフュ
ーザ１３の一部（車幅方向内側に向けてガスを噴射可能
なガス噴出孔１３ａ３を有する部分）をＢピラーガーニ
ッシュ３３に対応するエアバッグ１１の一部内に配置す
るとともに、折り畳まれた状態のエアバッグ１１におけ
るＢピラーガーニッシュ３３に対応する部位Ｐ１をガス
噴出孔１３ａ３の車幅方向内側に配置することで実施で
きるものであり、バッグ展開ガイド（ジャンプ台）等の
付加部品を必要としないため、構成部品の増加がなくて
安価に実施することができる。

【００２３】上記実施形態においては、図４に示したよ
うに、折り畳まれた状態のエアバッグ１１におけるＢピ
ラーガーニッシュ３３に対応する部位Ｐ１が、他の部位
よりも車幅方向内側に配置されるようにして、ガス噴射
孔１３ａ３の車幅方向内側に配置されるように実施した
が、図７に示したように、ディフューザ１３の先端部中
央が車幅方向外側の湾曲した形状とすることによって、
折り畳まれた状態のエアバッグ１１におけるＢピラーガ
ーニッシュ対応部位Ｐ１がガス噴射孔１３ａ３の車幅方
向内側に配置されるようにして実施することも可能であ
る。

【００２４】また、上記実施形態においては、図１〜図
４に示したように、ディフューザ１３の先端部１３ａを
Ｔ字状として実施したが、図８および図９に示したよう
に、ディフューザ１３の先端部１３ａをＩ字状として実
施することも可能である。図８および図９に示した実施
形態のディフューザ１３では、先端部１３ａに前後一対
のガス噴射孔１３ａ１，１３ａ２とガス噴射孔１３ａ３
が設けられるとともに、ガス噴射孔１３ａ３を有する部
位に折り畳まれた状態のエアバッグ１１の一部を車幅方
向で収容可能な凹部１３ｃが設けられている。このた
め、図８および図９に示した実施形態のエアバッグ装置
では、車幅方向の寸法を小さくすることが可能であり、
車両への搭載性を向上させることが可能である。

【００２５】また、上記実施形態においては、インフレ
ータ１４が車両の前後方向略中央部においてエアバッグ
１１の上方にてルーフサイドレール２１に沿って前後方
向に配置される頭部保護エアバッグ装置に本発明を実施
したが、本発明は、図１０にて示したように、インフレ
ータ１４が車両の後方に配置される頭部保護エアバッグ
装置にも同様に実施可能である。なお、図１０は後席が
前後二列の三列席ミニバンに実施した実施形態を概略的
に示している。

【００２６】図１０に示した頭部保護エアバッグ装置に
おいては、ディフューザ１３がエアバッグ１１の後端内
から前端部内にまで延在していて、ディフューザ１３の
下面にはエアバッグ１１の各膨張部(図示省略)にガスを
噴射供給可能なガス噴射孔(上記実施形態のガス噴射孔
１３ａ１，１３ａ２に相当するもの)が複数個設けられ
るとともに、ディフューザ１３の車幅方向内側面には各
ピラーガーニッシュ３３，３４に対応する部位にて車幅
方向内側に向けてガスを噴射供給可能なガス噴射孔(上
記実施形態のガス噴射孔１３ａ３に相当するもの)が設
けられている。このため、この実施形態においては、Ｂ
ピラーガーニッシュ３３の配設部位とＣピラーガーニッ
シュ３４の配設部位にて上記実施形態と同様の作用効果
を得ることが可能である。

【００２７】また、上記実施形態においては、エアバッ
グ１１として袋織バッグを採用したが、縫製バッグや接
着（熱溶着）バッグを採用して実施することも可能であ
る。また、上記実施形態においては、乗用車系車両用の
頭部保護エアバッグ装置に本発明を実施したが、乗用車
系以外の車両用頭部保護エアバッグ装置にも適宜変更し
て実施することが可能である。

【図面の簡単な説明】

【図１】 本発明による頭部保護エアバッグ装置（車両
の右側に装着されるもの）の一実施形態を概略的に示す
側面図である。

【図２】 図１に示したエアバッグとテンションクロス
が折り畳まれた状態の概略的な側面図である。

【図３】 図２の要部拡大側面図である。

【図４】 図３の４−４線に沿った断面図である。

【図５】 図３の５−５線に沿った断面図である。

【図６】 図３の６−６線に沿った断面図である。

【図７】 本発明の他の実施形態を示す図４相当の平面
図である。

【図８】 本発明のその他の実施形態を示す図３相当の
側面図である。

【図９】 図８の９−９線に沿った断面図である。

【図１０】 本発明をインフレータが車両の後方に配置
される頭部保護エアバッグ装置に実施した場合の概略的
な側面図である。

【符号の説明】

１０…エアバッグモジュール、１１…エアバッグ、１１
ａ…ガス供給口、１１ｂ…ガス通路、１１ｃ…前席用膨
張部、１１ｄ…後席用膨張部、１１ｅ…中間非膨張部、
１１ｆ…前端非膨張部、１１ｇ…取付片部、１２…テン
ションクロス、１３…ディフューザ、１３ａ…先端部、
１３ａ１，１３ａ２，１３ａ３…ガス噴射孔、１３ｂ…
基端部、１４…インフレータ、２１…ルーフサイドレー
ル、２２…Ａピラー、２３…Ｂピラー、３１…ルーフヘ
ッドライニング、３２…Ａピラーガーニッシュ、３３…
Ｂピラーガーニッシュ、Ｐ１…エアバッグのＢピラーガ
ーニッシュ対応部位。

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 折り畳まれた状態でルーフサイドレール
   に沿って収納されるエアバッグがピラーガーニッシュの
   上方を横切るように配置され、同エアバッグの膨張部に
   連通するガス通路にインフレータからディフューザを通
   してガスを供給可能に構成した頭部保護エアバッグ装置
   において、前記ディフューザの一部が車幅方向内側に向
   けてガスを噴射可能なガス噴出孔を有して前記ピラーガ
   ーニッシュに対応する前記エアバッグの一部内に配置さ
   れるとともに、折り畳まれた状態の前記エアバッグにお
   ける前記ピラーガーニッシュに対応する部位が前記ガス
   噴出孔の車幅方向内側に配置されて、ルーフヘッドライ
   ニングにより被覆されるように構成したことを特徴とす
   る頭部保護エアバッグ装置。
2. 【請求項２】 請求項１に記載の頭部保護エアバッグ装
   置において、前記ディフューザの前記ガス噴出孔を有す
   る部位に、折り畳まれた状態の前記エアバッグの一部を
   車幅方向で収容可能な凹部を設けたことを特徴とする頭
   部保護エアバッグ装置。