JP2012144127A - ラジエータグリル - Google Patents

Abstract

【課題】横幅の拡大を抑制しつつ、開口部の面積を拡大すると共に、意匠性を向上させる。
【解決手段】ラジエータグリル１０は、それぞれ車両幅方向に延び、車両１２の前面部１４に車両上下方向に離間して設けられた上縁部１６及び下縁部１８と、上縁部１６及び下縁部１８の車両幅方向外側部同士を連結すると共に、前面部１４の後方に設けられたラジエータに走行風を導入するための開口部３０を上縁部１６及び下縁部１８と共に形成する一対の側縁部２０とを備えている。各側縁部２０は、車両下側に向かうに従って車両幅方向内側に向かう上辺部２０Ａと、上辺部２０Ａの車両下側に設けられ車両下側に向かうに従って車両幅方向外側に向かう下辺部２０Ｂとを有している。
【選択図】図１

Description

本発明は、ラジエータグリルに関する。

従来、意匠の観点から、台形状や逆台形状のラジエータグリルが知られている（例えば、特許文献１、特許文献２参照）。

特開２００４−３０６９１７号公報 特開２０００−１０８８２１号公報 特開２００４−１１４９８４号公報

しかしながら、台形状のラジエータグリルでは、車両上側に向かうに従って横幅が減少し、逆台形状のラジエータグリルでは、車両下側に向かうに従って横幅が減少するので、いずれも開口部の面積が小さくなる。また、一般的に、ラジエータグリルの車両幅方向両側には、ヘッドランプが配置されるので、ラジエータグリルの横幅を広げるには限度がある。

本発明は、上記課題に鑑みてなされたものであって、横幅の拡大を抑制しつつ、開口部の面積を拡大することができると共に、意匠性を向上させることができるラジエータグリルを提供することを目的とする。

前記課題を解決するために、請求項１に記載のラジエータグリルは、それぞれ車両幅方向に延び、車両の前面部に車両上下方向に離間して設けられた上縁部及び下縁部と、前記上縁部及び前記下縁部の車両幅方向外側部同士を連結すると共に、前記前面部の後方に設けられたラジエータに走行風を導入するための開口部を前記上縁部及び前記下縁部と共に形成し、且つ、車両下側に向かうに従って車両幅方向内側に向かう上辺部と、前記上辺部の車両下側に設けられ車両下側に向かうに従って車両幅方向外側に向かう下辺部とを有する一対の側縁部と、を備えている。

このラジエータグリルによれば、上縁部及び下縁部の車両幅方向外側部同士を連結する一対の側縁部は、車両下側に向かうに従って車両幅方向内側に向かう上辺部と、車両下側に向かうに従って車両幅方向外側に向かう下辺部とを有している。従って、例えば、車両上側又は車両下側に向かうに従って横幅が減少する従来の台形状又は逆台形状のラジエータグリルに比して、横幅の拡大を抑制しつつ、開口部の面積を拡大することができる。

しかも、上述のように、一対の側縁部が上辺部と下辺部とを有する屈曲した形状とされているので、従来の台形状又は逆台形状のラジエータグリルに比して、斬新なデザインとなり、意匠性も向上させることができる。

請求項２に記載のラジエータグリルは、請求項１に記載のラジエータグリルにおいて、前記上辺部が、前記上辺部の車両幅方向外側に設けられたヘッドランプの縦縁部に沿って設けられると共に、前記ヘッドランプの縦縁部の少なくとも一部と車両上下方向にオーバーラップし、前記下辺部が、前記ヘッドランプの車両下側に設けられたフロントバンパカバーの下端側にまで延びたものである。

このラジエータグリルによれば、上辺部は、ヘッドランプの縦縁部に沿って設けられており、下辺部は、フロントバンパカバーの下端側にまで延びている。従って、従来の台形状又は逆台形状のラジエータグリルに比して、より斬新なデザインとなり、意匠性をより向上させることができる。

しかも、上辺部は、ヘッドランプの縦縁部の少なくとも一部と車両上下方向にオーバーラップしているので、例えば、上辺部の下端がヘッドランプの下縁部よりも下方に位置する場合に比して、開口部の面積を拡大することができる。

請求項３に記載のラジエータグリルは、請求項２に記載のラジエータグリルにおいて、前記上辺部と前記下辺部との間の屈曲部が、前記ヘッドランプの縦縁部の車両上下方向中央部と下端部との車両上下方向間に位置するものである。

上辺部と下辺部との間の屈曲部が、ヘッドランプの縦縁部の車両上下方向中央部よりも車両上側に位置していると、ラジエータグリルの開口部を大きく確保できるものの、ヘッドランプとラジエータグリル（側縁部）との間の領域の面積が小さくなり、この領域にヘッドランプを固定することが困難となる。一方、上辺部と下辺部との間の屈曲部が、ヘッドランプの縦縁部の下端部よりも車両下側に位置していると、ヘッドランプとラジエータグリルとの間の領域の面積を大きく確保できるものの、ラジエータグリルの開口部が小さくなる。

これに対し、このラジエータグリルによれば、上辺部と下辺部との間の屈曲部が、ヘッドランプの縦縁部の車両上下方向中央部と下端部との車両上下方向間に位置しているので、ラジエータグリルの開口部と、ヘッドランプとラジエータグリルとの間の領域の面積をバランス良く確保することができる。

請求項４に記載のラジエータグリルは、請求項１〜請求項３のいずれか一項に記載のラジエータグリルにおいて、車両幅方向に延びて前記一対の側縁部を連結すると共に、前記開口部を上側開口部と下側開口部とに分割するバンパ部をさらに備えている。

このラジエータグリルによれば、バンパ部によって開口部が上側開口部と下側開口部とに分割されているので、意匠性をさらに向上させることができる。また、このバンパ部によって、例えばバンパリインフォースメントの車両幅方向中央部を覆い隠すことができるので、車両の前面部全体の意匠性を向上させることができる。

以上詳述したように、本発明によれば、横幅の拡大を抑制しつつ、開口部の面積を拡大することができると共に、意匠性を向上させることができる。

本発明の一実施形態に係るラジエータグリルを備えた車両の正面図である。 図１に示されるラジエータグリルの変形例を示す正面図である。

以下、図面を参照しながら、本発明の一実施形態について説明する。

なお、各図において示される矢印ＵＰ、矢印ＯＵＴは、車両上下方向上側、車両幅方向外側をそれぞれ示している。

図１に示されるように、本発明の一実施形態に係るラジエータグリル１０は、車両１２の前面部１４に設けられている。このラジエータグリル１０は、上縁部１６、下縁部１８、一対の側縁部２０、バンパ部２２、及び、装飾部２４を備えている。

上縁部１６及び下縁部１８は、車両上下方向に離間して設けられている。また、上縁部１６は、フロントフード２６の前端２６Ａに沿って車両幅方向に延びており、下縁部１８は、フロントバンパカバー２８の下端２８Ａに沿って車両幅方向に延びている。

側縁部２０は、上縁部１６及び下縁部１８の車両幅方向外側部同士を連結しており、前面部１４の後方に設けられた図示しないラジエータに走行風を導入するための開口部３０を上縁部１６及び下縁部１８と共に形成している。この側縁部２０は、上辺部２０Ａと、この上辺部２０Ａの車両下側に設けられた下辺部２０Ｂとを有している。

上辺部２０Ａは、車両下側に向かうに従って車両幅方向内側に向かうように車両上下方向に対して傾斜しており、下辺部２０Ｂは、車両下側に向かうに従って車両幅方向外側に向かうように車両上下方向に対して傾斜している。

また、上辺部２０Ａは、この上辺部２０Ａの車両幅方向外側に設けられたヘッドランプ３２の縦縁部３２Ａに沿って設けられると共に、このヘッドランプ３２の縦縁部３２Ａの一部と車両上下方向にオーバーラップしている。つまり、そのオーバーラップ量はＬである。また、フロントバンパカバー２８は、ヘッドランプ３２の車両下側に設けられており、下辺部２０Ｂは、このフロントバンパカバー２８の下端側にまで延びている。

さらに、上辺部２０Ａと下辺部２０Ｂとの間の屈曲部２０Ｃは、ヘッドランプ３２の縦縁部３２Ａの車両上下方向中央部と下端部との車両上下方向間（範囲Ａ内）に位置している。

装飾部２４は、例えば、メッキ調の樹脂で形成されており、上枠部３４と、一対の側枠部３６とを有している。上枠部３４は、上縁部１６に沿って設けられており、側縁部２０は、上辺部２０Ａに沿って設けられた上縦枠部３６Ａと、上縦枠部３６Ａと連続し下辺部２０Ｂに沿って設けられた下縦枠部３６Ｂとを有している。下縦枠部３６Ｂの下端は、下辺部２０Ｂの車両上下方向中央部に位置している。

バンパ部２２は、車両幅方向に延びており、一対の側縁部２０を連結している。そして、このバンパ部２２により、開口部３０は、上側開口部３０Ａと下側開口部３０Ｂとに分割されている。また、このバンパ部２２は、フロントバンパカバー２８に形成されたバンパ部３８と略同じ高さに設けられており、このフロントバンパカバー２８の裏側に車両幅方向に延在して設けられた図示しないバンパリインフォースメントの車両幅方向中央部を覆い隠している。

なお、特に図示しないが、上側開口部３０Ａと、下側開口部３０Ｂとには、ラジエータを保護するために、車両幅方向に延びるフィンや、メッシュなどの保護部材が設けられている。

次に、本発明の一実施形態の作用及び効果について説明する。

本発明の一実施形態に係るラジエータグリル１０によれば、上縁部１６及び下縁部１８の車両幅方向外側部同士を連結する一対の側縁部２０は、車両下側に向かうに従って車両幅方向内側に向かう上辺部２０Ａと、車両下側に向かうに従って車両幅方向外側に向かう下辺部２０Ｂとを有している。従って、例えば、車両上側又は車両下側に向かうに従って横幅が減少する従来の台形状又は逆台形状のラジエータグリルに比して、横幅の拡大を抑制しつつ、開口部３０の面積を拡大することができる。

しかも、上述のように、一対の側縁部２０が上辺部２０Ａと下辺部２０Ｂとを有する屈曲した形状とされているので、従来の台形状又は逆台形状のラジエータグリルに比して、斬新なデザインとなり、意匠性も向上させることができる。

特に、上辺部２０Ａは、ヘッドランプ３２の縦縁部３２Ａに沿って設けられており、下辺部２０Ｂは、フロントバンパカバー２８の下端側にまで延びている。従って、従来の台形状又は逆台形状のラジエータグリルに比して、より斬新なデザインとなり、意匠性をより向上させることができる。

また、上辺部２０Ａは、ヘッドランプ３２の縦縁部３２Ａの一部と車両上下方向にオーバーラップしているので、例えば、上辺部２０Ａの下端がヘッドランプ３２の下縁部３２Ｂよりも下方に位置する場合（図１の想像線５０で示されるように、下辺部２０Ｂの下端がヘッドランプ３２の下縁部３２Ｂよりも下方に位置するように下辺部２０Ｂを延長した場合）に比して、開口部３０の面積を拡大することができる。

ところで、屈曲部２０Ｃが、ヘッドランプ３２の縦縁部３２Ａの車両上下方向中央部よりも車両上側（範囲Ａの車両上側）に位置していると、開口部３０を大きく確保できるものの、ヘッドランプ３２とラジエータグリル１０（側縁部２０）との間の領域（例えば、フロントバンパカバー２８から車両上側に突出した突出部４２）の面積が小さくなり、この領域にヘッドランプ３２を固定することが困難となる。一方、屈曲部２０Ｃが、ヘッドランプ３２の縦縁部３２Ａの下端部よりも車両下側（範囲Ａの車両下側）に位置していると、ヘッドランプ３２とラジエータグリル１０との間の領域の面積を大きく確保できるものの、開口部３０が小さくなる。

これに対し、このラジエータグリル１０によれば、屈曲部２０Ｃが、ヘッドランプ３２の縦縁部３２Ａの車両上下方向中央部と下端部との車両上下方向間（範囲Ａ内）に位置しているので、開口部３０と、ヘッドランプ３２とラジエータグリル１０との間の領域の面積をバランス良く確保することができる。

また、このラジエータグリル１０によれば、バンパ部２２によって開口部３０が上側開口部３０Ａと下側開口部３０Ｂとに分割されているので、意匠性をさらに向上させることができる。また、このバンパ部２２によって、例えばバンパリインフォースメントの車両幅方向中央部を覆い隠すことができるので、車両１２の前面部１４全体の意匠性を向上させることができる。

次に、本発明の一実施形態の変形例について説明する。

上記実施形態において、装飾部２４は、例えば、図２に示されるように、ラジエータグリル１０の周囲に沿って設けられていても良い。つまり、この図２に示される変形例において、装飾部２４は、上枠部３４、一対の側枠部３６に加え、下枠部４０を有している。

また、上辺部２０Ａは、ヘッドランプ３２の縦縁部３２Ａの一部と車両上下方向にオーバーラップしていたが、ヘッドランプ３２の縦縁部３２Ａの全部と車両上下方向にオーバーラップしていても良い。

以上、本発明の一実施形態について説明したが、本発明は、上記に限定されるものでなく、上記以外にも、その主旨を逸脱しない範囲内において種々変形して実施可能であることは勿論である。

１０ ラジエータグリル
１６ 上縁部
１８ 下縁部
２０ 側縁部
２０Ａ 上辺部
２０Ｂ 下辺部
２０Ｃ 屈曲部
２２ バンパ部
３０ 開口部
３０Ａ 上側開口部
３０Ｂ 下側開口部
３２ ヘッドランプ
３２Ａ 縦縁部

Claims (4)

1. それぞれ車両幅方向に延び、車両の前面部に車両上下方向に離間して設けられた上縁部及び下縁部と、
   前記上縁部及び前記下縁部の車両幅方向外側部同士を連結すると共に、前記前面部の後方に設けられたラジエータに走行風を導入するための開口部を前記上縁部及び前記下縁部と共に形成し、且つ、車両下側に向かうに従って車両幅方向内側に向かう上辺部と、前記上辺部の車両下側に設けられ車両下側に向かうに従って車両幅方向外側に向かう下辺部とを有する一対の側縁部と、
   を備えたラジエータグリル。
2. 前記上辺部は、前記上辺部の車両幅方向外側に設けられたヘッドランプの縦縁部に沿って設けられると共に、前記ヘッドランプの縦縁部の少なくとも一部と車両上下方向にオーバーラップし、
   前記下辺部は、前記ヘッドランプの車両下側に設けられたフロントバンパカバーの下端側にまで延びている、
   請求項１に記載のラジエータグリル。
3. 前記上辺部と前記下辺部との間の屈曲部は、前記ヘッドランプの縦縁部の車両上下方向中央部と下端部との車両上下方向間に位置している、
   請求項２に記載のラジエータグリル。
4. 車両幅方向に延びて前記一対の側縁部を連結すると共に、前記開口部を上側開口部と下側開口部とに分割するバンパ部を備えた、
   請求項１〜請求項３のいずれか一項に記載のラジエータグリル。

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