JP2012122470A - Lpi燃料システム用ソレノイドバルブ - Google Patents
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Abstract
【解決手段】本発明のLPI燃料システム用ソレノイドバルブは、ガスボンベ結合部と圧力バルブとの間に存在する隙間が外部に連結されることを遮断できるように圧力バルブの外周面のうちのガスボンベ結合部との連結部位に結合されて設置される気密維持部材と、気密維持部材と対面するガスボンベ結合部の先端に気密維持部材と接触するように一体に形成され、ガスボンベ結合部と気密維持部材との間の気密を強化させる気密強化部材とを含む。
【選択図】図6
Description
上記のようなガスボンベ1の外部に燃料ポンプ2が設置されたLPIシステムでは、ガスボンベ1に貯蔵された燃料は、ソレノイドバルブ10を通過した後に燃料ポンプ2に供給される。
ここで、ガスボンベ結合部13の外周面にはねじ山が加工されており、これにより、ガスボンベ結合部13はガスボンベハウジング1aとねじ結合方式で螺合される。
また、ソレノイドバルブ10は、プランジャーハウジング12内部にアーマチュア16を結合する。プランジャー14とアーマチュア16との間には、プランジャー14を弾力的に支持するスプリング17が設置される。アーマチュア16はプランジャーハウジング12の外側に巻かれたソレノイドコイル18を固定する役割も果たす。
上記のとおり構成されたソレノイドバルブ10は、エンジン作動時にバッテリから電源の供給を受け、燃料吸入ポート21と燃料排出ポート22が連通されるように常に開放された状態を維持する。
車両の低速走行時には、燃料の流速が遅いため、気泡25は、プランジャーハウジング12とプランジャー14との間の隙間に留まり続け、燃料ポンプ2に流入することはないが、一定時間の低速走行中に瞬間的な急加速操作を行なった場合には、燃料の流速が急激に速くなり、気泡25は、図4に示したとおり燃料排出ポート22を通過して燃料ポンプ2に流入する。
気密維持部材において、垂直部の上端隅部はガスボンベ結合部の先端に備えられた内側傾斜面と接触するように設置され、水平部は気密強化部材の頂点と接するように設置されることが好ましい。
気密維持部材はゴムからなることが好ましく、特にゴム材質からなるO−リングであることが好ましく、気密強化部材はガスボンベ結合部と同一の材質からなることが好ましい。
LPI燃料システム用ソレノイドバルブ10は、図5および図6に示したとおり、工具取り付け部11を中心に、一側にはプランジャーハウジング12が形成され、他側にはガスボンベ結合部13が形成される。プランジャーハウジング12の中にはプランジャー14が挿入設置され、ガスボンベ結合部13の中には圧力バルブ15が設置されており、圧力バルブ15の一端はプランジャー14と連結され、他端はガスボンベ結合部13を貫通して外部に突出するように設置される。
ガスボンベ結合部13がガスボンベハウジング1aに結合されると、ガスボンベ結合部13を貫通して突出した圧力バルブ15は、燃料吸入ポート21および燃料排出ポート22の間に位置する構造となる。
また、工具取り付け部11とガスボンベ結合部13が連結される部位にはガスボンベハウジング1aとの気密を維持するためのO−リング23が設置され、さらに、圧力バルブ15の先端部の外周面には燃料排出ポート22との気密を維持するためのO−リング24が設置される。
ここで、気密維持部材30は、垂直部31と水平部32が一体に繋がった「L」字形の断面模様で形成された構造であり、気密強化部材40は、気密維持部材30に向って一つの頂点が突出した三角形の断面模様で形成された構造である。
上記のとおり気密維持部材30が設置されると、ガスボンベ結合部13の内側傾斜面13aと圧力バルブ15の外周面および垂直部31の上面によって気密が維持された上部チャンバー51が形成され、上部チャンバー51の下方にはガスボンベ結合部13の内側傾斜面13aと垂直部31の外周面および水平部32の上面によって気密が維持された下部チャンバー52が形成された構造となる。
本発明により、気密維持部材30はゴムからなることが好ましく、特にゴム材質からなるO−リング(O−ring)であることが好ましいが、これに限定されるものではない。
また、気密強化部材40はガスボンベ結合部13と同一の材質からなることが好ましい。一例として、強度を備えたスチール(steel)またはプラスチック(plastic)からなることが好ましいが、これらに限定されるものではない。
すなわち、ソレノイドバルブ10のソレノイドコイル18に、バッテリから電源が供給されると、アーマチュア16に磁力が発生し、スプリング17の弾性力に抗してプランジャー14を引き寄せるため、プランジャー14に固定された圧力バルブ15もこれに随行し、燃料吸入ポート21と燃料排出ポート22が連通するようになる。
車両の低速走行時には、燃料の流速が遅いため、気泡25は、プランジャーハウジング12とプランジャー14との間の隙間に存在し続けることができ、燃料ポンプ2に流入することはないが、一定時間の低速走行中の瞬間的な急加速を行なった場合には、燃料の流速が急激に速くなるため、気泡25は、プランジャーハウジング12とプランジャー14との間の隙間に存在し続けることができなくなり、隙間を出て、燃料排出ポート22側に移動する。
1a ガスボンベハウジング
2 燃料ポンプ
3 インジェクタ
10 ソレノイドバルブ
11 工具取り付け部
12 プランジャーハウジング
13 ガスボンベ結合部
13a 内側傾斜面
14 プランジャー
15 圧力バルブ
16 アーマチュア
17 スプリング
18 ソレノイドコイル
21 燃料吸入ポート
22 燃料排出ポート
23、24 O−リング
25 気泡
30 気密維持部材
31 垂直部
32 水平部
40 気密強化部材
51 上部チャンバー
52 下部チャンバー
Claims (8)
- ガスボンベ結合部と圧力バルブとの間に存在する隙間が外部に連結されることを遮断できるように前記圧力バルブの外周面のうちの前記ガスボンベ結合部との連結部位に結合されて設置される気密維持部材と、
前記気密維持部材と対面する前記ガスボンベ結合部の先端に前記気密維持部材と接触するように一体に形成され、前記ガスボンベ結合部と前記気密維持部材との間の気密を強化させる気密強化部材と
を含むことを特徴とするLPI燃料システム用ソレノイドバルブ。 - 前記気密維持部材は、垂直部と水平部が一体に繋がった「L」字形の断面模様で形成されること
を特徴とする請求項1に記載のLPI燃料システム用ソレノイドバルブ。 - 前記気密強化部材は、三角形の断面模様で形成されること
を特徴とする請求項1に記載のLPI燃料システム用ソレノイドバルブ。 - 前記気密維持部材において、前記垂直部の上端隅部は、前記ガスボンベ結合部の先端に備えられた内側傾斜面と接触するように設置されること
を特徴とする請求項2に記載のLPI燃料システム用ソレノイドバルブ。 - 前記気密維持部材において、前記水平部は、前記気密強化部材の頂点と接するように設置されること
を特徴とする請求項2に記載のLPI燃料システム用ソレノイドバルブ。 - 前記気密維持部材はゴムからなること
を特徴とする請求項1に記載のLPI燃料システム用ソレノイドバルブ。 - 前記気密維持部材はゴム材質からなるO−リングであること
を特徴とする請求項1に記載のLPI燃料システム用ソレノイドバルブ。 - 前記気密強化部材は前記ガスボンベ結合部と同一の材質からなること
を特徴とする請求項1に記載のLPI燃料システム用ソレノイドバルブ。
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