JP2012085724A - 車両シート用ダクト内蔵クッション及びその製造方法 - Google Patents

Abstract

【課題】着座者が排気筒部から受け得る違和感を低減させることが可能な車両シート用ダクト内蔵クッション及びその製造方法を提供する。
【解決手段】本発明のダクト内蔵クッション１４では、テーパーカバー筒２６Ｔの先端部が通気ダクト２０の各排気筒部２４の先端面を覆っているので、着座者が排気筒部２４の先端に接近する過程で、テーパーカバー筒２６Ｔの先端部が押されて変形し、排気筒部２４の先端部に被さり、着座者を排気筒部２４の先端部から保護する。これにより、着座者が排気筒部２４から受け得る違和感を低減させることができる。しかも、各排気筒部２４をテーパー状としたので、帯状カバー部材２６における幅方向の一端を排気筒部２４の先端から突出させた状態にして帯状カバー部材２６を排気筒部２４に巻き付けるだけで上記テーパーカバー筒２６Ｔを容易に形成することができる。
【選択図】図７

Description

本発明は、通気ダクトを内蔵したシートパッドに複数の通気凹部を設け、それら通気凹部の奥部に通気ダクトを連通させて、送風機等からの空気を通気ダクトを通して通気凹部から着座者へと送給可能とした車両シート用ダクト内蔵クッション及びその製造方法に関する。

この種の車両シート用ダクト内蔵クッションでは、通気ダクトに備えた複数の排気筒部が通気凹部の奥部に配置された構造になっている（例えば、特許文献１，２参照）。

特開平３−２９７４１４号公報（図２、図４）

実開昭６１−１５９２０９号公報（図７）

ところで、シートパッドは着座者の姿勢によっては大きく圧縮変形することがある。そのような場合、従来の車両シート用ダクト内蔵クッションでは、排気筒部の先端部が着座者に当接し、違和感を感じさせることがあった。

本発明は、上記事情に鑑みてなされたもので、着座者が排気筒部から受け得る違和感を低減させることが可能な車両シート用ダクト内蔵クッション及びその製造方法の提供を目的とする。

上記目的を達成するためになされた請求項１の発明に係る車両シート用ダクト内蔵クッションは、通気ダクトを内蔵したモールド発泡樹脂製のシートパッドに複数の通気凹部を設けて、それら通気凹部の奥部に通気ダクトに備えた複数の排気筒部を配置し、空気を通気ダクトを通して通気凹部から着座者へと送給可能とした車両シート用ダクト内蔵クッションであって、各排気筒部を先細りのテーパー状とすると共に、各排気筒部に連続気泡の発泡体の帯状カバー部材を巻き付けて固定することでテーパーカバー筒を形成し、テーパーカバー筒の先端部を排気筒部の先端部より突出させて、排気筒部の軸方向で排気筒部の先端面をテーパーカバー筒により覆ったところに特徴を有する。

請求項２の発明は、請求項１に記載の車両シート用ダクト内蔵クッションにおいて、テーパーカバー筒の基端部は、シートパッドに埋設されかつシートパッドを構成する発泡樹脂を含浸しているところに特徴を有する。

請求項３の発明は、請求項２に記載の車両シート用ダクト内蔵クッションにおいて、テーパーカバー筒の先端部を通気凹部の奥面又は内側面から張り出させたところに特徴を有する。

請求項４の発明に係る車両シート用ダクト内蔵クッションの製造方法は、通気ダクトを内蔵したモールド発泡樹脂製のシートパッドに複数の通気凹部を設けて、それら通気凹部の奥部に通気ダクトに備えた複数の排気筒部を配置し、空気を通気ダクトを通して通気凹部から着座者へと送給可能とした車両シート用ダクト内蔵クッションの製造方法において、各排気筒部を先細りのテーパー状とし、各排気筒部に連続気泡の発泡体の帯状カバー部材を巻き付けて固定することでテーパーカバー筒を形成し、さらに、テーパーカバー筒の先端部を排気筒部の先端部より突出させて、排気筒部の軸方向で排気筒部の先端面をテーパーカバー筒により覆っておき、シートパッド成形用の発泡成形金型における通気凹部成形用の凹部成形突部の先端部を、通気ダクトのうち排気筒部の先端開口を囲む環状領域に当接させた状態に保持してから発泡成形金型内に発泡原料を充填してシートパッドを成形するところに特徴を有する。

請求項５の発明に係る車両シート用ダクト内蔵クッションの製造方法は、通気ダクトを内蔵したモールド発泡樹脂製のシートパッドに複数の通気凹部を設けて、それら通気凹部の奥部に通気ダクトに備えた複数の排気筒部を配置し、空気を通気ダクトを通して通気凹部から着座者へと送給可能とした車両シート用ダクト内蔵クッションの製造方法において、各排気筒部を先細りのテーパー状とし、各排気筒部に連続気泡の発泡体の帯状カバー部材を巻き付けて固定することでテーパーカバー筒を形成し、さらに、テーパーカバー筒の先端部を排気筒部の先端部より突出させて、排気筒部の軸方向で排気筒部の先端面をテーパーカバー筒により覆っておき、シートパッド成形用の発泡成形金型における通気凹部成形用の凹部成形突部の先端部と排気筒部との間で、テーパーカバー筒の軸方向の一部を全周に亘って挟んで押し潰した状態に保持してから発泡成形金型内に発泡原料を充填してシートパッドを成形するところに特徴を有する。

［請求項１の発明］
請求項１の車両シート用ダクト内蔵クッションでは、テーパーカバー筒の先端部が通気ダクトの各排気筒部の先端面を覆っているので、着座者が排気筒部の先端に接近する過程でテーパーカバー筒の先端部が押されて変形し、排気筒部の先端部に被さり、着座者を排気筒部の先端部から保護する。これにより、着座者が排気筒部から受け得る違和感を低減させることができる。しかも、各排気筒部をテーパー状としたので、帯状カバー部材における幅方向の一端を排気筒部の先端から突出させた状態にして帯状カバー部材を排気筒部に巻き付けるだけで上記テーパーカバー筒を形成することができる。即ち、排気筒部による着座者への違和感を低減させるための帯状カバー部材を容易に排気筒部に取り付けることができる。その上、帯状カバー部材は連続気泡の発泡体であるので、シートパッドの発泡時にこのシートパッドを構成する発泡樹脂が帯状カバー部材に含浸することができる。これにより、帯状カバー部材は発泡原料の排気筒部内への流れ込みを規制する役割も果たす。

［請求項２の発明］
請求項２の車両シート用ダクト内蔵クッションでは、テーパーカバー筒の基端部がシートパッドを構成する発泡樹脂を含浸してシートパッドに一体に固定される。

［請求項３の発明］
請求項３の車両シート用ダクト内蔵クッションを製造するには、シートパッド成形用の発泡成形金型のうち通気凹部成形用の凹部成形突部の先端部と排気筒部との間でテーパーカバー筒の軸方向の一部を全周を挟んで押し潰すことになる。これにより、テーパーカバー筒の一部が、排気筒部内に発泡原料が浸入することを規制するシール材の役割を果たす。

［請求項４の発明］
請求項４の製造方法によって製造された車両シート用ダクト内蔵クッションでは、テーパーカバー筒の先端部が通気ダクトの各排気筒部の先端面を覆っているので、着座者が排気筒部の先端に接近する過程でテーパーカバー筒の先端部が押されて変形し、排気筒部の先端部に被さり、着座者を排気筒部の先端部から保護する。これにより、着座者が排気筒部から受け得る違和感を低減させることができる。しかも、各排気筒部をテーパー状としたので、帯状カバー部材における幅方向の一端を排気筒部の先端から突出させた状態にして帯状カバー部材を排気筒部に巻き付けるだけで上記テーパーカバー筒を形成することができる。即ち、排気筒部による着座者への違和感を低減させるための帯状カバー部材を容易に排気筒部に取り付けることができる。その上、帯状カバー部材は連続気泡の発泡体であるので、シートパッドの発泡時にそのシードパッドを構成する発泡樹脂が帯状カバー部材に含浸することができる。さらに、帯状カバー部材は発泡原料の排気筒部内への流れ込みを規制する役割も果たす。

［請求項５の発明］
請求項５の製造方法によって製造された車両シート用ダクト内蔵クッションでは、テーパーカバー筒の先端部が通気ダクトの各排気筒部の先端面を覆っているので、着座者が排気筒部の先端に接近する過程でテーパーカバー筒の先端部が押されて変形し、排気筒部の先端部に被さり、着座者を排気筒部の先端部から保護する。これにより、着座者が排気筒部から受け得る違和感を低減させることができる。しかも、各排気筒部をテーパー状としたので、帯状カバー部材における幅方向の一端を排気筒部の先端から突出させた状態にして帯状カバー部材を排気筒部に巻き付けるだけで上記テーパーカバー筒を形成することができる。即ち、排気筒部による着座者への違和感を低減させるための帯状カバー部材を容易に排気筒部に取り付けることができる。その上、本発明の製造方法によれば、テーパーカバー筒の一部が発泡成形金型の凹部成形突部の先端部と排気筒部との間で全周に亘って押し潰されるので、排気筒部内に発泡原料が浸入することを規制するシール材の役割を果たすと共に、テーパーカバー筒にシートパッドを構成する発泡樹脂が含浸してシートパッドと一体に固定される。

本発明の一実施形態に係る車両シートの透過斜視図 ダクト内蔵クッションの側断面図 ダクト内蔵クッションの部分拡大側断面図 通気ダクトと帯状カバー部材の斜視図 発泡成形金型の型開き状態の側断面図 発泡成形金型の型閉じ状態の側断面図 凹部成形突部の側断面図 第２実施形態の凹部成形突部の側断面図 第３実施形態の凹部成形突部の側断面図 第３実施形態のダクト内蔵クッションの部分拡大側断面図

［第１実施形態］
以下、本発明の一実施形態を図１〜図７に基づいて説明する。図１に示した車両シート１０は、一般に「シートクッション」と呼ばれる着座部１１と「シートバック」と呼ばれる背もたれ部１２とヘッドレスト１３とからなる。着座部１１及び背もたれ部１２は、それぞれ本発明に係る車両シート用ダクト内蔵クッション１４，１５（以下、「ダクト内蔵クッション１４，１５」という）の表面を図示しない装飾カバーで覆ってなる。また、それらダクト内蔵クッション１４，１５は、例えばウレタンのモールド発泡成形品であるシートパッド１６，１７に、例えばポリオレフィン系樹脂のブロー成形品である通気ダクト２０，４０を内蔵した構造になっている。

以下、着座部１１のダクト内蔵クッション１４の構造について詳説する。ダクト内蔵クッション１４に内蔵された通気ダクト２０は、図１に示すように例えば全体がＨ字形状をなしたダクト本体部２０Ｈを備えている。そのダクト本体部２０Ｈは、シートパッド１６の下面寄り位置に埋設され、ダクト本体部２０ＨのＨ字形状における１対の縦長辺部２１，２１は、車両シート１０の前後方向に延びている。また、ダクト本体部２０ＨのＨ字形状における横長辺部２２の中央部からは、下方に向かって導入管２３が延び、その下端面には図示しない導入口が開口している。さらに、導入管２３の下端部から側方に固定フランジ２３Ｆが張り出していて、その固定フランジ２３Ｆの下面はシートパッド１６の下面から露出している。そして、この固定フランジ２３Ｆに送風機から延びた図示しない中継ダクトが固定されて、空気が通気ダクト２０内に送り込まれるようになっている。

ダクト本体部２０Ｈの縦長辺部２１，２１及び横長辺部２２の上面には、複数の排気筒部２４がそれぞれ突出形成されている。排気筒部２４は、ブロー成形によって成形された、所謂、「捨て袋」の先端をカットしてなるカット残りであって、先細りのテーパー状をなし、排気筒部２４の先端には排気口２４Ａが開口している。

図２に示すように、各排気筒部２４に対応させてシートパッド１６の上面には、複数の通気凹部２５が陥没形成されている。図３に示すように、通気凹部２５は、上端から下端に向かって順番に、面取開口部２５Ａ、小径部２５Ｂ、テーパー部２５Ｃ、大径部２５Ｄになっていて下側奥部が広くなっている。また、各通気凹部２５の奥面２５Ｅ全体は、通気凹部２５内で露出したダクト本体部２０Ｈの上面になっている。そして、各通気凹部２５の奥面２５Ｅの中央に各排気筒部２４が配置され、送風機からの空気が各排気筒部２４から通気凹部２５を通って着座者へと送給される。

さて、排気筒部２４は、外周面全体がテーパーカバー筒２６Ｔによって覆われている。テーパーカバー筒２６Ｔは、排気筒部２４と同じ角度で傾斜した先細りのテーパー状をなし、テーパーカバー筒２６Ｔの先端部は、排気筒部２４の先端部より突出して、排気筒部２４の軸方向で排気筒部２４の先端面を上方から覆っている。また、テーパーカバー筒２６Ｔは、図４（Ａ）に示した帯状カバー部材２６を排気筒部２４に巻き付けて固定することで形成されている。その帯状カバー部材２６は、連続気泡の発泡ウレタン（所謂、ウレタンスポンジ）である。また、帯状カバー部材２６の長手方向における両端部は、その長手方向に対して斜めにカットされ、これより帯状カバー部材２６は横長の台形状になっている。そして、帯状カバー部材２６のうち台形状の底辺に相当する一方の側辺部が排気筒部２４の下端部に配置される一方、他方の側辺部を排気筒部２４から上方に突出させた状態にして帯状カバー部材２６が排気筒部２４に巻き付けられて固定されることで、テーパーカバー筒２６Ｔが形成されている。

着座部１１のダクト内蔵クッション１４の構造に関する説明は以上である。このダクト内蔵クッション１４は、以下のようにして製造される。即ち、ダクト内蔵クッション１４を製造するには、予め上述した帯状カバー部材２６に両面テープを貼り付けておく。そして、通気ダクト２０の各排気筒部２４の外周面に上記した帯状カバー部材２６を巻き付けてテーパーカバー筒２６Ｔを形成しておく（図４（Ａ）及び図４（Ｂ）参照）。

次いで、通気ダクト２０を図５に示した発泡成形金型５０内にセットする。この発泡成形金型５０は、上下方向に型開きし、シートパッド１６は、この発泡成形金型５０によって上下を逆転させた状態で成形される。具体的には、発泡成形金型５０のうち下側固定型５１におけるキャビティ５２の底面５２Ａからは、シートパッド１６の上面に通気凹部２５を陥没成形するための複数の凹部成形突部５３が突出している。それらのうちの１つの凹部成形突部５３が図７に拡大して示されている。同図に示すように、凹部成形突部５３には、下端から上端に向かって順番に、面取成形部５３Ａ、小径成形部５３Ｂ、テーパー成形部５３Ｃ、大径成形部５３Ｄが備えられ、これらにより通気凹部２５の面取開口部２５Ａ、小径部２５Ｂ、テーパー部２５Ｃ、大径部２５Ｄ（図３参照）を成形するようになっている。

凹部成形突部５３の大径成形部５３Ｄは全体が円筒状をなし、その内側が排出口収容部５４になっている。また、排出口収容部５４の奥面中央からは、通気ダクト２０を固定するためのクリップが突出している。クリップは、上方に向かって平行に突出した１対のアーム部５５，５５を備えている。また、これらアーム部５５，５５の先端部には、略直角三角形状の係止突部５６，５６が相反する方向に突出した状態に備えられている。アーム部５５，５５は弾性を有し、通気ダクト２０の各排気筒部２４内に挿入することで、通気ダクト２０を発泡成形金型５０に係脱可能に取り付けることができるようになっている。

そこで、通気ダクト２０の各排気筒部２４内にアーム部５５，５５を突入させる。そして、係止突部５６，５６の下端係止面５６Ａをダクト本体部２０Ｈの内面に係止させて通気ダクト２０を引き下げ、排気筒部先端開口を囲む環状領域を凹部成形突部５３の上面に当接させた状態に保持する。これにより、排出口収容部５４が閉塞され、その排出口収容部５４内に排気筒部２４及びテーパーカバー筒２６Ｔが収容された状態になる。

この状態で、発泡成形金型５０の下側固定型５１にシートパッド用発泡原料を注入する。次いで、図６に示すように、発泡成形金型５０の上側可動型５７を降下して発泡成形金型５０を閉じる。すると、上側可動型５７のキャビティ５８の奥面５８Ａに通気ダクト２０における導入管２３（図５参照）の先端が当接して、導入管２３の先端の導入口が閉塞される。そして、発泡原料が徐々に発泡していく。このとき、仮に発泡原料が排出口収容部５４内に浸入しても連続気泡の発泡体である帯状カバー部材２６に吸い込まれ、排気筒部２４の排気口２４Ａに達することが防がれる。

なお、発泡途中の発泡原料（発泡樹脂）が排出口収容部５４内に浸入した場合には、発泡途中の発泡原料はテーパーカバー筒２６Ｔに含浸する。そして、テーパーカバー筒２６Ｔに含浸した発泡途中の発泡原料は、連続気泡の発泡体であるテーパーカバー筒２６Ｔのセル内では発泡が規制され、密度が高いまま硬化する。

次いで、発泡した発泡原料（発泡樹脂）が発泡成形金型５０内全体に行き渡ったら発泡成形金型５０内で硬化反応を終息させる。これにより、シートパッド１６が発泡成形金型５０内で成形される。そして、発泡成形金型５０を開いてシートパッド１６を取り出せば、シートパッド１６に通気ダクト２０を内蔵したダクト内蔵クッション１４が完成する。

着座部１１のダクト内蔵クッション１４に関する説明は以上である。次に、背もたれ部１２のダクト内蔵クッション１５の構造について簡単に説明する。このダクト内蔵クッション１５に内蔵された通気ダクト４０は、図１に示すように例えばダクト内蔵クッション１５の幅方向の中央で上下方向に延びた縦長管４１を備え、縦長管４１の長手方向の複数位置から左右に１対ずつの横長管４２，４２が延びている。また、各横長管４２の前面には、前述の排気筒部２４と同様の排気筒部４４が突出形成され、それら排気筒部４４に対応させてシートパッド１７の前面には、前述の通気凹部２５と同様の図示しない通気凹部が陥没形成されている。さらには、縦長管４１の下端部から後方に向けて導入管４３が延び、その導入管４３の先端から側方に張り出した固定フランジ４３Ｆがシートパッド１７の後面に露出している。そして、固定フランジ４３Ｆに送風機の中継ダクトに接続され、空気が通気ダクト４０の各排気筒部４４から通気凹部を通して着座者の背中に向けて送給可能となっている。また、このダクト内蔵クッション１５における排気筒部４４及び通気凹部は、図３に示した着座部１１のダクト内蔵クッション１４における排気筒部２４及び通気凹部２５と同じ構造になっていて、この背もたれ部１２のダクト内蔵クッション１５も、上記した着座部１１のダクト内蔵クッション１４と同様の方法で製造される。

本実施形態のダクト内蔵クッション１４，１５の構成及び製造方法に関する説明は以上である。次に、これら本実施形態のダクト内蔵クッション１４，１５の作用効果について説明する。上記した着座部１１のダクト内蔵クッション１４では、テーパーカバー筒２６Ｔの先端部が通気ダクト２０の各排気筒部２４の先端面を覆っているので、着座者が排気筒部２４の先端に接近する過程でテーパーカバー筒２６Ｔの先端部が押されて変形し、排気筒部２４の先端部に被さり、着座者を排気筒部２４の先端部から保護する。これにより、着座者が排気筒部２４から受け得る違和感を低減させることができる。しかも、各排気筒部２４をテーパー状としたので、帯状カバー部材２６における幅方向の一端を排気筒部２４の先端から突出させた状態にして帯状カバー部材２６を排気筒部２４に巻き付けるだけで上記テーパーカバー筒２６Ｔを形成することができる。即ち、排気筒部２４による着座者への違和感を低減させるための帯状カバー部材２６を容易に排気筒部２４に取り付けることができる。その上、帯状カバー部材２６は連続気泡の発泡体であるので、シートパッド１６を構成する発泡樹脂が含浸し易く、発泡途中の発泡原料の排気筒部２４内への流れ込みを規制する役割も果たす。なお、背もたれ部１２のダクト内蔵クッション１５に関しても、上記した着座部１１のダクト内蔵クッション１４と同様の効果を奏する。

［第２実施形態］
本実施形態は、図８に示されており、ダクト本体部２０Ｈに扁平円筒状の台座部２０Ｄが設けられ、その台座部２０Ｄの端面中央から排気筒部２４が突出している点が第１実施形態と異なる。そして、凹部成形突部５３の大径成形部５３Ｄの先端内側に台座部２０Ｄが嵌合した状態で凹部成形突部５３の先端がダクト本体部２０Ｈに当接するようになっている。この構成により、排出口収容部５４内への発泡原料の浸入防止の確実性が増す。

［第３実施形態］
本実施形態は、図９及び図１０に示されており、発泡成形金型５０の凹部成形突部５３Ｗが円柱状をなし、その凹部成形突部５３Ｗの先端面と排気筒部２４の先端面との間でテーパーカバー筒２６Ｔの先端寄り部位を排気筒部２４の先端全周にわたり挟んで押し潰すようになっている点が第１実施形態と異なる。また、テーパーカバー筒２６Ｔのうち押し潰された部分より先端側は、凹部成形突部５３Ｗの先端面に備えた円柱状の凸部５９を排気筒部２４内に押し込むように発泡成形金型５０にセットすることで、排気筒部２４内に折れ曲がって収容されるようになっている。また、上側可動型５７におけるキャビティ５８の奥面５８Ａには、発泡成形金型５０を閉じた際にダクト本体部２０Ｈを押す押さえ部６０が設けられている。これにより、第１及び第２の実施形態で説明したクリップを凹部成形突部５３Ｗの先端面に備えていなくても、テーパーカバー筒２６Ｔの先端寄り部位を押し潰すことができる。

本実施形態の構成によれば、テーパーカバー筒２６Ｔの一部が、凹部成形突部５３Ｗと排気筒部２４との間で発泡途中の発泡原料の浸入を規制するシール材の役割を果たす。また、この発泡成形金型５０で成形されたダクト内蔵クッション１４では、図１０に示すように、テーパーカバー筒２６Ｔの基端部がシートパッド１６に埋設されかつシートパッド１６を構成する発泡樹脂（発泡ウレタン）がテーパーカバー筒２６Ｔに含浸して、シートパッド１６とテーパーカバー筒２６Ｔとを一体に固定することができる。また、通気凹部２５の奥面２５Ｅがシートパッド１６を構成する発泡樹脂で構成され、この奥面２５Ｅが排気筒部２４の先端に近づくので、一層、着座者が排気筒部２４から受け得る違和感を低減することができる。さらに、シートパッド１６を構成する発泡樹脂（発泡ウレタン）で構成された通気凹部２５の奥面２５Ｅを、排気筒部２４の先端よりシートパッド１６の表側（座面側）にすることができ、この点においても、一層、着座者が排気筒部２４から受け得る違和感を低減することができる。

［他の実施形態］
本発明は、前記実施形態に限定されるものではなく、例えば、以下に説明するような実施形態も本発明の技術的範囲に含まれ、さらに、下記以外にも要旨を逸脱しない範囲内で種々変更して実施することができる。

（１）前記実施形態の車両シート１０では、着座部１１と背もたれ部１２の両方のダクト内蔵クッション１４，１５に本発明を適用していたが、それらのうちの何れか一方のみに本発明を適用してもよい。

（２）前記実施形態のテーパーカバー筒２６Ｔは、排気筒部２４の外周面全体を覆って排気筒部２４の先端から突出していたが、排気筒部２４のうち軸方向の中間部より先端側の外周面のみを覆って排気筒部２４の先端から突出した構成にしてもよい。

１０ 車両シート
１４，１５ 車両シート用ダクト内蔵クッション
１６，１７ シートパッド
２０，４０ 通気ダクト
２４，４４ 排気筒部
２４Ａ 排気口
２５ 通気凹部
２６ 帯状カバー部材
２６Ｔ テーパーカバー筒
５０ 発泡成形金型
５１ 下側固定型
５３ 凹部成形突部

Claims (5)

1. 通気ダクトを内蔵したモールド発泡樹脂製のシートパッドに複数の通気凹部を設けて、それら通気凹部の奥部に前記通気ダクトに備えた複数の排気筒部を配置し、空気を前記通気ダクトを通して前記通気凹部から着座者へと送給可能とした車両シート用ダクト内蔵クッションであって、
   各前記排気筒部を先細りのテーパー状とすると共に、各前記排気筒部に連続気泡の発泡体の帯状カバー部材を巻き付けて固定することでテーパーカバー筒を形成し、
   前記テーパーカバー筒の先端部を前記排気筒部の先端部より突出させて、前記排気筒部の軸方向で前記排気筒部の先端面を前記テーパーカバー筒により覆ったことを特徴とする車両シート用ダクト内蔵クッション。
2. 前記テーパーカバー筒の基端部は、前記シートパッドに埋設されかつ前記シートパッドを構成する発泡樹脂を含浸していることを特徴とする請求項１に記載の車両シート用ダクト内蔵クッション。
3. 前記テーパーカバー筒の先端部を前記通気凹部の奥面又は内側面から張り出させたことを特徴とする請求項２に記載の車両シート用ダクト内蔵クッション。
4. 通気ダクトを内蔵したモールド発泡樹脂製のシートパッドに複数の通気凹部を設けて、それら通気凹部の奥部に前記通気ダクトに備えた複数の排気筒部を配置し、空気を前記通気ダクトを通して前記通気凹部から着座者へと送給可能とした車両シート用ダクト内蔵クッションの製造方法において、
   各前記排気筒部を先細りのテーパー状とし、各前記排気筒部に連続気泡の発泡体の帯状カバー部材を巻き付けて固定することでテーパーカバー筒を形成し、さらに、前記テーパーカバー筒の先端部を前記排気筒部の先端部より突出させて、前記排気筒部の軸方向で前記排気筒部の先端面を前記テーパーカバー筒により覆っておき、
   前記シートパッド成形用の発泡成形金型における前記通気凹部成形用の凹部成形突部の先端部を、前記通気ダクトのうち前記排気筒部の先端開口を囲む環状領域に当接させた状態に保持してから前記発泡成形金型内に発泡原料を充填して前記シートパッドを成形することを特徴とする車両シート用ダクト内蔵クッションの製造方法。
5. 通気ダクトを内蔵したモールド発泡樹脂製のシートパッドに複数の通気凹部を設けて、それら通気凹部の奥部に前記通気ダクトに備えた複数の排気筒部を配置し、空気を前記通気ダクトを通して前記通気凹部から着座者へと送給可能とした車両シート用ダクト内蔵クッションの製造方法において、
   各前記排気筒部を先細りのテーパー状とし、各前記排気筒部に連続気泡の発泡体の帯状カバー部材を巻き付けて固定することでテーパーカバー筒を形成し、さらに、前記テーパーカバー筒の先端部を前記排気筒部の先端部より突出させて、前記排気筒部の軸方向で前記排気筒部の先端面を前記テーパーカバー筒により覆っておき、
   前記シートパッド成形用の発泡成形金型における前記通気凹部成形用の凹部成形突部の先端部と前記排気筒部との間で、前記テーパーカバー筒の軸方向の一部を全周に亘って挟んで押し潰した状態に保持してから前記発泡成形金型内に発泡原料を充填して前記シートパッドを成形することを特徴とする車両シート用ダクト内蔵クッションの製造方法。

Images