JP2012031794A - オイルストレーナ - Google Patents

Abstract

【課題】第１分割体と第２分割体とがオイル流入空間を形成するように組み合わされてなるオイルストレーナにおいて、簡単な構造で、第１分割体と第２分割体との間のシール性を向上させるとともに、フィルタ部が脱落することを抑制する。
【解決手段】上側分割体２に、オイル流入空間Ｒに流入したオイルを流出させるオイル流出部２２を設ける。下側分割体４に、オイルを濾過してオイル流入空間Ｒに流入させるフィルタ部４２を設ける。上側分割体２の合わせ部に、内側壁部２４と、この内側壁部２４との間に嵌入溝部２５を形成する外側壁部２６とを全周に亘って形成する。下側分割体４の合わせ部に、嵌入溝部２５に嵌入する嵌入壁部４３を全周に亘って形成する。外側壁部２６に、係合爪部２７を形成する。嵌入壁部４３に、係合爪部２７に係合する被係合孔部４５を形成する。
【選択図】図２

Description

本発明は、例えば、自動車の内燃機関等に設けられ、該内燃機関内を循環するオイルを濾過するオイルストレーナに関するものである。

従来より、この種のオイルストレーナとして、例えば上下方向に２つに分割した上側分割体と下側分割体とを組み合わせることで、内部にオイル流入空間を形成するように構成されたものが知られている（例えば、特許文献１参照）。

この特許文献１のオイルストレーナの下側分割体は、オイルを濾過してオイル流入空間に流入させるフィルタ部と、このフィルタ部の外周部から上側分割体側へ延びるように形成された環状の第１壁部とを備えている。上側分割体は、オイル流入空間に流入したオイルを流出させるオイル流出部と、このオイル流出部に連なり第１壁部の内面又は外面に対応する箇所まで延びる第２壁部とを備えている。第１壁部における第２壁部側の面には、該第１壁部に沿う環状の係合部が形成され、第２壁部における第１壁部側の面には、係合部に係合する環状の被係合部が形成され、係合部と被係合部とが係合して上側分割体と下側分割体とが一体化されている。

これにより、溶着法を用いることなく両分割体の合わせ部のシール性を確保できるようになり、オイルの吸い上げ不良及び濾過されてないオイルが吸い込まれてしまうのを抑制され、潤滑性能を確保できる。

特開２００７−１７０２１４号公報

しかしながら、上記特許文献１のオイルトレーナでは、係合部及び被係合部の係合による１段階のシール構造により、上側分割体と下側分割体との間のシール性を確保しているので、両分割体の間のシール性が低下してしまう虞れがある。両分割体の間のシール性が低下してしまうと、両分割体の合わせ部からエアーを吸い込んでオイルの吸い上げ不良が発生するとともに、濾過されていないオイルがオイル流入空間に吸い込まれることになり、潤滑性能が悪化してしまう。

また、特許文献１のオイルトレーナでは、経時変化に起因して係合部と被係合部との係合状態が弱くなると、フィルタ部が脱落してしまう虞れがある。

本発明は、かかる点に鑑みてなされたものであり、その課題とするところは、第１分割体と第２分割体とがオイル流入空間を形成するように組み合わされてなるオイルストレーナにおいて、簡単な構造で、第１分割体と第２分割体との間のシール性を向上させるとともに、フィルタ部が脱落することを抑制することにある。

第１の発明は、第１分割体と第２分割体とがオイル流入空間を形成するように組み合わされてなるオイルストレーナであって、上記第１分割体には、オイルを濾過して上記オイル流入空間に流入させるフィルタ部が設けられており、上記第２分割体には、上記オイル流入空間に流入したオイルを流出させるオイル流出部が設けられており、上記第１及び第２分割体の合わせ部の一方には、内側壁部と、該内側壁部との間に嵌入溝部を形成する外側壁部とが全周に亘って形成されており、他方には、該嵌入溝部に嵌入する嵌入壁部が全周に亘って形成されており、上記外側壁部には、係合部が形成されており、上記嵌入壁部には、該係合部に係合する被係合部が形成されていることを特徴とするものである。

第２の発明は、上記第１の発明において、上記第１及び第２分割体の分割方向は、上下方向であり、上記第１分割体は、上記第２分割体の下方に配置されていて、上記フィルタ部が設けられた底壁部と、該底壁部の外周部に全周に亘って形成された周壁部とを備えており、上記第２分割体は、上記オイル流出部が設けられた頂壁部と、該頂壁部の外周部に全周に亘って形成された周壁部とを備えており、上記第１及び第２分割体の周壁部の一方には、上記内側及び外側壁部が形成されており、他方には、上記嵌入壁部が形成されていることを特徴とするものである。

第３の発明は、上記第２の発明において、上記第２分割体の頂壁部には、エアー抜き用の開口部が形成されていることを特徴とするものである。

第４の発明は、上記第２の発明において、上記内側及び外側壁部は、上記第２分割体の周壁部に形成されていて、周方向の少なくとも一部が上記第２分割体の頂壁部よりも上方に突出していることを特徴とするものである。

第５の発明は、上記第１の発明において、上記第１及び第２分割体の分割方向は、水平方向であることを特徴とするものである。

第１の発明によれば、第１及び第２分割体の合わせ部の一方に、内側壁部と、この内側壁部との間に嵌入溝部を形成する外側壁部とを全周に亘って形成しており、他方に、嵌入溝部に嵌入する嵌入壁部を全周に亘って形成しているので、内側壁部及び嵌入壁部の当接と外側壁部及び嵌入壁部の当接とによる２段階のシール構造により、第１分割体と第２分割体との間のシール性を確保することができ、そのシール性を従来のものと比較して向上させることができる。

また、外側壁部に係合部を形成しており、嵌入壁部に係合部に係合する被係合部を形成しているので、嵌入壁部及び嵌入溝部の係合と係合部及び被係合部の係合による２つの係合構造により、第１分割体と第２分割体とを一体化させることができ、フィルタ部が脱落することを従来のものと比較して抑制することができる。

以上により、簡単な構造で、第１分割体と第２分割体との間のシール性を向上させるとともに、フィルタ部が脱落することを抑制することができる。

第２の発明によれば、第１及び第２分割体の分割方向が上下方向であるオイルストレーナにおいて、簡単な構造で、両分割体の間のシール性を向上させるとともに、フィルタ部が脱落することを抑制することができる。

第３の発明によれば、第２分割体の頂壁部に、エアー抜き用の開口部を形成しているので、オイルストレーナの使用中に例えば自動車の旋回等によってオイルパン内のオイルの液面が動いてオイル流入空間内のオイルが片寄り、この片寄りによってオイル流入空間内の端部の空間にフィルタ部からエアーが入り込んでも、この空間に入り込んだエアーは、オイル流入空間内のオイルが元の状態に戻ると、開口部から抜けていく。したがって、エアーを吸い込んでオイルの吸い上げ不良が発生することを抑制することができる。

第４の発明によれば、内側及び外側壁部は、第２分割体の周壁部に形成されていて、周方向の少なくとも一部が第２分割体の頂壁部よりも上方に突出しているので、第１分割体の底壁部（フィルタ部）が第２分割体の頂壁部に接近する。このため、オイルストレーナの使用中に例えば自動車の旋回等によってオイルパン内のオイルの液面が動いてオイル流入空間内のオイルが片寄り、この片寄りによってオイル流入空間内の端部の空間にフィルタ部からエアーが入り込んでも、この空間に入り込んだエアーは、フィルタ部が頂壁部に接近していることによって、少量となる。そして、この少量のエアは、オイル流入空間内のオイルが元の状態に戻ると、ほとんど抜けていく。したがって、エアーを吸い込んでオイルの吸い上げ不良が発生することを抑制することができる。

第５の発明によれば、第１及び第２分割体の分割方向は水平方向であるので、オイル流出部を第２分割体から水平方向に延びるように設けること等により、オイルストレーナをコンパクトにすることができる。

また、第１及び第２分割体の分割方向は水平方向であるので、オイルパン内に障害物が多くても、オイル流出部の形状構造等を工夫することにより、そのようなオイルパンに適した形状構造となったオイルストレーナを実現することができる。

本発明の実施形態１に係るオイルストレーナを示す斜視図であり、（ａ）は、上側分割体と下側分割体とが分解された状態を示す図であり、（ｂ）は、上側分割体と下側分割体とが組み合わされた状態を示す図である。 実施形態１に係るオイルストレーナを示す縦断面図であり、（ａ）は、上側分割体と下側分割体とが分解された状態を示す図であり、（ｂ）は、上側分割体と下側分割体とが組み合わされた状態を示す図である。 実施形態２に係るオイルストレーナを示す斜視図であり、（ａ）は、上側分割体と下側分割体とが分解された状態を示す図であり、（ｂ）は、上側分割体と下側分割体とが組み合わされた状態を示す図である。 実施形態３に係るオイルストレーナを示す斜視図であり、（ａ）は、上側分割体と下側分割体とが分解された状態を示す図であり、（ｂ）は、上側分割体と下側分割体とが組み合わされた状態を示す図である。 実施形態３に係るオイルストレーナを示す縦断面図であり、（ａ）は、上側分割体と下側分割体とが分解された状態を示す図であり、（ｂ）は、上側分割体と下側分割体とが組み合わされた状態を示す図である。 実施形態４に係るオイルストレーナを示す斜視図であり、（ａ）は、上側分割体と下側分割体とが分解された状態を示す図であり、（ｂ）は、上側分割体と下側分割体とが組み合わされた状態を示す図である。 実施形態４に係るオイルストレーナを示す縦断面図であり、（ａ）は、上側分割体と下側分割体とが分解された状態を示す図であり、（ｂ）は、上側分割体と下側分割体とが組み合わされた状態を示す図である。 実施形態４に係る、上側分割体と下側分割体とが組み合わされた状態のオイルストレーナを示す横断面図である。 実施形態５に係る、上側分割体と下側分割体とが分解された状態のオイルストレーナを示す斜視図である。 実施形態６に係る、第１分割体と第２分割体とが組み合わされた状態のオイルストレーナを示す断面図である。 実施形態６に係るオイルストレーナの係合爪部近傍を示す斜視図である。 実施形態６に係るオイルストレーナの変形例を示す図１０相当図である。 実施形態６に係るオイルストレーナの別の変形例を示す図１０相当図である。 その他の実施形態に係るオイルストレーナの両分割体の合わせ部を示す断面図である。 その他の実施形態に係るオイルストレーナの両分割体の合わせ部を示す断面図である。 その他の実施形態に係るオイルストレーナの両分割体の合わせ部を示す断面図である。

以下、本発明の実施形態を図面に基づいて詳細に説明する。

（実施形態１）
図１、図２は、本発明の実施形態１に係るオイルストレーナ１を示す。このオイルストレーナ１は、全体として水平方向に延びる略四角箱状をなしており、長手方向が車幅方向に一致するように、自動車のトランスミッションの比較的浅いオイルパン内に配設されている。

オイルストレーナ１は、上下方向に分割されており、上側分割体２（第２分割体）と、この上側分割体２の下方に配置された下側分割体４（第１分割体）との二部品で構成されている。つまり、オイルストレーナ１は、鉛直方向と直角をなす水平方向に沿って切ることにより、上側分割体２と下側分割体４とに分割されている。

上側分割体２は、樹脂材を射出成形してなるものであって、水平方向に延びる略矩形状の頂壁部２０と、この頂壁部２０の外周部から下側分割体４側へ延びるように全周に亘って形成された周壁部２１とを備えている。頂壁部２０の中央部には、円管状のオイル流出部２２が、上方かつ長手方向一方側に延びた後該一方側に延びるように突設されている。このオイル流出部２２の上流端部は、頂壁部２０からオイルストレーナ１のオイル流入空間（オイル流入室）Ｒ内に下方かつ長手方向他方側に突出しており、その上流端開口２２ａはオイルパン内のオイルの液面が動いてもオイル流入空間Ｒ内のオイルに浸るように、オイル流入空間Ｒに臨んでいる。一方、オイル流出部２２の下流端開口２２ｂは、下流端部に形成された段部にシール材（不図示）を組み付けた後、トランスミッションのオイルポンプの吸入口に接続される。オイル流出部２２と頂壁部２０との間には、補強用のリブ２３が設けられている。周壁部２１は、略四角環状の内側壁部２４と、この内側壁部２４の外周囲に配置され、内側壁部２４との間に略四角環状の嵌入溝部２５を形成し、内側壁部２４と互いに連結された略四角環状の外側壁部２６との二重壁で構成されている。これらの内側及び外側壁部２４，２６は、互いに頂壁部２０の短手方向に対向する一対の長壁部２４ａ，２６ａ（長壁部２４ａは図１、図２では不図示）と、互いに頂壁部２０の長手方向に対向する一対の短壁部２４ｂ，２６ｂとで構成されている。外側壁部２６における両長壁部２６ａの外周側側面の下端縁部には、係合爪部２７（係合部）が、下側分割体４側へ延びるように所定間隔を開けて３つずつ形成されている。外側壁部２６における両短壁部２６ｂの外周側側面の下端縁部には、係合爪部２７が、下側分割体４側へ延びるように１つずつ形成されている。係合爪部２７と下側分割体４の嵌入壁部４３との間には、外側壁部２６の下端縁部が外方に向かって張り出すことによって隙間（撓み代）Ｇが形成されている。このように隙間Ｇを形成すると、係合爪部２７を下側分割体４の被係合孔部４５に係合する際、係合爪部２７が容易に撓み、係合が容易になる。

下側分割体４は、樹脂材と金属材（具体的には金属製のフィルタ部４２）とをインサート成形してなるものであって、水平方向に延びる略矩形状の底壁部４０と、この底壁部４０の外周部から上側分割体２側へ延びるように全周に亘って形成された周壁部４１とを備えている。底壁部４０には、金属製のフィルタ部４２（金属メッシュ）が略全体に亘って形成されている。このフィルタ部４２は、オイル濾過用の網目を構成する孔部４２ａを多数有し、全体として略矩形状に形成されている。周壁部４１は、上側分割体２の嵌入溝部２５に嵌入する略四角環状の嵌入壁部４３を構成している。この嵌入壁部４３は、互いに底壁部４０の短手方向に対向する一対の長壁部４３ａと、互いに底壁部４０の長手方向に対向する一対の短壁部４３ｂとで構成されている。嵌入壁部４３の外周側側面には、突条シール部４３ｃが全周に亘って形成されている。嵌入壁部４３の下端縁部には、板状のフランジ部４４が、外方に向かって全周に亘って張出し形成されている。このフランジ部４４は、互いに底壁部４０の短手方向に対向する一対の長壁部４４ａと、互いに底壁部４０の長手方向に対向する一対の短壁部４４ｂとで構成されている。両長壁部４４ａには、上側分割体２の外側壁部２６長壁部２６ａの係合爪部２７に係合する被係合孔部４５（被係合部）が、該係合爪部２７に対応するように所定間隔を開けて３つずつ形成されている。両短壁部４４ｂには、上側分割体２の外側壁部２６短壁部２６ｂの係合爪部２７に係合する被係合孔部４５が、該係合爪部２７に対応するように１つずつ形成されている。

そして、上側分割体２と下側分割体４とを内部にオイル流入空間Ｒが形成されるように各々の開放側を向かい合わせ、下側分割体４の嵌入壁部４３を上側分割体２の嵌入溝部２５に嵌入した状態で、上側分割体２の係合爪部２７が下側分割体４の被係合孔部４５に挿入されて被係合孔部４５の周縁部に係止された状態で結合し、オイルストレーナ１が組み立てられている。

このように組み立てられたオイルストレーナ１では、下側分割体４の嵌入壁部４３が上側分割体２の嵌入溝部２５に嵌入して、嵌入壁部４３の内周側側面が上側分割体２の内側壁部２４の外周側側面に対向当接（面接触）しているとともに、嵌入壁部４３の外周側側面が上側分割体２の外側壁部２６の内周側側面に対向している。また、嵌入壁部４３の外周側側面の突条シール部４３ｃが、外側壁部２６の内周側側面に圧接（線接触）している。

上記のように構成したオイルストレーナ１はオイルパン内に収容され、オイル流出部２２がトランスミッションに取り付けられる。この状態でトランスミッションが始動すると、オイルパン内のオイルがフィルタ部４２の孔部４２ａを通過して濾過され、オイル流出部２２から流出してオイルポンプを経てトランスミッションの摺動部に供給される。

本実施形態においては、内側壁部２４及び嵌入壁部４３の当接と外側壁部２６及び嵌入壁部４３の当接とによる２段階のシール構造により、上側分割体２と下側分割体４との間のシール性が確実に得られる。また、嵌入壁部４３の突条シール部４３ｃが、外側壁部２６に圧接しているので、シール性がより一層確実なものとなる。詳しくは、オイルポンプによるオイルの吸引中には、エアーやオイルパン内のオイルがオイルポンプの吸引力によって上側分割体２と下側分割体４との合わせ部の隙間からオイルストレーナ１のオイル流入空間Ｒに流入することが防止され、その結果、オイルの吸い上げ不良が発生することが防止されるとともに、濾過されていないオイルのエンジンへの供給が防止される。

−効果−
以上より、本実施形態によれば、上側分割体２の合わせ部に、内側壁部２４と、この内側壁部２４との間に嵌入溝部２５を形成する外側壁部２６とを全周に亘って形成しており、下側分割体４の合わせ部に、嵌入溝部２５に嵌入する嵌入壁部４３を全周に亘って形成しているので、内側壁部２４及び嵌入壁部４３の当接と外側壁部２６及び嵌入壁部４３の当接とによる２段階のシール構造により、上側分割体２と下側分割体４との間のシール性を確保することができ、そのシール性を従来のものと比較して向上させることができる。

また、外側壁部２６に係合爪部２７を形成しており、嵌入壁部４３に係合爪部２７に係合する被係合孔部４５を形成しているので、嵌入壁部４３及び嵌入溝部２５の係合と係合爪部２７及び被係合孔部４５の係合による２つの係合構造により、上側分割体２と下側分割体４とを一体化させることができ、フィルタ部４２が脱落することを従来のものと比較して抑制することができる。

以上により、簡単な構造で、上側分割体２と下側分割体４との間のシール性を向上させるとともに、フィルタ部４２が脱落することを抑制することができる。

（実施形態２）
図３は、本発明の実施形態２に係るオイルストレーナ１を示す。実施形態２では、内側及び外側壁部４６，４８を下側分割体４に、嵌入壁部２８を上側分割体２に形成している。

下側分割体４の周壁部４１における上端側略半分の部分は、略四角環状の内側壁部４６と、この内側壁部４６の外周囲に配置され、内側壁部４６との間に略四角環状の嵌入溝部４７を形成し、内側壁部４６と互いに連結された略四角環状の外側壁部４８との二重壁で構成されている。内側及び外側壁部４６，４８は、互いに底壁部４０の短手方向に対向する一対の長壁部４６ａ，４８ａと、互いに底壁部４０の長手方向に対向する一対の短壁部４６ｂ，４８ｂとで構成されている。外側壁部４８の両長壁部４８ａの上端縁部には、係合爪部４９（係合部）が、上側分割体２側へ延びるように所定間隔を開けて３つずつ形成されている。外側壁部４８における両短壁部４８ｂの上端縁部には、係合爪部４９が、上側分割体２側へ延びるように１つずつ形成されている。

上側分割体２の周壁部２１における下端側略半分の部分は、下側分割体４の嵌入溝部４７に嵌入する略四角環状の嵌入壁部２８を構成している。この嵌入壁部２８は、互いに頂壁部２０の短手方向に対向する一対の長壁部２８ａと、互いに頂壁部２０の長手方向に対向する一対の短壁部２８ｂとで構成されている。長壁部２８ａの外周側側面の上端縁部（周壁部２１の外周側側面の上下方向中央部）には、下側分割体４の外側壁部４８長壁部４８ａの係合爪部４９に係合するコ字状の被係合部２９が、該係合爪部４９に対応するように所定間隔を開けて３つずつ形成されている。短壁部２８ｂの外周側側面の上端縁部（周壁部２１の外周側側面の上下方向中央部）には、下側分割体４の外側壁部４８短壁部４８ｂの係合爪部４９に係合するコ字状の被係合部２９が、該係合爪部４９に対応するように１つずつ形成されている。嵌入壁部２８の外周側側面における被係合部２９の下方の部分には、突条シール部２８ｃが全周に亘って形成されている。

その他の構成は実施形態１と同じであるので、同一の構成箇所には同一の符号を付してその詳細な説明は省略する。

そして、上側分割体２と下側分割体４とを内部にオイル流入空間Ｒが形成されるように各々の開放側を向かい合わせ、上側分割体２の嵌入壁部２８を下側分割体４の嵌入溝部４７に嵌入した状態で、下側分割体４の係合爪部４９が上側分割体２の被係合部２９内に挿入されて被係合部２９に係止された状態で結合し、オイルストレーナ１が組み立てられている。

このように組み立てられたオイルストレーナ１では、上側分割体２の嵌入壁部２８が下側分割体４の嵌入溝部４７に嵌入して、嵌入壁部２８の内周側側面が下側分割体４の内側壁部４６の外周側側面に対向当接しているとともに、嵌入壁部２８の外周側側面が下側分割体４の外側壁部４８の内周側側面に対向している。また、嵌入壁部２８の外周側側面の突条シール部２８ｃが、外側壁部４８の内周側側面に圧接している。

以上により、本実施形態によれば、実施形態１と同じ効果が得られる。

（実施形態３）
図４、図５は、本発明の実施形態３に係るオイルストレーナ１を示す。実施形態３では、エアー抜き用の開口部３０を上側分割体２の頂壁部２０に形成している。

オイルストレーナ１は、エンジンの比較的浅いオイルパンＰ内に配設されている。オイルパンＰ内のオイルの液面を符号Ｌで示す。

上側分割体２のオイル流出部２２の下流端開口２２ｂは、エンジンのオイルポンプの吸入口に接続される。上側分割体２の頂壁部２０の長手方向両端部には、エアー抜き用の網目を構成する開口部３０が多数、一体成形されており、これらの開口部３０は、全体として略矩形状に形成されている。

その他の構成は実施形態１と同じであるので、同一の構成箇所には同一の符号を付してその詳細な説明は省略する。

そして、上記のように構成したオイルストレーナ１はオイルパンＰ内に収容され、オイル流出部２２がエンジンに取り付けられる。この状態でエンジンが始動すると、オイルパンＰ内のオイルがフィルタ部４２の孔部４２ａを通過して濾過され、オイル流出部２２から流出してオイルポンプを経てエンジンの摺動部に供給される。

オイルストレーナ１の使用中に例えば自動車の旋回等によって仮想線で示すようにオイルパンＰ内のオイルの液面Ｌが動いてオイル流入空間Ｒ内のオイルが長手方向（車幅方向）一方側に片寄り、この片寄りによってオイル流入空間Ｒ内の該一方側とは反対側の他方側の端部の空間Ｓにフィルタ部４２の該他方側の端部の孔部４２ａからエアーが入り込んでも、この空間Ｓに入り込んだエアーは、オイル流入空間Ｒ内のオイルが元の状態に戻ると、該他方側の端部の開口部３０から抜けていく。

−効果−
以上により、本実施形態によれば、実施形態１と同じ効果が得られるとともに、エアーを吸い込んでオイルの吸い上げ不良が発生することを抑制することができる。

このようにオイルストレーナ１は、比較的浅いオイルパンＰ内に配設されていても、オイルが連続して吸い上げられる形状構造となっている。

（実施形態４）
図６〜図８は、本発明の実施形態４に係るオイルストレーナ１を示す。実施形態４では、上側分割体２の内側及び外側壁部２４，２６の周方向の一部を頂壁部２０よりも上方に突出させている。

オイルストレーナ１は、エンジンの比較的浅いオイルパンＰ内に配設されている。オイルパンＰ内のオイルの液面を符号Ｌで示す。

上側分割体２の内側及び外側壁部２４，２６の両短壁部２４ｂ，２６ｂは、全部が頂壁部２０よりも上方に突出している。つまり、両短壁部２４ｂ，２６ｂは、頂壁部２０から下側分割体４側とは反対側へ延びている。上側分割体２における内側及び外側壁部２４，２６の両長壁部２４ａ，２６ａの長手方向両端部は、一部が頂壁部２０よりも上方に突出している。内側及び外側壁部２４，２６の両長壁部２４ａ，２６ａの上端縁面及び下端縁面は、長手方向中央が下側分割体４側に突出する湾曲状に形成されている。つまり、嵌入溝部２５の底面は、長手方向中央が下側分割体４側に突出する湾曲状に形成されている。内側及び外側壁部２４，２６における両長壁部２４ａ，２６ａの上端縁面の長手方向中央部は、頂壁部２０と面一となっている。つまり、内側及び外側壁部２４，２６の両長壁部２４ａ，２６ａの長手方向中央部は、頂壁部２０から下側分割体４側へ延びている。このように面一となっていると、頂壁部２０の上に溜まったオイルが、内側及び外側壁部２４，２６における両長壁部２４ａ，２６ａの上端縁面の長手方向中央部から排出される。上側分割体２のオイル流出部２２は、頂壁部２０の中央部に、上方に延びた後短手方向一方側に延びるように突設されている。このオイル流出部２２の上流端部は、頂壁部２０からオイル流入空間Ｒ内に下方に突出している。オイル流出部２２の下流端開口２２ｂは、エンジンのオイルポンプの吸入口に接続される。

下側分割体４の底壁部４０は、長手方向中央が下方に突出する湾曲状に形成されている。下側分割体４の嵌入壁部４３は、内側及び外側壁部２４，２６（嵌入溝部２５）や底壁部４０の形状に対応するように形成されている。つまり、嵌入壁部４３の両長壁部４３ａの上端縁面及び下端縁面は、長手方向中央が下方に突出する湾曲状に形成されている。フランジ部４４は、嵌入壁部４３の形状に対応するように形成されている。つまり、フランジ部４４の両長壁部４４ａは、長手方向中央が下方に突出する湾曲状に形成されている。

その他の構成は実施形態１と同じであるので、同一の構成箇所には同一の符号を付してその詳細な説明は省略する。

そして、組み立てられたオイルストレーナ１では、下側分割体４の底壁部４０（フィルタ部４２）が長手方向中央側から両端側に行くに従って上側分割体２の頂壁部２０に接近して、頂壁部２０と底壁部４０との距離が長手方向中央側から両端側に行くに従って短くなる。つまり、オイル流入空間Ｒの上下方向長さが長手方向中央側から両端側に行くに従って短くなる。

上記のように構成したオイルストレーナ１はオイルパンＰ内に収容され、オイル流出部２２がエンジンに取り付けられる。この状態でエンジンが始動すると、オイルパンＰ内のオイルがフィルタ部４２の孔部４２ａを通過して濾過され、オイル流出部２２から流出してオイルポンプを経てエンジンの摺動部に供給される。

オイルストレーナ１の使用中に例えば自動車の旋回等によって仮想線で示すようにオイルパンＰ内のオイルの液面Ｌが動いてオイル流入空間Ｒ内のオイルが長手方向（車幅方向）一方側に片寄り、この片寄りによってオイル流入空間Ｒ内の該一方側とは反対側の他方側の端部の空間Ｓにフィルタ部４２の該他方側の端部の孔部４２ａからエアーが入り込んでも、この空間Ｓに入り込んだエアーは、下側分割体４の底壁部４０（フィルタ部４２）が上側分割体２の頂壁部２０に接近していることによって、少量となる。そして、この少量のエアーは、オイル流入空間Ｒ内のオイルが元の状態に戻ると、フィルタ部４２の該他方側の端部の孔部４２ａからほとんど抜けていく。

−効果−
以上により、本実施形態によれば、実施形態１と同じ効果が得られるとともに、エアーを吸い込んでオイルの吸い上げ不良が発生することを抑制することができる。

このようにオイルストレーナ１は、比較的浅いオイルパンＰ内に配設されていても、エアーが吸い込まれにくい形状構造となっている。

尚、本実施形態では、上側分割体２の内側及び外側壁部２４，２６は、周方向の一部が頂壁部２０よりも上方に突出しているが、周方向の全部が上側分割体２の頂壁部２０よりも上方に突出してもよい。

また、本実施形態では、内側及び外側壁部２４，２６の両長壁部２４ａ，２６ａの上端縁面及び下端縁面等は、湾曲状に形成されているが、これに限らず、例えば、Ｖ字状に形成されてもよい。

（実施形態５）
図９は、本発明の実施形態５に係るオイルストレーナ１を示す。実施形態５では、フィルタ部４２を下側分割体４の底壁部４０及び周壁部４１に設けている。

オイルストレーナ１は、エンジンの比較的浅いオイルパン内に配設されている。

上側分割体２の内側及び外側壁部２４，２６は、全部が頂壁部２０よりも上方に突出している。つまり、内側及び外側壁部２４，２６は、頂壁部２０から下側分割体４側とは反対側へ延びている。内側及び外側壁部２４，２６の両短壁部２４ｂ，２６ｂの上端縁面は、下方に窪んでいる。このように窪んでいると、頂壁部２０の上に溜まったオイルが、内側及び外側壁部２４，２６における両短壁部２４ｂ，２６ｂの該窪み部から排出される。上側分割体２のオイル流出部２２は、頂壁部２０の中央部の短手方向一方側寄りに、上方に延びた後該一方側に延びるように突設されており、内側及び外側壁部２４，２６の該一方側の長壁部２４ａ，２６ａに接触している。このように接触していると、上側分割体２の射出成形時の型抜きが容易になる。オイル流出部２２の上流端部は、頂壁部２０からオイル流入空間Ｒ内に下方に突出している。オイル流出部２２の下流端開口２２ｂは、エンジンのオイルポンプの吸入口に接続される。

下側分割体４における底壁部４０及び周壁部４１四面全ての下端側略半分の部分は、フィルタ部４２で構成されている。このフィルタ部４２は、全体として略四角箱状に一体成形されている。フィルタ部４２には、補強用のリブ５０が格子状に設けられている。周壁部４１の上端側略半分の部分は、嵌入壁部４３を構成している。

その他の構成は実施形態１と同じであるので、同一の構成箇所には同一の符号を付してその詳細な説明は省略する。

そして、上記のように構成したオイルストレーナ１はオイルパン内に収容され、オイル流出部２２がエンジンに取り付けられる。この状態でエンジンが始動すると、オイルパン内のオイルがフィルタ部４２の孔部４２ａを通過して濾過され、オイル流出部２２から流出してオイルポンプを経てエンジンの摺動部に供給される。

オイルストレーナ１の使用中に例えば自動車の旋回等によってオイルパン内のオイルの液面が動いてオイル流入空間Ｒ内のオイルが長手方向（車幅方向）一方側に片寄り、この片寄りによってオイル流入空間Ｒ内の該一方側とは反対側の他方側の端部の空間にフィルタ部４２の該他方側の端部の孔部４２ａからエアーが入り込んでも、この空間に入り込んだエアーは、オイル流入空間Ｒ内のオイルが元の状態に戻ると、フィルタ部４２の該他方側の端部の孔部４２ａから抜けていく。

以上により、本実施形態によれば、実施形態１と同じ効果が得られる。

尚、本実施形態では、下側分割体４における底壁部４０及び周壁部４１四面全てのフランジ部４４の下方の部分は、フィルタ部４２で構成されているが、これに限らず、例えば、下側分割体４における底壁部４０及び周壁部４１の少なくとも一面が、フィルタ部４２で構成されてもよい。

（実施形態６）
図１０、図１１は、本発明の実施形態６に係るオイルストレーナ１を示す。実施形態６では、第１及び第２分割体６，８の分割方向は、水平方向である。

オイルストレーナ１は、エンジンの比較的浅いオイルパン内に配設されている。オイルストレーナ１は、水平方向（図１０では左右方向）に分割されており、第１分割体６と第２分割体８との二部品で構成されている。つまり、オイルストレーナ１は、水平方向と直角をなす鉛直方向に沿って切ることにより、第１分割体６と第２分割体８とに分割されている。

第１分割体６は、樹脂材を射出成形してなるものであって、第２分割体８側に向かって略矩形状に開口した略四角箱状のものである。第１分割体６の開口側とは反対側の部分には、円管状のオイル流出部６０が、上方かつ該反対側に延びるように突設されている。このオイル流出部６０の下流端開口６０ａは、エンジンのオイルポンプの吸入口に接続される。第１分割体６の開口周縁部６１には、板状のフランジ部６３が、外方に向かって全周に亘って張出し形成されている。このフランジ部６３における内周縁よりも外周側でかつ外周縁よりも内周側の部分には、第２分割体８側へ延びるように全周に亘って形成され、第２分割体８の嵌入溝部８４に嵌入する略四角環状の嵌入壁部６２が形成されている。この嵌入壁部６２の外周側側面には、突条シール部６２ａが全周に亘って形成されている。フランジ部６３における嵌入壁部６２よりも外周側の部分には、第２分割体８側へ延びるように全周に亘って形成された略四角環状の周壁部６４が形成されている。この周壁部６４には、第２分割体８の係合爪部８６に係合する被係合孔部６５（被係合部）が複数形成されている。

第２分割体８は、樹脂材と金属材（具体的には金属製のフィルタ部８１）とをインサート成形してなるものであって、第１分割体６側に向かって略矩形状に開口した略四角箱状のものである。第２分割体８の底壁部８０には、金属製のフィルタ部８１が略全体に亘って形成されている。第２分割体８の開口周縁部８２には、略四角環状の内側壁部８３と、この内側壁部８３の外周囲に配置され、内側壁部８３との間に略四角環状の嵌入溝部８４を形成し、内側壁部８３と互いに連結された略四角環状の外側壁部８５との二重壁が全周に亘って形成されている。この外側壁部８５には、係合爪部８６（係合部）が、第１分割体６の被係合孔部６５に対応するように複数形成されている。この係合爪部８６の両脇には、スリット８７が形成されている。このようにスリット８７を形成すると、係合爪部８６を被係合孔部６５に係合する際、係合爪部８６が容易に撓み、該係合が容易になる。

その他の構成は実施形態１と同じであるので、同一の構成箇所には同一の符号を付してその詳細な説明は省略する。

そして、第１分割体６と第２分割体８とを内部にオイル流入空間Ｒが形成されるように各々の開放側を向かい合わせ、第１分割体６の嵌入壁部６２を第２分割体８の嵌入溝部８４に嵌入した状態で、第２分割体８の係合爪部８６が第１分割体６の被係合孔部６５に挿入されて係止された状態で結合し、オイルストレーナ１が組み立てられている。

このように組み立てられたオイルストレーナ１では、第１分割体６の嵌入壁部６２が第２分割体８の嵌入溝部８４に嵌入して、嵌入壁部６２の内周側側面が第２分割体８の内側壁部８３の外周側側面に対向当接しているとともに、嵌入壁部６２の外周側側面が第２分割体８の外側壁部８５の内周側側面に対向している。また、嵌入壁部６２の外周側側面の突条シール部６２ａが、外側壁部８５の内周側側面に圧接している。さらに、外側壁部８５の外周側側面が第１分割体６の周壁部６４の内周側側面に対向当接している。

上記のように構成したオイルストレーナ１はオイルパン内に収容され、オイル流出部６０がエンジンに取り付けられる。この状態でエンジンが始動すると、オイルパン内のオイルがフィルタ部８１の孔部８１ａを通過して濾過され、オイル流出部６０から流出してオイルポンプを経てエンジンの摺動部に供給される。

−効果−
以上により、本実施形態によれば、実施形態１と同じ効果が得られる。

また、第１及び第２分割体６，８の分割方向は水平方向であるので、本実施形態のように、オイル流出部６０を第２分割体８から水平方向に延びるように設けること等により、オイルストレーナ１をコンパクトにすることができる。

このようにオイルストレーナ１は、比較的浅いオイルパンＰ内に配設することに適した形状構造となっている。

尚、オイルストレーナ１の構成は、上記のものに限定されない。

例えば、図１２に示すようなものにしてもよい。つまり、第１分割体６の底壁部における第２分割体８側の端縁部に下方に垂下する垂下壁部６６を形成する。この垂下壁部６６の下端縁部に嵌入壁部６２を形成する。第２分割体８の頂壁部における第１分割体６側の端縁部に上方に立ち上がる立ち上がり壁部８８を形成する。この立ち上がり壁部８８の上端縁部に内側及び外側壁部８３，８５を形成する。オイル流出部６０を第１分割体６の開口側とは反対側の部分から該反対側に延びるように突設する。

また、図１３に示すようなものにしてもよい。つまり、第１分割体６の頂壁部における第２分割体８側の端縁部に下方に垂下する垂下壁部を形成する。この垂下壁部は嵌入壁部６２のフランジ部６３を兼ねる。第１分割体６の底壁部に下方に落ちる段差壁部６７を形成する。オイル流出部６０を第１分割体６の開口側とは反対側の部分から該反対側に延びるように突設する。

さらに、本実施形態では、第１及び第２分割体６，８の分割方向は水平方向であるので、図示は省略するが、オイルパン内に障害物が多くても、オイル流出部６０の形状構造等を工夫することにより、そのようなオイルパンに適した形状構造となったオイルストレーナ１を実現することができる。

また、図１０、図１２、図１３では、フィルタ部８１は、第２分割体８の底壁部８０に形成されているが、周壁部や頂壁部に形成されてもよい。

（その他の実施形態）
上記実施形態１及び２では、オイルストレーナ１は、トランスミッションのオイルパン内に配設されているが、これに限らず、例えば、エンジンのオイルパン内に配設してもよい。

一方、上記実施形態３〜６では、オイルストレーナ１は、エンジンのオイルパン内に配設されているが、これに限らず、例えば、トランスミッションのオイルパン内に配設してもよい。

また、第１及び第２分割体は、その分割方向から見て、略矩形状であるが、多角形状や楕円状、円状であってもよい。

さらに、内側壁部と外側壁部、嵌入壁部は、第１及び第２分割体の分割方向から見て、略矩形状であるが、多角形状や楕円状、円状であってもよい。

また、上記各実施形態では、下側分割体４や第２分割体８は、樹脂材と金属材とをインサート成形してなるものであるが、これに限らず、例えば、樹脂材を射出成形してなるものであってもよい。この場合、下側分割体４や第２分割体８に、樹脂製のフィルタ部が一体成形される。このフィルタ部の網目は、下側分割体４や第２分割体８の成形型に設けられた網目形成面によって下側分割体４や第２分割体８の成形時に成形される。このように樹脂材を射出成形してなるものにすると、樹脂材と金属材とをインサート成形してなるものと比較して、フィルタ部の孔部は若干大きくなるが、コストを削減することができる。

さらに、両分割体の合わせ部の構成は、上記のものに限定されない。

例えば、突条シール部は、嵌入壁部の内周側側面に形成したり、両側側面に形成したりしてもよい。或いは、形成しなくてもよい。この場合、嵌入壁部の内周側側面が内側壁部の外周側側面に、外周側側面が外側壁部の内周側側面に対向当接（面接触）する。

また、図１４に示すように、嵌入壁部のフランジ部の外周部に、係合爪部の外側面が対向当接する周壁部９０が全周に亘って形成されてもよい。

さらに、図１５に示すように、内側壁部の先端縁部に、先端縁側に行くに従って外方に傾斜する傾斜面が形成されており、嵌入壁部の基端縁部に、基端縁側に行くに従って外方に傾斜する傾斜面が形成され、嵌入壁部との間に内側壁部の先端縁部が嵌入する第２嵌入溝部９１を形成する周壁部９２が全周に亘って形成されてもよい。このように周壁部９２を形成すると、内側壁部が内方に撓むことが防止される。

また、図１６に示すように、嵌入壁部の基端縁部に、係合爪部の内側面の先端部が対向当接する当接部９３が、嵌入壁部の先端縁側とは反対側（嵌入壁部の突出方向とは逆方向）に突出しかつ係合爪部側に傾斜するように形成されてもよい。このように当接部９３を形成すると、係合爪部が被係合孔部に係合された後、係合爪部が内方に撓むことが防止される。

さらに、係合爪部及び被係合孔部（被係合部）の数や位置は、上記のものに限定されず、その数等は任意である。

また、本発明の趣旨を逸脱しない限り、上記各実施形態の構成要素を任意に組み合わせてもよい。

本発明は、実施形態に限定されず、その精神又は主要な特徴から逸脱することなく他の色々な形で実施することができる。

このように、上述の実施形態はあらゆる点で単なる例示に過ぎず、限定的に解釈してはならない。本発明の範囲は特許請求の範囲によって示すものであって、明細書には何ら拘束されない。さらに、特許請求の範囲の均等範囲に属する変形や変更は、全て本発明の範囲内のものである。

以上説明したように、本発明に係るオイルストレーナは、簡単な構造で、第１分割体と第２分割体との間のシール性を向上させるとともに、フィルタ部が脱落することを抑制することが必要な用途等に適用することができる。

１ オイルストレーナ
２ 上側分割体（第２分割体）
２０ 頂壁部
２１ 周壁部
２２ オイル流出部
２４ 内側壁部
２５ 嵌入溝部
２６ 外側壁部
２７ 係合爪部（係合部）
２８ 嵌入壁部
２９ 被係合部
３０ 開口部
４ 下側分割体（第１分割体）
４０ 底壁部
４１ 周壁部
４２ フィルタ部
４３ 嵌入壁部
４５ 被係合孔部（被係合部）
４６ 内側壁部
４７ 嵌入溝部
４８ 外側壁部
４９ 係合爪部（係合部）
６ 第１分割体
６０ オイル流出部
６２ 嵌入壁部
６５ 被係合孔部（被係合部）
８ 第２分割体
８１ フィルタ部
８３ 内側壁部
８４ 嵌入溝部
８５ 外側壁部
８６ 係合爪部
Ｒ オイル流入空間

Claims (5)

1. 第１分割体と第２分割体とがオイル流入空間を形成するように組み合わされてなるオイルストレーナであって、
   上記第１分割体には、オイルを濾過して上記オイル流入空間に流入させるフィルタ部が設けられており、
   上記第２分割体には、上記オイル流入空間に流入したオイルを流出させるオイル流出部が設けられており、
   上記第１及び第２分割体の合わせ部の一方には、内側壁部と、該内側壁部との間に嵌入溝部を形成する外側壁部とが全周に亘って形成されており、他方には、該嵌入溝部に嵌入する嵌入壁部が全周に亘って形成されており、
   上記外側壁部には、係合部が形成されており、上記嵌入壁部には、該係合部に係合する被係合部が形成されていることを特徴とするオイルストレーナ。
2. 請求項１記載のオイルストレーナにおいて、
   上記第１及び第２分割体の分割方向は、上下方向であり、
   上記第１分割体は、上記第２分割体の下方に配置されていて、上記フィルタ部が設けられた底壁部と、該底壁部の外周部に全周に亘って形成された周壁部とを備えており、
   上記第２分割体は、上記オイル流出部が設けられた頂壁部と、該頂壁部の外周部に全周に亘って形成された周壁部とを備えており、
   上記第１及び第２分割体の周壁部の一方には、上記内側及び外側壁部が形成されており、他方には、上記嵌入壁部が形成されていることを特徴とするオイルストレーナ。
3. 請求項２記載のオイルストレーナにおいて、
   上記第２分割体の頂壁部には、エアー抜き用の開口部が形成されていることを特徴とするオイルストレーナ。
4. 請求項２記載のオイルストレーナにおいて、
   上記内側及び外側壁部は、上記第２分割体の周壁部に形成されていて、周方向の少なくとも一部が上記第２分割体の頂壁部よりも上方に突出していることを特徴とするオイルストレーナ。
5. 請求項１記載のオイルストレーナにおいて、
   上記第１及び第２分割体の分割方向は、水平方向であることを特徴とするオイルストレーナ。

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