JPH04330311A - 潤滑オイルのための遅延部材 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、シリンダのクランク室
とこのクランク室に保持されて有利には分割されたオイ
ルパンとを備えた内燃機関内の潤滑オイルのための遅延
部材に関する。

【０００２】

【従来の技術】例えば刊行物ＡＴＺ　　８９（１９８７
年）２，６９頁から、いわゆるオイルスライサとしての
オイルじゃま板が公知である。このじゃま板はシリンダ
ブロックとオイルパンとの間に配置されており、特に高
回転数時におけるオイルのフォーミングを減少させてい
る。

【０００３】また、ドイツ連邦共和国特許第３５　　３
１　　３５２号明細書に、蜂の巣状の挿入体が開示され
ている。この挿入体はオイルパンの凹部に配置されてお
り、かつオイルポンプの吸入管を取囲んでいる。そして
、オイルが、この挿入体に設けられた室を通って時間を
かけられて吸入管へ到達させられ、それによって泡を取
除かれる。しかし、オイルパンの凹部に充分な取付けス
ペースが無い場合、このような構成の挿入体によってオ
イルの泡を取除くことはできない。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】本発明の課題は、内燃
機関においてフォーミングされたオイルの泡をできるだ
け取除くことのできる遅延部材を提供することにある。

【０００５】

【課題を解決するための手段】上記課題は、本発明によ
れば初めに述べた遅延部材において、この遅延部材が、
クランク室とオイルパンとの間の平面上に位置してオイ
ルパンに隣接した水平面上に延びており、遅延部材より
上方の室（クランク室及び貯蔵タンク）が、遅延部材の
外側の縁部に隣合うオイル貫流孔を介して、遅延部材よ
り下方の室（オイルパン及びオイル受け）に接続されて
いることによって解決されている。

【０００６】

【発明の効果】本発明のさらに有利な構成は、請求項２
以下に記載の通りである。

【０００７】上記構成の遅延部材が設けられていること
によって、フォーミングされたオイルが短い経路しか通
らずに吸入されることは、阻止される。つまり、遅延部
材が、パッキングを備えてクランク室とオイルパンとの
間に位置する面に隣接している場合、フォーミングされ
てクランク室から滴り落ちてくるオイルは、まずこの遅
延部材上をその縁部まで流れなければならない。次いで
、この縁部に設けられたオイル貫流孔を通って遅延部材
の下側へ向かい、そこから遅延部材中央に配置された吸
入バスケットまで逆流しなければならない。このように
、オイルは吸入されるまでに時間をかけられるので、泡
を良好に取除かれる。

【０００８】さらに、遅延部材が、貯蔵タンクとして使
用されるオイルパンの凹部とこの凹部を下側から閉鎖す
るカバーとの間で、水平に分割されたオイルパンの、パ
ッキングを備えた面に隣接している場合でも、上述した
利点と同様の利点が得られる。即ち、クランク室から貯
蔵タンクのほぼ中央へ向かって逆流するオイルは、上述
した遅延行程を進んで、遅延部材とカバーとの間のオイ
ル受け内に位置する吸入バスケットまで到達しなければ
ならない。

【０００９】本発明の有利な構成によれば、遅延部材が
オイルポンプの所に保持されており、かつパッキングを
備えた上記面の内側縁部近くまで延びている。この場合
、遅延部材はオイルポンプに固定されるように開口部を
有している。そして、この開口部内に上記吸入バスケッ
トが差込まれており、この開口部の縁部範囲がオイルポ
ンプのフランジに解離可能に結合されている。

【００１０】本発明のさらに有利な構成によれば、遅延
部材の縁部がフランジ状に形成されており、かつパッキ
ングを備えてオイルパンに隣接した上記面上に緊締され
ている。この場合、両側に作用するパッキングが縁部に
組込まれていると有利である。なぜなら、これによって
、通常は別個のパッキングが不要となるからである。 また、上記面に隣接する部材間のねじ嵌め範囲において
、スペーサスリーブが上記パッキングに組込まれている
。その結果、遅延部材全周にわたって一様でパッキング
の圧壊を阻止するシールが行われる。

【００１１】本発明による遅延部材は、薄板から成る打
抜き加工部品として、又はプラスチックから成る射出成
形部品として容易に製作される。次いで、パッキングが
スペーサスリーブと共にエラストマとしてこの遅延部材
に加硫される。また、遅延部材がプラスチックから製作
されている場合には、オイル受けに向いた遅延部材の下
面に、遅延部材の縁部から吸入バスケットのための遅延
部材の開口部まで延びるリブが容易に形成される。加速
時において、オイル受け内のオイルは、このリブに沿っ
て吸入バスケットまで強制的に案内される。

【００１２】さらに有利には、強い加速時において、遅
延部材下側の潤滑オイルが、遅延部材上側の潤滑オイル
よりもわずかしか移動しない。なぜなら、オイル受けか
らのオイルは、オイル貫流孔を通って上方へ向かっては
比較的緩慢にしか流れないからである。従って、吸入バ
スケットは常に潤滑オイルによって取囲まれた状態に確
実に維持される。

【００１３】

【実施例】次に図示の実施例につき本発明を説明する。

【００１４】図示された遅延部材１は、詳しく図示され
ていない自動車用内燃機関のケーシング内で平面Ｅ１上
に延びている。この平面Ｅ１は、潤滑オイルの貯蔵タン
クＶとつまりオイルパンの凹部と、貯蔵タンクＶを下方
へ向かって閉鎖するカバー２との間の面Ｆを含んでいる
。また、遅延部材１より上方のこの貯蔵タンクＶ内には
、ただ部分的にしか示されていないオイルポンプ３が配
置されている。さらに、ほぼ方形の遅延部材１の中央に
は開口部４が設けられており、開口部４の縁部範囲５が
ねじ嵌め部６を介してオイルポンプ３のフランジに結合
されている。

【００１５】上記遅延部材１は、打抜き加工された素材
７から形成されている。そして、素材７の外側のフラン
ジ形状の縁部８には、両側に作用するパッキング９が取
付けられている。この場合、パッキング９は縁部８をＵ
字型に取囲んでおり、かつシールリップ１０を有してい
る。上記素材７の縁部８にはさらに、内側へ向かう湾入
部１１が形成されており、この湾入部１１に隣接して、
複数の小さな孔１２が遅延部材１に形成されている。ま
た、パッキング９内に組込まれるスペーサスリーブ１３
が、湾入部１１によって受容されている。このスペーサ
スリーブ１３により、カバー２が貯蔵タンクＶにねじ結
合されると共に、遅延部材１が上記面Ｆ上で緊締される
。さらに、自動車の走行方向Ｘ−Ｘに延びる縁部８の範
囲には、複数のオイル貫流孔１４が形成されている。

【００１６】内燃機関の運転時に、フォーミングされて
クランク室から逆流してくる潤滑オイルは、まず、開口
部４の上方ほぼ中央に位置する流入部を介して貯蔵タン
クＶ内へ流入する。そして、この流入部からオイル貫流
孔１４へ流れて、そこから吸入バスケット１５まで逆流
する。このようにして、潤滑オイルは、遅延部材１より
下側に位置して開口部４へ上方から差し込まれた、オイ
ル受けＳの吸入バスケット１５内に流入する。しかも、
オイルの泡は、このような遅延行程に沿ってほぼ完全に
取除かれる。

【００１７】また、オイル受けＳがわずかな高さしか備
えていないので、カバー２と遅延部材１との間にはわず
かな量のオイルだけが残される。そして、通常の運転時
には、この他のオイルは平面Ｅ１つまりオイル鏡面より
上方に位置している。従って、フォーミングされて貯蔵
タンクＶ内へ流入してきたオイルは、オイル鏡面から遅
延部材１の近くまで沈降しなければならない。しかしそ
れによって、オイルの泡を取除くための余分な時間が得
られる。

【００１８】ところで、上記素材７をプラスチック製の
射出成形部品として製作する場合には、オイル受けＳに
向いた遅延部材１の下面にリブ１６を形成することがで
きる。このリブ１６は、１図及び２図において破線によ
って示されているように、縁部８から開口部４へ向かっ
て延びている。従って、オイルは、加速時にリブ１６に
沿って強制的に吸入バスケット１５まで案内される。

【００１９】さて、本発明による遅延部材１の製作時に
は、まず、素材７が開口部４と湾入部１１とオイル貫流
孔１４と孔１２とを有する打抜き加工部品として一回の
作業工程で製作される。次に、縁部８がパッキング９を
埋込射出成形されて、これと同時に、スペーサスリーブ
１３がパッキング９に組込まれる。また、パッキング９
を成す材料が埋込射出成形時に上記孔１２内を貫通する
ので、このパッキング９は滑動しないようになる。

【００２０】カバー２が貯蔵タンクＶに取付けられるさ
いに、スペーサスリーブ１３の高さＨがシールリップ１
０の圧縮を所定量に制限する。この所定量は、パッキン
グ９の両側における確実なシールを保証して、パッキン
グ９の圧壊を回避する量である。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明による遅延部材の平面図及び部分的に素
材を示す図である。

【図２】１図による線分ＩＩ−ＩＩに沿った素材の断面
図である。

【図３】１図による線分ＩＩＩ−ＩＩＩに沿った遅延部
材の断面図である。

【図４】１図による線分ＩＶ−ＩＶに沿った遅延部材の
断面図である。

【符号の説明】

１　　遅延部材 ２　　カバー ３　　オイルポンプ ４　　開口部 ５　　縁部範囲 ６　　ねじ嵌め部 ７　　素材 ８　　縁部 ９　　パッキング １０　　シールリップ １１　　湾入部 １２　　孔 １３　　スペーサスリーブ １４　　オイル貫流孔 １５　　吸入バスケット １６　　リブ Ｅ１　　平面 Ｆ　　面 Ｈ　　スペーサスリーブの高さ Ｓ　　オイル受け Ｖ　　貯蔵タンク

Claims (9)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】　　シリンダのクランク室とこのクランク
   室に保持されたオイルパンとを備えた内燃機関内の潤滑
   オイルのための遅延部材において、遅延部材（１）が、
   平面（Ｅ１）上に位置してオイルパンに隣接した水平面
   （Ｆ）上に延びており、遅延部材（１）より上方の室（
   クランク室及び貯蔵タンクＶ）が、遅延部材（１）の外
   側の縁部（８）に隣合うオイル貫流孔（１４）を介して
   、遅延部材（１）より下方の室（オイルパン及びオイル
   受けＳ）に接続されていることを特徴とする、潤滑オイ
   ルのための遅延部材。
2. 【請求項２】　　縁部（８）がフランジ状に形成されて
   おり、かつ水平面（Ｆ）上に緊締されている、請求項１
   記載の遅延部材。
3. 【請求項３】　　遅延部材（１）の開口部（４）が環状
   の縁部範囲（５）を有しており、この縁部範囲（５）が
   オイルポンプ（３）に解離可能に結合されている、請求
   項１記載の遅延部材。
4. 【請求項４】　　縁部（８）がフランジ状に形成されて
   おり、かつ水平面（Ｆ）上に緊締されており、遅延部材
   （１）が開口部（４）を有しており、開口部（４）の縁
   部範囲（５）がオイルポンプ（３）に解離可能に結合さ
   れている、請求項１記載の遅延部材。
5. 【請求項５】　　縁部（８）に環状のパッキング（９）
   が取付けられている、請求項１から４までのいずれか１
   項記載の遅延部材。
6. 【請求項６】　　パッキング（９）が縁部（８）をＵ字
   型に取囲んでいる、請求項５記載の遅延部材。
7. 【請求項７】　　縁部（８）に、パッキング（９）に組
   込まれるスペーサスリーブ（１３）を受容するための、
   内側へ向かう湾入部（１１）が形成されている、請求項
   ５又は６記載の遅延部材。
8. 【請求項８】　　パッキング（９）が平面（Ｅ１）に対
   して垂直なシールリップ（１０）を有しており、このシ
   ールリップ（１０）が、湾入部（１１）の範囲において
   片側でスペーサスリーブ（１３）の周りに案内されてい
   る、請求項７記載の遅延部材。
9. 【請求項９】　　遅延部材（１）が、オイル受け（Ｓ）
   に向いた側に、縁部（８）から開口部（４）まで延びる
   リブ（１６）を有している、請求項１から８までのいず
   れか１項記載の遅延部材。