JPH0113777Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は横形内燃機関のブリーザ装置、特に、
機関のクランクケースの一側面に取付けられるギ
ヤケース内蔵型のブリーザ装置に関するものであ
る。

（従来の技術） 小型デイーゼルエンジンによつて代表される横
形内燃機関のうちでも、とりわけ、クランクケー
スの一側面にギヤケースを取付けた内燃機関にお
いては、通常、ギヤケース内部のギヤトレーン収
容空間に充満したブローバイガスからオイルミス
トを分離し、油分を除去した気体のみを機外に排
出するブリーザ装置が設けられる。

第６図はこの種従来の横形内燃機関に設けられ
ているブリーザ装置の一例を示したもので、クラ
ンク軸１を水平に軸承したクランクケース２は、
その一側面がギヤケース３により覆われており、
該ギヤケース３内部のギヤトレン収容空間４にク
ランクギヤ、燃料ポンプの駆動ギヤ、バランサ駆
動ギヤ等を含むギヤトレン５が収設されている。

また、ギヤケース３は、前記ギヤトレン収容空
間４の上部に前記クランクケース２との合わせ面
６から内方に凹設したブリーザ室７を一体に具備
し、該ブリーザ室７がギヤケース３の上部壁８に
設けたガス出口９を通じて大気連通していると共
に、前記クランクケース２側の開口が、ガス入口
孔１０にブレザー弁１１を取付けた平板蓋１２に
より覆装されており、前記ガス入口孔１０が前記
クランクケース２の側面に凹設した窪み部１３お
よび前記ブリーザ室７の外壁と防油壁１４との間
に形成される入口通路１５を介して前記ギヤトレ
ン収容空間４に連通している。従つて、上記構成
のブリーザ装置では、ギヤトレン収容空間４内の
ブローバイガスが先ず入口通路１５を通り、窪み
部１３内で反転し、平板蓋１２のガス入口孔１０
からブレザー弁１１を押し開いてブリーザ室７に
入り、油分を分離した気体がガス出口９から機外
に放出される。（実公昭57−45369号公報参照）。

（考案が解決しようとする問題点） ところが、上述の如き従来のブリーザ装置にお
いては、ブリーザ室７のクランクケース側開口を
平板蓋１２で覆装しているため、クランクケース
２側の窪み部１３に、入口通路１５とブリーザ室
７とを互いに連通させる通路の合わせ面もシール
してガス洩れ防止を図ることが必要であるが、前
記クランクケース２とギヤケース３との合わせ面
６，６′に介装されるパツキン１６は、ギヤケー
ス３をクランクケース２に止着した時点で初めて
前記窪み部１３のの開口とブリーザ室７の外壁お
よび防油壁１４との合わせ面にも同時に介装され
シールすることになるため、機関組立て後は、ブ
リーザ室７周囲のパツキン１６のズレ補正やシー
ル状態の確認が困難であると共に、組立て作業に
熟練を要する問題があり、この点について更に改
善すべき余地を残していた。

また、従来のブリーザ装置では、ミスト分離性
能を向上させるべくブリーザ室を多室に区画し、
クランクケースとの間に複雑な迷路状の通路を形
成しようとした場合には、クランクケース側に多
数の窪み部を形成し、かつ各ブリーザ室毎に平板
蓋を設ける必要があり、構造が複雑になると共
に、各窪み部間およびクランクケースとギヤケー
スとの複雑な形状の合わせ面を一挙にシールせし
めるための一連のパツキンの形状も複雑になり、
組立てが更に難しくなる問題を生じる。

本考案は上述の如き実状に鑑みなされたもの
で、その目的とするところはクランクケースの一
側面に一連のパツキンを介して取付けられるギヤ
ケースに凹設された迷路状ブリーザ室の開口を、
該開口周縁の合わせ面のみを一括覆装し得る輪郭
形状で、かつ内部に副ブレーザ室を有する蓋部材
により、同輪郭形状で前記パツキンとは別体のブ
リーザパツキンを介して覆装せしめることにより
ギヤケースの組立てを正確かつ容易ならしめた横
形内燃機関のブリーザ装置を提供することにあ
る。

（問題点を解決するための手段） 上記目的を達成するための本考案の構成を実施
例に対応する添付図面第２図にもとづいて説明す
る。

クランクケース２１の一側面にパツキン２３を
介して取付けられたギヤケース２２は、その内部
に前記クランクケース２１との合わせ面２６から
内方に凹設したブリーザ室２７，２８を有してお
り、各ブリーザ室２７，２８が仕切壁３１を境に
隣接していると共に、これら各ブリーザ室２７，
２８のうち、一方のブリーザ室２７は、ガス入口
３２を通じて前記ギヤケース２２内部のギヤトレ
ン収容空間２５に連通しており、また、他方のブ
リーザ室２８は、ガス出口３３を通じて大気連通
している。

上記ギヤケース２２に形成されたブリーザ室２
７，２８は、前記クランクケース２１側の開口
が、該開口周縁の合わせ面のみを一括覆装し得る
輪郭形状の蓋板３７と副ブリーザ室４１を凹設し
た蓋本体４０とを添着してなる蓋部材２４によ
り、上記蓋板３７と同輪郭形状のブリーザパツキ
ン２９を介して覆装されており、該蓋部材２４の
内部に形成した副ブリーザ室４１が連絡孔４２，
４３を通じて前記ブリーザ室２７，２８に連通し
ている。

（作用） 上記構成からなるブリーザ装置は、組立て時に
おいて、先ず、クランクケース２１にギヤケース
２２を固着する以前に、ギヤケース２２のブリー
ザ室２７，２８にブリーザパツキン２９を介して
蓋部材２４を取付け、ブリーザ室２７，２８を副
ブリーザ室４１を介して互いに連通させた状態で
正確に組立てられ、しかる後、ギヤケース２２が
クランクケース２１にパツキン２３を介して固着
され、ギヤトレン収容空間２５との間のシールが
図られる。

かくして組立てられた横形内燃機関は、機関運
転時にギヤトレン収容空間２５内のブローバイガ
スがガス入口３２からギヤケース２２側の一方の
ブリーザ室２７に入り、ここで第１段目のミスト
分離を行つた後、連絡孔４２から蓋部材２４内部
の副ブリーザ室４１に入つて第２段目のミスト分
離を行い、更に連絡孔４３からギヤケース２２側
の他方のブリーザ室２８に入つて最終のミスト分
離を行つた後、ガス出口３３から機外に放出され
る。

（実施例） 以下本考案の実施例を添付図面にもとづいて詳
細に説明する。

第１図は本考案に係るブリーザ装置を適用した
横形内燃機関の正断面図、第２図は同機関のギヤ
ケースを合わせ面側より見た側面図、第３図は、
本考案ブリーザ装置に適用可能な蓋部材の一例を
示す側面図、第４図は第３図における−矢視
断面図、第５図は本考案ブリーザ装置の分解斜視
図である。

これらの図において２１は横形内燃機関のクラ
ンクケース、２２は該クランクケース２１の一側
面にパツキン２３を介して取付けられたギヤケー
ス、２４は該ギヤケース２２内部のギヤトレン収
容空間２５上部において、ギヤケース２２の合わ
せ面２６から内方に凹設された２つのブリーザ室
２７，２８のクランクケース２１側開口にブリー
ザパツキン２９を介して覆装された蓋部材であつ
て、該蓋部材２４は複数の取付ボルト３０，３
０′，３０″により前記ギヤケース２１に対し着脱
可能に取付けられている。

前記ギヤケース２２に凹設されたブリーザ室２
７，２８は、互いに仕切壁３１を境に機関の前後
方向に隣接して位置し、機関後部側のブリーザ室
２７（以下これを第１ブリーザ室という）がガス
入口３２を介して前記ギヤトレン収容空間２５に
連通していると共に、機関前部側のブリーザ室２
８（以下これを第２ブリーザ室という）がギヤケ
ース２１の上部壁２２ａに穿設したガス出口３３
および該ガス出口３３に嵌着されたＬ形パイプ３
４を通じて大気連通している。

前記第１ブリーザ室２７は、その内部が周壁面
より内方に向けて突設した複数のリブ３５，３
５′，３５″により所謂、迷路状のジグザグ通路に
形成されており、また、前記第２ブリーザ室２８
は、同様なリブ状の仕切板３６により合わせ面側
の切欠き３６ａを介し互いに連通した２つの小室
２８ａ，２８ｂに区画されている。

一方、前記蓋部材２４は、前記ギヤケース２２
の合わせ面２６のうち、ブリーザ室２７，２８開
口周縁の合わせ面のみを覆装し得る形状の蓋板３
７と、該蓋板３７の外側面に添着され、ボルト孔
３８に嵌着したブツシユ３９により前記蓋板３７
と一体に固着されたダイカスト製の蓋本体４０と
から構成されており、該蓋本体４０側に凹設され
た副ブリーザ室４１が前記蓋板３７に穿設した連
絡孔４２，４３を通じて前記ブリーザ室２７，２
８側に開口している。

上記蓋部材２４に設けられた連絡孔４２，４３
のうち、前記第１ブリーザ室２７に開口連通する
連絡孔４２は、その孔形状が機関前部側に向つて
斜め上向きに傾斜したく字形状をなし、前記第１
ブリーザ室２７内のオイルミストが機関全体の前
下り傾斜によつて副ブリーザ室４１に流入するの
を防止するよう考慮されており、また、他方の丸
孔状の連絡孔４３は、前記第２ブリーザ室２８の
小室２８ａに連通する開口が、該開口近傍に基端
部をビス４４止めした板ばね製の戻し弁４５およ
び該戻し弁４５の変形量を制限する戻し弁押え４
６により弾発的に閉鎖されている。

なお、前記ギヤケース２２の合わせ面２６と蓋
部材２４との間に介装されるブリーザパツキン２
９は、前記蓋部材２４の蓋板３７と同一輪郭形状
をなし、ギヤケース２２の合わせ面２６外周部と
クランクケース２１の合わせ面２６′との間に介
装されるパツキン２３と別体に構成されており、
蓋部材２４をボルト３０，３０′，３０″でギヤケ
ース２２に固着した際、第１、第２ブリーザ室２
７，２８および副ブリーザ室４１とギヤトレン収
容空間２５との間の合わせ面のみを一括シールす
ると共に、中央に設けられたく字形通孔４７およ
び略台形通孔４７′を通じてブリーザ室２７，２
８，４１相互の気体流通を許容する。

図中、４８および４８′は前記蓋部材２４の蓋
本体４０下部より水平に延設された邪魔板であつ
て、該邪魔板４８，４８′は前記ギヤトレン収容
空間２５内に飛散した潤滑油が第１、第２ブリー
ザ室２７，２８の開口周縁の合わせ面に凹設した
油抜き溝４９，４９′や蓋部材２４の蓋板３７下
端に形成した油抜き用スリツト５０，５０′ある
いは前記パツキン２９の下端に形成したスリツト
状油抜き孔５１から前記第１、第２ブリーザ室２
７，２８および副ブリーザ室４１に逆流するのを
阻止する役割を有している。５２，５２′は副ブ
リーザ室４１内のオイルを第１ブリーザ室２７側
に排出する油抜き孔である。

本考案のブリーザ装置は叙上の構成を具備する
ものであり、機関組立てに際しては、先ずギヤケ
ース２２のブリーザ室２７，２８開口部にブリー
ザパツキン２９を介して蓋部材２４を添着し、ボ
ルト３０，３０′，３０″で固着し、その後、ギヤ
ケース２２をパツキン２３を介装してクランクケ
ース２１に固着して合わせ面２６，２６′からの
オイル流出を防止する。

このようにして組立てられたブリーザ装置は、
機関運転時においてギヤトレン収容空間２５に充
満したブローバイガスは、内圧上昇によりガス入
口３２から第１ブリーザ室２７に入り、リブ３
５，３５′，３５″で画成されるジグザグ通路を通
過する間に第１段目のオイルミスト分離がなさ
れ、次いで連絡孔４２から蓋部材２４内部の副ブ
リーザ室４１に流入し、こゝで第２段目のオイル
ミスト分離が行われた後、連絡孔４３から戻し弁
４５を押し開いて第２ブリーザ室２８に入り、小
室２８ａおよび２８ｂを通る間に第３段目のオイ
ルミスト分離が行われ、オイルを分離した気体の
みがガス出口３３からＬ形パイプ３４を通じて機
外に排出されると共に、ブリーザ室２７，２８お
よび副ブリーザ室４１の底部に溜つたオイルは各
油抜き孔からギヤトレン収容空間２５内に流下し
て潤滑油溜りに回収される。

（考案の効果） 本考案のブリーザ装置は以上述べた如くクラン
クケースの一側面に一連のパツキンを介して取付
けられるギヤケースに凹設された迷路状ブリーザ
室の開口を、該開口周縁の合わせ面のみを一括覆
装し得る輪郭形状の蓋板と副ブリーザ室を凹設し
た蓋本体とを添着してなる蓋部材を、上記蓋板と
同じ輪郭形状のブリーザパツキンを介して上記副
ブリーザ室が前記クランクケース内に突出した状
態で取付けると共に、上記副ブリーザ室を、前記
蓋板およびブリーザパツキンに夫々穿設した連絡
孔を通じて前記各ブリーザ室に連通せしめたこと
により、蓋部材をブリーザパツキンを介してギヤ
ケースのブリーザ室の開口部に合致取着するだけ
でブリーザ室の開口周縁の合わせ面が完全にシー
ルされたブリーザ装置を簡単に組立てることがで
きる。また、次いでクランクケースとギヤケース
との取着時に介装される別体のパツキンの構造
も、前記迷路状ブリーザ室の開口周縁への接当部
分を除いた簡単な形状となり、したがつて従来の
一連構成になるパツキンの、内部のブリーザ室面
での外方からは見えないズレや垂れ下りによる不
正確なシール状態を気違いながら介装し取付ける
等の煩労な作業を要するものに比し、大巾に組立
作業の簡易化を図り得ると共に、正確なる両パツ
キンの介装、シールによりブリーザ性能を安定的
に維持し得るというすぐれた効果を発揮する。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案に係るブリーザ装置を適用した
横形内燃機関の正断面図、第２図は同機関のギヤ
ケースを合わせ面側より見た側面図、第３図は本
考案ブリーザ装置に適用可能な蓋部材の一例を示
す側面図、第４図は第３図における−線矢視
断面図、第５図は本考案ブリーザ装置の分解斜視
図、第６図は従来のブリーザ装置を備えた横形内
燃機関の正断面図である。 ２１……クランクケース、２２……ギヤケー
ス、２４……蓋部材、２６……合わせ面、２７，
２８……ブリーザ室、２３……パツキン、２９…
…ブリーザパツキン、３１……仕切壁、４１……
副ブリーザ室、４２，４３……連絡孔。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. クランクケースの一側面に一連のパツキンを介
   して取付けられるギヤケースの内部に、前記クラ
   ンクケースとの合わせ面側にて開口するブリーザ
   室を一体に凹設してなる横形内燃機関において、
   前記ブリーザ室を仕切壁により少なくとも２室の
   迷路状に区画し、各ブリーザ室の前記クランクケ
   ース側開口に、該開口周縁の合わせ面のみを一括
   覆装し得る輪郭形状の蓋板と、副ブリーザ室を凹
   設した蓋本体とを添着してなる蓋部材を、上記蓋
   板と同じ輪郭形状のブリーザパツキンを介して上
   記副ブリーザ室が前記クランクケース内に突出し
   た状態で取付けると共に、上記副ブリーザ室を、
   前記蓋板およびブリーザパツキンに夫々穿設した
   連絡孔を通じて前記各ブリーザ室に連通せしめた
   ことを特徴とする横形内燃機関のブリーザ装置。