JP2012001150A - 車外音再生装置、車外音再生システム、および、車外音再生方法 - Google Patents

Abstract

【課題】盗難防止装置の状態異常の場合に警告音の出力が可能な車外音再生装置を提供する。
【解決手段】車両の盗難を検知した場合に警告音を出力する盗難防止装置の異常を車外音再生装置が検知した場合に、盗難防止装置に替わり車外音再生装置から警告音を出力させる。これにより、盗難防止装置に異常があって警告音を出力できない場合に車外音再生装置からの警告音の出力が可能となり、車両の盗難を防止できる。具体的には盗難防止装置が車両から取り外された場合や、取り外されていなくとも盗難防止装置が警告音を出力できない異常を検知して、車外音再生装置から警告音を出力できる。
【選択図】図１

Description

本発明は、車外音再生装置からの音響情報の出力に関する。

近年、車両のエンジンの振動音およびロードノイズなどの車両走行音は低騒音となっている。特に電気自動車やハイブリッド車などの車両が走行する際には車両走行音は車外の人が車両の接近に気づかないほどに低騒音となっており、車両と人との接触事故が発生する場合がある。そのため、車両の走行時には擬似的な車両走行音を出力し、車両の接近を車両外部へ通知するという技術がある。なお、本発明と関連する技術を説明する資料としては特許文献１がある。

このような車外音再生装置は、車両の状態がＡＣＣオン後に稼動状態となり、車両がＡＣＣオフの状態となるまで稼動を継続する。そして、稼動している間に擬似的な車両走行音を車両外部へ出力する条件を満たした場合に、擬似的な車両走行音を車両外部へ出力する。このようにＡＣＣオフ後は、車外音再生装置は稼動を停止する。

また、車両がＡＣＣオフの状態で車両の盗難防止検知が作動している場合に、車両のドアを開けたり、車体を振動させたり、車室内に侵入した場合などの車両に対する盗難行為がなされた場合に車両外部へ警告音を出力する盗難防止装置がある。なお、本発明と関連する技術を説明する資料としては特許文献２がある。

特開２００６−２１６６７号公報 特開平２−１９３７４４号公報

しかしながら、このような盗難防止装置は、車両に対する盗難行為がなされた場合に、車両に備えられたスピーカを介して車両外部へ警告音を出力するが、車両への盗難行為に伴って盗難防止装置に異常が発生した場合は、盗難防止装置からの警告音は発せられず、そのまま車両が盗まれるという問題があった。本発明は、盗難防止装置に異常が発生した場合に、車両走行音再生装置が警告音を出力できる技術を提供する。

上記課題を解決するために、請求項１の発明は、擬似的な車両走行音を車両外部へ出力する車外音再生装置であって、前記車両の盗難を検知した場合に警告音を出力する盗難防止装置の異常を検知する検知手段と、前記盗難防止装置の異常を検知した場合に、警告音の出力を行う警告音出力手段と、を備える。

また、請求項２の発明は、請求項１に記載の車外音再生装置において、前記検知手段は、前記盗難防止装置との接続状態を監視する監視手段を含み、前記監視手段は、前記盗難防止装置との接続が解除された場合に、前記異常を検知する。

また、請求項３の発明は、請求項１に記載の車外音再生装置において、前記検知手段は、前記車両の盗難を検知した前記盗難防止装置が前記警告音の出力を行えない状態の場合に出力する特定信号を受信する受信手段を含み、前記受信手段は、前記特定信号を受信した場合に、前記異常を検知する。

また、請求項４の発明は、請求項３に記載の車外音再生装置において、前記受信手段による前記特定信号の受信に応答して、前記警告音出力手段をスタンバイ状態から起動する起動手段、をさらに備える。

また、請求項５の発明は、請求項１ないし４のいずれかに記載の車外音再生装置と、前記車両の盗難を検知した場合に、警告音を出力する前記盗難防止装置と、を備える。

さらに、請求項６の発明は、擬似的な車両走行音を車両外部へ出力する車外音再生方法であって、前記車両の盗難を検知した場合に警告音を出力する盗難防止装置の異常を検知する工程と、前記盗難防止装置の異常を検知した場合に、警告音の出力を行う工程と、を備える。

請求項１ないし請求項６の発明によれば、盗難防止装置の異常を検知した場合に警告音の出力を行うことで、盗難防止装置に異常がある場合でも車外音再生装置からの警告音の出力が可能となり、車両の盗難を防止できる。

また、特に請求項２の発明によれば、監視手段は、前記盗難防止装置との接続が解除された場合に異常を検知することで、盗難防止装置が取り外された場合でも車外音再生装置からの警告音の出力が可能となり、車両の盗難を防止できる。

また、特に請求項３の発明によれば、受信手段は盗難防止装置からの特定要求信号を受信した場合に、異常を検知することで、盗難防止装置と車外音再生装置とが接続している状態で盗難防止装置の異常を検知し、盗難防止装置の替わりに警告音を出力する。これにより車両の盗難を防止できる。

さらに、特に請求項４の発明によれば、盗難防止装置の特定信号に応答してスタンバイ状態から起動し、警告音を出力することで、車両の盗難を防止できるとともに、車外音再生装置の省電力化が図れる。

図１は、車外音再生システムのブロック図である。 図２は、盗難防止装置と車外音再生装置との第１の接続構成を示した図である。 図３は、盗難防止装置と車外音再生装置との第２の接続構成を示した図である。 図４は、盗難防止装置と車外音再生装置との第３の接続構成を示した図である。 図５は、盗難防止制御部の処理フローチャートである。 図６は、第１の実施の形態の車外音制御部の処理フローチャートである。 図７は、盗難防止制御部の処理の変形例のフローチャートである。 図８は、車外音制御部の処理の変形例のフローチャートである。 図９は、第２の実施形態の盗難防止装置と車外音再生装置との接続構成を示した図である。 図１０は、第２の実施形態の車外音制御部の処理フローチャートである。

以下では、本発明の実施形態について図面を参照して説明する。
＜第１の実施の形態＞
＜１．全体構成＞
＜１−１．車外音再生システム＞
図１は、車外音再生システム１のブロック図である。車外音再生システム１は車両に備えられ、その備えられた車両の盗難を検知した場合に、警告音を出力する盗難防止装置１１と、所定の車両状態となった場合に、擬似的な車両走行音を車両外部へ出力する車外音再生装置２１とから構成されている。なお、所定の車両状態とは、例えば車両の走行速度が２０ｋｍ／ｈ以下となった場合や、車両に備えられたレーダ装置やカメラなどが車両周辺に人を検知した場合などをいう。

また、盗難防止装置１１と車外音再生装置２１とは接続ライン３０１で接続されている。この接続ライン３０１は、後述する車外音再生装置２１が盗難防止装置１１の接続状態の監視を行ったり、盗難防止装置１１から車外音再生装置２１へ警告音再生要求信号（以下、「要求信号」ともいう。）を出力する際に用いられる。
＜１−２．盗難防止装置＞
盗難防止装置１１は、盗難防止装置１１の各部の制御を行うとともに車両の盗難を検知した場合に警告音の出力制御を行う盗難防止制御部１０１と、盗難防止装置１１のアンプ１０３を介してスピーカ１０４から出力される警告音１１２の情報（以下「警告音１１２」ともいう。）を記録する盗難防止メモリ１０２と、警告音１１２を所定の増幅率で増幅するアンプ１０３と、警告音１１２を車両外部へ出力するスピーカ１０４とを備えている。

盗難防止制御部１０１は車両の盗難を検知した場合に、盗難防止メモリ１０２から警告音１１２を読み出し、アンプ１０３を介してスピーカ１０４から車両外部へ出力する制御を行う。

また、盗難防止制御部１０１は、検知部１１０が振動センサであれば車両の振動を検知した場合に検知部１１０が出力する信号を検知する。そして、検知部１１０からの信号を検知した盗難防止制御部１０１は、盗難防止装置１１に備えられたスピーカ１０４と盗難防止制御部１０１とを接続している接続線が短絡または開放している場合に、抵抗の実負荷の変動を検知して車外音制御部２０１へ警告音再生要求信号を出力する。

盗難防止制御部１０１からの要求信号の出力を受けた車外音再生装置２１は車外音制御部２０１でこの信号を受信し、車外音メモリ２０２に記録している警告音の情報２２２（以下「警告音２２２」ともいう。）を車外音メモリ２０２から読み出して、アンプ２０３を介してスピーカ２０４から車両外部へ警告音を出力する。

盗難防止メモリ１０２は、スピーカ１０４から車両外部へ出力される警告音の情報である警告音１１２などの車両外部へ出力する音響情報を記録している。また、その他に盗難防止装置１１が車両外部に音響情報を出力するための制御プログラムなどが記録されている。

警告音１１２は、盗難防止装置１１により車両の盗難が検知された場合に車両外部へ出力する警告音の音響情報であり、車両の盗難の検知に伴い盗難防止制御部１０１により盗難防止メモリ１０２から読み出される。

アンプ１０３は盗難防止制御部１０１により読み出された警告音１１２の信号レベルを所定の増幅率に基づいて増幅する。

スピーカ１０４はアンプ１０３により増幅された警告音１１２を車両外部へ出力する。

検知部１１０は、車両の振動やドアの開閉などを検知するセンサであり、例えば、車両の振動を検知した場合に、盗難防止制御部１０１へ検知信号を送信する。

なお、ここで説明する盗難防止装置１１は、車両のＡＣＣスイッチ４０３がオフ状態となり、車室内から正規のユーザが車外へ出た後に、無線通信介してリモコンによるキーロックを検出した後に盗難検知を開始するものである。また、これ以外にも車両のドアが開いたことを検知した場合や、車両の振動を検知した場合に警告音を出力するようにしてもよい。このようにユーザの操作に応答して盗難検知を開始し、車両の盗難行為を検知する装置であれば、本発明の盗難防止装置として適用が可能である。
＜１−３．車外音再生装置＞
車外音再生装置２１は、車外音再生装置２１の各部の制御を行うとともに車両が所定の車両状態となった場合に、擬似的な車両走行音を車両外部へ出力したり、盗難防止装置１１の異常を検知した場合に警告音の車両外部への出力制御を行う車外音制御部２０１と、車両外部へ出力される擬似的な車両走行音の情報２１２（以下、「車両走行音２１２」ともいう。）、および、盗難防止装置の異常を検知した場合に車両外部へ出力される警告音２２２を記録する車外音メモリ２０２と、車両走行音２１２および警告音２２２の音響情報の信号レベルを所定の増幅率で増幅するアンプ２０３と、車両走行音２１２および警告音２２２を車両外部へ出力するスピーカ２０４とを備えている。

車外音制御部２０１は、車両が所定の車両状態となった場合に、車外音メモリ２０２から車両走行音２１２を読み出し、アンプ２０３を介してスピーカ２０４から車両外部へ出力する制御を行う。また、車外音制御部２０１は、盗難防止装置１１と接続されている接続ライン３０１により車外音再生装置２１と盗難防止装置１１との接続状態の監視を行う。監視を行う具体的な構成は後述する。

車外音再生装置２１と盗難防止装置１１との接続が解除された場合には、車外音制御部２０１は異常を検知して、車外音メモリ２０２から警告音２２２を読み出し、アンプ２０３を介してスピーカ２０４から警告音を出力する。これにより、車両から盗難防止装置１１が取り外された場合でも車外音再生装置２１からの警告音の出力が可能となり、車両の盗難を防止できる。

また、車外音制御部２０１は、車両の盗難を検知した盗難防止装置１１が警告音の出力を行えない状態の場合に出力する要求信号を受信した場合に異常を検知して、車外音メモリ２０２から警告音２２２を読み出す。そして、アンプ２０３を介してスピーカ２０４から警告音を出力する。これにより、盗難防止装置１１と車外音再生装置２１とが接続している状態でも、盗難防止装置に代わり警告音を出力することができ、車両の盗難を防止できる。なお、車外音制御部２０１が盗難防止装置の異常を検知する具体的な構成については後述する。

このように、車外音再生装置２１が盗難防止装置１１の異常を検知した場合に、車外音再生装置が警告音の出力を行うことで、盗難防止装置１１に異常がある場合に車外音再生装置２１からの警告音の出力が可能となり、車両の盗難を防止できる。

車外音メモリ２０２は、スピーカ２０４から車両外部へ出力される車両走行音２１２および警告音２２２などの音響情報が記録されている。また、その他に車外音再生装置２１が車両外部に音響情報を出力するための制御プログラムなどが記録されている。

車両走行音２１２は、車両が所定の車両状態の場合に車両外部へ出力する擬似的な車両の走行音の音響情報であり、車外音制御部２０１により車外音メモリ２０２から読み出される。

また、警告音２２２は、接続ライン３０１を介した盗難防止装置１１と車外音再生装置２１との接続が解除された場合や、車外音制御部２０１が盗難防止装置１１からの要求信号を受信したなどの車外音制御部２０１が盗難防止装置の異常を検知した場合に、車両外部へ出力する警告音の音響情報であり、車外音制御部２０１により車外音メモリ２０２から読み出される。なお、この警告音２２２は盗難防止メモリ１０２に記録されている警告音１１２と同一の音響情報であってもよいし、異なる音響情報であってもよい。

アンプ２０３は車外音制御部２０１により読み出された警告音２２２の音響情報の信号レベルを所定の増幅率に基づいて増幅する。

スピーカ２０４はアンプ２０３により増幅された警告音２２２を車両外部へ出力する。
＜１−４．その他の構成＞
車外音再生システム１が設けられる車両は、車両制御部４０１と、バッテリ４０２と、ＡＣＣスイッチ４０３とを備えている。

車両制御部４０１は車両に備えられた各種センサからの信号を受信し、受信した信号に基づいて車両制御を行う。たとえば、車両制御部４０１は車速センサからの車速情報を車外音制御部２０１へ出力したり、ＡＣＣスイッチ４０３のオン／オフの信号を盗難防止装置１１および車外音再生装置２１へ出力する。

バッテリ４０２は常時電力を盗難防止装置１１および車外音再生装置２１に供給する。また、バッテリ４０２はＡＣＣスイッチ４０３がオンとなるとバッテリ４０２から車両制御部４０１へ電力を供給する。

ＡＣＣスイッチ４０３は、ユーザが操作可能なスイッチであり、ＡＣＣスイッチ４０３がオンの場合は車両制御部４０１への電力供給を行い、オフの場合は車両制御部４０１への電力供給を遮断する。
＜２．接続構成＞
図２は、盗難防止装置１１と車外音再生装置２１との第１の接続構成を示した図である。盗難防止装置１１は車両の盗難を検知した場合に、盗難防止制御部１０１により盗難防止メモリ１０２から警告音１１２の情報を読み出して、アンプ１０３を介してスピーカ１０４から車両外部へ警告音を出力する。

また、車外音再生装置２１は、車外音制御部２０１により車外音メモリ２０２から警告音２２２の情報を読み出して、アンプ２０３を介してスピーカ２０４から車両外部へ警告音を出力する。車外音再生装置２１から警告音を出力する条件は、盗難防止装置１１と車外音再生装置２１とを接続している接続ライン３０１ａの接続が解除された場合に、車外音制御部２０１が異常を検知することである。

図２に示すように、接続ライン３０１ａの盗難防止装置１１側の端部は接地されており、車外音再生装置２１側の端部は車外音制御部２０１に接続されている。また、接続ライン３０１ａは、車外音再生装置２１内において抵抗２３１を介して定常電源（＋Ｂ）に接続されている。そして、車外音再生装置２１に供給されている定常電源の電流が抵抗２３１および接続ライン３０１ａを介して、盗難防止装置１１側に流れる場合は、盗難防止装置１１と車外音再生装置２１とが接続ライン３０１ａを介して接続されており、車外音制御部２０１が検知する信号レベルは所定の閾値よりも低い信号レベルであるＬｏｗレベルとなる。

そして、接続ライン３０１ａの接続が解除された場合は、プルアップ抵抗である抵抗２３１を介して定常電源の電流は車外音制御部２０１へ流れることから、この電流値が所定の閾値を超えることで、車外音制御部２０１が検知する信号レベルはＬｏｗレベルから所定の閾値よりも高い信号レベルであるＨｉｇｈレベルとなる。これにより、盗難防止装置１１が取り外された場合でも車外音再生装置からの警告音の出力が可能となり、車両の盗難を防止できる。

図３は、盗難防止装置１１と車外音再生装置２１との第２の接続構成を示した図である。図２で示した構成と異なる点は、接続ライン３０１ａの車外音再生装置２１側に設けた抵抗２３１の代わりに抵抗２３２を設けて接地している点である。つまり、図２に示したプルアップ抵抗である抵抗２３１の代わりにプルダウン抵抗である抵抗２３２を設けた点である。

また、接続ライン３０１ａの盗難防止装置１１側の端部は盗難防止制御部１０１に接続されている。接続ライン３０１ａには、盗難防止制御部１０１から一定の電圧が印加される。

接続ライン３０１ａが接続されている場合には、盗難防止制御部１０１からの信号を受信する車外音制御部２０１は所定の閾値を超える信号を受信していることからＨｉｇｈレベルを検知している。そして、接続ライン３０１ａの接続が解除された場合には、車外音制御部２０１は所定の閾値よりも低いＬｏｗレベルの信号を検知することとなり、これにより、盗難防止装置１１が取り外された場合でも車外音再生装置２１からの警告音の出力が可能となり、車両の盗難を防止できる。

なお、図３における盗難防止装置１１、および、車外音再生装置２１による警告音をする構成は図２と同じ構成である。

図４は、盗難防止装置１１と車外音再生装置２１との第３の接続構成を示した図である。図２で示した構成と異なる点は、盗難防止装置１１と車外音再生装置２１とを接続している接続ライン３０１ａに加えて、接続ライン３０１ｂが盗難防止制御部１０１と車外音制御部２０１とを接続している点である。この接続ライン３０１には、装置間で信号を送受信するための通信ラインとなる。また、盗難防止装置１１から接続ライン３０１ｂを介して車外音再生装置２１へ出力される要求信号を受信する受信部２１１が車外音制御部２０１の内部に新たに設けられた点が図２の構成と異なる点である。なお、この受信部２１１は車外音制御部２０１の外部に設けられてもよい。

盗難防止制御部１０１からの要求信号を接続ライン３０１ｂを介して受信部２１１が受信することにより、車外音制御部２０１は車外音メモリ２０２から警告音２２２を読み出してアンプ２０３を介してスピーカ２０４から警告音を出力する。これにより、盗難防止装置１１と車外音再生装置２１とが接続している状態でも盗難防止装置１１に替わり車外音再生装置２１が警告音を出力でき、車両の盗難を防止できる。なお、その他の構成は図２で説明した構成と同じである。
＜３．処理＞
＜３−１．盗難防止制御部の処理＞
図５は、盗難防止制御部１０１の処理フローチャートである。盗難防止制御部１０１は、車両制御部４０１からのＡＣＣオフ信号を受信して（ステップＳ１０１がＹｅｓ）、車両から降車したユーザからの無線通信を介したリモコンによるドアロックがなされた後に、車両の盗難の検知を開始して（ステップＳ１０２）、ステップＳ１０３の処理へ進む。なお、ＡＣＣオフ信号を受信していない場合（ステップＳ１０１がＮｏ）は処理を終了する。

ステップＳ１０３に戻って、車室内に人が侵入するなどの車両盗難を検知した場合（ステップＳ１０３がＹｅｓ）は、盗難防止装置１１の状態が異常か否かを検知する（ステップＳ１０４）。そして、盗難防止装置１１の検知部１１０の信号により盗難防止制御部１０１が車両盗難を検知しているにもかかわらず盗難防止制御部１０１が警告音を出力できないような状態異常を検知した場合（ステップＳ１０４がＹｅｓ）、警告音再生要求信号を車外音再生装置２１に出力して（ステップＳ１０５）、処理を終了する。警告音再生要求信号を受信した車外音再生装置２１は、車外音制御部２０１により警告音を出力する。

なお、ステップＳ１０３において、車両盗難を検知していない場合（ステップＳ１０３がＮｏ）は、検知動作を継続する（ステップＳ１０６）。そして、ユーザの無線通信を介したリモコンからの検知終了信号を受信した場合（ステップＳ１０７がＹｅｓ）は、処理を終了する。検知終了信号を受信していない場合（ステップＳ１０７がＮｏ）は、ステップＳ１０３に戻って車両盗難検知の動作を継続する。

また、ステップＳ１０４において、状態異常が検知されていない場合（ステップＳ１０４がＮｏ）は、盗難防止制御部１０１は盗難防止メモリ１０２から警告音１１２を読みだして、スピーカ１０４から警告音を出力する（ステップＳ１０８）。そして、警告音出力の終了設定がなされている場合（ステップＳ１０９がＹｅｓ）は、処理を終了する。ここで、警告音の終了設定とは、予めユーザによって設定された警告音の出力終了時間である。また、ユーザによる無線通信を介したリモコン操作による警告音再生終了指示信号の受信によって警告音を終了するようにしてもよい。

ステップＳ１０９において、警告音終了設定がなされていなかったり、ユーザからの警告音再生終了指示信号を受信していない場合（ステップＳ１０９がＮｏ）は、ステップＳ１０８に戻って、警告音の出力を継続して行う。

図６は、第１の実施の形態の車外音制御部２０１の処理フローチャートである。車外音制御部２０１は、ユーザの操作に伴うＡＣＣオフ信号を車両制御部４０１から受信した場合（ステップＳ２０１がＹｅｓ）は、車外音再生装置２１は稼働状態からスタンバイ状態となり（ステップＳ２０２）、次のステップＳ２０３の処理に進む。なお、ステップＳ２０１において、車外音制御部２０１がＡＣＣオフ信号を受信していない場合（ステップＳ２０１がＮｏ）は、所定の車両状態（例えば、車速が２０ｋｍ／ｈ以下）という条件を満たしていれば（ステップＳ２１１がＹｅｓ）、車外走行音を出力する処理を行う（ステップＳ２１２）。なお、所定の車両状態でない場合（ステップＳ２１１がＮｏ）は、処理を終了する。

ステップＳ２０３に戻って、車外音制御部２０１は所定周期（例えば１分から５分ごとの周期）を経過したか否かを判定し（ステップＳ２０３）、所定周期が経過した場合（ステップＳ２０３がＹｅｓ）は、車外音再生装置２１をスタンバイ状態からパワーオン状態として（ステップＳ２０４）、次のステップＳ２０５へ進む。なお、所定周期が経過していない場合（ステップＳ２０３がＮｏ）は、ステップＳ２０２に戻って所定周期が経過するまでスタンバイ状態を継続する。

ステップＳ２０５に戻って、接続ライン３０１ａを介した盗難防止装置１１との接続が解除されている場合（ステップＳ２０５がＹｅｓ）、車外音制御部２０１は車外音メモリ２０２から警告音２２２を読みだして、スピーカ２０４から警告音を出力する（ステップＳ２０７）。

なお、盗難防止装置１１の接続が解除されていない場合（ステップＳ２０５がＮｏ）は、盗難防止制御部１０１からの警告音再生要求信号を受信しているか否かを判定する（ステップＳ２０６）。警告音再生要求信号を受信している場合（ステップＳ２０６がＹｅｓ）、車外音制御部２０１は車外音メモリ２０２から警告音２２２を読みだして、スピーカ２０４から警告音を出力する（ステップＳ２０７）。

なお、警告音再生要求信号を受信していない場合（ステップＳ２０６がＮｏ）、車外音制御部２０１は、ＡＣＣオン信号を受信したか否かを判定する（ステップＳ２０８）。ＡＣＣオン信号を受信している場合（ステップＳ２０８がＹｅｓ）は、所定の車両状態（例えば車速が２０ｋｍ／ｈ以下）という条件を満たしていれば、車外走行音を出力する処理を行う（ステップＳ２０９）。なお、ＡＣＣオン信号を受信していない場合（ステップＳ２０８がＮｏ）は、ステップＳ２０２に戻って、再びスタンバイ状態となり所定周期が経過するまでスタンバイ状態を継続する。

ステップＳ２０７に戻って、警告音出力後は、警告音出力の終了設定がなされている場合（ステップＳ２１０がＹｅｓ）は、処理を終了し、警告音出力の終了設定がなされていない場合（ステップＳ２１０がＮｏ）は、ステップＳ２０７に戻って警告音の出力を継続して行う。

図７は、盗難防止制御部１０１の処理の変形例のフローチャートである。図７の処理が図５の処理と異なる点は、図５のステップＳ１０５の処理が図７ではステップＳ１０５ａの処理となった点である。その他の処理は図５の処理と同じ処理である。

詳細には、図５では、ステップＳ１０４で盗難防止装置１１が車両盗難を検知しているにもかかわらず警告音を出力できないような状態異常を検知した場合（ステップＳ１０４がＹｅｓ）、警告音再生要求信号を車外音再生装置２１に出力する（ステップＳ１０５）。

これに対して図７では状態異常を検知した場合（ステップＳ１０４がＹｅｓ）は、盗難防止装置１１が警告音を出力できない状態異常にあることを盗難防止メモリ１０２に記録しておく。このように状態異常データを記録しておくことで、車外音再生装置２１から盗難防止装置１１への状態確認信号が送信された場合に、盗難防止メモリ１０２に記録された状態異常データを車外音再生装置２１へ出力でき、車外音再生装置２１に対して確実に盗難防止装置１１の状態異常を通知でき、車外音再生装置２１からの警告音の出力が行える。

図８は、車外音制御部２０１の処理の変形例のフローチャートである。図８の処理が図６の処理と異なる点は、図６のステップＳ２０６の処理が図８ではステップＳ２０６ａの処理となった点である。その他の処理は図６の処理と同じ処理である。

詳細には、図６では盗難防止装置１１から出力される警告音再生要求信号を受信したか否かを車外音制御部２０１が判定していた（ステップＳ２０６）。つまり、図６の処理では盗難防止装置１１側から車外音再生装置２１側へ要求信号の出力が行われ、車外音制御部２０１は盗難防止装置１１からの要求信号を受信して初めて警告音を出力していた。

これに対して、図８では車外音制御部２０１は、盗難防止装置１１へ状態確認信号を送信し、盗難防止装置１１からの状態異常信号を受信した場合（ステップＳ２０６ａがＹｅｓ）に、警告音を出力する（ステップＳ２０７）。つまり、図８の処理では車外音再生装置２１側から盗難防止装置１１側へ信号の出力がなされ、車外音制御部２０１は盗難防止装置の状態異常信号を受信して警告音を出力する。

このように状態異常データを、車外音再生装置２１から盗難防止装置１１へ確認することで、盗難防止メモリ１０２に記録された状態異常データを車外音再生装置２１で受信でき、確実に盗難防止装置１１の状態異常を検知できる。そして、状態異常を検知することで車外音再生装置２１から警告音を出力できる。
＜第２の実施の形態＞
図９は第２の実施形態の盗難防止装置と車外音再生装置との接続構成を示した図である。図９の構成と第３の接続構成である図４の構成との違いは、図４で示した接続ライン３０１ａおよびプルアップ抵抗の抵抗２３１が図９では設けられておらず、図４の受信部２１１が図９では受信部２１１ａに替わった点である。図９において、その他の構成は図４の構成と同じ構成である。図９の車外音再生装置２１は、接続ライン３０１ｂを介した盗難防止装置１１からの警告音再生要求信号を受信するまでは、受信部２１１ａのみがパワーオン状態で稼動しており、その他の車外音再生装置２１の構成はスタンバイ状態となっている。

そして、盗難防止装置１１の盗難防止制御部１０１からの警告音再生要求信号が接続ライン３０１ｂを介して車外音再生装置２１へ出力されて、パワーオン状態の受信部２１１ａが受信すると、これに応答して車外音制御部２０１がパワーオン状態となり、車外音再生装置２１が起動する。そして、車外音制御部は盗難防止装置１１から受信した要求信号に伴い車外音メモリ２０２から警告音２２２を読出し、アンプ２０３を介してスピーカ２０４から警告音を車両外部へ出力する。これにより、車外音再生装置２１は盗難防止装置１１からの要求信号を受信するまでは受信部２１１ａを以外の各部をスタンバイ状態とすることができ、省電力化が図れる。

図１０は、第２の実施の形態の車外音制御部２０１の処理フローチャートである。車外音制御部２０１は、ユーザの操作に伴うＡＣＣオフ信号を車両制御部４０１から受信した場合（ステップＳ２０１がＹｅｓ）は、車外音再生装置２１の受信部２１１以外の各部は稼働状態からスタンバイ状態となり（ステップＳ２０２）、受信部２１１のみがパワーオン状態となる。次のステップＳ３０１の処理に進む。なお、ステップＳ２０１において、車外音制御部２０１がＡＣＣオフ信号を受信していない場合（ステップＳ２０１がＮｏ）は、所定の車両状態（例えば、車速が２０ｋｍ／ｈ以下）という条件を満たしていれば（ステップＳ２１１がＹｅｓ）、車外走行音を出力する処理を行う（ステップＳ２１２）。なお、所定の車両状態でない場合（ステップＳ２１１がＮｏ）は、処理を終了する。

ステップＳ２０３に戻って、車外音制御部２０１の受信部２１１が盗難防止装置１１からの警告音再生要求信号を受信した場合（ステップＳ３０１がＹｅｓ）は、車外音再生装置２１をスタンバイ状態からパワーオン状態として（ステップＳ２０４）、次のステップＳ２０７へ進む。なお、要求信号を受信していない場合（ステップＳ３０１がＮｏ）は、ステップＳ２０２に戻って所定周期が経過するまでスタンバイ状態を継続する。

ステップＳ２０７に戻って、車外音制御部２０１は車外音メモリ２０２から警告音２２２を読みだして、スピーカ２０４を介して警告音を出力する（ステップＳ２０７）。

警告音出力後は、警告音出力の終了設定がなされている場合（ステップＳ２１０がＹｅｓ）は、処理を終了し、警告音出力の終了設定がなされていない場合（ステップＳ２１０がＮｏ）は、ステップＳ２０７に戻って警告音の出力を継続して行う。

１・・・・・車外音再生システム
１１・・・・盗難防止装置
２１・・・・車外音再生装置
１０１・・・盗難防止制御部
１０２・・・盗難防止メモリ
１１２・・・警告音
１０３・・・アンプ
１０４・・・スピーカ
２０１・・・車外音制御部
２０２・・・車外音メモリ
２１２・・・車両走行音
２２２・・・警告音
２０３・・・アンプ
２０４・・・スピーカ

Claims (6)

1. 擬似的な車両走行音を車両外部へ出力する車外音再生装置であって、
   前記車両の盗難を検知した場合に警告音を出力する盗難防止装置の異常を検知する検知手段と、
   前記盗難防止装置の異常を検知した場合に、警告音の出力を行う警告音出力手段と、
   を備えることを特徴とする車外音再生装置。
2. 請求項１に記載の車外音再生装置において、
   前記検知手段は、前記盗難防止装置との接続状態を監視する監視手段を含み、
   前記監視手段は、前記盗難防止装置との接続が解除された場合に、前記異常を検知することを特徴とする車外音再生装置。
3. 請求項１に記載の車外音再生装置において、
   前記検知手段は、前記車両の盗難を検知した前記盗難防止装置が前記警告音の出力を行えない状態の場合に出力する特定信号を受信する受信手段を含み、
   前記受信手段は、前記特定信号を受信した場合に、前記異常を検知することを特徴とする車外音再生装置。
4. 請求項３に記載の車外音再生装置において、
   前記受信手段による前記特定信号の受信に応答して、前記警告音出力手段をスタンバイ状態から起動する起動手段、
   をさらに備えることを特徴とする車外音再生装置。
5. 請求項１ないし４のいずれかに記載の車外音再生装置と、
   前記車両の盗難を検知した場合に、警告音を出力する前記盗難防止装置と、
   を備えることを特徴とする車外音再生システム。
6. 擬似的な車両走行音を車両外部へ出力する車外音再生方法であって、
   前記車両の盗難を検知した場合に警告音を出力する盗難防止装置の異常を検知する工程と、
   前記盗難防止装置の異常を検知した場合に、警告音の出力を行う工程と、
   を備えることを特徴とする車外音再生方法。

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