JP2011524499A5 - - Google Patents

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  1. 第1の原動機(13)をパワートレーン(11)から分離しかつ接続するための切換可能なクラッチ装置(1)、特に摩擦接続式の湿式クラッチであって、圧力媒体で操作可能な作動装置(24)が設けられている形式のものにおいて、切換可能なクラッチ装置(1)が、2つの部分クラッチ(40.1,40.2)、つまり、メインクラッチを成す第1の部分クラッチ(40.1)と、ドラグクラッチ(28)を成す第2の部分クラッチ(40.2)とから成っており、両部分クラッチ(40.1,40.2)が、それぞれ作動装置(24)の終端位置、つまり、前記メインクラッチの切断状態によって特徴付けられた第1の切断終端位置と、前記メインクラッチの接続状態によって特徴付けられた第2の接続終端位置とにおいて摩擦モーメントを発生させるために適しているように配置されていて、形成されていることを特徴とする、切換可能なクラッチ装置。
  2. 両部分クラッチ(40.1,40.2)が、並列に切換可能である、請求項1記載の切換可能なクラッチ装置。
  3. 作動装置(24)の前記切断終端位置において操作可能な部分クラッチ(40.2)が、該部分クラッチ(40.2)によって、作動装置(24)の前記接続終端位置における操作された部分クラッチ(40.1)よりも少ないトルクを伝達することができるように形成されていて、設計されている、請求項1または2記載の切換可能なクラッチ装置。
  4. 前記切断終端位置において操作される部分クラッチ(40.2)の伝達可能な前記トルクが、3Nm〜80Nmの範囲内、有利には3Nm〜20Nm、特に有利には10Nmに設定されている、請求項1から3までのいずれか1項記載の切換可能なクラッチ装置。
  5. 作動装置(24)が、少なくとも1つのピストンエレメント(3)を有しており、該ピストンエレメント(3)が、機械的なプリロード力、特にばね力によって前記切断終端位置に移動可能である、請求項1から4までのいずれか1項記載の切換可能なクラッチ装置。
  6. 作動装置(24)が、少なくとも1つのピストンエレメント(3)を有しており、該ピストンエレメント(3)が、圧力媒体、特に流体での圧力負荷によって前記接続終端位置に移動可能である、請求項1から5までのいずれか1項記載の切換可能なクラッチ装置。
  7. ピストンエレメント(3)の前記圧力負荷によって、該ピストンエレメント(3)に発生させられる押圧力が調整可能であり、該押圧力が、両部分クラッチ(40.1,40.2)の切断によって特徴付けられた、作動装置(24)の両終端位置の間の中間位置において機械的なプリロード力、特にばね力によって平衡状態にあるように、部分クラッチ(40.1,40.2)が設計されていて、配置されている、請求項5または6記載の切換可能なクラッチ装置。
  8. 第1の部分クラッチ(40.1)が、摩擦面支持エレメントおよび/または摩擦面形成エレメントを有する、一方の原動機(13)に連結可能な第1のクラッチ部材(1E)と、摩擦面支持エレメントおよび/または摩擦面形成エレメントを有する、被駆動装置に連結可能な第2のクラッチ部材(1A)とを有しており、両クラッチ部材(1E,1A)が、作動装置(24)を介して互いに少なくとも間接的に作用結合可能であり、該作動装置(24)が、少なくとも1つのピストンエレメント(3)を有しており、該ピストンエレメント(3)が、前記圧力媒体で負荷可能な圧力室(38)の形成のもと少なくとも間接的に両クラッチ部材(1E,1A)の一方に相対回動不能に結合されていて、軸方向に移動可能にガイドされており、ピストンエレメント(3)に、圧力室(38)内に発生可能な前記押圧力と逆方向に向けられた機械的な操作力を発生させるための装置(39)が対応配置されている、請求項1から7までのいずれか1項記載の切換可能なクラッチ装置。
  9. 機械的な操作力を発生させるための装置(39)が、プリロードエレメントを有しており、該プリロードエレメントが、配置と、発生させたい力方向とに関連して以下のエレメント:すなわち、
    −引張ばね装置
    −圧縮ばね装置
    −皿ばね装置:
    の1つとして形成されていて、作動装置(24)と、切換可能なクラッチ装置(1)の両クラッチ部材(1E,1A)の一方との間に配置されているかまたは作動装置(24)と、両クラッチ部材(1E,1A)に相対回動不能に結合されたエレメントとの間に配置されている、請求項8記載の切換可能なクラッチ装置。
  10. 第2の部分クラッチ(40.2)が、別の作動装置(29)を有しており、該作動装置(29)が、第1の部分クラッチ(40.1)の作動装置(24)に操作に関して強制連結されている、請求項8または9記載の切換可能なクラッチ装置。
  11. 第2の部分クラッチ(40.2)の作動装置(29)が、第1の部分クラッチ(40.1)の作動装置(24)によって形成されるようになっている、請求項8または9記載の切換可能なクラッチ装置。
  12. 第2の部分クラッチ(40.2)が、少なくとも部分的に第1の部分クラッチ(40.1)の前記摩擦面支持エレメントおよび/または前記摩擦面形成エレメントによって形成されるようになっている、請求項8から11までのいずれか1項記載の切換可能なクラッチ装置。
  13. 第2の部分クラッチ(40.2)が、第1のクラッチ部材(1E)または第2のクラッチ部材(1A)に相対回動不能に結合されたエレメント(5,6)または一方のクラッチ部材(1E,1A)に相対回動不能に連結されたエレメントに相対回動不能に結合されたエレメント(5,6)と、それぞれ他方のクラッチ部材(1A,1E)または該クラッチ部材(1A,1E)に相対回動不能に結合されたエレメント(6,5)とによって形成されるようになっている、請求項8から11までのいずれか1項記載の切換可能なクラッチ装置。
  14. 作動装置(24)が、第1のクラッチ部材(1E)または第2のクラッチ部材(1A)に相対回動不能に結合されているかまたは両クラッチ部材(1E,1A)に相対回動不能に結合されたエレメント(5,6)に相対回動不能に結合されており、第2の部分クラッチ(40.2)が、作動装置(24)と、それぞれ他方のクラッチ部材(1A,1E)または該クラッチ部材(1A,1E)に相対回動不能に結合されたエレメント(6,5)との間に形成されている、請求項8から11までのいずれか1項記載の切換可能なクラッチ装置。
  15. 前記圧力媒体で負荷可能な圧力室(38)が、切換可能なクラッチ装置(1)の、クラッチ周辺を成しかつハウジング(36)によって取り囲まれた内室(33)に流れ技術的に接続されており、圧力室(38)内の圧力の増加につれて、流れ技術的な接続部(37)を介して発生させられる冷媒流が減少するように、該冷媒流を制御するための手段が設けられている、請求項8から14までのいずれか1項記載の切換可能なクラッチ装置。
  16. 圧力室(38)と前記クラッチ周辺との間の流れ技術的な接続部(37)に、制御可能な弁装置が設けられている、請求項15記載の切換可能なクラッチ装置。
  17. 圧力室(38)と前記クラッチ周辺との間の接続部(37)が、ピストンエレメント(3)に配置された少なくとも1つの接続孔を有しており、該接続孔が、クラッチ周辺側で、クラッチ部材(1E,1A)に対するピストンエレメント(3)の有効な圧着面(32)の領域に開口している、請求項15記載の切換可能なクラッチ装置。
JP2011513860A 2008-06-19 2009-05-22 切換可能なクラッチ装置、特に摩擦接続式の湿式クラッチ、ハイブリッドシステムに用いられるパワートレーン、このような形式のパワートレーンを運転するための方法およびこのような形式のパワートレーンを備えた車両 Expired - Fee Related JP5595386B2 (ja)

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