RU2010136344A - Двойное фрикционное сцепление для транспортного средства - Google Patents

Двойное фрикционное сцепление для транспортного средства Download PDF

Info

Publication number
RU2010136344A
RU2010136344A RU2010136344/11A RU2010136344A RU2010136344A RU 2010136344 A RU2010136344 A RU 2010136344A RU 2010136344/11 A RU2010136344/11 A RU 2010136344/11A RU 2010136344 A RU2010136344 A RU 2010136344A RU 2010136344 A RU2010136344 A RU 2010136344A
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
clutch
possibility
pressure plates
movement
axial direction
Prior art date
Application number
RU2010136344/11A
Other languages
English (en)
Inventor
Сервет ЙИЛДИЗ (DE)
Сервет ЙИЛДИЗ
Original Assignee
Джи Эм Глоубал Текнолоджи Оперейшнз, Инк. (Us)
Джи Эм Глоубал Текнолоджи Оперейшнз, Инк.
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Джи Эм Глоубал Текнолоджи Оперейшнз, Инк. (Us), Джи Эм Глоубал Текнолоджи Оперейшнз, Инк. filed Critical Джи Эм Глоубал Текнолоджи Оперейшнз, Инк. (Us)
Publication of RU2010136344A publication Critical patent/RU2010136344A/ru

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D21/00—Systems comprising a plurality of actuated clutches
    • F16D21/02—Systems comprising a plurality of actuated clutches for interconnecting three or more shafts or other transmission members in different ways
    • F16D21/06—Systems comprising a plurality of actuated clutches for interconnecting three or more shafts or other transmission members in different ways at least two driving shafts or two driven shafts being concentric
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D21/00—Systems comprising a plurality of actuated clutches
    • F16D21/02—Systems comprising a plurality of actuated clutches for interconnecting three or more shafts or other transmission members in different ways
    • F16D21/06—Systems comprising a plurality of actuated clutches for interconnecting three or more shafts or other transmission members in different ways at least two driving shafts or two driven shafts being concentric
    • F16D2021/0684—Mechanically actuated clutches with two clutch plates

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Mechanical Operated Clutches (AREA)

Abstract

1. Двойное фрикционное сцепление для транспортного средства, причем ! - двойное фрикционное сцепление (1) содержит два диска (6, 7) сцепления с фрикционными накладками (8), ! - диски (6, 7) сцепления установлены каждый на приводном валу (9, 10) без возможности проворачивания и с возможностью перемещения в осевом направлении, ! - прижимные пластины (11, 12) выполнены с возможностью прижатия фрикционных накладок (8) дисков (6, 7) сцепления к приводным поверхностям (14, 15), ! при этом прижимные пластины (11, 12) механически соединены друг с другом с возможностью совместного перемещения в осевом направлении, причем предусмотрена возможность соединения соответственно одной из двух прижимных пластин (11, 12) с фрикционным замыканием со средней упорной пластиной (16), расположенной между прижимными пластинами (11, 12) без возможности перемещения в осевом направлении, в зависимости от положений единственного исполнительного элемента (17). ! 2. Сцепление по п.1, отличающееся тем, что оно взаимодействует с первым и вторым валом (9, 10) отбора мощности, при этом второй вал (10) отбора мощности установлен в виде полого вала (18) на первом валу (9) отбора мощности. ! 3. Сцепление по п.1 или 2, отличающееся тем, что оно содержит бистабильные пружинные элементы (40), которые в зависимости от положений исполнительного элемента (17) переходят из первого стабильного положения во второе стабильное положение и наоборот, и соответственно соединяют с фрикционным замыканием одну из двух прижимных пластин (11, 12) одного из двух дисков (6, 7) сцепления со средней упорной пластиной (16). ! 4. Сцепление по п.1, отличающееся тем, что две прижимные пластины (11, 12) зафиксированы по их наружному пе

Claims (12)

1. Двойное фрикционное сцепление для транспортного средства, причем
- двойное фрикционное сцепление (1) содержит два диска (6, 7) сцепления с фрикционными накладками (8),
- диски (6, 7) сцепления установлены каждый на приводном валу (9, 10) без возможности проворачивания и с возможностью перемещения в осевом направлении,
- прижимные пластины (11, 12) выполнены с возможностью прижатия фрикционных накладок (8) дисков (6, 7) сцепления к приводным поверхностям (14, 15),
при этом прижимные пластины (11, 12) механически соединены друг с другом с возможностью совместного перемещения в осевом направлении, причем предусмотрена возможность соединения соответственно одной из двух прижимных пластин (11, 12) с фрикционным замыканием со средней упорной пластиной (16), расположенной между прижимными пластинами (11, 12) без возможности перемещения в осевом направлении, в зависимости от положений единственного исполнительного элемента (17).
2. Сцепление по п.1, отличающееся тем, что оно взаимодействует с первым и вторым валом (9, 10) отбора мощности, при этом второй вал (10) отбора мощности установлен в виде полого вала (18) на первом валу (9) отбора мощности.
3. Сцепление по п.1 или 2, отличающееся тем, что оно содержит бистабильные пружинные элементы (40), которые в зависимости от положений исполнительного элемента (17) переходят из первого стабильного положения во второе стабильное положение и наоборот, и соответственно соединяют с фрикционным замыканием одну из двух прижимных пластин (11, 12) одного из двух дисков (6, 7) сцепления со средней упорной пластиной (16).
4. Сцепление по п.1, отличающееся тем, что две прижимные пластины (11, 12) зафиксированы по их наружному периметру соединительными листами (19).
5. Сцепление по п.1, отличающееся тем, что две прижимные пластины (11, 12) соединены посредством радиальных соединительных листов с приводным валом (23) коробки передач с возможностью перемещения в осевом направлении.
6. Сцепление по п.1, отличающееся тем, что средняя упорная пластина (16) установлена на одном из валов (10) отбора мощности без возможности перемещения в осевом направлении и с возможностью вращения.
7. Сцепление по п.1, отличающееся тем, что возможность перемещения в осевом направлении дисков (6, 7) сцепления и прижимных пластин (11, 12) обеспечивается шлицевыми соединениями.
8. Сцепление по п.1, отличающееся тем, что по меньшей мере один из дисков (6, 7) сцепления, установленных с возможностью перемещения в осевом направлении и без возможности проворачивания, содержит систему (39) демпфирования с механизмом демпфирования.
9. Сцепление по п.1, отличающееся тем, что средняя упорная пластина (16), диски (6, 7) сцепления и прижимные пластины (11, 12) установлены в раме (38) сцепления.
10. Сцепление по п.9, отличающееся тем, что рама (38) сцепления установлена в корпусе (24) сцепления, который соединен с приводным валом (23) без возможности проворачивания и без возможности перемещения в осевом направлении.
11. Сцепление по п.10, отличающееся тем, что исполнительный элемент (17) шарнирно установлен в корпусе (24) сцепления.
12. Сцепление по п.3, отличающееся тем, что бистабильные пружинные элементы (40) содержат тарельчатые пружины.
RU2010136344/11A 2009-08-31 2010-08-30 Двойное фрикционное сцепление для транспортного средства RU2010136344A (ru)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102009039467A DE102009039467A1 (de) 2009-08-31 2009-08-31 Doppelreibungskupplung für ein Fahrzeug
DE102009039467.2 2009-08-31

Publications (1)

Publication Number Publication Date
RU2010136344A true RU2010136344A (ru) 2012-03-10

Family

ID=43525152

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2010136344/11A RU2010136344A (ru) 2009-08-31 2010-08-30 Двойное фрикционное сцепление для транспортного средства

Country Status (3)

Country Link
CN (1) CN102003472A (ru)
DE (1) DE102009039467A1 (ru)
RU (1) RU2010136344A (ru)

Families Citing this family (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102013204589A1 (de) * 2012-04-03 2013-10-10 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Kupplungssystem
DE102013013782A1 (de) 2013-08-21 2015-02-26 Webo Werkzeugbau Oberschwaben Gmbh Kupplung mit fliegenden Reiblamellen
DE102013013783A1 (de) 2013-08-21 2015-04-30 FormTechnology GmbH Reib- oder Bremslamelle für Kupplungen
US10247258B2 (en) 2014-04-28 2019-04-02 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Friction clutch device

Family Cites Families (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB498583A (en) * 1937-05-21 1939-01-10 Ljungstroms Angturbin Ab Improvement in clutch mechanism
FR1557914A (ru) * 1968-01-10 1969-02-21
DE3327984A1 (de) 1983-08-03 1985-02-14 Claas Ohg, 4834 Harsewinkel Doppelreibungskupplung
DE3737229C2 (de) * 1987-11-03 1996-06-05 Fichtel & Sachs Ag Reibungskupplungseinheit
DE10016604B4 (de) * 2000-04-04 2011-09-22 Zf Sachs Ag Doppelkupplungsanordnung

Also Published As

Publication number Publication date
CN102003472A (zh) 2011-04-06
DE102009039467A1 (de) 2011-03-03

Similar Documents

Publication Publication Date Title
ATE475027T1 (de) Drehmomentübertragungseinrichtung
JP5542843B2 (ja) 多重クラッチ装置
JP5738305B2 (ja) クラッチ装置
JP6851384B2 (ja) 自動車用のクラッチアッセンブリおよびパワートレーン
WO2011063788A3 (de) Mehrfachkupplungsvorrichtung, bauteil, baugruppen und verfahren zur montage
JP2012515307A5 (ru)
JP2011524499A5 (ru)
JP2017510774A (ja) デュアルクラッチ
RU2010136344A (ru) Двойное фрикционное сцепление для транспортного средства
JP2005180702A5 (ru)
US6622840B2 (en) Double clutch assembly
JP2009281570A (ja) デュアルクラッチの操作装置
JP2019518919A (ja) 摩擦が最小化された連結ピンを備える遠心クラッチおよびパワートレーン
CN115210484A (zh) 具有用于将两个子盘接合到从动轴上的彼此独立地作用的弹簧板单元的多盘式离合器装置
JPH0327768B2 (ru)
JP2017172800A (ja) 車両変速機用の摩擦クラッチ
CN102822550A (zh) 双离合器
JP2012097852A (ja) デュアルクラッチ式自動変速機
CN103221708A (zh) 扭矩传递装置
KR101007042B1 (ko) 자동변속기용 직결 댐퍼플라이휠과 이를 구비한 차량구동장치
EP1729024A3 (de) Nabe und Kupplungsscheibenanordnung für eine Reibungskupplung, insbesondere Mehrscheibenkupplung
JP3215776U (ja) デュアルクラッチ
KR20170135767A (ko) 트랜스미션 체인 상의 클러치 메카니즘의 축방향 전부하 장치
RU2013115829A (ru) Сцепление автомобиля дин ер, механическое
RU2537190C1 (ru) Фрикционная муфта

Legal Events

Date Code Title Description
FA93 Acknowledgement of application withdrawn (no request for examination)

Effective date: 20130902