JP6851384B2 - 自動車用のクラッチアッセンブリおよびパワートレーン - Google Patents
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- B60K6/00—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00
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- B60K6/38—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00 the prime-movers consisting of electric motors and internal combustion engines, e.g. HEVs characterised by apparatus, components or means specially adapted for HEVs characterised by the driveline clutches
- B60K6/387—Actuated clutches, i.e. clutches engaged or disengaged by electric, hydraulic or mechanical actuating means
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Description
2 第1のクラッチ
3 第2のクラッチ
4a 第1のクラッチの第1の回転部分
4b 第1のクラッチの第2の回転部分
5a 第2のクラッチの第1の回転部分
5b 第2のクラッチの第2の回転部分
5c 第2のクラッチの第3の回転部分
6 トルク伝達領域
7a 第1の結合セグメント
7b 第2の結合セグメント
8 中心軸受
9 軸領域
10 クラッチアクチュエータ
11 ベルトプーリ
12 ベルト
13 ベルト輪郭
14 中心レリーズ装置
15 操作軸受
16 出力軸
17 振動ダンパ
18 液圧通路
19 回転軸線
20 第1の支持部分
21 第2の支持部分
22 基体
23 第1の結合領域
24 第2の結合領域
25 取り付け手段
26 ヘッド
27 支持リング
28 支持軸受
29 中間壁
30 軸受
31 第1のトランスミッション入力軸
32 第2のトランスミッション入力軸
33 側壁領域
34 支持領域
35 ピストン
36 ハウジング
37 転動体
38 中間軸
39 軸受
40 収容空間
Claims (9)
- ハイブリッドドライブを有する自動車のパワートレーン用のクラッチアッセンブリ(1)であって、
回転に関して互いに連結解除可能な複数の回転部分(4a,4b;5a,5b)をそれぞれ有する第1のクラッチ(2)および第2のクラッチ(3)であって、前記第1のクラッチ(2)の第1の回転部分(4a)は、前記第2のクラッチ(3)の第1の回転部分(5a)に相対回動不能に結合されている、クラッチ(2,3)と、
前記第2のクラッチ(3)の前記第1の回転部分(5a)の軸領域(9)に配置されている中心軸受(8)と、
前記第1のクラッチ(2)と協働するクラッチアクチュエータ(10)と、
を備え、
前記第1のクラッチ(2)の接続された位置で相対回動不能に互いに結合される、前記第1のクラッチ(2)の結合セグメント(7a,7b)が、前記クラッチアクチュエータ(10)の半径方向外側に配置されており、
前記クラッチアクチュエータ(10)は、前記中心軸受(8)の半径方向外側に配置されており、かつ
前記第1のクラッチ(2)、前記クラッチアクチュエータ(10)および前記中心軸受(8)は、軸方向位置で少なくとも部分的に互いにオーバラップするように配置されており、
前記第1のクラッチ(2)の前記第1の回転部分(4a)の、電気機械と協働するトルク伝達領域(6)が、ベルトプーリ(11)により形成されており、前記ベルトプーリ(11)は、前記パワートレーンの運転中、前記電気機械のベルト(12)と協働する、クラッチアッセンブリ(1)。 - 前記ベルトプーリ(11)の、前記ベルト(12)を形状結合式または摩擦結合式に受容するように形成されるベルト輪郭(13)が、前記結合セグメント(7a,7b)の半径方向外側に配置されている、請求項1記載のクラッチアッセンブリ(1)。
- 前記第1のクラッチ(2)と、前記第2のクラッチ(3)とは、前記中心軸受(8)が、前記第1のクラッチ(2)も、前記第2のクラッチ(3)も支持する1つの共通の支持部を形成するように、前記第1のクラッチ(2)および前記第2のクラッチ(3)の前記第1の回転部分(4a,5a)の領域で互いに結合されている、請求項1または2記載のクラッチアッセンブリ(1)。
- 前記クラッチアクチュエータ(10)は、半径方向位置で互いにずらされてかつ軸方向位置で少なくとも部分的にオーバラップするように配置されている中心レリーズ装置および/または中心エンゲージ装置(14)と操作軸受(15)とを有する、請求項1から3までのいずれか1項記載のクラッチアッセンブリ(1)。
- 前記操作軸受(15)は、前記中心レリーズ装置および/または中心エンゲージ装置(14)の半径方向外側に配置されており、前記第1のクラッチ(2)は、常閉形のクラッチとして形成されており、かつ前記操作軸受(15)は、前記中心レリーズ装置および/または中心エンゲージ装置(14)を静止位置から操作することで前記第1のクラッチ(2)が開くように、前記第1のクラッチ(2)と直接的な作用関係にある、請求項4記載のクラッチアッセンブリ(1)。
- 前記中心レリーズ装置および/または中心エンゲージ装置(14)は、前記操作軸受(15)の半径方向外側に配置されており、前記第1のクラッチ(2)は、常開形のクラッチとして形成されており、かつ前記操作軸受(15)は、前記中心レリーズ装置および/または中心エンゲージ装置(14)を静止位置から操作することで前記第1のクラッチ(2)が閉じるように、前記第1のクラッチ(2)と直接的な作用関係にある、請求項4記載のクラッチアッセンブリ(1)。
- 前記クラッチアクチュエータ(10)は、液圧式のクラッチアクチュエータである、請求項1から6までのいずれか1項記載のクラッチアッセンブリ(1)。
- 請求項1から7までのいずれか1項記載のクラッチアッセンブリ(1)を有するハイブリッドドライブを有する自動車用のパワートレーン。
- 前記クラッチアクチュエータ(10)を液圧式に操作する液圧通路(18)が、前記クラッチアクチュエータ(10)から半径方向で外向きに案内されるように設けられている、請求項8記載のパワートレーン。
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