JP2011515609A5 - - Google Patents
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Claims (15)
- セタン価（ＣＮ）が０〜３０のきわめて低い少なくとも１つの燃料材料の点火燃焼方法であって、
混成チャージ圧縮点火式エンジンの燃焼シリンダーに前記燃料材料を噴射し、前記エンジンのほぼ全運転時間にわたって周囲温度よりも実質的に高い６０〜２５０℃の温度で燃焼空気または作動流体を前記シリンダーの導入口に供給することを特徴とする点火燃焼方法。
- 前記のセタン価がきわめて低い燃料材料がアルコール、好ましくはメタノール、エタノール、プロパノール、ブタノールあるいはグリセロールあるいはこれらアルコール２種以上の混合物、ケトン、エステル、芳香族化合物、ガソリン、１種以上の炭化水素類、再生可能なオイル、廃溶剤あるいはこれらの一部または全部からなる混合物である請求項１に記載の点火燃焼方法。
- 前記導入口を介して前記シリンダーに流入する質量流れを補正して、標準的な運転条件下で前記シリンダーに流入すると考えられる質量流れにほぼ等しくなるような圧力で前記シリンダーの導入口に前記燃焼空気または作動流体を供給する請求項１に記載の点火燃焼方法。
- 燃焼室に噴射する前に、前記燃料材料を加熱する請求項１に記載の点火燃焼方法。
- 前記エンジンからの廃熱を使用して、前記燃焼空気または作動流体の少なくとも一部を加熱する請求項１に記載の点火燃焼方法。
- 前記エンジンからの排気ガスの流れによって駆動されるターボチャージャーによって前記燃焼空気または作動流体を加圧する請求項１に記載の点火燃焼方法。
- 前記エンジンからの排気ガスの流れによって駆動される前記ターボチャージャーの固有な非効率性によって前記燃焼空気または作動流体の少なくとも一部を加熱する請求項６に記載の点火燃焼方法。
- 前記燃焼空気または作動流体の酸素分を高くした請求項１に記載の点火燃焼方法。
- 請求項１のセタン価がきわめて低い燃料材料を燃焼させ、導入空気からリサイクルした熱を使用して、使用可能な排気ガス廃熱エネルギーを維持するか大きくして回収する構成の、熱及びパワーを組み合わせた形（ＣＨＰ）で発生させることを特徴とする方法。
- グリセロールの点火燃焼方法であって、
混成チャージ圧縮点火式エンジンの燃焼シリンダーにグリセロールを噴射し、前記エンジンのほぼ全運転時間にわたって周囲温度よりも高い少なくとも６０℃の温度で燃焼空気または作動流体を前記シリンダーの導入口に供給することを特徴とする点火燃焼方法。
- 前記グリセロールを加熱し、６０〜１６０℃の範囲にある温度で前記シリンダーに噴射する請求項１０に記載の点火燃焼方法。
- グリセロールを燃焼させ、導入空気からリサイクルした熱を使用して、使用可能な排気ガス廃熱エネルギーを維持するか大きくして回収する構成の熱およびパワーを組み合わせた形（ＣＨＰ）で発生することを特徴とする方法。
- シリンダーを有する混成チャージ圧縮点火式エンジン、シリンダーに送られる燃焼空気または作動流体を６０〜２５０℃、好ましくは９０〜２５０℃の範囲にある温度に加熱する手段、および前記燃焼空気または作動流体を周囲圧力よりも実質的に高い圧力に加圧する加圧手段を有することを特徴とする燃料の燃焼装置。
- 前記加熱手段が、エンジン排気システムおよび／または冷却システムからの熱を前記燃焼空気または作動流体に伝熱する熱交換機を有する請求項１３に記載の燃焼装置。
- 前記シリンダーに送られる前記燃焼空気または作動流体を圧縮する手段が、前記エンジンからの排気ガスの流れによって駆動されるように構成され適合されたターボチャージャーである請求項１３に記載の燃焼装置。
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