JP2011255721A - 車両用シート - Google Patents

Abstract

【課題】シートクッションを起立位置にし、かつシートを斜めに移動させ得るシートを提供する。
【解決手段】車両用シート１であって、ベース部材２と、ベース部材２に対して回転可能に連結されるシートバック４と、ベース部材２に対して回転可能に取付けられるシートクッション３と、ベース部材２を車両床面２３に移動可能に取付ける一対のスライド装置６を有する。各スライド装置６は、車両床面２３に取付けられるロアレール６ａと、ロアレール６ａに移動可能に取付けられかつベース部材２が装着されるアッパレール６ｂを有する。一対のロアレール６ａと一対のアッパレール６ｂは、車両前後方向線１６に対して傾斜角度を有して延出する。傾斜角度は、スライド装置６の前端部が後端部よりも車両本体２０の左右中心側に位置する角度である。一対のアッパレール６ｂは、同じ長さを有し、かつ前端部が前後方向において同じ位置になるように並設される。
【選択図】図１

Description

本発明は、車両に設けられる車両用シートに関する。

従来の車両用シートは、シートクッションと、シートクッションに角度調整可能に取付けられるシートバックと、シートクッションを車両床面に移動可能に取付ける一対のスライド装置を有する（特許文献１参照）。各スライド装置は、車両床面に取付けられるロアレールと、ロアレールに移動可能に取付けられかつシートクッションが装着されるアッパレールを有する。一対のロアレールと一対のアッパレールは、車両の進行方向である前後方向に対して傾斜角度を有する。したがってシートは、前後方向に対して斜めに移動し得る。

他の従来の車両用シートは、ベース部材と、ベース部材に対して回転可能に連結されかつ起立されるシートバックと、ベース部材に対して回転可能に取付けられてシートバックの下部側から前方へ延出する使用位置とベース部材に対して起立する起立位置との間で回転するシートクッションと、ベース部材を車両床面に移動可能に取付ける一対のスライド装置を有する（特許文献２参照）。したがってシートクッションを起立位置にすることで、シートの前後長さを短くでき、これによりシートを前方に大きく移動させ得る。

特開２００３−１８２４１３号公報 特開２００５−２２５５０号公報

しかしシートクッションを起立位置にし、かつシートを斜めに移動させ得るシートは、従来知られていないが、従来必要とされている。例えば、シートクッションを起立位置にし、シートを車両の前方にかつ左右中央に向けて移動させ、これによりシートの後方に位置する後列シートに使用者が容易に乗り降りし得る車両用シートが従来必要とされている。

前記課題を解決するために本発明は、各請求項に記載の通りの構成を備える車両用シートであることを特徴とする。一つの特徴によると本発明は、ベース部材と、ベース部材に対して回転可能に連結されかつ起立され得るシートバックと、ベース部材に対して回転可能に取付けられてシートバックの下部側から前方へ延出する使用位置とベース部材に対して起立する起立位置との間で回転するシートクッションと、ベース部材を車両床面に移動可能に取付ける一対のスライド装置を有する。各スライド装置は、車両床面に取付けられるロアレールと、ロアレールに移動可能に取付けられかつベース部材が装着されるアッパレールを有する。一対のロアレールと一対のアッパレールは、車両前後方向線に対して傾斜角度を有して延出する。傾斜角度は、スライド装置の前端部が後端部よりも車両本体の左右中心側に位置する角度である。一対のアッパレールは、同じ長さを有し、かつ前端部が前後方向において同じ位置になるように並設される。

したがってシートクッションを起立位置にすることでシートの前後長さを短くすることができ、ベース部材を一対のスライド装置によって移動させることでシートを斜めに移動させることができる。そのためシートは、該シートの後方に位置する後列シートに対して使用者が容易に乗り降りすることを許容し得る。

一対のアッパレールは、同じ長さを有し、かつ前端部が前後方向に同じ位置になるように並設される。そのため一対のアッパレールが取付けられるベース部材の前後長さを短くすることができる。例えば従来の一対のアッパレールは、アッパレールの長手方向に対して直交する線上において前端部が位置するように設置される。この場合、一対のアッパレールが車両前後方向線に対して傾斜角度を有すると、一対のアッパレールの前端部は、前後方向に位置がずれる。そのためアッパレールが取付けられるベース部材は、前後長さを短くすることが容易でない。あるいはアッパレールを短くする必要がある。これに対して本発明によると、一対のアッパレールは、車両前後方向線に対して傾斜角度を有するものの前端部が前後方向において同じ位置に設置される。そのためアッパレールを短くすることなく、ベース部材の前後長さを短くすることができる。かくしてシートクッションを起立位置にした際のシートの前後方向長さを短くすることができる。

車両の一部破断上面図である。 車両床面とシートの側面図である。 車両床面の一部とスライド装置の上面図である。 車両用シートのフレームの一部側面図である。

本発明の一つの実施の形態を図１〜４にしたがって説明する。自動車等の車両は、図１，２に示すように車両床面２３を備える車両本体２０と、車両床面２３に取付けられる複数のシート１，２１，２２を有する。一対のシート２１は、前後方向の一列目のシートであって、左右方向に並設される。各シート２１は、シートクッション２１ａとシートバック２１ｂを有する。シート２２は、前後方向の三列目のシートであって、車両床面２３の幅と略同じ幅を有するシートクッション２２ａとシートバック２２ｂを有する。

一対のシート１は、図１，２に示すように前後方向の二列目のシートであって、左右方向に並設される。各シート１は、ベース部材２、シートクッション３、シートバック４および一対のスライド装置６を有する。

シートバック４は、図１，２に示すようにベース部材２の後部に回転可能に連結される。シートバック４とベース部材２の間には、シートバック４をベース部材２に対して角度調整可能に連結するリクライニング装置７が設けられる。シートバック４は、ベース部材２に対して図２の実線で示す使用位置と、図示省略の大倒れ位置と、仮想線で示す起立位置との間で回転する。使用位置においてシートバック４は、例えば垂直線に対して後傾角度が５〜３０°、大倒れ位置において後傾角度が４５°以上、垂直位置において垂直線に対して前傾角度が０〜２０°である。シートバック４の上部には、ヘッドレスト５が取付けられる。

シートクッション３は、図１，２に示すように後側領域にベース部材２に回転可能に取付けられる取付部３ｂを有する。シートクッション３は、シートバック４の下部から前方に延出して車両床面２３に対して並設される使用位置と、ベース部材２に対して起立する起立位置との間で回転する。

スライド装置６は、図２，４に示すように車両床面２３に取付けられるロアレール６ａと、ロアレール６ａの上に移動可能に取付けられるアッパレール６ｂを有する。右側（図の上側）のシート１に装着される一対のスライド装置６は、車両前後方向線１６に対して傾斜角度１７を有して並設される。左側（図の下側）のシート１に装着される一対のスライド装置６は、車両前後方向線１６に対して傾斜角度１８を有して並設される。

車両前後方向線１６は、図１，３に示すように車両の直進方向に延出している。車両前後方向線１６は、シートバック４のベース部材２に対する回転中心線１５に対して直交する面と車両床面２３との交線に対して平行な線である。傾斜角度１７，１８は、スライド装置６の前端部が後端部よりも車両本体２０の左右中心側に位置する角度であって、例えば３〜３０°である。

したがって左右のシート１は、スライド装置６によって後方に移動されることで離間し、かつ車両本体２０の左右外側へ移動する。一方、左右のシート１は、スライド装置６によって前方に移動されることで近接し、かつ車両本体２０の左右中心側へ移動する。その
ため左右のシート１は、車両本体２０の側面に開閉可能に取付けられた扉から離れ得る。その結果、使用者が扉から車両本体２０に対して出入りすることが容易になる。

各シート１に取付けられる各一対のロアレール６ａは、図３に示すように略同じ長さを有する。各一対のロアレール６ａは、前端部６ａ１，６ａ２；６ａ５，６ａ６が前後方向において略同じ位置になるように並設される。各一対のロアレール６ａの後端部６ａ３，６ａ４；６ａ７，６ａ８は、前後方向において略同じ位置に並設される。好ましくは四本のロアレール６ａは、略同じ長さを有し、かつ前後端部が前後方向において略同じ位置になるように設置される。

各シート１に取付けられる各一対のアッパレール６ｂは、図３に示すように略同じ長さを有する。各一対のアッパレール６ｂは、前端部６ｂ１，６ｂ２；６ｂ５，６ｂ６が前後方向において略同じ位置になるように並設される。各一対のアッパレール６ｂの後端部６ｂ３，６ｂ４；６ｂ７，６ｂ８は、前後方向において略同じ位置に設置される。好ましくは四本のアッパレール６ｂは、略同じ長さを有し、かつ前後端部が前後方向において略同じ位置になるように設置される。

ベース部材２には、図１，３に示すようにアッパレール６ｂが斜めに取付けられる。ベース部材２の前端部にアッパレール６ｂの前端部６ｂ１，６ｂ２；６ｂ５，６ｂ６が位置合わせされ、ベース部材２の後端部にアッパレール６ｂの後端部６ｂ３，６ｂ４；６ｂ７，６ｂ８が位置合わせされる。ベース部材２の前端部は、図２に示すように起立位置のシートクッション３の前端面と略等しい位置に位置する。

図２，４に示すようにシート１には、複数のレバー８，１０，１１が設けられる。レバー１０，１１は、ベース部材２に回転可能に取付けられる。レバー１０は、ばね１３とケーブル１４を経てスライド装置６のロック機構６ｃに連結される。ロック機構６ｃは、アッパレール６ｂをロアレール６ａに対して解除可能にロックし得る。ロック機構６ｃは、ケーブル１４によって引っ張られることで、アッパレール６ｂをロアレール６ａに対して移動可能にする。

レバー１１は、図２，４に示すようにリクライニング装置７に対して図示省略の部材を介して連結される。レバー１１の前端部を持上げることで、リクライニング装置７が操作され、シートバック４がベース部材２に対して回転可能になり、シートバック４がベース部材２に対して所定の角度に調整され得る。

レバー８は、図２，４に示すようにシートクッション３を起立させかつシート１を前方にスライドさせる際に操作される。レバー８は、シートクッション３の前部下側に設けられ、取付部８ａと把持部８ｂを有する。取付部８ａは、シートクッション３のフレーム３ａに回転可能に取付けられる。把持部８ｂは、取付部８ａからシートクッション３の底面に沿って後方に延出する。レバー８の中間部８ｃには、ケーブル１２が連結される。

ケーブル１２は、図４に示すようにフレーム３ａに取付けられるアウタケーブル１２ｂと、アウタケーブル１２ｂに挿通されるインナケーブル１２ａを有する。インナケーブル１２ａの一端部がレバー８の中間部８ｃに連結され、インナケーブル１２ａの他端部がロック装置９に連結される。

ロック装置９は、図４に示すようにシートクッション３をベース部材２に対して使用位置と起立位置に切替え可能にロックするために、第一部材９ａと第二部材９ｂを一体に有する。第二部材９ｂの第一端部は、ピン９ｃによってフレーム３ａに回転可能に取付けられる。第一部材９ａは、第二部材９ｂの第一端部から延出して、先端部にインナケーブル１２ａが連結される。第二部材９ｂの第二端部には、ベース部材２のロック部材２ａに勘合され得るロックピン９ｄが設けられる。第二部材９ｂとベース部材２の間には、第二部材９ｂを反時計回りに付勢する付勢部材９ｅが設けられる。

ロック部材２ａには、図４に示すようにロックピン９ｄが係合される第一係合部２ａ１と第二係合部２ａ２が形成される。シートクッション３を使用位置にした際に、ロックピン９ｄが付勢部材９ｅの付勢力によって第一係合部２ａ１に勘合される。これによりシートクッション３が使用位置においてロックされる。

レバー８を操作することで、付勢部材９ｅの付勢力に抗して第二部材９ｂが回転し、ロックピン９ｄが第一係合部２ａ１から外れる（図４参照）。シートクッション３は、ベース部材２との間に設けられた図示省略の付勢部材によって使用位置から起立位置に向けて回転する。シートクッション３が起立位置に到達すると付勢部材９ｅの付勢力によってロックピン９ｄが第二係合部２ａ２に勘合する。これによりシートクッション３が起立位置においロックされる。

レバー８には、ロック装置９と図示省略の部材を介してリクライニング装置７とスライド装置６のロック機構６ｃも連結される。したがってレバー８を操作することで、リクライニング装置７がロック解除状態になり、シートバック４が使用位置から起立位置に回転する。これによりシートバック４とシートクッション３がベース部材２に対して起立し、かつ略平行になる。

レバー８を操作することで、ロック機構６ｃもロック解除状態になり、アッパレール６ｂがロアレール６ａに対して移動可能になる。シート１を前方に押すことで、アッパレール６ｂがロアレール６ａの前端部まで移動し、ロック機構６ｃによってアッパレール６ｂがロアレール６ａの前端部においてロックされる。かくしてシート１とシート２２の間隔が大きくなり、使用者がシート２２に対して乗り降り容易になる。

以上のようにシート１は、図１，３に示すようにベース部材２と、ベース部材２に対して回転可能に連結されかつ起立され得るシートバック４と、ベース部材２に対して回転可能に取付けられてシートバック４の下部側から前方へ延出する使用位置とベース部材２に対して起立する起立位置との間で回転するシートクッション３と、ベース部材２を車両床面２３に移動可能に取付ける一対のスライド装置６を有する。各スライド装置６は、車両床面２３に取付けられるロアレール６ａと、ロアレール６ａに移動可能に取付けられかつベース部材２が装着されるアッパレール６ｂを有する。一対のロアレール６ａと一対のアッパレール６ｂは、車両前後方向線１６に対して傾斜角度１７，１８を有して延出する。傾斜角度１７，１８は、スライド装置６の前端部が後端部よりも車両本体２０の左右中心側に位置する角度である。一対のアッパレール６ｂは、同じ長さを有し、かつ前端部６ｂ１，６ｂ２；６ｂ５，６ｂ６が前後方向において同じ位置になるように並設される。

したがってシートクッション３を起立位置にすることでシートの前後長さを短くすることができ、ベース部材２を一対のスライド装置６によって移動させることでシート１を斜めに移動させることができる。そのためシート１は、該シート１の後方に位置する後列シート２２に対して使用者が容易に乗り降りすることを許容し得る。

一対のアッパレール６ｂは、同じ長さを有し、かつ前端部６ｂ１，６ｂ２；６ｂ５，６ｂ６が前後方向に同じ位置になるように並設される。そのため一対のアッパレール６ｂが取付けられるベース部材２の前後長さを短くすることができる。例えば従来の一対のアッパレールは、アッパレールの長手方向に対して直交する線上において前端部が位置するように設置される。この場合、一対のアッパレールが車両前後方向線１６に対して傾斜角度を有すると、一対のアッパレールの前端部は、前後方向に位置がずれる。そのためアッパレールが取付けられるベース部材は、前後長さを短くすることが容易でない。あるいはアッパレールを短くする必要がある。これに対して本形態によると、一対のアッパレール６ｂは、車両前後方向線１６に対して傾斜角度１７，１８を有するものの前端部６ｂ１，６ｂ２；６ｂ５，６ｂ６が前後方向において同じ位置に設置される。そのためアッパレール６ｂを短くすることなく、ベース部材２の前後長さを短くすることができる。かくしてシートクッション３を起立位置にした際のシート１の前後方向長さを短くすることができる。

一対のロアレール６ａは、図１，３に示すように同じ長さを有し、かつ前端部６ａ１，６ａ２；６ａ５，６ａ６が前後方向において同じ位置になるように並設される。したがって一対のロアレール６ａの全体的な前後長さを短くすることができる。例えば従来の一対のロアレールは、長手方向に対して直交する同一線上において前端部が位置するように設置される。そのため一対のロアレールが前後方向に対して傾斜角度を有すると、一対のロアレールの前端部は、前後方向に位置がずれる。かくして従来は、一対のロアレールの全体的な前後長さを短くすることが容易でない。あるいはロアレールを短くする必要がある。これに対して本形態によると、一対のロアレール６ａは、車両前後方向線１６に対して傾斜角度１７，１８を有するものの前端部６ａ１，６ａ２；６ａ５，６ａ６が前後方向において同じ位置に設置される。そのためロアレール６ａを短くすることなく、一対のロアレール６ａの全体的な前後長さを短くすることができる。

（他の実施の形態）
本発明は、上記実施の形態に限定されず、以下の形態等であっても良い。例えばベース部材２は、左側のアッパレール６ｂが装着される左側部材と、右側のアッパレール６ｂが装着される右側部材とを別々に有していても良いし、あるいは左側部材と右側部材とを一体に有していても良い。

他の形態において車両は、一対の二列目のシート１を有し、シート１の一つが車両前後方向線１６に対して傾斜角度を有する一対のスライド装置６によって車両床面２３に取付けられ、他の一つが車両前後方向線１６に対して平行に延出する一対のスライド装置６によって車両床面２３に取付けられても良い。

１，２１，２２…シート
２…ベース部材
３，２１ａ，２２ａ…シートクッション
４，２１ｂ，２２ｂ…シートバック
６…スライド装置
６ａ…ロアレール
６ａ１，６ａ２，６ａ５，６ａ６，６ｂ１，６ｂ２，６ｂ５，６ｂ６…前端部
６ａ３，６ａ４，６ａ７，６ａ８，６ｂ３，６ｂ４，６ｂ７，６ｂ８…後端部
６ｂ…アッパレール
６ｃ…ロック機構
７…リクライニング装置
８，１０，１１…レバー
９…ロック装置
１５…回転中心線
１６…車両前後方向線
１７，１８…傾斜角度
２０…車両本体
２３…車両床面

Claims (2)

1. 車両用シートであって、
   ベース部材と、前記ベース部材に対して回転可能に連結されかつ起立され得るシートバックと、前記ベース部材に対して回転可能に取付けられて前記シートバックの下部側から前方へ延出する使用位置と前記ベース部材に対して起立する起立位置との間で回転するシートクッションと、前記ベース部材を車両床面に移動可能に取付ける一対のスライド装置を有し、
   前記各スライド装置は、前記車両床面に取付けられるロアレールと、前記ロアレールに移動可能に取付けられかつ前記ベース部材が装着されるアッパレールを有し、
   前記一対のロアレールと前記一対のアッパレールは、車両前後方向線に対して傾斜角度を有して延出し、
   前記傾斜角度は、前記スライド装置の前端部が後端部よりも車両本体の左右中心側に位置する角度であって、
   前記一対のアッパレールは、同じ長さを有し、かつ前端部が前後方向において同じ位置になるように並設される車両用シート。
2. 請求項１に記載の車両用シートであって、
   前記一対のロアレールは、同じ長さを有し、かつ前端部が前後方向において同じ位置になるように並設される車両用シート。

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