JP2011246116A - ばね・ダンパーユニット - Google Patents
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Abstract
【解決手段】シリンダ内に減衰ピストンを有するダンパーが配置され,シリンダ内で媒体ガスにより外向きに負荷されたピストンロッド1が,シリンダにおける軸線方向の開口部を貫通してシリンダから突出することにより,ボンネットの開放運動を助勢可能とされている。アクチュエータがセンサ手段に応動してボンネットを歩行者保護位置まで持ち上げ変位させる。ピストンロッドに連結された構造部分又はその支持部分は,ボールヘッド3用の継手ソケット7を有する継手ヘッド6により構成されている。継手ヘッド6は,ピストンロッド1に連結されている。継手ソケット7は軸線方向において溝状に形成されており,これによりボールヘッド3が継手ソケット7内で軸方向に限定的に変位可能とされている。
【選択図】図1
Description
(A) ばね・ダンパーユニットにおけるピストンロッド及びシリンダの少なくとも一方に連結された構造部分又はばね・ダンパーユニットを支持する支持部分は,継手ソケット内に支持されたボールヘッドにより,又はボールヘッド用の継手ソケットを有する継手ヘッドにより構成することができる。そのボールヘッド又は継手ヘッドは,ピストンロッド又はシリンダに対して少なくとも直接的に連結することができる。
(B) 継手ソケットは軸線方向で溝状に形成することができ,この場合にはボールヘッドを継手ソケット内で軸線方向に限定的に変位させることが可能である。
(C) ボールヘッド又は継手ヘッドを半径方向内方領域で半円筒形状に形成して,シリンダ又はピストンロッドにおける円筒形状の外側領域に近似させ,継手ヘッド又はボールヘッドにおける円筒部分形状の外周領域に沿って,かつ,シリンダ又はピストンロッドにおける対応する直径とした円筒形状領域に沿って延在して姿勢が維持されたブッシュにより,その姿勢下で,軸線方向に限定的に変位可能に拘束することができる。
(D) アクチュエータによりボンネットを歩行者保護位置まで上向きに変位させる際に,シリンダ又はピストンロッド又はボールヘッド又は継手ヘッド又は前記構造部分の一部を,他の構造部分に設けたストッパーに当接させることもできる。ボンネットをアクチュエータ及び/又はガス圧ばね及び/又は予圧された更なるばねにより歩行者保護位置まで更に変位させる際,ばね・ダンパーユニットにおけるガス圧ダンパーが有効化されてボンネットに減衰力を作用させるため,ボンネットが歩行者保護位置から上向き又は下向きに不所望の振れを生じることはない。
(E) 差圧型減衰ピストンをガス状媒体により圧力負荷された2つの作動スペースの間で軸線方向に変位可能とし,これらの作動スペースは,シリンダ又は減衰ピストン又は料作動スペースを接続する流路に設けた少なくとも1つの絞り開口部を介して互いに接続することができる。
(F) 支持部分は,継手ソケット内に支持されたボールヘッドにより,又はボールヘッド用の継手ソケットが設けられている継手ヘッドにより構成することができ,この場合にボールヘッド又は継手ヘッドは,例えば単独で又は中間部分を介して回り止め状態において保持されるものである。
(G) ボールヘッドは単独で,又は任意の保持手段を介して保持することができる。ボールヘッド又は継手ヘッドは,ピストンロッド又はボンネット又は車体に対して任意の態様で保持することができる。
(H) ブッシュの使用に際して,ブッシュはピストンロッド又はシリンダ又はボールヘッド又は継手ヘッドに対して任意の態様で設置状態に保持することができる。
(I) ブッシュにおける円筒部分形状とした内側領域又は円筒部分形状とした外側領域は,ブッシュ及びボールヘッド又は継手ヘッドの固定に十分な限度において,任意の角度に亘って円周方向に延在させることができる。その際,ボールヘッド又は継手ヘッドはピストンロッドに対して少なくとも直接的に,相対回転可能に又は相対回転不能に固定することができる。
(J) ブッシュは,それぞれ半径方向内側に位置すると共に,軸線方向で互いにずらせて配置された2つの円筒形状内側領域を具える構成とすることができる。この場合,一方の円筒形状内側領域を,ボールヘッド又は継手ヘッドの少なくとも円筒部分形状又は円筒形状の外側領域の外径に適合すると共に,ブッシュにおける他方の円筒形状内側領域をピストンロッドにおける隣接部分の外径に適合させるのが好適である。
(K) ばね・ダンパーユニットの平面的又は空間的な旋回を許容するために継手ソケット内に支持されるボールヘッドは,突部を有し,その突部の中心軸線周りでばね・ダンパーユニットを旋回可能とする継手ヘッドを包含する構成とすることができる。
3 ボールヘッド
4 ねじ部
6, 6’ 継手ヘッド
7,7’ 継手ソケット
9’ ブッシュ
10' 外側領域
11’ 半径方向の凹部
12' カラー
13' ばねリング
14' 受け凹部
15' 支持肩部
16' 内側領域
17' 内側領域
Claims (10)
- 自動車のボンネット及び車体に対して直接的又は間接的に連結されるばね・ダンパーユニットであって,シリンダ内に減衰ピストンを有するダンパーが配置され,シリンダ内で媒体ガスにより外向きに負荷されたピストンロッドが,シリンダに設けられている軸線方向の開口部を貫通してシリンダから突出することにより,ボンネットの開放運動を助勢可能とされており,アクチュエータがセンサ手段に応動してボンネットをより高い歩行者保護位置まで変位させ,前記ピストンロッド,前記シリンダ,又はこれらの少なくとも一方に連結された構造部分が,ばね・ダンパーユニットを支持する支持部分に対して,ストッパーの相互間で軸線方向に限定的に変位可能とされているばね・ダンパーユニットにおいて,前記構造部分又は前記支持部分が,継手ソケット(7)内に支持されたボールヘッド(3)により,又はボールヘッド(3)用の継手ソケット(7)を有する継手ヘッド(6)により構成され,該ボールヘッド(3)又は継手ヘッド(6)が前記ピストンロッド(1)又は前記シリンダに対して少なくとも間接的に連結され,前記継手ソケット(7)が軸線方向において溝状に形成され,これにより前記ボールヘッド(3)が前記継手ソケット(7)内で軸線方向に限定的に変位可能とされていることを特徴とするばね・ダンパーユニット。
- 自動車のボンネット及び車体に対して直接的又は間接的に連結されるばね・ダンパーユニットであって,シリンダ内に減衰ピストンを有するダンパーが配置され,シリンダ内で媒体ガスにより外向きに負荷されたピストンロッドが,シリンダに設けられている軸線方向の開口部を貫通してシリンダから突出することにより,ボンネットの開放運動を助勢可能とされており,アクチュエータがセンサ手段に応動してボンネットをより高い歩行者保護位置まで変位させ,前記ピストンロッド,前記シリンダ,又はこれらの少なくとも一方に連結された構造部分が,ばね・ダンパーユニットを支持する支持部分に対して,又は該支持部分に少なくとも間接的に連結された中間部分に対して,ストッパーの相互間で軸線方向に限定的に変位可能とされているばね・ダンパーユニットにおいて,前記構造部分又は前記支持部分が,継手ソケット(7')内に支持されたボールヘッド(3)により,又はボールヘッド(3)用の継手ソケット(7')を有する継手ヘッド(6')により構成され,前記ボールヘッド(3)又は前記継手ヘッド(6')が,少なくとも半径方向内方領域で円筒形状に形成されて前記シリンダ又は前記ピストンロッド(1')の略円筒形状の外周領域に近似しており,前記継手ヘッド(6')又は前記ボールヘッド(3)における少なくとも円筒形状の外周領域に沿って,かつ,前記シリンダ又は前記ピストンロッド(1')における略円筒形状の外周領域に沿って延在して姿勢が維持されたブッシュ(9')により,その姿勢下で軸線方向に限定的に変位可能に拘束されていることを特徴とするばね・ダンパーユニット。
- 請求項1又は2に記載のばね・ダンパーユニットにおいて,前記アクチュエータにより前記ボンネットを歩行者保護位置に向けて上向き変位させる際に,前記シリンダ又は前記前記ピストンロッド(1')又は前記ボールヘッド(3)又は前記継手ヘッド又は前記構造部分の領域を他の構造部分(6, 6')におけるストッパーに当接させて,前記アクチュエータにより及び/又はガス圧ばねにより及び/又は更なる予圧されたばねにより前記ボンネットを歩行者保護位置に向けて更に上向き変位させる際に,ばね・ダンパーユニットにおけるガス圧ダンパーを前記ボンネットに減衰的に作用させ,これにより前記ボンネットが歩行者保護位置を超えて上向き及び/又は下向きに振れるのを実質的に阻止することを特徴とするばね・ダンパーユニット。
- 請求項1〜3の何れか一項に記載のばね・ダンパーユニットにおいて,ダンパーピストンが,ガス状媒体で圧力負荷された2つの作動スペースの間で変位可能な差圧型ダンパーピストンで構成され,これらの作動スペースは絞り開口を介して互いに接続され,該絞り開口は,前記シリンダ内に,又は前記ダンパーピストンに,又は両作動スペースを接続する流路内に形成されていることを特徴とするばね・ダンパーユニット。
- 請求項1,3,4の何れか一項に記載のばね・ダンパーユニットにおいて,前記支持部分は,継手ソケット(7, 7')内に支持されたボールヘッド(3),又はボールヘッド用の継手ソケット(7, 7')を有する継手ヘッドであって,ねじ部(4)を具えており,該ねじ部(4)は,前記ボンネット又は前記車体又はこれらの少なくとも一方に連結された中間部分に設けられているねじ内に締結可能であり,かつ,回り止めを介して回転不能に保持されることを特徴とするばね・ダンパーユニット。
- 請求項1,3,4,5の何れか一項に記載のばね・ダンパーユニットにおいて,前記ボールヘッド(3)が保持手段,例えば前記継手ソケット(7, 7')の開口部領域内で該継手ソケット(7, 7')内に設けた溝に係合させた保持リングにより該継手ソケット(7, 7')内に保持され,前記ボールヘッド(3)又は前記継手ヘッド(6, 6')が,前記シリンダ又は前記ピストンロッド(1, 1')又はこれらの少なくとも一方に連結された中間部分に設けられているねじに対してねじ締結可能とされていることを特徴とするばね・ダンパーユニット。
- 請求項2〜5の何れか一項に記載のばね・ダンパーユニットにおいて,前記ボールヘッド又は前記継手ヘッド(6')を前記ピストンロッド(1')の外端領域で軸線方向に固定するため,前記ボールヘッド又は前記継手ヘッドにおける円筒部分形状の内側領域に半径方向の凹部が形成され,該凹部内に前記ピストンロッドにおける半径方向の突部が係合しており,あるいは前記ピストンロッドに半径方向の凹部(11')が形成され,該凹部内には,前記ボールヘッド又は前記継手ヘッドにおける円筒部分形状の内側領域から半径方向内向きに突出するカラー(12')が係合していることを特徴とするばね・ダンパーユニット。
- 請求項2,3,4,5,7の何れか一項に記載のばね・ダンパーユニットにおいて,前記ブッシュ(9')が,それぞれ半径方向内側に位置すると共に,直径を互いに異ならせた2つの略円筒形状を呈する内側領域(16', 17')を具え,その一方の内側領域(16')が,前記ボールヘッド又は前記継手ヘッド(6')の少なくとも円筒部分形状の外側領域(10')の外径に適合すると共に,他方の内側領域(17')が前記ピストンロッド(1')における略円筒形状部分の外径に適合しており,少なくとも円筒部分形状の前記内側領域(16', 17')が,少なくとも部分的に半径方向で対向して,又は軸線方向に隣接させて,又は軸線方向に間隔をおいて並置されていることを特徴とするばね・ダンパーユニット。
- 請求項2,3,4,5,7の何れか一項に記載のばね・ダンパーユニットにおいて,前記ブッシュが,それぞれ半径方向内側に位置すると共に,軸線方向で互いにずらせて配置された2つの円筒部分形状の内側領域を具え,その一方の円筒部分形状を有する内側領域が,前記ボールヘッド又は前記継手ヘッドの少なくとも円筒形状の外側領域の外径に適合すると共に,前記ブッシュにおける他方の内側領域が前記ピストンロッドにおける隣接部分の外径に適合していることを特徴とするばね・ダンパーユニット。
- 請求項2〜9の何れか一項に記載のばね・ダンパーユニットにおいて,前記ブッシュ(9')はその設置状態において半径方向に弾性を有するばねリング(13')により軸線方向に固定されており,該ばねリングは,前記ブッシュ又は前記ピストンロッド又は前記ボールヘッド又は前記継手ヘッドに設けられた受け凹部(14')内に係合しており,あるいはこれらに形成された支持肩部(15')と係合していることを特徴とするばね・ダンパーユニット。
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