JP2011219844A - 電着塗装装置 - Google Patents

Abstract

【課題】 電着槽に沈降するごみや鉄粉などの異物を除去すると共に電着塗料成分の沈降を防止し、電着液を循環使用する電着塗装装置を提供する。
【解決手段】 搬送ハンガＨに載置して搬送される車体Ｗを、電着槽２に満たして循環使用する電着液１に浸漬して車体Ｗに電着塗装を施す電着塗装装置において、入槽側傾斜部５ａに接する水平部５ｂの開口部６に電着液１を回収するホッパ７を設け、ホッパ７を除く底面５に配設され、入槽側の底面５に向いて電着液１を噴出する複数の底部噴出ノズル１０と、ホッパ７の下流近傍で電着槽２の両側面３，４の近傍に配設され、搬送されて来る車体Ｗに対し入槽側に斜めに向いて電着液１を噴出する第１側面噴出ノズル１４と、第１側面噴出ノズル１４の下流で電着槽２の両側面３，４の近傍に複数配設され、搬送されて往く車体Ｗに対し出槽側に斜めに向いて電着液１を噴出する第２側面噴出ノズル１５を備えた。
【選択図】 図１

Description

本発明は、搬送ハンガに載置して搬送される車体を電着槽に満たした電着液に浸漬して車体に電着塗装を施す電着塗装装置に関する。

電着塗装は、防錆性を高めるための処理であり、通常オーバヘッドコンベアの搬送ハンガに車体（ホワイトボディ）を載置し、電着液が満たされた電着槽に車体を浸漬しつつ搬送することにより電気的に塗料を車体表面に付着させる。塗装工程では、電着塗装の前に脱脂処理、水洗処理を行い、前工程で車体に付着した鉄粉などの異物を除去する作業が行われる。しかし、このような処理を施しても車体には鉄粉などの異物がかなり付着している。この状態で電着塗装を施すと、電着槽に異物が持ち込まれる虞がある。

そこで、特許文献１には、電着槽内にエジェクタータイプの多数の吹き出しノズルを、車体のルーフなどの水平面部に向けて塗料を吹き出すように斜め下向きに上下２段設け、吹き出しノズルが、車体搬送方向に沿って車体を挟んで対向して配置され、車体搬送方向において互い違いに交互に設けられる電着塗装装置が記載されている。

特開２００３−１３２８６号公報

しかし、特許文献１においては、下向きに設けられた吹き出しノズルにより、電着槽に沈降したごみや鉄粉などの異物が巻き上げられて、車体に再度付着するという不具合がある。このような再度の付着は、車体のルーフ、ボンネットやトランクリッドなどの略水平面の部位に集中し、顔料を主とする電着塗料成分もその一部が前記略水平面に沈降、付着し、車体の外観品質を損なう虞がある。

本発明は、従来の技術が有するこのような問題点に鑑みてなされたものであり、その目的とするところは、電着槽に沈降するごみや鉄粉などの異物を除去すると共に電着塗料成分の沈降を防止し、電着液を循環使用する電着塗装装置を提供しようとするものである。

上記課題を解決すべく請求項１に係る発明は、搬送ハンガに載置して搬送される車体を、電着槽に満たして循環使用する電着液に浸漬して車体に電着塗装を施す電着塗装装置において、前記電着槽は略船形形状で入槽側傾斜部と水平部と出槽側傾斜部で底面を形成し、入槽側傾斜部に接する水平部の開口部に電着液を回収するホッパを設け、このホッパを除く底面に配設され、入槽側の底面に向いて電着液を噴出する複数の底部噴出ノズルと、前記ホッパの下流近傍で前記電着槽の両側面の近傍に配設され、搬送されて来る車体のルーフ面、トランクリッド面、ボンネット面、フェンダ上部面及びドア外板上部面に対し入槽側に斜めに向いて電着液を噴出する第１側面噴出ノズルと、この第１側面噴出ノズルの下流で前記電着槽の両側面の近傍に複数配設され、搬送されて往く車体のルーフ面、トランクリッド面、ボンネット面、フェンダ上部面及びドア外板上部面に対し出槽側に斜めに向いて電着液を噴出する第２側面噴出ノズルを備えたものである。

また、前記電着槽の出槽側両側面の近傍に複数配設され、搬送されてくる車体のルーフ面、トランクリッド面及びボンネット面に対し出槽側に斜めに向いて電着液を噴出する第３側面噴出ノズルを備えることができる。

また、前記水平部に複数配設され、搬送されてくる車体のフェンダ裏面及びフロア裏面の凹部に向いて電着液を噴出する裏面噴出ノズルを備えることもできる。

請求項１に係る発明によれば、車体に付着して電着槽に持ち込まれるごみや鉄粉などの異物を電着槽の入槽側で確実に車体から除去し、電着槽の外へ迅速に排出することができる。また、入槽側の下流で沈降し車体に再付着した前記異物も確実に除去することができ、塗装不良を確実に防止することができる。

また、電着液を噴出する第３側面噴出ノズルを備えれば、入槽側の下流で沈降し車体に再付着したごみや鉄粉などの異物を確実に除去することができ、塗装不良をより確実に防止することができる。

また、電着液を噴出する裏面噴出ノズルを備えれば、裏面噴出ノズルから噴出される電着液流により車体のホイールハウス内面及びフロア裏面の凹部に残留するエアをホイールハウス内面及びフロア裏面の凹部から追い出し、塗料の付着性を向上させることができる。

本発明に係る電着塗装装置の側面説明図 本発明に係る電着塗装装置の平面説明図 図２のＡ−Ａ線断面矢視図 図２のＢ−Ｂ線断面矢視図 第１側面噴出ノズルと第２側面噴出ノズルの向きを示す説明図

以下に本発明の実施の形態を添付図面に基づいて説明する。本発明に係る電着塗装装置は、図１及び図２に示すように、電着液１を満たした電着槽２を備えており、電着槽２は、両側面３，４と、入槽側傾斜部５ａと水平部５ｂと出槽側傾斜部５ｃからなる底面５で、略船形形状に形成されている。電着槽２の上方には、車体（ホワイトボディ）Ｗを載置するＣ型の搬送ハンガＨを矢印Ａ方向に搬送する搬送コンベアＣが設置されている。

搬送コンベアＣは、搬送ハンガＨに載置された車体Ｗが、電着槽２に満たされた電着液１に浸漬されながら搬送されるように設置されている。また、入槽側傾斜部５ａに接する水平部５ｂに設けた開口部６には、電着液１を回収するホッパ７が設置されている。電着槽２の出槽側には、オーバフロー槽８が設置されている。Ｖは搬送コンベアＣの下方に配設され、搬送ハンガＨを介して車体Ｗに通電するための通電バーである。

電着槽２のホッパ７を除く底面５には、底部分岐配管９が電着槽２の長手方向に対し直角に等間隔で複数配設されている。各底部分岐配管９には、車体Ｗの入槽側の底面５を向いて電着液１を噴出する底部噴出ノズル１０が等間隔に複数設けられている。底部分岐配管９の一端は閉塞され、他端は底部基幹配管１１に接続されている。

底部基幹配管１１のうち、底面５の水平部５ｂに配設された底部基幹配管１１に接続された複数の底部分岐配管９には、図３及び図４に示すように、車体Ｗのフェンダ裏面、ホイールハウス内面及びフロア裏面の凹部に向いて電着液を噴出する裏面噴出ノズル１２が配設されている。

また、電着槽２のホッパ７を除く水平部５ｂから出槽側傾斜部５ｃにかけての両側面３，４の近傍には、夫々等間隔で第１側部配管１３が垂直に複数配設されている。そして、ホッパ７に隣接する両側面３，４近傍の第１側部配管１３には、第１側面噴出ノズル１４と第２側面噴出ノズル１５が設けられている。その他の第１側部配管１３には、第２側面噴出ノズル１５が設けられている。

第１側面噴出ノズル１４は、図１と図３に示すように、上段の第１側面噴出ノズル１４ａ、中段の第１側面噴出ノズル１４ｂ、下段の第１側面噴出ノズル１４ｃからなる。また、第２側面噴出ノズル１５は、図１と図４に示すように、上段の第２側面噴出ノズル１５ａ、中段の第２側面噴出ノズル１５ｂ、下段の第２側面噴出ノズル１５ｃからなる。

上段の第１側面噴出ノズル１４ａは、搬送されて来る車体Ｗのルーフ面Ｗ１に対向するように入槽側に斜めに向いて配置されている。例えば、図５に示すように、平面視で搬送コンベアＣの進行方向（矢印Ａ方向）と反対の方向（矢印Ｂ方向）から４０度〜５０度の角度θ１で入槽側に斜めに向いて配置される。また、垂直視で水平から若干下方に５度程度の伏角を持って配置される。

中段の第１側面噴出ノズル１４ｂは、搬送されて来る車体Ｗのトランクリッド面Ｗ２、ボンネット面Ｗ３に対向するように入槽側に斜めに向いて配置されている。例えば、上段の第１側面噴出ノズル１４ａと同様に、平面視で搬送コンベアＣの進行方向（矢印Ａ方向）と反対の方向（矢印Ｂ方向）から４０度〜５０度の角度θ１で入槽側に斜めに向いて配置される。また、垂直視で水平から若干下方に５度程度の伏角を持って配置される。

下段の第１側面噴出ノズル１４ｃは、搬送されて来る車体Ｗのドア外板上部面Ｗ４及びフェンダ上部面Ｗ５のハイライトゾーンに対向するように入槽側に斜めに向いて配置されている。例えば、上段の第１側面噴出ノズル１４ａと同様に、平面視で搬送コンベアＣの進行方向（矢印Ａ方向）と反対の方向（矢印Ｂ方向）から４０度〜５０度の角度θ１で入槽側に斜めに向いて配置される。また、垂直視では、８０度〜６０度程度の伏角を持って配置される。

上段の第２側面噴出ノズル１５ａは、搬送されて往く車体Ｗのルーフ面Ｗ１に向くように出槽側に斜めに向いて配置されている。例えば、図５に示すように、平面視で搬送コンベアＣの進行方向（矢印Ａ方向）から４０度〜５０度の角度θ２で出槽側に斜めに向いて配置される。また、垂直視で水平から若干下方に５度程度の伏角を持って配置される。

中段の第２側面噴出ノズル１５ｂは、搬送されて往く車体Ｗのトランクリッド面Ｗ２、ボンネット面Ｗ３に向くように出槽側に斜めに向いて配置されている。例えば、上段の第２側面噴出ノズル１５ａと同様に、平面視で搬送コンベアＣの進行方向（矢印Ａ方向）から４０度〜５０度の角度θ２で出槽側に斜めに向いて配置される。また、垂直視で水平から若干下方に５度程度の伏角を持って配置される。

下段の第２側面噴出ノズル１５ｃは、搬送されて往く車体Ｗのドア外板上部面Ｗ４及びフェンダ上部面Ｗ５のハイライトゾーンに向くように出槽側に斜めに向いて配置されている。例えば、上段の第２側面噴出ノズル１５ａと同様に、平面視で搬送コンベアＣの進行方向（矢印Ａ方向）から４０度〜５０度の角度θ２で出槽側に斜めに向いて配置される。また、垂直視では、８０度〜６０度程度の伏角を持って配置される。

また、電着槽２の出槽側水平部５ｂから出槽側傾斜部５ｃにかけての両側面３，４の近傍には、図１及び図２に示すように、夫々等間隔で第２側部配管１６が垂直に複数配設されている。第２側部配管１６には、第３側面噴出ノズル１７が設けられている。

第３側面噴出ノズル１７は、搬送されて往く車体Ｗのルーフ面Ｗ１に向くように出槽側に斜めに向いて配置されている。例えば、平面視で搬送コンベアＣの進行方向から４０度〜５０度の角度で配置される。また、垂直視で水平から若干下方に５度程度の伏角を持って配置される。

配管系としては、ホッパ７の底部開口７ａに接続された基幹配管２０と、この基幹配管２０に接続される分岐配管２１により、循環配管２２が構成される。基幹配管２０は、開閉弁２３、フィルタ２４、吸引ポンプ２５、ヒータ２６を介して分岐配管２１に接続されている。分岐配管２１は、底部基幹配管１１と第１側部配管１３と第２側部配管１６に接続されている。

また、オーバフロー槽８の底部開口８ａは、開閉弁３０、吸引ポンプ３１を介して基幹配管２０に設けた開閉弁２３の下流に回収配管３２によって接続されている。

以上のように構成された本発明に係る電着塗装装置の動作について説明する。車体Ｗに電着塗装を施す場合には、搬送ハンガＨに載置した車体Ｗを、入槽側から電着槽２に満した電着液１に浸漬されながら搬送し、搬送ハンガＨが通電バーＶに接触することにより車体Ｗに通電する。すると、電着液１中の塗料が電気的に車体Ｗに塗着する。

そして、車体Ｗが電着槽２の入槽側で後傾状態にある時、上段の第１側面噴出ノズル１４ａから噴出される電着液１の圧送流が、搬送されて来る車体Ｗのルーフ面Ｗ１の後端から前端にかけて順次当たり、ルーフ面Ｗ１に付着していた異物を除去する。除去された異物はホッパ７に向けて流下する。

また、中段の第１側面噴出ノズル１４ｂから噴出される電着液１の圧送流が、搬送されて来る車体Ｗのトランクリッド面Ｗ２とボンネット面Ｗ３に、夫々の後端から前端にかけて順次当たり、トランクリッド面Ｗ２とボンネット面Ｗ３に付着していた異物を除去する。除去された異物はホッパ７に向けて流下する。

更に、下段の第１側面噴出ノズル１４ｃから噴出される電着液１の圧送流が、搬送されて来る車体Ｗのドア外板上部面Ｗ４とフェンダ上部面Ｗ５のハイライトゾーンに、夫々の後端から前端にかけて順次当たり、ドア外板上面Ｗ４とフェンダ上部面Ｗ５のハイライトゾーンに付着していた異物を除去する。除去された異物はホッパ７に向けて流下する。

第１側面噴出ノズル１４によるホッパ７への異物の流下は、入槽側傾斜部５ａに配設された底部分岐配管９に設けた底部噴出ノズル１０から入槽側の底面５を向いて噴射される電着液流の反転流によって促進される。

次いで、車体Ｗが第１側面噴出ノズル１４による異物除去作業を通過すると、第１側面噴出ノズル１４と同じ第１側部配管１３に設けた第２側面噴出ノズル１５と、その他の第１側部配管１３に設けた第２側面噴出ノズル１５から噴出される電着液１の圧送流が、搬送されて往く車体Ｗに当てられる。

上段の第２側面噴出ノズル１５ａから噴出される電着液１の圧送流が、搬送されて往く車体Ｗのルーフ面Ｗ１の後端から前端にかけて順次当たり、ルーフ面Ｗ１に付着していた異物を除去する。除去された異物はホッパ７に向けて流下する。

また、中段の第２側面噴出ノズル１５ｂから噴出される電着液１の圧送流が、搬送されて往く車体Ｗのトランクリッド面Ｗ２とボンネット面Ｗ３に、夫々の後端から前端にかけて順次当たり、トランクリッド面Ｗ２とボンネット面Ｗ３に付着していた異物を除去する。除去された異物はホッパ７に向けて流下する。

更に、下段の第２側面噴出ノズル１５ｃから噴出される電着液１の圧送流が、搬送されて来る車体Ｗのドア外板上部面Ｗ４とフェンダ上部面Ｗ５のハイライトゾーンに、夫々の後端から前端にかけて順次当たり、ドア外板上部面Ｗ４とフェンダ上部面Ｗ５のハイライトゾーンに付着していた異物を除去する。除去された異物はホッパ７に向けて流下する。

次いで、電着槽２の出槽側水平部５ｂから出槽側傾斜部５ｃにかけての両側面３，４の近傍に配設された第２側部配管１６に設けた第３側面噴出ノズル１７から噴出される電着液１の圧送流が、電着槽２の出槽側で前傾状態の車体Ｗのルーフ面Ｗ１、ボンネット面Ｗ３、ドア外板上部面Ｗ４及びフェンダ上部面Ｗ５に沈降付着する異物を再度除去する。

除去された異物は電着槽２の底面５に沈降する。沈降した異物は、底面５の水平部５ｂと出槽側傾斜部５ｃに配設された底部分岐配管９に設けた底部噴出ノズル１０から入槽側の底面５を向いて噴射される電着液流によって、ホッパ７の方へ運ばれる。ホッパ７に集められた異物は、ホッパ７から基幹配管２０を通ってフィルタ２４により異物の除去が行われる。

また、底面５の水平部５ｂに配設された底部分岐配管９に設けた裏面噴出ノズル１２から噴出される電着液流により、車体Ｗのフェンダ裏面、ホイールハウス内面及びフロア裏面の凹部に残留するエアを追い出す。

このように本発明によれば、車体Ｗに付着して電着槽２に持ち込まれるごみや鉄粉などの異物を電着槽２の入槽側で確実に車体Ｗから除去し、電着槽２の外へ迅速に排出することができる。また、入槽側の下流で沈降し車体Ｗに再付着した前記異物も確実に除去することができ、塗装不良を確実に防止することができる。

本発明によれば、車体に付着して電着槽に持ち込まれるごみや鉄粉などの異物を電着槽の入槽側で確実に車体から除去して電着槽の外へ迅速に排出すると共に、入槽側の下流で沈降し車体に再付着した異物も確実に除去する電着塗装装置を提供することができる。

１…電着液、２…電着槽、３，４…側面、５…底面、５ａ…入槽側傾斜部、５ｂ…水平部、５ｃ…出槽側傾斜部、６…開口部、７…ホッパ、８…オーバフロー槽、１０…底部噴出ノズル、１２…裏面噴出ノズル、１４…第１側面噴出ノズル、１５…第２側面噴出ノズル、１７…第３側面噴出ノズル、Ｃ…搬送コンベア、Ｈ…搬送ハンガ、Ｗ…車体、Ｗ１…ルーフ面、Ｗ２…トランクリッド面、Ｗ３…ボンネット面、Ｗ４…ドア外板上部面、Ｗ５…フェンダ上部面。

Claims (3)

1. 搬送ハンガに載置して搬送される車体を、電着槽に満たして循環使用する電着液に浸漬して車体に電着塗装を施す電着塗装装置において、前記電着槽は略船形形状で入槽側傾斜部と水平部と出槽側傾斜部で底面を形成し、入槽側傾斜部に接する水平部の開口部に電着液を回収するホッパを設け、このホッパを除く底面に配設され、入槽側の底面に向いて電着液を噴出する複数の底部噴出ノズルと、前記ホッパの下流近傍で前記電着槽の両側面の近傍に配設され、搬送されて来る車体のルーフ面、トランクリッド面、ボンネット面、フェンダ上部面及びドア外板上部面に対し入槽側に斜めに向いて電着液を噴出する第１側面噴出ノズルと、この第１側面噴出ノズルの下流で前記電着槽の両側面の近傍に複数配設され、搬送されて往く車体のルーフ面、トランクリッド面、ボンネット面、フェンダ上部面及びドア外板上部面に対し出槽側に斜めに向いて電着液を噴出する第２側面噴出ノズルを備えたことを特徴とする電着塗装装置。
2. 請求項１に記載の電着塗装装置において、前記電着槽の出槽側両側面の近傍に複数配設され、搬送されてくる車体のルーフ面、トランクリッド面及びボンネット面に対し出槽側に斜めに向いて電着液を噴出する第３側面噴出ノズルを備えたことを特徴とする電着塗装装置。
3. 請求項１又は２に記載の電着塗装装置において、前記水平部に複数配設され、搬送されてくる車体のフェンダ裏面及びフロア裏面の凹部に向いて電着液を噴出する裏面噴出ノズルを備えたことを特徴とする電着塗装装置。

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