JP2011207340A

JP2011207340A - シェード装置

Info

Publication number: JP2011207340A
Application number: JP2010076990A
Authority: JP
Inventors: Koichiro Hata; 浩一郎畑
Original assignee: Ashimori Industry Co Ltd
Current assignee: Ashimori Industry Co Ltd
Priority date: 2010-03-30
Filing date: 2010-03-30
Publication date: 2011-10-20
Anticipated expiration: 2030-03-30
Also published as: WO2011122153A1; KR20130029366A; CN102821988A; US20130008615A1; EP2554414A1; JP5501822B2

Abstract

【課題】対向する長辺と短辺とを有する窓について、短辺側に収納装置を配置して短辺側から長辺側にシェードを引き出す場合にも、なるべく窓全体を遮蔽可能にすること。
【解決手段】シェード２０と、基端部５２から先端部５４に向けて順次間隔が大きくなるように配設される一対のレール５０ａ、５０ｂと、基端部５２側に配設され、シェード２０が引出収納可能に取り付けられる収納装置３０と、シェード２０の引出側端部２２を幅方向複数位置で支持する複数のシェード支持部４７を有し、幅方向において複数のシェード支持部４７の各間隔が拡縮するように拡縮変形可能な引出部材４０と、引出部材４０連結され一対のレール５０ａ、５０ｂに沿って移動可能な一対のランナー６０ａ、６０ｂとを備え、引出部材４０は、一対のランナー６０ａ、６０ｂが一対のレール５０ａ、５０ｂに案内されて移動されるのに伴って拡縮変形される。
【選択図】図２

Description

シェードにより窓を遮蔽する技術に関する。

対向する短辺と長辺とを有する窓に適用されるシェード装置として、特許文献１に開示のものがある。特許文献１のウィンドウシェードは、一方の端部が巻取シャフトに固定されたシェードシートと、案内溝を有する一対の案内手段と、シェードシートの他方の端部に結合された引出ロッドとを備えている。引出ロッドは、シェードシートの他方の端部に形成された筒状のループに収容される中央部材と、案内手段の案内溝に案内される案内部材を有する２つの端部部材とから構成され、一対の案内手段の間隔に応じて長さ変更可能である。ここでは、巻取シャフトは、一対の案内手段の間隔が大きい窓の長辺側に配設されている。

特開２００５−３１３８９１号公報

しかしながら、特許文献１では、レール（案内手段）の間隔が小さい窓の短辺側に収納装置（巻取シャフト）を配設する場合、シェードの引出状態において窓の幅方向全体を遮蔽することができない。つまり、シェードの引出側端部及び引出側端部が取り付けられている中央部材自体の幅寸法は変化しないため、シェードの引出状態で、窓の長辺側においてシェードの幅方向両側の部分が遮蔽されない。

そこで、本発明は、対向する長辺と短辺とを有する窓について、短辺側に収納装置を配置して短辺側から長辺側にシェードを引き出す場合にも、なるべく窓全体を遮蔽可能にすることを目的とする。

第１の態様に係るシェード装置は、窓を遮蔽するシェード装置であって、前記窓を遮蔽可能なシェードと、基端部から先端部に向けて、順次間隔が大きくなるように配設される一対のレールと、前記一対のレールの基端部側に配設され、前記シェードが引出収納可能に取り付けられる収納装置と、前記シェードの引出側端部を幅方向複数位置で支持する複数のシェード支持部を有し、前記シェードの幅方向において前記複数のシェード支持部の各間隔が拡縮するように拡縮変形可能な引出部材と、前記引出部材の両端部に連結され、それぞれ前記一対のレールに沿って移動可能な一対のランナーとを備え、前記引出部材は、前記一対のランナーが前記一対のレールに案内されて移動されるのに伴って、前記一対のレールの間隔に応じて、前記複数のシェード支持部の各間隔が拡縮するように拡縮変形される。

第２の態様に係るシェード装置は、第１の態様に係るシェード装置であって、前記引出部材は、前記複数のシェード支持部が前記シェードの幅方向に等間隔の位置に設けられると共に、前記複数のシェード支持部の各間隔が等倍に拡縮するように拡縮変形される。

第３の態様に係るシェード装置は、第１又は第２の態様に係るシェード装置であって、前記引出部材は、パンタグラフ状のリンク機構である。

第４の態様に係るシェード装置は、第３の態様に係るシェード装置であって、前記引出部材は、棒状に形成された複数のリンク部材が、前記シェードの幅方向に対角を突き合わせて並ぶ複数の平行四辺形を形成するように連結されて構成され、前記複数のシェード支持部は、前記リンク部材同士が連結される連結部のうち前記シェードの引出側に位置する複数の引出側連結部の位置で前記シェードを支持している。

第５の態様に係るシェード装置は、第３又は第４の態様に係るシェード装置であって、前記シェードの引出状態において、前記引出部材を引出収納方向に拡大変形させるように付勢力を作用させる弾性部材をさらに備えている。

第６の態様に係るシェード装置は、第１〜第５のいずれか一態様に係るシェード装置であって、前記複数のシェード支持部は、前記引出部材と前記一対のランナーとの連結部の位置でも前記シェードの前記引出側端部を支持している。

第７の態様に係るシェード装置は、第１〜第６のいずれか一態様に係るシェード装置であって、前記複数のシェード支持部は、前記シェードの幅方向に沿った同一直線上に位置する。

第８の態様に係るシェード装置は、第１〜第７のいずれか一態様に係るシェード装置であって、前記一対のランナーをそれぞれ前記一対のレールの基端部と先端部との間で移動させる駆動機構をさらに備えている。

第１の態様に係るシェード装置によると、引出部材は、シェードの引出収納方向に移動されることにより、一対のレールの間隔に応じて、シェードの幅方向において複数のシェード支持部の間隔が拡縮するように拡縮変形される。このため、一対のレールの間隔に応じて、各シェード支持部の間に位置するシェードの引出側端部を拡縮させて、引出側端部を全体として幅方向に均等に拡縮させることができる。これにより、対向する長辺と短辺とを有する窓について、短辺側に収納装置を配置して短辺側から長辺側にシェードを引き出す場合にも、窓全体を遮蔽することができる。

第２の態様に係るシェード装置によると、複数のシェード支持部がシェードの幅方向に等間隔の位置に設けられると共に、複数のシェード支持部の各間隔が等倍に拡縮するため、シェードの引出側端部を幅方向により均等に拡縮させることができる。

第３の態様に係るシェード装置によると、引出部材がパンタグラフ状のリンク機構であるため、拡縮変形により、各部の間隔がシェードの幅方向においてより安定して等倍に拡縮される。これにより、この引出部材に取り付けられるシェードを、幅方向において均等に拡縮することができる。

第４の態様に係るシェード装置によると、引出部材は、複数のシェード支持部が複数の引出側連結部の位置でシェードを支持するように構成されている。このため、一対のランナーが一対のレールの先端部に位置する状態で、より引出側までシェードを引き出すことができる。これにより、より確実に、遮蔽対象となる窓の全体を遮蔽することができる。

第５の態様に係るシェード装置によると、弾性部材により引出部材が引出収納方向に拡大変形するように付勢されるため、シェードを引出状態から収納する際に必要な力及びその力によるシェード装置に掛かる負荷を小さくしてスムーズに収納し始めることができる。

第６の態様に係るシェード装置によると、シェード支持部が引出部材と一対のランナーとの連結部の位置でもシェードの引出側端部を支持している。このため、シェードの幅方向において、より広い範囲でシェードの引出側端部に対して作用可能であり、一対のレール間全体に亘ってシェードの引出側端部全体を均等に拡縮することができる。

第７の態様に係るシェード装置によると、複数のシェード支持部がシェードの幅方向に沿った同一直線上に位置している。これにより、シェードの幅方向において、複数のシェード支持部の間隔がより均等に拡縮されるため、シェードの引出側端部をより均等に拡縮変形させることができる。

第８の態様に係るシェード装置によると、駆動機構を備えているため、シェードの引出収納操作を自動で容易に行うことができる。

シェードの収納状態のシェード装置を示す図である。シェードの引出状態のシェード装置を示す図である。引出部材を示す平面図である。図２のＡ矢視図である。シェードの引出或いは収納動作を示す図である。

以下、実施形態に係るシェード装置について説明する。

＜シェード装置の構成＞
シェード装置１０の構成について、図１〜４を参照しつつ説明する。本シェード装置１０は、シェード２０により窓１００を遮蔽するための装置である。

シェード装置１０は、シェード２０を、引出部材４０及び一対のランナー６０ａ、６０ｂを介して一対のレール５０ａ、５０ｂにより案内し、収納装置３０に対して引出収納して窓１００を遮蔽する構成である。より具体的には、シェード装置１０は、一対のレール５０ａ、５０ｂを基端部５２より先端部５４の間隔が大きくなるように配設して、基端部５２から先端部５４に向けてシェード２０を引き出すものである。すなわち、本シェード装置１０は、対向する短辺１０２と長辺１０４とを有する窓１００に適用される。そして、このシェード装置１０は、例えば、スペースの都合上、シェード２０の収納装置３０を窓１００の短辺１０２側に配設しなければならないような制約がある場合等により適している。

ここでは、シェード装置１０を適用する窓１００が、等脚台形に形成されている自動車のリアウインドウである例で説明する。もっとも、本シェード装置１０は、自動車のリアウインドウに限られず、自動車のサイド（サイドドア）ウインドウ、自動車以外の窓にも適用可能である。また、等脚台形以外の形状の窓にも適用可能である。なお、窓１００の短辺１０２及び長辺１０４が延びる方向（図１、図２の左右方向）を、幅方向として説明する。

本シェード装置１０は、シェード２０と、収納装置３０と、引出部材４０と、一対のレール５０ａ、５０ｂと、一対のランナー６０ａ、６０ｂと、駆動機構７０と、弾性部材８０とを備えている。

シェード２０は、対象となる窓１００を遮蔽可能なシート状部材である。ここでは、シェード２０は、少なくとも一方向（ここでは幅方向）に拡縮可能に形成されている。このシェード２０は、メッシュ状等の布材、樹脂シート等を、拡大状態で窓１００を遮蔽可能な形状及び大きさに裁断、縫製等して形成される。シェード２０の幅方向に拡縮可能な態様は、例えば、自身が伸縮可能な材料、プリーツ等の癖付けにより拡縮可能な形状、弛みを持たせることにより拡縮可能な態様を採用することにより実現できる。図１、図２及び図５では、シェード２０が伸縮可能な材料により形成されている例を示している。なお、このシェード２０は、比較的小さい引張力で拡大可能で、一端部を幅方向に引っ張ったときにその周辺も一緒に拡大されるような伸縮性を有する材料であるとよい。すなわち、窓１００の長辺１０４側に一端部、短辺１０２側に他端部を配置して、一端部を長辺１０４の長さに合わせて拡大変形させた状態で、窓１００の側辺１０６におおよそ沿うように他端部から一端部に亘って徐々に幅広な形状（略台形状）になることが好ましい（図２参照）。

上記シェード２０は、収納装置３０に対して引出収納可能に取り付けられている。収納装置３０は、巻取シャフト３２と巻取シャフト３２を軸周りに相対回転可能に支持する支持部３４とを有している。そして、巻取シャフト３２は、図示省略のコイルバネ等により支持部３４に対して回転付勢されている。シェード２０は、巻取シャフト３２に対して一端部が固定され、引出力が加えられない状態では、コイルバネの回転付勢力により巻取シャフト３２に巻き取られた収納状態に維持される（図１参照）。そして、収納装置３０に収納されたシェード２０の前記一端部に対向する引出側端部２２を引っ張ると、収納装置３０からシェード２０が引き出される（図２参照）。

この収納装置３０は、窓１００の短辺１０２側（後述する一対のレール５０ａ、５０ｂの基端部５２側）に配設される（図１、図２参照）。より具体的には、窓１００を囲う内装材のうち短辺１０２側（ここでは自動車の天井側）の内装材の内側に配設され、その外方から隠れた状態にされている。収納装置３０の支持部３４は、収納装置３０を配設する箇所にネジ止め等により取付可能に形成されているとよい。そして、シェード２０は、短辺１０２側の内装材に形成されている開口を通じて、収納装置３０から引き出し可能となっている。

一対のレール５０ａ、５０ｂは、長尺棒状に形成され、その長手方向に沿って案内溝部５６を有している。この一対のレール５０ａ、５０ｂは、対象となる窓１００の側辺１０６に沿うような直線状或いは曲線状（ここでは直線状）に形成されている。案内溝部５６は、後述する一対のランナー６０ａ、６０ｂを、一対のレール５０ａ、５０ｂの長手方向に沿ってその基端部５２と先端部５４との間で案内可能に形成されている。より具体的には、案内溝部５６は、一対のランナー６０ａ、６０ｂの一端部６２を収容可能な内部空間を有すると共に、他端部６４を外方に延出するように開口している（図４参照）。ここでは、案内溝部５６は、一対のランナー６０ａ、６０ｂの一端部６２より大きい（ここでは僅かに大きい）断面形状を有すると共に、一端部６２が抜け出ないように幅狭に開口している。

上記一対のレール５０ａ、５０ｂは、基端部５２から先端部５４に向けて、順次間隔が大きくなるように配設されている（図１、図２参照）。対象となる窓１００に適用した状態で言い換えると、それぞれ、窓１００の各側辺１０６に沿って、短辺１０２側から長辺１０４側に向けて順次間隔が大きくなるように配設されている。ここでは、一対のレール５０ａ、５０ｂは、窓１００の形状に対応して、短辺１０２と長辺１０４とに直交する方向（シェード２０の引出収納方向Ｐ）対して、幅方向外側に略同じ傾斜角で傾斜するように配設されている。もっとも、一対のレール５０ａ、５０ｂは、シェード２０の引出収納方向Ｐに対して、それぞれ異なる傾斜角で配設されていてもよい。

また、一対のレール５０ａ、５０ｂは、窓１００の幅方向と引出収納方向Ｐが成す平面に略平行な姿勢で配置されている。そして、ここでは、一対のレール５０ａ、５０ｂは、窓１００の側辺１０６部分の内装材の内側に配設され、窓１００に重ならないように隠れた状態にされている。

一対のランナー６０ａ、６０ｂは、それぞれ一対のレール５０ａ、５０ｂの案内溝部５６内に一端部６２を収容すると共に開口部から他端部６４を延出させた状態で、その長手方向に沿って移動可能にされている（図４参照）。この一対のランナー６０ａ、６０ｂの他端部６４には、引出部材４０との連結用に、幅方向と引出収納方向Ｐとが成す平面に対して略直交する方向に貫通する孔部６４ｈが形成されている。

引出部材４０は、シェード２０の引出側端部２２に取り付けられると共に、両端部が上記一対のランナー６０ａ、６０ｂに連結されている部材である（図１〜図４参照）。そして、引出部材４０は、一対のランナー６０ａ、６０ｂが一対のレール５０ａ、５０ｂに沿って移動されるのに伴ってシェード２０の引出収納方向Ｐに移動し、シェード２０を引出収納するように構成されている。

一対のランナー６０ａ、６０ｂが一対のレール５０ａ、５０ｂに沿って移動されると、一対のランナー６０ａ、６０ｂ間の間隔は、一対のレール５０ａ、５０ｂ間の間隔に応じて拡縮する。このため、引出部材４０は、幅方向に拡縮変形可能に構成されている。より具体的には、引出部材４０は、シェード２０の引出側端部２２を幅方向複数位置で支持する複数のシェード支持部４７を有し、複数のシェード支持部４７の各間隔が拡縮するように拡縮変形可能に構成されている。ここでは、引出部材４０は、複数のシェード支持部４７がシェード２０の幅方向に等間隔の位置に設けられると共に、複数のシェード支持部４７の各間隔が等倍に拡縮するように拡縮変形されるようになっている。

この引出部材４０は、幅方向に拡縮変形可能に構成されているパンタグラフ状のリンク機構である。具体的な構成から説明すると、引出部材４０は、平板棒状に形成された複数のリンク部材４８が、シェード２０の幅方向に対角を突き合わせて並ぶ複数の平行四辺形（ここでは菱形）を形成するように連結されて構成されている。複数のリンク部材４８は、一列上に連結される複数の中間部材４９ａを構成すると共に、複数の中間部材４９ａの両端にそれぞれ連結される端部部材４９ｂを構成している（図３参照）。なお、複数のリンク部材４８のうち端部部材４９ｂを構成する一対のリンク部材４８を、一方のリンク部材４８ｓ、他方のリンク部材４８ｒとする。

中間部材４９ａは、長さ寸法が同じ一対のリンク部材４８を交差させて厚さ方向に重ねた状態で、中間部で一軸周りに相対回転可能に連結したＸ字形の部材である。複数の中間部材４９ａを構成する複数のリンク部材４８は、全て同じ長さ寸法に形成されている。端部部材４９ｂは、中間部材４９ａを構成するリンク部材４８と同じ長さ寸法の一方のリンク部材４８ｓの中間部に、一方のリンク部材４８ｓの半分の長さ寸法の他方のリンク部材４８ｒの端部が連結されて構成されている。

ここでは、４つの中間部材４９ａが幅方向に並列状に並べられて連結されると共に、その幅方向両端に端部部材４９ｂが連結されている。中間部材４９ａ同士は、各リンク部材４８の端部同士を厚さ方向に重ねて一軸周りに相対回転可能に連結されている。また、中間部材４９ａと端部部材４９ｂとは、一方のリンク部材４８ｓ及び他方のリンク部材４８ｒの各端部と、対応する各リンク部材４８の端部とが一軸周りに相対回転可能に連結されている。

リンク部材４８、４８ｓ、４８ｒの各部は、例えば以下のようにして連結されているとよい。すなわち、各連結位置で厚さ方向に貫通する孔部４８ｈを設けたリンク部材４８、４８ｓ、４８ｒを、孔部４８ｈが略一致するように重ねて、孔部４８ｈに挿通可能な小径部分を有する略円柱状の連結軸部材４５を挿通した状態で連結することができる（図４参照）。これにより、引出部材４０は、連結軸部材４５の軸方向に直交する平面上で幅方向及び引出収納方向Ｐに拡縮変形可能である。

そして、全体としてみると、引出部材４０は、中間部材４９ａ、端部部材４９ｂの各間に同じ形状且つ同じ大きさの平行四辺形が幅方向に複数並んだ形状になっている。そして、各平行四辺形部分は、各辺の長さが一定のまま各対角の大きさが変化してそれぞれ同形状に変形され、主として幅方向に拡縮変形されると共に、引出収納方向Ｐにも拡縮変形される。

端部部材４９ｂのうちの一方のリンク部材４８ｓは、それぞれ、幅方向外側の端部で、一対のランナー６０ａ、６０ｂに対して一軸周りに相対回転可能に連結されている（図３参照）。一方のリンク部材４８ｓ及び一対のランナー６０ａ、６０ｂについても、リンク部材４８同士の連結態様と同様に、孔部４８ｈと孔部６４ｈとを略一致させるように重ねて連結軸部材４５により連結することができる。ここでは、一方のリンク部材４８ｓは、一対のランナー６０ａ、６０ｂに対して、幅方向外側に向けて引出収納方向Ｐ引出側に指向する態様で連結されている。

複数のリンク部材４８同士の連結部のうち、シェード２０の引出側に位置する連結部を引出側連結部４２、収納側に位置する連結部を収納側連結部４４、中間部に位置する連結部を中間連結部４６という（図１、図２参照）。また、引出部材４０の両端部（各端部部材４９ｂの一方のリンク部材４８ｓ）と一対のランナー６０ａ、６０ｂとの連結部を、それぞれ引出側連結部４２ａ、４２ｂという。

引出部材４０は、複数の引出側連結部４２及び引出側連結部４２ａ、４２ｂが、同一直線状に位置するように構成されている。なお、引出部材４０が拡縮変形しても、複数の引出側連結部４２及び引出側連結部４２ａ、４２ｂは同一直線上に位置する。また同様に、複数の収納側連結部４４及び複数の中間連結部４６についても、それぞれ、同一直線上に位置している。なお、各連結部４２、４４、４６は、各直線上で等間隔に配置されている。

ここでは、引出部材４０は、一対のランナー６０ａ、６０ｂが引出収納方向Ｐにおいて同位置に位置する状態で、複数の引出側連結部４２、複数の収納側連結部４４及び複数の中間連結部４６が、それぞれ、幅方向に沿った同一直線上に位置する姿勢で支持されている（図１、図２及び図５参照）。また、引出部材４０は、複数の引出側連結部４２と複数の収納側連結部４４とが、引出収納方向Ｐにおいて対向するようになっている。

すなわち、引出部材４０は、複数の引出側連結部４２同士及び複数の収納側連結部４４同士及び複数の中間連結部４６同士が接離して幅方向に拡縮変形すると共に、複数の引出側連結部４２と複数の収納側連結部４４とが接離して引出収納方向Ｐに拡縮変形する。

引出部材４０は、複数のシェード支持部４７が複数の引出側連結部４２及び引出側連結部４２ａ、４２ｂの位置でシェード２０の引出側端部２２を支持するように構成されている。すなわち、複数のシェード支持部４７は、シェード２０の幅方向に沿って引出側連結部４２及び引出側連結部４２ａ、４２ｂが位置する直線上の等間隔の位置でシェード２０の引出側端部２２を支持している。ここでは、引出側連結部４２ａ、４２ｂの位置に設けられたシェード支持部４７が、シェード２０の引出側端部２２の両端部を支持している。そして、引出側連結部４２ａ、４２ｂの間の引出側連結部４２の位置に設けられたシェード支持部４７は、引出側端部２２の両端部の間部分を等間隔の位置で支持している。これにより、引出部材４０が幅方向に拡縮変形すると、複数の引出側連結部４２及び引出側連結部４２ａ、４２ｂの各間に介在する引出側端部２２の伸縮状態がそれぞれ均一になると共に、引出側端部２２が幅方向全体に均一に拡縮される。

また、複数のシェード支持部４７は、複数の引出側連結部４２及び引出側連結部４２及び引出側連結部４２ａ、４２ｂの連結軸部材４５の軸方向一方側（図４の下側）でシェード２０の引出側端部２２を支持している。すなわち、シェード支持部４７は、当該連結軸部材４５の一端部に、シェード２０の引出側端部２２を固定可能に形成されている。例えば、シェード支持部４７は、シェード２０の引出側端部２２を連結軸部材４５にネジ止めする構成、引出側端部２２に対してカシメ、挟み込み可能な部材を連結軸部材４５に固定する構成等を採用することができる。もっとも、シェード支持部４７は、連結軸部材４５に一体形成されていてもよい。

好ましくは、複数のシェード支持部４７は、シェード２０の引出側端部２２を、複数の引出側連結部４２及び引出側連結部４２ａ、４２ｂより引出側に位置するように支持するようになっているとよい。すなわち、シェード２０の引出側端部２２をより引出側に配置可能にすることにより、窓１００全体を確実に遮蔽できるとよい。また、シェード２０の変形、磨耗等を抑制するため、複数のシェード支持部４７は、収納側連結部４４及び中間連結部４６の連結軸部材４５がシェード２０に対して非接触となるようにシェード２０の引出側端部２２に固定されているとよい。すなわち、シェード支持部４７は、連結軸部材４５に対してその軸方向において離間した位置に、シェード２０を支持するように構成されているとよい（図４参照）。

もっとも、複数のシェード支持部４７は、複数の引出側連結部４２及び引出側連結部４２ａ、４２ｂの位置でシェード２０の引出側端部２２を支持するものに限られない。例えば、複数のシェード支持部４７は、複数の収納側連結部４４、複数の中間連結部４６、リンク部材４８の各部で引出側端部２２を支持してもよい。

そして、引出部材４０は、一対のランナー６０ａ、６０ｂが一対のレール５０ａ、５０ｂの基端部５２に位置する状態で、シェード２０を収納装置３０に対して収納した収納状態にする（図１参照）。このシェード２０の収納状態で、引出部材４０は、幅方向に縮小状態で且つ引出収納方向Ｐに拡大状態となる。また、引出部材４０は、一対のランナー６０ａ、６０ｂが一対のレール５０ａ、５０ｂの先端部５４に位置する状態で、シェード２０を収納装置３０から引き出した引出状態にする（図２参照）。この引出状態で、引出部材４０は、幅方向に拡大状態で且つ引出収納方向Ｐに縮小状態となる。

もっとも、引出部材４０は、パンタグラフ状のリンク機構に限られず、シェード２０の引出側端部２２を複数位置で支持する複数のシェード支持部４７の各間隔を（好ましくは均等に）拡縮するように拡縮変形可能であればよい。例えば、引出部材４０としては、各部を拡縮しつつ拡縮変形可能なコイルバネ、ゴム等の部材を採用することができる。

駆動機構７０は、一対のランナー６０ａ、６０ｂを一対のレール５０ａ、５０ｂの基端部５２と先端部５４との間で移動駆動可能に構成されている（図１、図２参照）。すなわち、駆動機構７０により一対のランナー６０ａ、６０ｂを移動させることにより、シェード２０を引出収納方向Ｐに移動させることができる。また、駆動機構７０は、一対のランナー６０ａ、６０ｂを、引出収納方向Ｐにおいて同位置に位置させるように移動させるようになっている。ここでは、一対のランナー６０ａ、６０ｂを略同速度で移動させている。もっとも、一対のレール５０ａ、５０ｂが引出収納方向Ｐに対してそれぞれ異なる傾斜角で配設されている場合（それぞれ長さが異なる場合）には、一対のランナー６０ａ、６０ｂの移動速度を、それぞれ各レール５０ａ、５０ｂの角度（長さ）に応じて変更するとよい。

例えば、駆動機構７０は、ワイヤの一部に一対のランナー６０ａ、６０ｂをそれぞれ取り付け、当該ワイヤをモータにより巻き取り、送り駆動等して一対のレール５０ａ、５０ｂに沿って移動させる構成を採用することができる。

この駆動機構７０は、図示省略のスイッチ等の操作部に接続され、操作部の操作によりシェード２０の引出収納操作を可能にされているとよい。自動車の窓１００に適用する場合には、車内にシェード２０操作用のスイッチが設けられているとよい。

もっとも、駆動機構７０は、上記構成に限られるものではない。例えば、駆動機構７０は、可撓性を有し且つ長手方向に押された場合に容易に屈曲しないと共に、長手方向に連続する複数の歯が形成された部材を、モータにより駆動される歯車により進退させて、一対のランナー６０ａ、６０ｂを移動させる構成を採用することができる。また、シェード２０を引出収納駆動する構成が省略され、引出部材４０に引出用の取手等を設け、手動でシェード２０を引出収納操作する構成としてもよい。

また、シェード装置１０は、シェード２０の引出状態において、引出部材４０を、引出収納方向Ｐに拡大変形させるように付勢力を作用させる弾性部材８０を備えている。例えば、弾性部材８０は、対向する一対の引出側連結部４２と収納側連結部４４とを離間方向に付勢する態様、隣合う引出側連結部４２同士、収納側連結部４４同士又は中間連結部４６同士を近接方向に付勢する態様を採用することができる。このような弾性部材８０としては、コイルばね、ゴム材（近接方向に付勢する場合）等を採用できる。また、各連結部４２、４４、４６で連結されるリンク部材４８の成す角を拡大或いは縮小させるように、当該角の内側或いは外側にＶ字形の板ばね、ねじりコイルばね等を縮小状態或いは拡大状態で配設することでも実現できる。なお、図１、図３では、コイルバネである弾性部材８０を対向する引出側連結部４２と収納側連結部４４との間に自然長の状態で配設した例を二点鎖線で示している。すなわち、ここでは、弾性部材８０は、シェード２０の収納状態において自然長の状態となり、引出状態で圧縮された状態となる。なお、図２、図５では、弾性部材８０を省略している。

＜シェード装置の動作＞
シェード装置１０の動作について、図１、２、５を参照しつつ説明する。

まず、シェード２０を引き出す際のシェード装置１０の動作について説明する。シェード装置１０は、初期状態として、図１に示すようにシェード２０の収納状態にあるものとする。すなわち、一対のランナー６０ａ、６０ｂは一対のレール５０ａ、５０ｂの基端部５２に位置し、シェード２０は収納装置３０に収納された状態にある。この状態では、シェード２０は、引出側端部２２が窓１００の短辺１０２より収納装置３０側に位置し、窓１００を遮蔽していない状態である。また、引出部材４０は、幅方向に縮小状態且つ引出収納方向Ｐに拡大状態であり、窓１００の短辺１０２側の内装材に隠れた状態になっている。さらに、弾性部材８０は、自然長の状態に維持されている。

利用者は、操作部等を通じて、シェード２０を引き出すように駆動機構７０を作動させる。

駆動機構７０により、一対のランナー６０ａ、６０ｂが一対のレール５０ａ、５０ｂの基端部５２から先端部５４側に向けて移動されると、引出部材４０が引出収納方向Ｐに沿って引出側に移動される。そして、シェード２０は、引出部材４０の移動に伴って引出操作されていく。ここでは、複数の引出側連結部４２及び引出側連結部４２ａ、４２ｂの位置で複数のシェード支持部４７が同一直線上に位置するため、シェード２０の引出側端部２２は、引出収納方向Ｐにおいて、一対のランナー６０ａ、６０ｂと略同位置に移動される。

ここで、引出部材４０自体は、引出側への移動に伴って、一対のレール５０ａ、５０ｂの間隔に応じて、幅方向において順次拡大変形されていくと共に、引出収納方向Ｐにおいて順次縮小変形されていく（図１、図５の順に参照）。これにより、複数の引出側連結部４２及び引出側連結部４２ａ、４２ｂの間隔が拡大されて、シェード２０の引出側端部２２は幅方向に均等に拡大変形されていく。また、引出側端部２２の拡大変形に伴って、シェード２０の引出側端部２２より収納側部分も、幅方向において、収納装置３０の位置から引出側に向けて徐々に拡大した形状に変形されている。

なお、シェード２０の引出途中の状態においても、引出側端部２２が幅方向に伸張されてシェード２０が拡がった状態となるため、窓１００のうち引出側端部２２より収納側の部分が遮蔽される。すなわち、本シェード装置１０によると、窓１００の部分的な遮蔽も可能である。なお、駆動機構７０は、操作部等を操作することにより、シェード２０を途中位置で停止可能に構成されているとよい。

そして、一対のランナー６０ａ、６０ｂが一対のレール５０ａ、５０ｂの先端部５４まで移動されると、シェード２０は、引出状態となる（図２参照）。この状態で、引出部材４０は、幅方向に拡大状態且つ引出収納方向Ｐに縮小状態となっている。そして、シェード２０の引出側端部２２が窓１００の長辺１０４より引出側に位置し、窓１００全体がシェード２０により遮蔽される。より具体的には、幅方向において引出側端部２２が長辺１０４より大きく伸張されたシェード２０は、収納装置３０に向けて徐々に幅狭となる略台形状に拡げられ、窓１００より大きく且つ窓１００におおよそ沿った形状となって窓１００を遮蔽している。

次に、シェード２０を収納する際のシェード装置１０の動作について説明する。

利用者は、操作部等を通じて、シェード２０を収納するように駆動機構７０を作動させる。

駆動機構７０により、一対のランナー６０ａ、６０ｂが一対のレール５０ａ、５０ｂの先端部５４から基端部５２側に向けて移動されると、引出部材４０が引出収納方向Ｐに沿って収納側に移動される。そして、シェード２０は、引出部材４０の移動に伴って収納操作されていく。

また、引出部材４０は、弾性部材８０により引出部材４０が引出収納方向Ｐに拡大変形するように付勢力が作用するため、収納側への移動をスムーズに開始できる。さらに、シェード２０を収納する際には、収納装置３０（回転付勢された巻取シャフト３２）によりシェード２０が収納側へ引っ張られるため、引出部材４０はよりスムーズに収納側への移動を開始される。

ここで、引出部材４０自体は、収納側への移動に伴って、一対のレール５０ａ、５０ｂの間隔に応じて、幅方向において順次縮小変形されていくと共に、引出収納方向Ｐにおいて順次拡大変形されていく（図２、図５の順に参照）。これにより、複数の引出側連結部４２及び引出側連結部４２ａ、４２ｂの間隔が縮小されて、シェード２０の引出側端部２２は幅方向に均等に縮小変形されていく。

そして、一対のランナー６０ａ、６０ｂが一対のレール５０ａ、５０ｂの基端部５２まで移動されると、シェード２０は、収納状態となる（図１参照）。

これまで、シェード装置１０を台形の窓１００に適用する例で説明してきたが、シェード装置１０は、他の形状の窓にも適用することができる。例えば、シェード装置１０を適用する窓としては、対抗する短辺１０２と長辺１０４とを結ぶ側部が曲線状（幅方向に膨らんでいる形状等）或いは段状になっているものが挙げられる。もっとも、対向する短辺１０２と長辺１０４とを有する窓１００でなくとも、適用可能である。すなわち、本シェード装置１０は、上述した態様で一対のレール５０ａ、５０ｂを配設可能であれば、形状に関わらず窓１００を遮蔽可能である。

上記構成に係るシェード装置１０によると、一対のランナー６０ａ、６０ｂが一対のレール５０ａ、５０ｂに沿って移動されると、引出部材４０が引出収納方向Ｐに移動される。そして、引出部材４０は、シェード２０の幅方向において、シェード２０の引出側端部２２を支持する複数のシェード支持部４７の間隔が拡縮するように拡縮変形されるため、シェード２０を幅方向に均等に拡縮させることができる。すなわち、シェード２０を、窓１００の短辺１０２側より長辺１０４側で幅方向に拡大することができる。これにより、対向する短辺１０２と長辺１０４とを有する窓１００について、短辺１０２側に収納装置３０を配置して短辺１０２側から長辺１０４側にシェード２０を引き出す場合にも、窓１００全体を遮蔽することができる。

また、複数のシェード支持部４７がシェード２０の幅方向に等間隔の位置に設けられると共に、複数のシェード支持部４７の各間隔が等倍に拡縮するようになっている。このため、複数のシェード支持部４７の各間に位置するシェード２０の引出側端部２２をそれぞれ等倍に拡縮することができ、引出側端部２２を幅方向全体としてより均等に拡縮させることができる。

また、引出部材４０がパンタグラフ状のリンク機構であるため、容易に拡縮変形させることができる。また、拡縮変形により、シェード２０の幅方向において各部の間隔がより安定して等倍に拡縮される。これにより、この引出部材４０に取り付けられるシェード２０を、幅方向において均等に拡縮させることができる。

また、引出部材４０は、複数のシェード支持部４７が複数の引出側連結部４２の位置でシェード２０を支持するように構成されているため、一対のランナー６０ａ、６０ｂが一対のレール５０ａ、５０ｂの先端部５４に位置する状態で、より引出側までシェード２０を引き出すことができる。これにより、より確実に、遮蔽対象となる窓１００の全体を遮蔽することができる。また、引出部材４０全体が一方側からシェードに隠れた状態となり、意匠性に優れるという利点もある。さらに、ここでは、シェード支持部４７が引出側連結部４２ａ、４２ｂの位置でもシェード２０の引出側端部２２を支持している。このため、シェード２０の幅方向において、より広い範囲でシェード２０の引出側端部２２に対して作用可能であり、一対のレール５０ａ、５０ｂ間全体に亘ってシェード２０の引出側端部２２全体を均等に拡縮することができる。

複数のシェード支持部４７がシェード２０の幅方向に沿った同一直線上に位置している。このため、シェード２０の幅方向において、複数のシェード支持部４７の間隔がより均等に拡縮され、シェード２０の引出側端部２２をより均等に拡縮変形させることができる。また、シェード２０の引出側端部２２を直線状に支持することができるため、窓１００の長辺１０４に沿った形状で、窓１００全体を遮蔽することができる。

また、駆動機構７０を備えているため、シェード２０の引出収納操作を自動で容易に行うことができる。

また、シェード２０の収納操作時には、弾性部材８０により引出部材４０が引出収納方向Ｐに拡大変形するように付勢されるため、シェード２０を引出状態から収納する際に必要な力（駆動機構７０による駆動力）及びその力による引出部材４０、一対のランナー６０ａ、６０ｂ、一対のレール５０ａ、５０ｂに掛かる負荷を小さくすることができる。これにより、引出部材４０をスムーズに収納し始めることができる。

１０シェード装置
２０シェード
２２引出側端部
３０収納装置
４０引出部材
４２、４２ａ、４２ｂ引出側連結部
４７シェード支持部
４８リンク部材
５０ａ、５０ｂ一対のレール
５２基端部
５４先端部
６０ａ、６０ｂ一対のランナー
７０駆動機構
８０弾性部材
１００窓
Ｐ引出収納方向

Claims

窓を遮蔽するシェード装置であって、
前記窓を遮蔽可能なシェードと、
基端部から先端部に向けて、順次間隔が大きくなるように配設される一対のレールと、
前記一対のレールの基端部側に配設され、前記シェードが引出収納可能に取り付けられる収納装置と、
前記シェードの引出側端部を幅方向複数位置で支持する複数のシェード支持部を有し、前記シェードの幅方向において前記複数のシェード支持部の各間隔が拡縮するように拡縮変形可能な引出部材と、
前記引出部材の両端部に連結され、それぞれ前記一対のレールに沿って移動可能な一対のランナーと、
を備え、
前記引出部材は、前記一対のランナーが前記一対のレールに案内されて移動されるのに伴って、前記一対のレールの間隔に応じて、前記複数のシェード支持部の各間隔が拡縮するように拡縮変形されるシェード装置。
請求項１に記載のシェード装置であって、
前記引出部材は、前記複数のシェード支持部が前記シェードの幅方向に等間隔の位置に設けられると共に、前記複数のシェード支持部の各間隔が等倍に拡縮するように拡縮変形されるシェード装置。
請求項１又は請求項２に記載のシェード装置であって、
前記引出部材は、パンタグラフ状のリンク機構であるシェード装置。
請求項３に記載のシェード装置であって、
前記引出部材は、棒状に形成された複数のリンク部材が、前記シェードの幅方向に対角を突き合わせて並ぶ複数の平行四辺形を形成するように連結されて構成され、
前記複数のシェード支持部は、前記リンク部材同士が連結される連結部のうち前記シェードの引出側に位置する複数の引出側連結部の位置で前記シェードを支持しているシェード装置。
請求項３又は請求項４に記載のシェード装置であって、
前記シェードの引出状態において、前記引出部材を引出収納方向に拡大変形させるように付勢力を作用させる弾性部材を、さらに備えているシェード装置。
請求項１〜請求項５のいずれか一項に記載のシェード装置であって、
前記複数のシェード支持部は、前記引出部材と前記一対のランナーとの連結部の位置でも、前記シェードの前記引出側端部を支持しているシェード装置。
請求項１〜請求項６のいずれか一項に記載のシェード装置であって、
前記複数のシェード支持部は、前記シェードの幅方向に沿った同一直線上に位置するシェード装置。
請求項１〜請求項７のいずれか一項に記載のシェード装置であって、
前記一対のランナーをそれぞれ前記一対のレールの基端部と先端部との間で移動させる駆動機構をさらに備えているシェード装置。