JP2011175817A - 車両用灯具 - Google Patents

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Abstract

【課題】出射部に対して傾く透光カバーを備える車両用灯具において、正面側から透光カバーを通した見たときに出射部が透光カバーの傾き方向で一様に見えるようにすること。
【解決手段】透光カバー4が出射部73に対向し前方に対して傾く傾斜壁を有する場合に、出射部73を複数の出射部分731,732から構成し、その複数の出射部分を、導光部72を介して傾斜壁の傾斜方向に沿って並設し、隣り合う2つの出射部分を傾斜壁の傾斜に倣って前後方向に互いに段差を持って配置することで、正面側から透光カバー4を通して見た場合に、各出射部分が一様に視認できるようにした。
【選択図】図3

Description

本発明は、車両用灯具に関する。
従来、車両に形成された灯室に、光源を設けるとともに、この光源の前方に導光体を設け、光源からの光を導光体内に導き分岐させて複数の出射部から出射させるように構成された車両用灯具が知られている(例えば、特許文献1)。
この車両用灯具によれば、導光体を用い、光源からの光を複数の出射部から出射させているため、入射部の位置によらずに任意の場所から広範囲で光を出射する。
特許第4290601号公報
しかしながら、上記特許文献1の車両用灯具においては、複数の出射部の出射面が同一面上に設けられている。そのため、出射部を被覆する透光カバーが複数の出射部の出射面に対して傾斜している場合、各出射部と透光カバーとの距離が異なることから、正面側から透光カバーを通して見た場合、各出射部の見え方が異なってしまうことになる。
例えば、車両用灯具を点灯させない状態では、正面側から透光カバーを通して見ると、透光カバーに近接した出射部は明確に視認できるが、透光カバーから離れた出射部は見えにくく、デザイン上好ましいものとはいえない。
また、車両用灯具を点灯させた状態では、正面側から見ると、透光カバーに近接した出射部の発光面は鮮明となるが、透光カバーから離れた出射部の発光面はぼやけてしまい、発光ムラが生じてしまう。
本発明の課題は、出射部に対して傾く透光カバーを備える車両用灯具において、正面側から透光カバーを通した見たときに出射部が透光カバーの傾き方向で一様に見えるようにすることである。
請求項1の発明は、
車両の灯室を閉塞する透光カバーと、
前記灯室内に設置される光源と、
前記灯室内における前記光源の前方に設置され、前方に向けられた出射面を持つ出射部、及び、前記出射部と一体に形成され且つ前記光源からの光を内部に導入して前記出射部に導く導光部を有する導光体と、
を備えた車両用灯具において、
前記透光カバーは、前記出射部に対向し前方に対して傾く傾斜壁を有し、
前記出射部は複数の出射部分から構成され、
前記複数の出射部分は、前記導光部を介して前後傾斜壁の傾斜方向に沿って並設され、
隣り合う2つの出射部分は前記傾斜壁の傾斜に倣って前後方向に互いに段差を持って配置されている、
ことを特徴とする車両用灯具である。
請求項2の発明は、請求項1に記載の車両用灯具において、前記導光部は、前記光源からの光を入射する入射部と、前記入射部から入射した光を2つに分岐する分岐部と、前記分岐部で分岐させた光を個別に反射させて前記2つの出射部分に導く2つの反射面とを備えていることを特徴とする。
請求項3の発明は、請求項2に記載の車両用灯具において、前記導光部は、前記2つの反射面の間に、前記入射部から入射した光を前記2つの反射面を介することなく出射させる他の出射部を備えていることを特徴とする。
本発明によれば、導光体の出射部は、透光カバーの傾斜壁の傾斜方向にその傾斜に倣った段差を持つ複数の出射部分から構成されているので、例えば、車両用灯具を点灯させない状態では、透光カバーの傾斜壁と各出射部分との距離が一様となるので、正面側から透光カバーを通して見た場合、各出射部を一様に視認できることになるとともに、車両用灯具を点灯させた状態では、正面側から見た場合、各出射部の発光面の発光度合いが一様に鮮明なものとなる。
車体の後部左側に設置されるコンビネーションランプの正面図である。 図1に示されたII-II線に沿った面の矢視断面図である。 図1に示されたIII-III線に沿った面の矢視断面図である。 テールランプの正面側斜視図である。 導光体ユニットの背面側斜視図である。 導光体モジュールの断面図である。 導光体モジュール内の光路を示す概略図である。 第2の実施形態における導光体モジュールの概略図である。 第3の実施形態における導光体モジュールの概略図である。 第4の実施形態におけるテールランプの断面図である。
以下に、本発明を実施するための形態について図面を用いて説明する。ただし、以下に述べる実施形態には、本発明を実施するために技術的に好ましい種々の限定が付されているが、発明の範囲を以下の実施形態及び図示例に限定するものではない。
<第1の実施形態>
まず、図1〜7を参照して本発明の第1の実施形態について説明する。
図1は車体の後部左側に設置されるコンビネーションランプ1の正面図、図2は図1に示されたII-II線に沿った面の矢視断面図、図3は図1に示されたIII-III線に沿った面の矢視断面図である。
コンビネーションランプは車体の後部左右にそれぞれ設置されるものであるが、左右のコンビネーションランプは左右で線対称構造となっているため、以下の説明では、車体の後部左側に設置されるコンビネーションランプ1のみを説明し、車体の後部右側に設置されるコンビネーションランプの図示及び説明は省略する。
また、車体の後部左側に設置されるコンビネーションランプ1は、正面を車体の後方に向けて設置されるものであるから、以下の説明では、特に断らない限り、「前(前面)」、「後(背面)」、「右」、「左」の語は車体の後方から見た場合の「前(前面)」、「後(後面)」、「右」、「左」を意味するものとする。
実施形態のコンビネーションランプ1は、図1及び図3に示すように、灯室に設置されるテールランプ2及びターンシグナルランプ3を備えている。このコンビネーションランプ1のテールランプ2及びターンシグナルランプ3は、灯室の開口を閉塞する透光カバー4によって被覆されている。
透光カバー4は、車体に装着された状態では、図2に示すように平面視で、右側部分が左側部分よりも前方に突出するように傾斜するとともに、図3に示すように右側面視で、下側部分が上側部分よりも前方に突出するように傾斜した形状を有している。
テールランプ2は、図1に示すように正面視で、透光カバー4の3辺(上辺、右辺及び下辺)のそれぞれに沿ってライン状に延在している。
ターンシグナルランプ3は、図1に示すように正面視で、テールランプ2によって3方(上、右、下)を取り囲まれた位置に設置されている。このターンシグナルランプ3は、正面視で、透光カバー4の外形とほぼ相似形に形成されている。
ターンシグナルランプ3は、図3に示すように、LED等の発光素子31、リフレクタ32、透明カバー33及び拡散板34を備え、発光素子31からの光がリフレクタ32で全反射され、透明カバー33を通して拡散板34に導かれ、この拡散板34で十分に拡散された後に透光カバー4から外部に放射されるように構成されている。
図4はテールランプ2の正面側斜視図、図5は導光体の背面側斜視図である。
テールランプ2は、複数の基板8、各基板8に取り付けられる発光素子(光源)9、各発光素子9からの光を内部に導入して前方へ向けて出射する導光体7、これらを支持する支持部材6を備えている。
導光体7は上部導光体7a、右部導光体7b及び下部導光体7cから構成されている。上部導光体7a、右部導光体7b及び下部導光体7cの各々は、複数の出射部(出射部分)73を有している。この各出射部73は、正面視で、矩形を呈している。
上部導光体7aは、正面視で、透光カバー4の上辺に沿ってライン状に延在している。この上部導光体7aは、透光カバー4の対向部分の傾斜に倣って階段状に形成されている。すなわち、左右で隣り合う任意の2つの出射部73,73において、右側の出射部は左側の出射部よりも前方に位置している。
右部導光体7bは、正面視で、透光カバー4の右辺に沿ってライン状に延在している。この右部導光体7bは、透光カバー4の対向する傾斜に倣って階段状に形成されている。すなわち、上下で隣り合う任意の2つの出射部73,73においては、下側の出射部は上側の出射部よりも前方に位置している。
下部導光体7cは、正面視で、透光カバー4の下辺に沿ってライン状に延在している。この下部導光体7cは、透光カバー4の対向部分の傾斜に倣って階段状に形成されている。すなわち、左右で隣り合う任意の2つの出射部73,73においては、右側の出射部は左側の出射部よりも前方に位置している。
上部導光体7a、右部導光体7b及び下部導光体7cの各々は、複数の出射部73の他に、発光素子9からの光を内部に入射させ出射部73に導く導光部72を備えている。上部導光体7a、右部導光体7b及び下部導光体7cのそれぞれにおいては、導光部72は出射部73と一体的に形成され、隣り合う2つの出射部73,73の間に導光部72が位置している。導光部72は隣り合う2つの出射部73,73の後方まで突出し、その後端部は、後方に向けて狭窄し光軸Ax(後に定義する。)を回転対称軸とする裁頭円錐部72aとなっている。
導光部72は、図6に示すように、発光素子9からの光を導光体内部に入射させる入射部721と、入射部721から入射させた光を2つに分岐させる分岐部722と、分岐部722で2つに分岐された光を個別に隣り合う出射部73,73に向けて反射させる反射部723とを備えている。
このうち入射部721は図5に示すように裁頭円錐部72aに構成されている。この裁頭円錐部72aの頭部には、後方に向けて開口する円錐状穴72bが形成されている。円錐状穴72bは、光軸Ax(後に定義する。)を回転対称軸とした形状に形成されている。この円錐状穴72bの底部には、後方に向けて膨出し回転対称軸を有する形状の凸面(非球面)72cが形成されている。この凸面72cの回転対称軸を光軸Axと定義する。
図6には、1つの光源(発光素子9)と、この1つの光源によって発光する導光体モジュールとが示されている。
導光体モジュール70は、第1出射部731及び第2出射部732と、発光素子9からの光を第1出射部731及び第2出射部732に導く導光部720とを備えている。
このうち第1出射部731は、上記導光体7の隣り合う2つの出射部73,73の中の一方の出射部の半部を構成し、第2出射部732は他方の出射部の半部を構成している。また、導光体モジュール70の導光部720は上記導光体7の導光部72と同一に相当するものである。
この導光体モジュール70を複数ライン状に一体結合させることによって上部導光体7a、右部導光体7b及び下部導光体7cの各々が構成されている。
したがって、図7を参照しつつ、この導光体モジュール70を用いて、上記導光体7における導光部72及び出射部73の詳細を説明する。
まず、導光部72における入射部721について説明する。
入射部721に形成された凸面72cは第1入射面721aを構成している。また、円錐状穴72bの壁面は第2入射面721bを構成し、裁頭円錐部72aの壁面は反射面721cを構成している。そして、第1入射面721a及び第2入射面721bで囲まれた領域に、第1入射面721aの焦点位置に合致するように発光素子9が前向きに設置されている。
この入射部721は、図7に示すように、発光素子9から第1入射面721aに入射した光を光軸Ax方向に向かう平行光とし、また、第2入射面721bから入射した光を反射面721cで全反射させて光軸Ax方向に向かう平行光とする働きをする。
分岐部722は二股部分で構成され、第1入射面721a及び反射面721cからの光を二股部分の股間で2つに分岐させる。
反射部723は、分岐部722によって分岐された光を個別に第1出射部731及び第2出射部732に向けて反射させる第1反射面723a及び第2反射面723bによって構成されている。この第1反射面723a及び第2反射面723bは、第1出射部731及び第2出射部732の段差に対応するように光軸Ax方向に段差を持って形成されている。この第1反射面723a及び第2反射面723bは、光軸Axに対して45度の角度を持つように傾斜して形成されている。
この第1反射面723a及び第2反射面723bは、図7に示すように、分岐部722で2つに分岐された光を個別に反射させて第1出射部731及び第2出射部732に導く働きをする。
なお、この第1反射面723a及び第2反射面723bは平面でなく、放物面であってもよい。
第1出射部731は、第1反射面723aからの光を前方に向けて反射させる複数の反射面731aを後部に備える。
すなわち、第1出射部731の後面は階段状となっている。階段状の後面の各段面731bは、光軸Axに直交する面となっていて、光軸Axから離れるに連れて段階的に前方に位置するように形成されている。反射面731aは、隣り合う2つの段面731b,731bの間にそれぞれ位置し、各反射面731aは第1反射面723aに平行に形成されている。
また、第1出射部731の前面は、全体として、光軸Axと直交する方向に母線を持ち前方に向けて膨らむ大きなシリンドリカル面となっている。そして、第1出射部731の前面には、該前面のシリンドリカル面よりも小さな複数のシリンドリカル面731cが光軸Axから離れる方向に並設されている。
この第1出射部731は、図7に示すように、光を拡散させて出射させる働きをする。
なお、反射面731aは必ずしも複数形成されていなくてもよく、第1反射面723aと平行な1つの反射面として形成されていてもよい。また、複数のシリンドリカル面731cの代わりに、光を拡散するための小さなレンズ面を格子状に多数形成してもよい。
第2出射部732は、第1反射面723bからの光を前方に向けて反射させる複数の反射面732aを後部に備える。
すなわち、第2出射部732の後面は階段状となっている。階段状の後面の各段面732bは、光軸Axに直交する面となっていて、光軸Axから離れるに連れて段階的に前方に位置するように形成されている。反射面732aは、隣り合う2つの段面732b,732bの間にそれぞれ位置し、各反射面732bは第1反射面723bに平行に形成されている。
また、第2出射部732の前面は、全体として、例えば、光軸Axと直交する方向に母線を持ち前方に向けて膨らむ大きなシリンドリカル面となっている。そして、第2出射部732の前面には、該前面のシリンドリカル面よりも小さな複数のシリンドリカル面732cが光軸Axから離れる方向に並設されている。
この第2出射部732は、図7に示すように、光を拡散させて出射させる働きをする。
なお、反射面732aは必ずしも複数形成されていなくてもよく、第2反射面723bと平行な1つの反射面として形成されていてもよい。また、複数のシリンドリカル面732cの代わりに、光を拡散するための小さなレンズ面(プリズム面)を格子状に多数形成してもよい。
次に、支持部材6について図2〜図4を用いて説明する。
支持部材6は、正面視で、透光カバー4の3辺(上辺、右辺及び下辺)に沿って延在する上部支持板6a、右部支持板6b及び下部支持板6cによって構成され、上部支持板6aの左端部と下部支持板6cの左端部との間に補強板6dが掛け渡された構造を有している。
上部支持板6aは上部導光体7aを支持するためのものである。上部支持板6aは、正面視で、上部導光体7aと同様に透光カバー4の上辺に沿ってライン状に延在している。この上部支持板6aは、上部導光体7aと同様に階段状に屈曲形成されている。すなわち、上部支持板6aは、複数の段板を有しており、左右で隣り合う任意の2つの段板において右側の段板が左側の段板よりも前方に位置するように形成されている。
そして、上部支持板6aには段板に基板8及び発光素子9が取り付けられるとともに、発光素子9の前方に導光部72が位置するように上部導光体7aが取り付けられている。
右部支持板6bは右部導光体7bを支持するためのものである。この右部支持板6bは、正面視で、右部導光体7bと同様に透光カバー4の右辺に沿ってライン状に延在している。また、この右部支持板6bは、右部導光体7bと同様に階段状に屈曲形成されている。すなわち、右部支持板6bは、複数の段板を有しており、上下で隣り合う任意の2つの段板において下側の段板が上側の段板よりも前方に位置するように形成されている。
そして、右部支持板6bには段板に基板8及び発光素子9が取り付けられるとともに、発光素子9の前方に導光部72が位置するように右部導光体7bが取り付けられている。
下部支持板6cは下部導光体7cを支持するためのものである。この下部支持板6cは、正面視で、下部導光体7cと同様に透光カバー4の下辺に沿ってライン状に延在している。また、この下部支持板6cは、下部導光体7cと同様に階段状に屈曲形成されている。すなわち、下部支持板6cは、複数の段板を有しており、左右で隣り合う任意の2つの段板において右側の段板が左側の段板よりも前方に位置するように形成されている。
そして、下部支持板6cには段板に基板8及び発光素子9が取り付けられるとともに、発光素子9の前方に導光部72が位置するように下部導光体7cが取り付けられている。
以上のように構成された第1の実施形態によれば、導光体4の出射部は、透光カバー4の傾斜壁の傾斜方向にその傾斜に倣った段差を持つ複数の出射部(出射部分)73から構成されている。したがって、例えば、車両用灯具を点灯させない状態では、透光カバー4の傾斜壁と各出射部73との距離が一様となるので、正面側から透光カバー4を通して見た場合、各出射部73を一様に視認できることになる。また、車両用灯具を点灯させた状態では、正面側から見た場合、各出射部73の発光面の発光度合いが一様に鮮明なものととなる。
<第2の実施形態>
図8は第2の実施形態における導光体モジュールの概略図である。この第2の実施形態は、第1の実施形態の導光体モジュール70の代わりに図8の導光体モジュール70Aをライン状に一体結合させることによって第1の実施形態の導光体7と同様の構成としたものである。なお、導光体モジュール70Aを結合してなる導光体全体は図には表示しない。
この第2の実施形態の導光体モジュール70Aは、第1出射部731と第2出射部732の大きさを異ならしめるとともに、第1出射部731に導入される光量と第2出射部732に導入される光量とを異ならしめている点で第1の実施形態の導光体モジュール70とは異なっている。すなわち、この導光体モジュール70Aでは、第2出射部732を第1出射部731よりも大きくし、第2出射部732に導入される光量を第1出射部731に導入される光量よりも大きくしている。
なお、図8において第1の実施形態と同じ構成部分については同一符号が付してある。したがって、その構成部分の説明は省略する。
この第2の実施形態によれば、第1の実施形態と同様の効果が得られるとともに、本実施形態により車両用灯具のデザイン性の自由度を高めることができる。
<第3の実施の形態>
図9は第3の実施形態における導光体モジュールの概略図である。この第3の実施形態は、第1の実施形態の導光体モジュール70の代わりに図9の導光体モジュール70Bをライン状に一体結合させることによって第1の実施形態の導光体7と同様の構成としたものである。なお、導光体モジュール70Bを結合してなる導光体全体は図には表示しない。
この第3の実施形態における導光体モジュール70Bは、分岐部722を構成する二股部の股間に出射部79が形成されている点で第1の実施形態の導光体モジュール70とは異なっている。この出射部79は、光軸Ax上に設けられ、第1出射部731及び第2出射部732と同じ方向を向き、前面が凸面状となっている。ただし、出射部79の前面は凹面状や平面状であってもよい。
なお、図9において第1の実施形態と同じ構成部分については同一符号が付してある。したがって、その構成部分の説明は省略する。
この第3の実施形態によれば、第1出射部731と第2出射部732の間からも光を出射することができ、第1出射部731と第2出射部732との間のダーク部分を低減させることができる。
<第4の実施の形態>
図10は、第4の実施形態におけるテールランプ2Bの横断面図である。
この第4の実施形態において、テールランプ2Bの支持部材6は上部導光体7aの光軸Axに対して直交する平面となっている。この支持部材6には、基板8及び発光素子9がこの支持部材6の前面に一定間隔おきに配置されている。また、支持部材6に取り付けられる上部導光体7aにおいては、導光部72の長さが右側に位置するほど長くなっている。図10には、テールランプの上部導光体7aだけが示されているが、右部導光体7b及び下部導光体7cも同様の構成となっている。以上の点で、第4の実施形態は第1の実施形態と異なっている。
なお、図10において第1の実施形態と同じ構成部分については同一符号が付してある。したがって、その構成部分の説明は省略する。
この第4の実施形態によれば、支持部材6が平面となっているので、支持部材6の灯室内への取付けが容易であるとともに、既存のテールランプとの交換も用意である。
<変形例>
なお、本発明は、上記各実施形態に限定されることなく、本発明の趣旨を逸脱しない範囲において、種々の変形が可能である。
例えば、上記各実施形態では、本発明をコンビネーションランプ1のテールランプ2に適用しているが、本発明をターンシグナルランプ3、図示しないストップランプ及びバックアップランプに適用してもよい。更に、本発明をターンシグナルランプ3、ストップランプ及びバックアップランプ以外のハイマウントストップランプ、フロントターンランプ、サイドターンランプ等に適用してもよい。
また、上記各実施形態では、光源としてLED等の発光素子9を用いているが、発光素子として、無機エレクトロルミネッセンス素子、有機エレクトロルミネッセンス素子その他の半導体発光素子を用いてもよい。また、光源として、発光素子9の代わりにバルブ(電球)を用いてもよい。
また、上記第1〜第3の実施形態では、同じ形の導光体モジュールを複数結合させる場合について述べたが、異なる形の導光体モジュールを適宜に組み合わせることも可能である。また、導光体モジュールは、1つで用いることも可能である。
1 コンビネーションランプ
2 テールランプ
3 ターンシグナルランプ
4 透光カバー
6 支持部材
7 導光体
8 基板
9 発光素子(光源)
70,70A,70B 導光体モジュール
72 導光部
73 出射部

Claims (3)

  1. 車両の灯室を閉塞する透光カバーと、
    前記灯室内に設置される光源と、
    前記灯室内における前記光源の前方に設置され、前方に向けられた出射面を持つ出射部、及び、前記出射部と一体に形成され且つ前記光源からの光を内部に導入して前記出射部に導く導光部を有する導光体と、
    を備えた車両用灯具において、
    前記透光カバーは、前記出射部に対向し前方に対して傾く傾斜壁を有し、
    前記出射部は複数の出射部分から構成され、
    前記複数の出射部分は、前記導光部を介して前後傾斜壁の傾斜方向に沿って並設され、
    隣り合う2つの出射部分は前記傾斜壁の傾斜に倣って前後方向に互いに段差を持って配置されている、
    ことを特徴とする車両用灯具。
  2. 前記導光部は、前記光源からの光を入射する入射部と、前記入射部から入射した光を2つに分岐する分岐部と、前記分岐部で分岐させた光を個別に反射させて前記2つの出射部分に導く2つの反射面とを備えていることを特徴とする請求項1に記載の車両用灯具。
  3. 前記導光部は、前記2つの反射面の間に、前記入射部から入射した光を前記2つの反射面を介することなく出射させる他の出射部を備えていることを特徴とする請求項2に記載の車両用灯具。
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