JP2011167005A

JP2011167005A - 回転電機

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Publication number: JP2011167005A
Application number: JP2010028978A
Authority: JP
Inventors: Tomoyuki Shima; 智之志摩; Hiroaki Ogiwara; 弘晃荻原
Original assignee: Denso Corp
Current assignee: Denso Corp
Priority date: 2010-02-12
Filing date: 2010-02-12
Publication date: 2011-08-25
Anticipated expiration: 2030-02-12
Also published as: DE102011000445A1; JP5288284B2

Abstract

【課題】異物の侵入防止効果を高めるとともに、軸受けの冷却効果を向上する回転電機を提供する。
【解決手段】回転電機において、回転子の回転軸３３を回転可能に支持する軸受け３４は軸受け収納部４４に保持される。回転子と共に回転する冷却ファン３６の径方向内側に当該冷却ファンから軸方向に延びる円環部３６ａが設けられる。軸受け収納部４４には凹段差面４４ｂが設けられ、円環部３６ａの端面３６ｓは、軸方向に、基準端面４４ａと凹段差面４４ｂとの間に位置し、径方向に、外向壁４４ｃと外周面４４ｚとの間に位置する。これにより、軸受け収納部４４は円環部３６ａと軸方向かつ径方向に重複するため、破線矢印Ｗのように流れ落ちる異物の侵入が防止できる。また、軸受け収納部４４の肉厚Ｔ１が厚くなり、破線矢印Ａで示す冷却風に接触する放熱面積が大きくなる。これにより、軸受け３４の冷却効果が向上する。
【選択図】図４

Description

本発明は、発電機や電動機などの回転電機に関する。

回転電機には、例えば、自動車やトラック等に搭載される車両用交流発電機がある。
従来より、回転動作中に外部から冷却風とともに飛来する異物が軸受け近傍の空間に侵入することを防止するようにした車両用交流発電機が知られている。例えば、特許文献１の車両用交流発電機では、リア側軸受けの外輪を保持するフレーム側の軸受け収納部と、回転子に取り付けられたリア側の冷却ファンの内周に設けられた円環部とを軸方向に重複させることにより、異物の侵入を防止している。

特許文献１の車両用交流発電機のリア側軸受け部分を図９に示す。リア側の冷却ファン３６の径方向内側にバーリング加工による円環部３６ａが設けられ、円環部３６ａの端部が軸受け収納部４４の端部と軸方向に沿って重複している。この重複によって、外部から破線矢印Ｖのように飛来する水や塵等の異物は、円環部３６ａに遮られ軸受け近傍の空間４９への侵入が防止される。このように、壁を重ねることによって生じる効果を一般に「スリンガー効果」という。すなわち、特許文献１の車両用交流発電機は、スリンガー効果を利用して異物の侵入防止を図るものである。
また、円環部３６ａの径方向外側には複数の凸部３６ｂが形成されている。凸部３６ｂが水や塵等の異物をはじき飛ばすことで、異物の排除能力を高めている。

特開２００９−４４８３０号公報

特許文献１の構造では、円環部３６ａと軸受け収納部４４との重複構造が軸方向にのみ形成されていた。そのため、破線矢印Ｗに示すように上方からリブ４３および軸受け収納部４４の外周面を伝って軸受け近傍の空間４９に流れ込む水を防止できないという問題があった。

また、軸受け収納部４４は、肉厚Ｔ０が比較的薄く外径が円環部３６ａよりも小さいので、周長が比較的短い。したがって、破線矢印Ａで示す冷却風に接触する放熱面積が小さく、軸受け収納部４４の放熱が充分にできない。そのため、軸受け３４の冷却効果が充分に得られず、軸受け３４のグリースの熱劣化による短寿命の原因となるおそれがあった。

本発明は、このような点に鑑みて創作されたものであり、その目的は、軸受け近傍の空間への異物の侵入防止効果を高めるとともに、軸受けの冷却効果を向上する回転電機を提供することにある。

請求項１に記載の回転電機は、巻線が巻回される固定子と、固定子の径方向内側に回転可能に配置される回転子と、回転子の磁極の軸方向端面に配置されて回転子とともに回転する冷却ファンと、冷却ファンの径方向内側にて当該冷却ファンから軸方向に延びる円環部と、回転子を回転可能に支持する軸受けと、軸受けを保持する軸受け収納部が設けられるフレームとを備えており、軸受け収納部は、回転子の軸方向かつ径方向に円環部と重複する。

従来技術では、軸受け収納部は、軸方向のみで円環部と重複していた。それに対し、本発明では、軸受け収納部は、軸方向と径方向との両方で円環部と重複する。これにより、スリンガー効果の向上により異物の侵入防止能力を高めることができる。
また、径方向に重複範囲を設けるのに伴って軸受け収納部の外周面を径方向外側に広げることにより、軸受け収納部の肉厚が厚くなり、周長が増すため、放熱面積が増大する。よって、軸受けの冷却効果を向上することができる。
その結果、軸受け近傍の空間への異物の侵入防止効果が高められ、また、軸受けの冷却効果が向上する。

請求項２〜６に記載の回転電機では、請求項１に記載の回転電機において、軸受け収納部と円環部とが重複する構成が特定して示される。
請求項２に記載の回転電機では、軸受け収納部は、基準端面、凹段差面、及び、外向壁を有する。基準端面は、円環部側の端面である。凹段差面は、基準端面の径方向外側に位置し、基準端面に対し円環部と反対側に形成される。外向壁は、径方向外側に面して周方向に形成され、基準端面と凹段差面とを接続する。そして、凹段差面が円環部と径方向に重複し、外向壁が円環部と軸方向に重複する。

この構成により、軸受け収納部の円環部側の端面と外周面との境界に凹段差面を設けることで径方向の重複範囲を簡単に形成することができる。

さらに請求項３に記載の回転電機では、円環部は径方向外側に曲折して外折縁部を形成し、凹段差面が該外折縁部と径方向に重複する。
また、請求項４に記載の回転電機では、円環部は径方向内側に曲折して内折縁部を形成し、凹段差面が該内折縁部と径方向に重複する。

円環部の端面が凹段差面に対向する場合、円環部の板厚が軸受け収納部と径方向に重複する。そこで、重複範囲を増やそうとすれば板厚を厚くする必要があり、重量増加やコストアップを招くことになる。
それに対し、円環部に外折縁部または内折縁部を設けた場合、外折縁部または内折縁部の長さの分だけ軸受け収納部と径方向に重複するため、重複範囲を容易に増やすことができる。重複範囲を増やすことにより、スリンガー効果が向上し、軸受け近傍の空間への異物の侵入防止能力を高めることができる。

また、円環部を径方向外側に曲げる場合には、外折縁部の長さに応じて軸受け収納部の外周面を径方向外側にさらに広げることにより、軸受け収納部の肉厚が厚くなり周長が増すため、放熱面積がさらに増大する。よって、軸受けの冷却効果をさらに向上することができる。
なお、円環部を径方向外側に曲げる場合と内側に曲げる場合とを比較すると、径方向内側に曲げる方が製造しやすい。

請求項５に記載の回転電機では、軸受け収納部は、基準端面、凸段差面、及び、内向壁を有する。基準端面は円環部側の端面である。凸段差面は、基準端面および円環部の径方向外側に位置し、基準端面に対し円環部側に形成される。内向壁は、径方向内側に面して周方向に形成され、基準端面と凸段差面とを接続する。そして、基準端面が円環部と径方向に重複し、内向壁が円環部と軸方向に重複する。

この構成により、凸段差面は、径方向内側への異物の侵入路を覆うように形成される。したがって、軸受け近傍の空間への異物の侵入防止効果がさらに向上する。

また、円環部の径方向外側に凸段差面を形成するため軸受け収納部の外周面を径方向外側にさらに広げることにより、軸受け収納部の肉厚が厚くなり、周長が増すため、放熱面積がさらに増大する。よって、軸受けの冷却効果をさらに向上することができる。

請求項６に記載の回転電機では、軸受け収納部は、基準端面および凹溝を有する。基準端面は、円環部側の端面である。凹溝は、基準端面の径方向外側に位置し、基準端面に対し円環部と反対側に形成される。そして、凹溝の溝底面が円環部と径方向に重複し、凹溝の径方向内側の周方向に形成される外向溝壁と凹溝の径方向外側の周方向に形成される内向溝壁とが円環部と軸方向に重複する。

この構成により、軸受け収納部は、軸方向で２箇所、径方向で１箇所の計３箇所で円環部と重複するため、スリンガー効果がさらに向上する。よって、異物の侵入防止効果が最良となる。

本発明の第１実施形態による車両用交流発電機の全体構成を示す断面図である。図１のＺ方向から視たリア側のフレーム４の側面図である。本発明の実施形態による回転電機を車両用交流発電機として適用した構成図である。本発明の第１実施形態による車両用交流発電機の要部断面図である。本発明の第２実施形態による車両用交流発電機の要部断面図である。本発明の第３実施形態による車両用交流発電機の要部断面図である。本発明の第４実施形態による車両用交流発電機の要部断面図である。本発明の第５実施形態による車両用交流発電機の要部断面図である。従来技術の車両用交流発電機の要部断面図である。

以下、本発明の実施形態による回転電機を図面に基づいて説明する。
（第１実施形態）
図３に、本発明の実施形態の回転電機を車両用交流発電機として適用した構成を示す。
エンジン８０は、車両の動力発生装置であり、図示しないクランク軸が左右の駆動輪８１を連結するドライブシャフト８２と機械的に連結されている。自動変速装置９０は、クランク軸から駆動輪８１へ動力を伝達する動力伝達系統に設けられている。

回転電機としての車両用交流発電機１は、エンジン８０のクランク軸と機械的に接続され、伝達された運動エネルギーを電気エネルギーに変換する。変換された電気エネルギーはバッテリ８４に充電される。バッテリ８４は、車両用交流発電機１、スタータ８５、及び、電装品８７等と接続され、直流電力を供給する。スタータ８５は、エンジン８０のクランク軸に初期回転を付与する。電装品８７は、空調装置、ヘッドライト、燃料噴射装置等から構成される。

次に、図１を参照して、第１実施形態の回転電機の全体構成について説明する。車両用交流発電機１は、固定子２、回転子３、フレーム４、ブラシ装置５、リアカバー６等を含んで構成されている。図１において、左側がフロント側、右側がリア側である。
固定子２は、回転子３のポールコア３２の径方向外側に所定の隙間を介して配置されている。固定子２は、固定子鉄心２２と、３相の固定子巻線２３と、固定子鉄心２２と固定子巻線２３との間を電機絶縁するインシュレータ２４とを備えている。

回転子３は、界磁巻線３１、ポールコア３２、及び、回転軸３３を備えている。界磁巻線３１は、絶縁処理された銅線を円筒状かつ同心状に巻回したものである。磁極としてのポールコア３２は図示しない６個の爪部を有し、界磁巻線３１を両側から挟み込んでいる。回転軸３３は、ポールコア３２の中心に同軸に設けられ、ポールコア３２と一体に回転する。

フレーム４は、固定子２および回転子３を収容している。フロント側の軸受け３９、及び、リア側の軸受け３４は、フレーム４に保持され、回転軸３３を回転可能に支持している。リア側の軸受け３４は、リア側のフレーム４の軸受け収納部４４に収容されている。
フレーム４の軸方向端面に面して吸入窓４１が設けられている。吸入窓４１は、例えばリア側のフレーム４において、図２に示すように、周方向をリブ４３で仕切られて４箇所に設けられている。また、フレーム４の外周に面して吐出窓４２が設けられている。これにより、吸入窓４１から車両用交流発電機１の内部に冷却風が吸入され、吐出窓４２から吐出される。

フロント側のポールコア３２の軸方向端面には、フロント側から吸入した冷却風を軸方向および径方向に吐出するための冷却ファン３５が溶接等によって取り付けられている。同様に、リア側のポールコア３２の軸方向端面には、リア側から吸入した冷却風を径方向に吐出するための冷却ファン３６が溶接等によって取り付けられている。冷却ファン３６の径方向内側には、円環形状で軸方向に延びる円環部３６ａがバーリング加工により設けられている。

回転軸３３のリア側端部近傍には、界磁巻線３１の両端に電気的に接続された２つのスリップリング３７、３８が備えられており、スリップリング３７、３８を介してブラシ装置５から界磁巻線３１に対して給電が行われる。
ブラシ装置５は、２つのスリップリング３７、３８のそれぞれに摺接する２つのブラシ５１、５２を収納するブラシホルダ５３を含んで構成されている。
リアカバー６は、リア側のフレーム４の外側に取り付けられるブラシ装置５や整流装置７およびＩＣレギュレータ８を覆うように取り付けられ、これらを異物から保護する。

次に、軸受け収納部４４および円環部３６ａの詳細について図４に基づいて説明する。図４は、図１のＰ部拡大図である。
軸受け３４はラジアル型のボールベアリングであり、軸受け収納部４４に保持される。軸受け３４と軸受け収容部４４の底面との間にはスプリングワッシャ４５が介装される。

軸受け収納部４４は、基準端面４４ａ、凹段差面４４ｂ、外向壁４４ｃ、及び、外周面４４ｚを有する。基準端面４４ａは円環部３６ａ側の基準端面である。凹段差面４４ｂは、基準端面４４ａの径方向外側に位置し、基準端面４４ａに対し円環部３６ａと反対側に形成される。外向壁４４ｃは、径方向外側に面して周方向に形成され、基準端面４４ａと凹段差面４４ｂとを接続する。外向壁４４ｃは、回転軸３３に略平行である。

円環部３６ａの端面３６ｓは、軸方向に、基準端面４４ａと凹段差面４４ｂとの間に位置し、径方向に、外向壁４４ｃと外周面４４ｚとの間に位置する。これにより、軸受け収納部４４は、凹段差面４４ｂが円環部３６ａと径方向に重複し、外向壁４４ｃが円環部３６ａと軸方向に重複する。径方向については、端面３６ｓの幅、すなわち円環部３６ａの板厚が重複範囲となる。

外周面４４ｚは、図２に示すように、周方向の４箇所でリブ４３に接続している。また、周方向のリブ４３に接続していない部分は吸入窓４１に面している。これにより、吸入窓４１を通る冷却風が外周面４４ｚに接触し、軸受け収納部４４の熱が放熱される。
また、軸受け収納部４４の肉厚を従来技術と比較すると、凹段差面４４ｂを設けるのに伴って外周面４４ｚを径方向外側に広げることにより、第１実施形態の肉厚Ｔ１は従来技術の肉厚Ｔ０（図９参照）よりも厚くなっている。

（作用）
次に、車両用交流発電機１の作用を説明する。エンジン８０からの回転力がベルト等を介して車両用交流発電機１のプーリ２０に伝えられると、回転子３が所定方向に回転する。この状態で回転子３の界磁巻線３１に外部から励磁電圧を印加することにより、ポールコア３２のそれぞれの爪部が励磁され、固定子巻線２３に３相交流電圧を発生させる。

回転子３の回転と共に冷却ファン３５、３６が回転することにより、冷却風が吸入窓４１から吸入され、吐出窓４２から吐出される。冷却風によって、軸受け３４、３９に発生する摩擦熱が放熱され、グリースの熱劣化などによる耐久劣化が防止される。
また、特にリア側では、冷却風と共に侵入する水や塵等の異物が不具合の原因となるおそれがある。そこで、軸受け収納部４４が軸方向かつ径方向に円環部３６ａと重複することで異物の侵入を防止する。

（効果）
特許文献１の従来技術では、軸受け収納部４４は、軸方向のみで円環部３６ａと重複していた。それに対し、本発明では、軸受け収納部４４は、軸方向と径方向との両方で円環部３６ａと重複する。これにより、スリンガー効果が向上し、異物の侵入防止能力を高めることができる。すなわち、リブ４３から破線矢印Ｗのように流れ落ちた異物は、外向壁４４ｃが障壁となって軸受け近傍の空間４９への侵入が防止される。
また、肉厚Ｔ１が厚くなり、外周面４４ｚの周長が増すため、破線矢印Ａで示す冷却風に接触する放熱面積が増大する。よって、軸受け３４の冷却効果を向上させることができる。

以下、本発明の第２〜第５実施形態について図面に基づいて説明する。なお、第１実施形態と実質的に同一の部位には同一の符号を付し、説明を省略する。
（第２実施形態）
本発明の第２実施形態を図５に基づいて説明する。
円環部３６ａは軸受け収納部４４の近傍で径方向外側に約９０°曲げられて、外折縁部３６ｔが形成されている。外折縁部３６ｔは、軸受け収納部４４の凹段差面４４ｂにほぼ平行に対向し、径方向に重複する。また、曲げられていない部分である原円環部３６ｒは収納部４４の外向壁部４４ｃと軸方向に重複する。

また、外折縁部３６ｔの長さに対応した凹段差面４４ｂを設けるのに伴って外周面４４ｚをさらに径方向外側に広げることにより、軸受け収納部４４の肉厚Ｔ２は第１実施形態の肉厚Ｔ１よりも厚くなっている。

円環部３６ａの端面３６ｓが凹段差面４４ｂに対向する場合、円環部３６ａの板厚が軸受け収納部４４と径方向に重複する。そこで、重複範囲を増やそうとすれば板厚を厚くする必要があり、重量増加やコストアップを招くことになる。
それに対し、円環部３６ａに外折縁部３６ｔを設けた場合、外折縁部３６ｔの長さの分だけ軸受け収納部４４と径方向に重複するため、容易に重複範囲を増やすことができる。重複範囲を増やすことにより、スリンガー効果が向上し、軸受け近傍の空間４９への異物の侵入防止能力を高めることができる。

また、肉厚Ｔ２が厚くなり、外周面４４ｚの周長が増すため、破線矢印Ａで示す冷却風に接触する放熱面積がさらに増大する。よって、軸受け３４の冷却効果をさらに向上させることができる。

（第３実施形態）
本発明の第３実施形態を図６に基づいて説明する。
円環部３６ａは軸受け収納部４４の近傍で径方向内側に約９０°曲げられて、内折縁部３６ｕが形成されている。内折縁部３６ｕは、軸受け収納部４４の凹段差面４４ａにほぼ平行に対向し、径方向に重複する。また、端面３６ｓは収納部４４の外向壁部４４ｃと軸方向に重複する。
なお、軸受け収納部４４の肉厚Ｔ３は、第２実施形態の肉厚Ｔ２と同程度である。

第２実施形態と同様、円環部３６ａに内折縁部３６ｕを設けた場合、内折縁部３６ｕの長さの分だけ軸受け収納部４４と径方向に重複するため、容易に重複範囲を増やすことができる。重複範囲を増やすことにより、スリンガー効果が向上し、軸受け近傍の空間４９への異物の侵入防止能力を高めることができる。
また、第２実施形態と同等の冷却効果が得られる。
なお、第２実施形態と第３実施形態とを比較すると、円環部３６ａを径方向内側に曲げる第３実施形態の方が製造しやすい。

（第４実施形態）
本発明の第４実施形態を図７に基づいて説明する。
軸受け収納部４４は、基準端面４４ａ、凸段差面４４ｄ、内向壁４４ｅ、及び、外周面４４ｚを有する。凸段差面４４ｄは、基準端面４４ａの径方向外側に位置し、基準端面４４ａに対し円環部３６ａ側に形成される。内向壁４４ｅは、径方向内側に面して周方向に形成され、基準端面４４ａと凸段差面４４ｄとを接続する。内向壁４４ｅは、回転軸３３に略平行である。

円環部３６ａの端面３６ｓは、軸方向に、凸段差面４４ｄと基準端面４４ａとの間に位置し、径方向に、内向壁４４ｅの径方向内側に位置する。これにより、軸受け収納部４４は、基準端面４４ａが円環部３６ａと径方向に重複し、内向壁４４ｅが円環部３６ａと軸方向に重複する。径方向については、端面３６ｓの幅、すなわち円環部３６ａの板厚が重複範囲となる。

また、円環部３６ａの径方向外側に凸段差面４４ｄを形成するため外周面４４ｚをさらに径方向外側に広げることにより、軸受け収納部４４の肉厚Ｔ４は、第１実施形態の肉厚Ｔ１または第２実施形態の肉厚Ｔ２よりも厚くなっている。

第４実施形態では、基準端面４４ａの径方向外側に、基準端面４４ａに対し円環部３６ａ側に凸段差面４４ｄが形成される。すなわち、凸段差面４４ｄは、径方向内側への異物の侵入路を覆うように形成される。破線矢印Ｗで示すようにリブ４３から流れ落ちた異物に対しては、円環部３６ａの端面３６ｓによるスリンガー効果に加え、円環部３６ａの遠心力による排出効果もある。したがって、軸受け近傍の空間４９への異物の侵入防止効果がさらに向上する。

また、肉厚Ｔ４が厚くなり、外周面４４ｚの周長が増すため、破線矢印Ａで示す冷却風に接触する放熱面積がさらに増大する。よって、軸受け３４の冷却効果をさらに向上させることができる。

（第５実施形態）
本発明の第５実施形態を図８に基づいて説明する。
軸受け収納部４４は、基準端面４４ａ、凹溝４４ｆ、及び、外周面４４ｚを有する。凹溝４４ｆは、基準端面４４ａの径方向外側に位置し、基準端面４４ａに対し円環部３６ａと反対側に形成される。凹溝４４ｆは、溝底面４４ｇ、径方向内側の外向溝壁４４ｈ、及び、径方向外側の内向溝壁４４ｉを有する。

円環部３６ａの端面３６ｓは、軸方向に、基準端面４４ａと溝底面４４ｇとの間に位置し、径方向に、外向溝壁４４ｈとの内向溝壁４４ｉとの間に位置する。これにより、軸受け収納部４４は、溝底面４４ｇが円環部３６ａと径方向に重複し、外向溝壁４４ｈおよび内向溝壁４４ｉが円環部３６ａと軸方向に重複する。径方向については、端面３６ｓの幅、すなわち円環部３６ａの板厚が重複範囲となる。
なお、軸受け収納部４４の肉厚Ｔ５は、第４実施形態の肉厚Ｔ４と同程度である。

第５実施形態では、軸受け収納部４４は、軸方向で２箇所、径方向で１箇所の計３箇所で円環部３６ａと重複するため、軸受け近傍の空間４９まで侵入する可能性はさらに低くなる。
また、第４実施形態と同等の冷却効果が得られる。

以上、本発明はこのような実施形態に限定されるものではなく、発明の趣旨を逸脱しない範囲において、種々の形態で実施することができる。
上記の実施形態では車両用交流発電機について説明したが、本発明の回転電機は、車両用以外の船舶用などの発電機、または電動機にももちろん利用できる。

１：車両用交流発電機（回転電機）、２：固定子、２０：プーリ、３：回転子、３１：界磁巻線、３２：ポールコア、３３：回転軸、３４、３９：軸受け、３５、３６：冷却ファン、３６ａ：円環部、３６ｒ：原円環部、３６ｓ：端面、３６ｔ：外折縁部、３６ｕ：内折縁部、３７、３８：スリップリング、４：フレーム、４１：吸入窓、４２：吐出窓、４３：リブ、４４：軸受け収納部、４４ａ：基準端面、４４ｂ：凹段差面、４４ｃ：外向壁、４４ｄ：凸段差面、４４ｅ：内向壁、４４ｆ：凹溝、４４ｇ：溝底面、４４ｈ：外向溝壁、４４ｉ：内向溝壁、４４ｚ：外周面、４５：スプリングワッシャ、４９：軸受け近傍の空間、５：ブラシ装置、６：リアカバー、８０：エンジン

Claims

巻線が巻回される固定子と、
前記固定子の径方向内側に回転可能に配置される回転子と、
前記回転子の磁極の軸方向端面に配置されて前記回転子とともに回転する冷却ファンと、
前記冷却ファンの径方向内側にて当該冷却ファンから軸方向に延びる円環部と、
前記回転子を回転可能に支持する軸受けと、
前記軸受けを保持する軸受け収納部が設けられるフレームと、
を備え、
前記軸受け収納部は、前記回転子の軸方向かつ径方向に前記円環部と重複することを特徴とする回転電機。
前記軸受け収納部は、
前記円環部側の端面である基準端面と、
前記基準端面の径方向外側に位置し、前記基準端面に対し前記円環部と反対側に形成される凹段差面と、
径方向外側に面して周方向に形成され、前記基準端面と前記凹段差面とを接続する外向壁と、
を有し、
前記凹段差面が前記円環部と径方向に重複し、前記外向壁が前記円環部と軸方向に重複することを特徴とする請求項１に記載の回転電機。
前記円環部は径方向外側に曲折して外折縁部を形成し、前記凹段差面が該外折縁部と径方向に重複することを特徴とする請求項２に記載の回転電機。
前記円環部は径方向内側に曲折して内折縁部を形成し、前記凹段差面が該内折縁部と径方向に重複することを特徴とする請求項２に記載の回転電機。
前記軸受け収納部は、
前記円環部側の端面である基準端面と、
前記基準端面および前記円環部の径方向外側に位置し、前記基準端面に対し前記円環部側に形成される凸段差面と、
径方向内側に面して周方向に形成され、前記基準端面と前記凸段差面とを接続する内向壁と、
を有し、
前記基準端面が前記円環部と径方向に重複し、前記内向壁が前記円環部と軸方向に重複することを特徴とする請求項１に記載の回転電機。
前記軸受け収納部は、
前記円環部側の端面である基準端面と、
前記基準端面の径方向外側に位置し、前記基準端面に対し前記円環部と反対側に形成される凹溝と、
を有し、
前記凹溝の溝底面が前記円環部と径方向に重複し、前記凹溝の径方向内側に周方向に形成される外向溝壁と前記凹溝の径方向外側に周方向に形成される内向溝壁とが前記円環部と軸方向に重複することを特徴とする請求項１に記載の回転電機。