JP2011163453A

JP2011163453A - 回転ブラケットの異音防止構造

Info

Publication number: JP2011163453A
Application number: JP2010027176A
Authority: JP
Inventors: Junji Enchi; 淳司遠地
Original assignee: Delta Kogyo Co Ltd
Current assignee: Delta Kogyo Co Ltd
Priority date: 2010-02-10
Filing date: 2010-02-10
Publication date: 2011-08-25

Abstract

【課題】擦れ異音と接触異音の発生を１個の部品だけで効果的に防止することができる回転ブラケットの異音防止構造を提供する。
【解決手段】固定ブラケット７と、段付き軸９と、この段付き軸９の中径段部９ｂに合成樹脂製ブッシュ１１を介して回転可能に支持される回転ブラケット８とを備える。ブッシュ１１は、段付き軸１１の中径段部１１ｂよりも長く設定されている。この長く設定された部分は、段付き軸１１の小径軸部１１ｃが固定ブラケット７に固定される際に、外方に広がって塑性変形しながら回転ブラケット８と固定ブラケット７との隙間ｔ１に入り込むようになっている。
【選択図】図１

Description

本発明は、回転ブラケットの異音防止構造に関する。

従来、車両用シートのシートバックの側部に、アームレストが上下回転可能に取付けられたものがある（特許文献１、２参照）。

そして、シートバックに設けられた固定ブラケットの軸に、アームレストに設けられた回転ブラケットの穴を、合成樹脂製ブッシュ（若しくはカラー）を介して回転可能に支持することで、軸と穴との擦れ異音の発生を防止している。

また、固定ブラケットに対して回転ブラケットをスムーズに回転させるために、固定ブラケットと回転ブラケットとの間に隙間（通常は、０．５ｍｍ前後）が形成されている。

そして、この隙間に、引用文献１では、カラーとは別の合成樹脂製ワッシャを介在させることによって、固定ブラケット（メインアーム）と回転ブラケット（サブアーム）との走行振動に伴う接触異音の発生を防止している。

また、引用文献２では、２個のブッシュの内の一方のブッシュの鍔を介在させることによって、固定ブラケット（ストッパプレート）と回転ブラケット（アームレストフレーム）との走行振動に伴う接触異音の発生を防止している。

特開平６−６４４６７号公報特開２００２−１９９９６４号公報

しかしながら、特許文献１、２では、擦れ異音と接触異音の発生を防止するために、いずれも２個の部品を必要とするから、部品点数が増加し、組付け工数も増加するという問題があった。

本発明は、前記問題を解消するためになされたもので、擦れ異音と接触異音の発生を１個の部品だけで効果的に防止することができる回転ブラケットの異音防止構造を提供することを目的とするものである。

前記課題を解決するために、本発明は、固定ブラケットと、大径頭部と小径軸部との間に中径段部を有し、小径軸部が前記固定ブラケットに固定される段付き軸と、この段付き軸の中径段部に合成樹脂製ブッシュを介して回転可能に支持される回転ブラケットとを備え、前記ブッシュは、段付き軸の中径段部よりも長く設定されて、この長く設定された部分は、段付き軸の小径軸部が固定ブラケットに固定される際に、外方に広がって塑性変形しながら回転ブラケットと固定ブラケットとの隙間に入り込むようになっていることを特徴とする回転ブラケットの異音防止構造を提供するものである。

請求項２のように、請求項１において、前記ブッシュの長く設定された部分は、薄肉に形成されている構成とすることができる。

請求項３のように、請求項１において、前記ブッシュの長く設定された部分の先端部の内面にカット面が形成されている構成とすることができる。

請求項４のように、請求項１において、前記ブッシュの長く設定された部分に切り込みが形成されている構成とすることができる。

請求項５のように、請求項１において、前記ブッシュの長く設定された部分の先端部が当接する固定ブラケットの面に、誘い用窪みが形成されている構成とすることができる。

請求項６のように、請求項１において、前記固定ブラケットは車両用シートのシートバックの側部に設けられ、前記回転ブラケットは前記シートバックの側部に上下回転可能に取付けられるアームレストに設けられるものである構成とすることができる。

本発明によれば、固定ブラケットに固定される段付き軸の中径段部に合成樹脂製ブッシュを介して回転ブラケットを回転可能に支持することで、擦れ異音の発生を防止することができる。

また、合成樹脂製ブッシュの長く設定した部分は、段付き軸の小径軸部を固定ブラケットに固定する際に、外方に広がって塑性変形しながら回転ブラケットと固定ブラケットとの隙間に入り込むようになるので、接触異音の発生を防止することができる。

このように、擦れ異音と接触異音の発生を１個の部品だけで効果的に防止することができるので、部品点数が減少し、組付け工数も減少するようになる。

請求項２によれば、ブッシュの長く設定した部分は、薄肉により先端部から外方に広がって塑性変形しやすくなって、回転ブラケットと固定ブラケットとの隙間に、スムーズに入り込むようになる。

請求項３によれば、ブッシュの長く設定した部分は、カット面により先端部から外方に広がって塑性変形しやすくなって、回転ブラケットと固定ブラケットとの隙間に、スムーズに入り込むようになる。

請求項４によれば、ブッシュの長く設定した部分は、切り込みにより先端部から外方に広がって塑性変形しやすくなって、回転ブラケットと固定ブラケットとの隙間に、スムーズに入り込むようになる。

請求項５によれば、ブッシュの長く設定した部分は、誘い用窪みにより先端部から外方に広がって塑性変形しやすくなって、回転ブラケットと固定ブラケットとの隙間に、スムーズに入り込むようになる。

請求項６によれば、車両用シートのシートバックの側部に設けたアームレストの擦れ異音と接触異音の発生を１個の部品だけで効果的に防止することができる。

本発明の実施形態の回転ブラケットの異音防止構造であり、（ａ）は組付け前の側面断面図、（ｂ）は組付け後の側面断面図である。ブッシュであり、（ａ）は斜視図、（ｂ）は断面図、（ｃ）は変形例１の断面図、（ｄ）は変形例２の断面図、（ｅ）は変形例３の斜視図である。固定ブラケットの誘い用窪みを示す側面断面図、（ｂ）は段付き軸の変形例を示す側面断面図である。車両シートの斜視図である。

以下、本発明を実施するための形態について、図面を参照しながら詳細に説明する。図４は、車両用シート１であり、シートクッション２とシートバック３とで構成されている。シートバック３の上部にはヘッドレスト４が設けられているとともに、シートバック３の側部にはアームレスト５が設けられている。

このアームレスト５は、上向きの格納位置（実線参照）と前向きの使用位置（二点鎖線参照）とに上下回転可能に取付けられている。

図１（ａ）に示すように、シートバック３内の側部には、固定ブラケット７が設けられ、アームレスト５内には、固定ブラケット７に対向する回転ブラケット８が設けられている。

アームレスト５の回転ブラケット８をシートバック３の固定ブラケット７に取付けるための段付き軸９が設けられ、この段付き軸９は、大径頭部９ａと小径軸部（雄ねじ部）９ｃとの間に中径段部９ｂを有している。この中径段部９ｂは、回転ブラケット８の板厚ｔ５よりも長い寸法Ｌ１に設定されている。

そして、固定ブラケット７には、段付き軸９の小径軸部９ｃが挿通する挿通穴７ａが形成され、回転ブラケット８には、段付き軸９の中径段部９ｂが隙間をあけて嵌合する嵌合穴８ａが形成されている。固定ブラケット７の挿通穴７ａの内面には、ナット１０が溶接固定されている。

図２（ａ）（ｂ）に詳細に示すように、フランジ部１１ａと軸穴部１１ｂとを有する合成樹脂製のブッシュ１１が設けられる。このブッシュ１１の軸穴部１１ｂの内径は、段付き軸９の中径段部９ｂの外周にほぼ隙間無く嵌合する寸法に設定され、その外径は、回転ブラケット８の嵌合穴６ａにほぼ隙間無く嵌合する寸法に設定されている。ブッシュ１１は、例えばポリアセタール製やナイロン製が好ましい。

すなわち、ブッシュ１１の軸穴部１１ｂは、段付き軸９の中径段部９ｂと回転ブラケット８の嵌合穴８ａとの隙間に介設されるようになる。この隙間（若しくは軸穴部１１ｂの肉厚）は、例えば０．５ｍｍ程度が好ましい。

この軸穴部１１ｂの長さ寸法Ｌ２は、段付き軸９の中径段部９ｂの長さ寸法Ｌ１よりも長く形成されている（Ｌ２＞Ｌ１）。

そして、段付き軸９の中径段部９ｂに、フランジ部１１ａが大径頭部９ａ側となるように、ブッシュ１１の軸穴部１１ｂを嵌合させ、ブッシュ１１の軸穴部１１ｂを、回転ブラケット８の嵌合穴８ａに嵌合させる。

この状態で、図１（ｂ）のように、段付き軸９の小径軸部（雄ねじ部）９ｃを固定ブラケット７の挿通穴７ａに挿通させて、ナット１０にねじ込む。

これにより、段付き軸９がナット１０で固定ブラケット７に固定されるとともに、段付き軸９の中径段部９ｂで、ブッシュ１１の軸穴部１１ｂを介して回転ブラケット８が回転可能に支持されるようになる。

この段付き軸９の小径軸部９ｃが固定ブラケット７のナット１０に固定される際に、ブッシュ１１の軸穴部１１ｂの先端部１１ｃは、その柔軟性から外方に広がって塑性変形しながら回転ブラケット８と固定ブラケット７との隙間ｔ１に入り込むようになる。

前記のような構成であれば、固定ブラケット７に固定される段付き軸９の中径段部９ｂに合成樹脂製ブッシュ１１を介して回転ブラケット８の嵌合穴８ａを回転可能に支持することで、擦れ異音の発生を防止することができる。

また、合成樹脂製ブッシュ１１の中径段部９ｂの長く設定した部分は、段付き軸９の小径軸部９ｃを固定ブラケット７のナット１１に固定する際に、外方に広がって塑性変形しながら回転ブラケット８と固定ブラケット７との隙間ｔ１に入り込むようになる。これにより、段付き軸９の大径頭部９ａと回転ブラケット８との間にフランジ部１１ａが介在し、固定ブラケット７と回転ブラケット８との間に軸穴部１１ｂの塑性変形した先端部１１ｃが介在するので、接触異音の発生を防止することができる。

図２（ｃ）のように、ブッシュ１１の軸穴部１１ｂの全長または、塑性変形させるために長く設定された先端部１１ｃは、フランジ部１１ａの肉厚ｔ２よりも薄肉（肉厚が薄い）ｔ３に形成することが好ましい（ｔ２＞ｔ３）。

このようにすれば、ブッシュ１１の長く設定した部分は、薄肉により先端部１１ｃから外方に広がって塑性変形しやすくなって、回転ブラケット８と固定ブラケット７との隙間ｔ１に、スムーズに入り込むようになる。

図２（ｄ）のように、ブッシュ１１の軸穴部１１ｂの長く設定された先端部１１ｃの内面にカット面１１ｄを形成することが好ましい。

このようにすれば、ブッシュ１１の長く設定した部分は、カット面１１ｄにより先端部１１ｃから外方に広がって塑性変形しやすくなって、回転ブラケット８と固定ブラケット７との隙間ｔ１に、スムーズに入り込むようになる。

図２（ｅ）のように、ブッシュ１１の軸穴部１１ｂの長く設定された部分に、先端部１１ｃ側から切り込み１１ｅを形成することが好ましい。

このようにすれば、ブッシュ１１の長く設定した部分は、切り込み１１ｅにより先端部１１ｃから外方に広がって塑性変形しやすくなって、回転ブラケット８と固定ブラケット７との隙間ｔ１に、スムーズに入り込むようになる。

なお、図２（ｃ）のフランジ部１１ａの薄肉ｔ３、図２（ｄ）のカット面１１ｄ、図２（ｅ）の切り込み１１ｅは、個々のブッシュ１１にそれぞれ形成する他、１個のブッシュ１１に同時に形成することもできる。

図３（ａ）のように、ブッシュ１１の軸穴部１１ｂの長く設定された部分の先端部１１ｃが当接する固定ブラケット７の面に、誘い用窪み７ｂを形成することが好ましい。

このようにすれば、ブッシュ１１の長く設定した部分は、誘い用窪み７ｂにより先端部１１ｃから外方に広がって塑性変形しやすくなって、回転ブラケット８と固定ブラケット７との隙間ｔ１に、スムーズに入り込むようになる。

前記実施形態では、段付き軸９は、段付きボルト・ナットの組み合わせであったが、図３（ｂ）のように、段付き軸９は、段付きかしめピンとすることも可能である。

前記実施形態では、車両用シート１のアームレスト７であり、この回転式アームレス７トの擦れ異音と接触異音の発生を１個の部品だけで効果的に防止することができる。

車両用シート１としては、リクライニング軸の部分やシートリフターの回転軸の部分にも本発明を適用することができる。また、車両用シート１以外の回転ブラケットの異音防止構造としても本発明を適用することもできる。

１車両用シート
２シートバック
５アームレスト
７固定ブラケット
７ｂ誘い用窪み
８回転ブラケット
９段付き軸
９ａ大径頭部
９ｂ中径段部
９ｃ小径軸部
１１ブッシュ
１１ａフランジ部
１１ｂ軸穴部
１１ｃ先端部
１１ｄカット面
１１ｅ切り込み
ｔ１隙間

Claims

固定ブラケットと、大径頭部と小径軸部との間に中径段部を有し、小径軸部が前記固定ブラケットに固定される段付き軸と、この段付き軸の中径段部に合成樹脂製ブッシュを介して回転可能に支持される回転ブラケットとを備え、前記ブッシュは、段付き軸の中径段部よりも長く設定されて、この長く設定された部分は、段付き軸の小径軸部が固定ブラケットに固定される際に、外方に広がって塑性変形しながら回転ブラケットと固定ブラケットとの隙間に入り込むようになっていることを特徴とする回転ブラケットの異音防止構造。
前記ブッシュの長く設定された部分は、薄肉に形成されていることを特徴とする請求項１に記載の回転ブラケットの異音防止構造。
前記ブッシュの長く設定された部分の先端部の内面にカット面が形成されていることを特徴とする請求項１に記載の回転ブラケットの異音防止構造。
前記ブッシュの長く設定された部分に切り込みが形成されていることを特徴とする請求項１に記載の回転ブラケットの異音防止構造。
前記ブッシュの長く設定された部分の先端部が当接する固定ブラケットの面に、誘い用窪みが形成されていることを特徴とする請求項１に記載の回転ブラケットの異音防止構造。
前記固定ブラケットは車両用シートのシートバックの側部に設けられ、前記回転ブラケットは前記シートバックの側部に上下回転可能に取付けられるアームレストに設けられるものであることを特徴とする請求項１に記載の回転ブラケットの異音防止構造。