KR101090165B1 - 차량용 시트 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 차량용 시트에 관한 것으로, 시트의 구성부품 중 회전하는 부품과 회전하지 않는 부품사이에 존재하는 습동부(S11,S12,S13)의 주변에 윤활부재 함유공간(21)을 마련하고, 상기 윤활부재 함유공간(21)에 충진된 윤활부재(23)가 상기 습동부(S11,S12,S13)로 자동 공급될 수 있도록 함으로써, 상기 습동부(S11,S12,S13)의 마찰간섭 발생을 없앨 수 있도록 하고, 이를 통해 부품간 소음 발생 및 부품의 손상을 예방할 수 있도록 함과 더불어 더 나아가 내구성 향상을 도모할 수 있도록 된 것이다.
시트, 습동, 윤활, 간격

Description

차량용 시트{Seat for vehicle}
본 발명은 차량용 시트에 관한 것으로, 보다 상세하게는 시트에서 회전하는 부품과 회전하지 않는 부품사이에 존재하는 습동부의 윤활성능을 더욱 향상시킴으로써 마찰로 인한 부품의 손상 예방 및 부품간 소음 발생 방지를 도모할 수 있도록 하는 차량용 시트에 관한 기술이다.
일반적으로, 차량의 시트는 시트쿠션과 시트백 및 헤드레스트 등을 포함하여 구성되는데, 상기 시트쿠션은 도 1에 도시된 바와 같이 시트쿠션프레임(1)에 의해 골격을 이루도록 되어 있고, 상기 시트백은 시트백프레임(2)에 의해 골격을 이루도록 되어 있다.
상기 시트쿠션은 시트쿠션 펌핑장치(seat cushion pumping device)에 의해 상하 높이조절이 가능하도록 구성되어 있고, 상기 시트백은 리클라이너(3)에 의해 전후방향으로 각도조절이 가능하도록 구성되어 있다.
한편, 차량의 시트에는 회전하는 부품과 회전하지 않는 부품간에 습동부를 이루는 부위가 다수 군데 있으며, 이러한 습동부는 통상적으로 윤활부재가 도포되어 마찰로 인한 부품의 손상을 예방하면서 부품간 소음이 발생하는 것을 예방하도 록 되어 있다.
그 일례로 도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이 시트쿠션 펌핑장치를 구성하는 링크샤프트(4)는 양단이 상기 시트쿠션프레임(1)에 축회전이 가능하도록 결합되는 회전부품이고, 시트쿠션 펌핑장치를 구성하는 링크브라켓(5)은 상기 링크샤프트(4)의 양단에 용접 결합되어 상기 링크샤프트(4)와 일체로 회전하는 회전부품이며, 상기 링크샤프트(4)의 양단이 샤프트구멍(6a)을 통해 관통하는 베이스브라켓(6)은 상기 시트쿠션프레임(1)을 형성하는 부품으로 회전하지 않는 고정부품이고, 상기 베이스브라켓(6)을 관통한 링크샤프트(4)의 끝에 압입되어 결합되는 푸시너트(7; push nut)는 상기 링크샤프트(4)와 일체로 회전하는 회전부품이다.
따라서, 시트쿠션 펌핑장치가 작동할 때 링크샤프트(4), 링크브라켓(5), 푸시너트(7)는 함께 일체로 회전을 하지만 베이스브라켓(6)은 회전을 하지 않으며, 이로 인해 상기 링크샤프트(4)와 베이스브라켓(6)의 접촉면, 상기 링크브라켓(5)과 베이스브라켓(6)의 접촉면, 상기 베이스브라켓(6)과 푸시너트(7)의 접촉면은 각각 습동부(S1,S2,S3)가 된다.
상기와 같은 습동부(S1,S2,S3)는 마찰로 인한 부품의 손상 및 작동 소음을 초래하기 때문에, 보통 그리스(greese)와 같은 윤활부재를 도포하게 된다.
하지만, 종래의 구조는 습동부(S1,S2,S3)의 주변에 윤활부재를 함유하고 있을 만한 공간이 마련되어 있지 않기 때문에, 상기 습동부(S1,S2,S3)에 도포된 윤활부재가 다 소모되어 없어지게 되면 상기 습동부(S1,S2,S3)를 가지는 부품간에 마찰간섭이 발생하게 되고, 이로 인해 부품의 손상 및 소음 발생과 내구성이 저하되는 문제점이 있었다.
이에 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로서, 시트의 구성부품 중 회전하는 부품과 회전하지 않는 부품사이에 존재하는 습동부의 주변에 윤활부재 함유공간을 마련하고, 상기 윤활부재 함유공간에 충진된 윤활부재가 상기 습동부로 자동 급유될 수 있는 구조를 갖도록 함으로써, 부품간에 마찰간섭이 발생하는 현상을 없앨 수 있도록 하고, 이를 통해 부품간 소음 발생 및 부품의 손상을 예방할 수 있도록 함과 더불어 더 나아가 내구성 향상을 도모할 수 있도록 하는 차량용 시트를 제공함에 그 목적이 있다.
또한, 본 발명이 다른 목적은, 회전부품과 회전하지 않는 부품사이에 존재하는 간극의 정밀성을 높일 수 있도록 함으로써, 시트쿠션 펌핑장치 및 리클라이너의 작동성능 향상을 도모할 수 있도록 하는 것에 있다.
상기한 바의 목적을 달성하기 위한 본 발명 차량용 시트는, 시트쿠션프레임을 형성하는 베이스브라켓과; 상기 베이스브라켓에 끼워져서 축회전이 가능하도록 설치되는 회전샤프트와; 상기 베이스브라켓의 일측면과 접촉을 이루면서 상기 회전샤프트와 일체로 회전할 수 있도록 상기 회전샤프트에 결합된 회전브라켓과; 상기 베이스브라켓과 상기 회전샤프트 및 상기 회전브라켓과의 사이에 밀폐된 공간으로 형성된 윤활부재 함유공간과; 상기 윤활부재 함유공간에 충진된 윤활부재와; 상기 윤활부재 함유공간을 외부와 연결하도록 상기 베이스브라켓을 관통하여 형성된 다수개의 윤활구멍과; 상기 베이스브라켓을 관통한 상기 회전샤프트의 끝에 결합되면서 상기 윤활구멍을 가릴 수 있도록 상기 베이스브라켓에 밀착되어 설치되는 결합부재;를 포함하는 것을 특징으로 한다.
본 발명에 의하면, 시트의 구성부품 중 회전하는 부품과 회전하지 않는 부품사이에 존재하는 습동부로 윤활부재 함유공간에 충진된 윤활부재가 자동 급유됨으로써, 습동부의 마찰간섭 발생을 없앨 수 있도록 하고, 이를 통해 부품간 소음 발생 및 부품의 손상을 예방할 수 있도록 함과 더불어 더 나아가 내구성 향상을 도모할 수 있는 효과가 있다.
또한, 본 발명에 의하면, 회전부품과 회전하지 않는 부품사이에 존재하는 간극의 정밀성을 높일 수 있게 됨으로써, 시트쿠션 펌핑장치 및 리클라이너의 작동성능이 크게 향상되는 효과도 있다.
이하 본 발명의 실시예에 대해 첨부된 예시도면을 참고하여 상세히 설명한다.
본 발명에 따른 차량의 시트는 도 3과 도 4에 도시된 바와 같이, 시트쿠션프레임(11)이 시트쿠션의 골격을 이루고, 시트백프레임(12)이 시트백의 골격을 이루게 되며, 상기 시트쿠션은 시트쿠션 펌핑장치(seat cushion pumping device)에 의해 상하 높이조절이 가능하도록 구성되고, 상기 시트백은 리클라이너(13)에 의해 전후방향으로 각도조절이 가능하도록 구성된다.
한편, 차량의 시트에는 회전하는 부품과 회전하지 않는 부품간에 습동부를 이루는 부위가 다수 군데 있으며, 이러한 습동부는 윤활을 통해 마찰로 인한 부품의 손상 예방 및 부품간 소음이 발생하는 것을 예방하게 된다.
즉, 본 발명의 실시예는 도 3 내지 도 5에 도시된 바와 같이, 시트쿠션프레임(11)을 형성하는 베이스브라켓(14)과, 상기 베이스브라켓(14)에 끼워져서 축회전이 가능하도록 설치되는 회전샤프트와, 상기 베이스브라켓(14)의 일측면과 접촉을 이루면서 상기 회전샤프트와 일체로 회전할 수 있도록 상기 회전샤프트에 결합된 회전브라켓과, 상기 베이스브라켓(14)과 상기 회전샤프트 및 상기 회전브라켓과의 사이에 밀폐된 공간으로 형성된 윤활부재 함유공간(21)과, 상기 윤활부재 함유공간(21)에 충진된 윤활부재(23)와, 상기 윤활부재 함유공간(21)을 외부와 연결하도록 상기 베이스브라켓(14)을 관통하여 형성된 다수개의 윤활구멍(4d)과, 상기 베이스브라켓(14)을 관통한 상기 회전샤프트의 끝에 결합되면서 상기 윤활구멍(4d)을 가릴 수 있도록 상기 베이스브라켓(14)에 밀착되어 설치되는 결합부재를 포함하여 구성된다.
상기 베이스브라켓(14)에는 상기 회전샤프트가 삽입 관통되는 샤프트구멍(14a)이 형성되는데, 상기 샤프트구멍(14a)에는 이후에 버링(burring) 가공이 행해진다.
상기 샤프트구멍(14a)에 버링(burring) 가공이 행해짐에 따라 상기 베이스브라켓(14)에는 상기 샤프트구멍(14a)의 테두리에서 상기 베이스브라켓(14)의 안쪽으 로 돌출된 원통형 돌기(14b)가 일체로 돌출 형성된다.
상기 원통형 돌기(14b)의 선단은 별도로 후가공을 행하지 않기 때문에 그 표면의 거칠기가 매우 거칠고, 표면의 조도 또한 매우 낮은 특성을 갖는다.
상기 베이스브라켓(14)에서 상기 샤프트구멍(14a)의 반경방향을 따라 상기 원통형 돌기(14b)로부터 이격된 위치에는 단면이 원형 돔형상으로 된 돌출부(14c)가 상기 원통형 돌기(14b)와 동일한 방향으로 돌출되면서 상기 원통형 돌기(14b)의 원주방향을 따라 원형을 이루도록 형성된다.
상기 돌출부(14c)는 상기 베이스브라켓(14)의 면을 포밍(foaming) 가공하여 형성한 것이기 때문에, 별도로 후가공을 행하지 않아도 표면은 매우 매끄럽고 표면의 조도 또한 매우 높은 특성을 갖는다.
상기 결합부재는 상기 베이스브라켓(14)을 관통한 상기 회전샤프트의 끝에 압입되어 결합되는 푸시너트(17;push nut)인 것을 특징으로 한다.
한편, 본 발명의 일 실시예에서 상기 회전샤프트는 도 3 및 도 5에 도시된 바와 같이 시트쿠션 펌핑장치를 구성하는 링크샤프트(15)이고, 상기 회전브라켓은 상기 링크샤프트(15)의 양단에 각각 관통되어 상기 링크샤프트(15)와 용접 결합됨과 더불어 상기 베이스브라켓(14)과 측면이 덧대여져 설치되는 링크브라켓(16)인 것을 특징으로 한다.
여기서, 상기 시트쿠션 펌핑장치는, 상기 시트쿠션프레임(11)을 구성하는 베이스브라켓(14)에 고정 설치되는 클러치브레이크 조립체(18)와, 상기 베이스브라켓(14)을 관통하여 상기 베이스브라켓(14)에 대해 축회전이 가능하도록 설치됨과 더불어 상기 베이스브라켓(14)을 관통한 끝단에 푸시너트(17)가 결합되는 링크샤프트(15)와, 일단이 상기 링크샤프트(15)에 각각 관통되어 상기 링크샤프트(15)와 용접 결합됨과 더불어 상기 베이스브라켓(14)의 측면에 덧대여져 설치되는 링크브라켓(16)과, 상기 링크브라켓(16)에 일단이 피봇 결합된 링크로드(19)와, 상기 베이스브라켓(14)에 회전축(20)을 매개로 회전 가능하게 결합되고 상기 링크로드(19)의 타단과 피봇 결합되며 바깥 테두리에 상기 클러치브레이크 조립체(18)와 치합을 이루기 위한 기어홈(21a)이 구비된 섹터기어(21)를 포함하여 구성된다.
상기 클러치브레이크 조립체(18)는 시트쿠션내에서 시트쿠션의 링크수단과 연결되어 동력전달이 가능하도록 설치되어 있으며, 그 작동은 시트쿠션의 외측으로 돌출된 핸들레버의 업(UP)/다운(DOWN) 동작에 의해 이루어지게 된다.
상기와 같은 클러치브레이크 조립체(18)는 다양한 종류의 것들이 개발되어 현재 사용되고 있으며, 본 출원인 또한 특허등록번호 제10-0490313호(2005년 5월 10일 등록)를 통해 클러치브레이크 조립체(18)에 대한 기술을 이미 등록받은 바 있기 때문에, 이에 대한 상세한 설명은 생략하기로 한다.
핸들레버의 업/다운 동작에 의해 클러치브레이크 조립체(18)가 동작하면, 상기 클러치브레이크 조립체(18)와 기어 결합된 상기 섹터기어(21)가 회전축(20)을 중심으로 시계 및 반시계 방향으로 회전하고, 상기 섹터기어(21)의 회전력이 링크로드(19)와 링크브라켓(16)을 통해 링크샤프트(15)로 전달되어 상기 링크샤프트(15)가 회전됨으로 인해 시트쿠션의 높낮이 조절이 가능하게 된다.
상기 링크브라켓(16)에도 상기 링크샤프트(15)가 관통하는 샤프트구멍(16a) 이 형성되며, 상기 샤프트구멍(16a)을 관통한 상기 링크샤프트(15)는 상기 링크브라켓(16)과 용접(W1)을 통해 서로 일체로 결합이 이루어지는 구조이다.
본 발명은 상기 링크샤프트(15)의 끝이 상기 베이스브라켓(14)의 샤프트구멍(14a)을 관통하고, 상기 샤프트구멍(14a)을 관통한 상기 링크샤프트(15)의 끝에 푸시너트(17)가 결합되어 조립이 이루어지면, 상기 베이스브라켓(14)에서 상기 원통형 돌기(14b)의 선단은 상기 링크브라켓(16)의 측면과 직접 접촉하지 않는 구성을 갖는다.
이에 따라, 상기 링크샤프트(15)와 함께 상기 링크브라켓(16)이 반복적인 회전을 하더라도 상기 링크브라켓(16)이 상기 원통형 돌기(14b)에 의해 마모되는 현상이 예방되고, 또한 작동소음의 발생도 예방할 수 있게 된다.
즉, 상기 원통형 돌기(14b)의 선단은 별도로 후가공을 행하지 않은 상태이기 때문에 거칠기가 매우 거칠고 표면의 조도가 낮은 상태이다. 따라서 상기 원통형 돌기(14b)의 선단이 상기 링크브라켓(16)의 측면과 직접 접촉하는 구성을 갖도록 조립이 이루어지면 상기 링크샤프트(15)와 함께 상기 링크브라켓(16)이 반복적인 회전을 할 때, 상기 링크브라켓(16)이 상기 원통형 돌기(14b)에 의해 마모가 더욱 촉진되고, 아울러 작동소음도 심하게 발생하게 되지만, 본 발명의 실시예는 상기 원통형 돌기(14b)의 선단이 상기 링크브라켓(16)의 측면과 직접 접촉하지 않는 구성을 갖도록 조립되기 때문에 상기 링크브라켓(16)의 마모방지 및 작동소음의 발생을 예방할 수 있게 되는 것이다.
또한, 본 발명은 상기 베이스브라켓(14)의 조립이 이루어지면 상기 베이스브 라켓(14)에 형성된 상기 돌출부(14c)는 상기 링크브라켓(16)의 측면과 접촉을 이루도록 설치된 구조를 갖는다.
따라서, 본 발명은 표면이 매우 매끄럽고 조도가 매우 높은 상기 돌출부(14c)가 상기 링크브라켓(16)의 측면과 접촉을 이루도록 설치되는 구성이기 때문에, 상기 베이스브라켓(14)과 상기 링크브라켓(16) 사이의 간격은 항상 균일하게 유지되며, 이로 인해 시트쿠션 펌핑장치의 작동성능은 크게 향상되는 장점이 있다.
또한, 본 발명은 상기 베이스브라켓(14)의 조립이 이루어지고 나면, 상기 베이스브라켓(14)과 링크샤프트(15) 및 링크브라켓(16) 사이에는 밀폐공간인 윤활부재 함유공간(21)이 형성되고, 상기 윤활부재 함유공간(21)에는 그리스(greese)와 같은 윤활부재(23)가 충진된다.
그리고, 상기 베이스브라켓(14)에는 상기 윤활부재 함유공간(21)을 외부와 연결하기 위한 다수개의 윤활구멍(14d)이 관통 형성된다.
따라서, 시트쿠션 펌핑장치가 작동할 때 링크샤프트(15)와 링크브라켓(16) 및 푸시너트(17)가 함께 일체로 회전을 하게 되며, 이로 인해 베이스브라켓(14)과 링크샤프트(15)의 접촉면, 베이스브라켓(14)과 링크브라켓(16)의 접촉면, 베이스브라켓(14)과 푸시너트(17)의 접촉면은 각각 습동부(S11,S12,S13)가 된다.
이와 같은 상기 습동부(S11,S12,S13)는 마찰로 인한 부품의 손상 및 심한 작동 소음의 발생을 초래하기 마련인데, 본 발명의 실시예는 상기 윤활부재 함유공간(21)에 충진된 윤활부재(23)가 장기간 동안 상기 습동부(S11,S12,S13)를 충분히 윤활시키게 되므로, 부품의 손상 예방 및 작동 소음 발생을 없앨 수 있게 된다.
즉, 종래의 구조는 습동부(S1,S2,S3)의 주변에 윤활부재를 함유하고 있을 만한 공간이 마련되어 있지 않는 구조로, 상기 윤활부재는 최초 한 번만 상기 습동부(S1,S2,S3)에 도포된다.
이럴 경우, 상기 윤활부재는 습동부(S1,S2,S3)에 장기간 동안 남아 있지 못하고, 단기간내에 다 소모되어 없어지거나 또는 휘발되어 없어지게 되므로, 상기 습동부(S1,S2,S3)는 다른 부위에 비해 마모현상이 촉진되는 단점이 있었다.
하지만, 본 발명의 실시예는 습동부(S11,S12,S13)에 윤활부재를 도포하는 것이 아니라, 윤활부재 함유공간(21)에 충진된 윤활부재(23)가 장기간 동안 상기 습동부(S11,S12,S13)로 충분히 자동 공급되어 윤활시키게 되므로, 장기간 동안 부품의 손상 예방 및 작동 소음 발생을 없앨 수 있게 되는 것이다.
상기 습동부(S11,S12,S13) 중 베이스브라켓(14)과 푸시너트(17)의 접촉에 의해 발생된 습동부(S13)는, 윤활부재 함유공간(21)에 충진된 윤활부재(23)가 윤활구멍(14d)을 통해 공급되는 것에 의해 충분히 윤활된다.
그리고, 베이스브라켓(14)과 링크샤프트(15)의 접촉 및 베이스브라켓(14)과 링크브라켓(16)의 접촉에 의해 발생된 습동부(S11,S12)는, 윤활부재 함유공간(21)에 충진된 윤활부재(23)가 직접 상기 습동부(S12,S12)로 공급되어 윤활시키게 된다.
또한, 본 발명의 실시예는 윤활구멍(14d)을 통해 윤활부재(23)를 계속해서 충전하여 사용할 수 있는 장점도 있다.
따라서, 본 발명의 실시예는 습동부(S11,S12,S13)의 윤활성능이 우수하고, 이로 인해 작동소음 방지 및 부품 손상방지를 통해 내구성 향상을 도모할 수 있는 장점이 있다.
그리고, 본 발명의 다른 실시예에서 상기 회전샤프트는 도 4 및 도 5에 도시된 바와 같이 상기 리클라이너(13)와 결합된 리클라이너 샤프트(31)이고, 상기 회전브라켓은 상기 리클라이너 샤프트(31)의 일단에 관통되어 상기 리클라이너 샤프트(31)와 용접 결합됨과 더불어 상기 베이스브라켓(14)과 측면이 덧대여져 설치되도록 시트백프레임(12)에 결합되는 시트백프레임마운팅브라켓(32)인 것을 특징으로 한다.
여기서, 상기 리클라이너(13)는 상기 시트쿠션프레임(11)과 상기 시트백프레임(12)이 연접하는 측면에 장착되고, 상기 리클라이너 샤프트(31)는 일단이 상기 리클라이너(13)를 관통하면서 상기 리클라이너(13)와 스플라인(spline) 결합되며, 상기 리클라이너(13)를 관통한 상기 리클라이너 샤프트(31)는 끝단에는 리클라이너 레버(33)가 일체로 결합된다.
따라서, 리클라이너 레버(33)를 시계방향으로 회전시키면 리클라이너(13)가 동작하고 동시에 리클라이너 샤프트(31)가 회전을 하게 됨으로써 시트백의 전후방향 각도조절이 가능하게 된다.
상기와 같은 리클라이너(13)는 다양한 종류의 것들이 개발되어 현재 사용되고 있으며, 본 출원인 또한 특허등록번호 제10-0821100호(2008년 4월 2일 등록)를 통해 리클라이너(13)에 대한 기술을 이미 등록받은 바 있기 때문에, 이에 대한 상세한 설명은 생략하기로 한다.
상기 시트백프레임마운팅브라켓(32)에도 상기 리클라이너 샤프트(31)가 관통하는 샤프트구멍(32a)이 형성되며, 상기 샤프트구멍(32a)을 관통한 상기 리클라이너 샤프트(31)는 상기 시트백프레임마운팅브라켓(32)과 용접(W1)을 통해 서로 일체로 결합이 이루어지는 구조이다.
본 발명은 상기 리클라이너 샤프트(31)의 끝이 상기 베이스브라켓(14)의 샤프트구멍(14a)을 관통하고, 상기 샤프트구멍(14a)을 관통한 상기 리클라이너 샤프트(31)의 끝에 푸시너트(17)가 결합되어 조립이 이루어지면, 상기 베이스브라켓(14)에서 상기 원통형 돌기(14b)의 선단은 상기 시트백프레임마운팅브라켓(32)의 측면과 직접 접촉하지 않는 구성을 갖는다.
이에 따라, 상기 리클라이너 샤프트(31)와 함께 상기 시트백프레임마운팅브라켓(32)이 반복적인 회전을 하더라도 상기 시트백프레임마운팅브라켓(32)이 상기 원통형 돌기(14b)에 의해 마모되는 현상이 예방되고, 또한 작동소음의 발생도 예방할 수 있게 된다.
또한, 본 발명은 상기 베이스브라켓(14)의 조립이 이루어지면 상기 베이스브라켓(14)에 형성된 상기 돌출부(14c)는 상기 시트백프레임마운팅브라켓(32)의 측면과 접촉을 이루도록 설치된 구조를 갖는다.
따라서, 본 발명은 표면이 매우 매끄럽고 조도가 매우 높은 상기 돌출부(14c)가 상기 시트백프레임마운팅브라켓(32)의 측면과 접촉을 이루도록 설치되는 구성이기 때문에, 상기 베이스브라켓(14)과 상기 시트백프레임마운팅브라켓(32) 사이의 간격은 항상 균일하게 유지되며, 이로 인해 리클라이너(13)의 작동성능은 크 게 향상되는 장점이 있다.
또한, 본 발명은 상기 베이스브라켓(14)의 조립이 이루어지고 나면, 상기 베이스브라켓(14)과 리클라이너 샤프트(31) 및 시트백프레임마운팅브라켓(32) 사이에는 밀폐공간인 윤활부재 함유공간(21)이 형성되고, 상기 윤활부재 함유공간(21)에는 그리스(greese)와 같은 윤활부재(23)가 충진된다.
그리고, 상기 베이스브라켓(14)에는 상기 윤활부재 함유공간(21)을 외부와 연결하기 위한 다수개의 윤활구멍(14d)이 관통 형성된다.
따라서, 리클라이너(13)가 작동할 때 리클라이너 샤프트(31)와 시트백프레임마운팅브라켓(32) 및 푸시너트(17)가 함께 일체로 회전을 하게 되며, 이로 인해 베이스브라켓(14)과 리클라이너 샤프트(31)의 접촉면, 베이스브라켓(14)과 시트백프레임마운팅브라켓(32)의 접촉면, 베이스브라켓(14)과 푸시너트(17)의 접촉면은 각각 습동부(S11,S12,S13)가 된다.
이와 같은 상기 습동부(S11,S12,S13)는 마찰로 인한 부품의 손상 및 심한 작동 소음의 발생을 초래하기 마련인데, 본 발명의 실시예는 상기 윤활부재 함유공간(21)에 충진된 윤활부재(23)가 장기간 동안 상기 습동부(S11,S12,S13)를 충분히 윤활시키게 되므로, 부품의 손상 예방 및 작동 소음 발생을 없앨 수 있게 된다.
즉, 본 발명의 실시예는 윤활부재 함유공간(21)에 충진된 윤활부재(23)가 장기간 동안 상기 습동부(S11,S12,S13)로 충분히 자동 공급되어 윤활시키게 되므로, 장기간 동안 부품의 손상 예방 및 작동 소음 발생을 없앨 수 있게 되는 것이다.
상기 습동부(S11,S12,S13) 중 베이스브라켓(14)과 푸시너트(17)의 접촉에 의 해 발생된 습동부(S13)는, 윤활부재 함유공간(21)에 충진된 윤활부재(23)가 윤활구멍(14d)을 통해 공급되는 것에 의해 충분히 윤활된다.
그리고, 베이스브라켓(14)과 리클라이너 샤프트(31)의 접촉 및 베이스브라켓(14)과 시트백프레임마운팅브라켓(32)의 접촉에 의해 발생된 습동부(S11,S12)는, 윤활부재 함유공간(21)에 충진된 윤활부재(23)가 직접 상기 습동부(S12,S12)로 공급되어 윤활시키게 된다.
따라서, 본 발명의 실시예는 습동부(S11,S12,S13)의 윤활성능이 우수하고, 이로 인해 작동소음 방지 및 부품 손상방지를 통해 내구성 향상을 도모할 수 있는 장점이 있다.
도 1은 종래의 구조를 설명하기 위한 차량용 시트프레임의 사시도,
도 2는 도 1에서 베이스브라켓과 링크브라켓의 결합부위를 설명하기 위한 단면도,
도 3은 본 발명에 따른 일 실시예의 구조를 설명하기 위한 차량용 시트프레임의 사시도,
도 4는 본 발명에 따른 다른 실시예의 구조를 설명하기 위한 차량용 시트프레임의 사시도,
도 5는 도 3 및 도 4에서 본 발명 구조의 결합부위를 설명하기 위한 단면도이다.
< 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 >
11 - 시트쿠션프레임 12 - 시트백프레임
13 - 리클라이너 14 - 베이스브라켓
14a - 샤프트구멍 14b - 원통형 돌기
14c - 돌출부 14d - 윤활구멍
15 - 링크샤프트 16 - 링크브라켓
17 - 푸시너트 21 - 윤활부재 함유공간
23 - 윤활부재 31 - 리클라이너 샤프트
32 - 시트백프레임마운팅브라켓

Claims (4)

  1. 삭제
  2. 시트쿠션프레임(11)을 형성하는 베이스브라켓(14)과;
    상기 베이스브라켓(14)에 끼워져서 축회전이 가능하도록 설치되는 회전샤프트와;
    상기 베이스브라켓(14)의 일측면과 접촉을 이루면서 상기 회전샤프트와 일체로 회전할 수 있도록 상기 회전샤프트에 결합된 회전브라켓과;
    상기 베이스브라켓(14)과 상기 회전샤프트 및 상기 회전브라켓과의 사이에 밀폐된 공간으로 형성된 윤활부재 함유공간(21)과;
    상기 윤활부재 함유공간(21)에 충진된 윤활부재(23)와;
    상기 윤활부재 함유공간(21)을 외부와 연결하도록 상기 베이스브라켓(14)을 관통하여 형성된 다수개의 윤활구멍(14d)과;
    상기 베이스브라켓(14)을 관통한 상기 회전샤프트의 끝에 결합되면서 상기 윤활구멍(14d)을 가릴 수 있도록 상기 베이스브라켓(14)에 밀착되어 설치되는 결합부재;를 포함하는 차량용 시트에 있어서,
    상기 베이스브라켓(14)에는 상기 회전샤프트가 관통하도록 샤프트구멍(14a)이 형성된 원통형 돌기(14b)가 형성되고;
    상기 샤프트구멍(14a)의 반경방향을 따라 상기 원통형 돌기(14b)로부터 이격된 위치에는 단면이 원형 돔형상으로 된 돌출부(14c)가 상기 원통형 돌기(14b)와 동일한 방향으로 돌출되어 형성되며;
    상기 돌출부(14c)는 상기 원통형 돌기(14b)의 원주방향을 따라 원형을 이루도록 형성되고;
    상기 돌출부(14c)가 상기 회전브라켓의 측면과 접촉을 이루도록 설치된 것;
    을 특징으로 하는 차량용 시트.
  3. 청구항 2에 있어서, 상기 회전샤프트는 시트쿠션 펌핑장치를 구성하는 링크샤프트(15)이고;
    상기 회전브라켓은 상기 링크샤프트(15)의 양단에 각각 관통되어 상기 링크샤프트(15)와 용접 결합됨과 더불어 상기 베이스브라켓(14)과 측면이 덧대여져 설치되는 링크브라켓(16)인 것;
    을 특징으로 하는 차량용 시트.
  4. 청구항 2에 있어서, 상기 회전샤프트는 리클라이너(13)와 결합된 리클라이너 샤프트(31)이고;
    상기 회전브라켓은 상기 리클라이너 샤프트(31)의 일단에 관통되어 상기 리클라이너 샤프트(31)와 용접 결합됨과 더불어 상기 베이스브라켓(14)과 측면이 덧대여져 설치되도록 시트백프레임(12)에 결합되는 시트백프레임마운팅브라켓(32)인 것;
    을 특징으로 하는 차량용 시트.
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