JP2011154823A - 車両用灯具 - Google Patents

Abstract

【課題】階段状の基板が変形してしまうおそれを低減する。
【解決手段】基板2aを複数箇所で概略９０°折り曲げて階段状にし、発光素子光源1hの実装部と、実装部に隣接する連結部と、連結部に隣接する発光素子光源1iの実装部とを形成した車両用灯具において、バーリング加工によって基板2bの実装部に形成された位置決め突起を基板2aの接合部の位置決め穴に嵌合させた状態で、スポット溶接によって基板2a,2bを接合し、位置決め突起をかしめた。
【選択図】図４

Description

本発明は、複数の発光素子光源を実装するために複数箇所で概略９０°折り曲げられて階段状に形成された金属製の基板を具備する車両用灯具に関し、特には、階段状の基板が変形してしまうおそれを低減することができる車両用灯具に関する。

詳細には、本発明は、階段状の第１基板と階段状の第２基板との接合強度を増加させることができる車両用灯具に関する。

従来から、１５個の発光素子光源が左右方向５列×上下方向３列に配列されており、それらの発光素子光源を実装するための金属製の基板が複数箇所で概略９０°折り曲げられて階段状に形成されている車両用灯具が知られている。この種の車両用灯具の例としては、例えば特許文献１（特開２００８−２７００１１号公報）の図１に記載されたものがある。

特許文献１の図１に記載された車両用灯具では、基板を複数箇所で概略９０°折り曲げて階段状にすることによって、最上列の左端部に位置する第１発光素子光源を実装するための第１実装部と、第１実装部に隣接しかつ第１実装部に概略直交する第１連結部と、第１連結部に隣接しかつ第１実装部に概略平行な最上列の左から２番目の発光素子光源を実装するための第２実装部と、第２実装部に隣接しかつ第２実装部に概略直交する第２連結部と、第２連結部に隣接しかつ第２実装部に概略平行な最上列の左から３番目の発光素子光源を実装するための第３実装部と、第３実装部に隣接しかつ第３実装部に概略直交する第３連結部と、第３連結部に隣接しかつ第３実装部に概略平行な最上列の左から４番目の発光素子光源を実装するための第４実装部と、第４実装部に隣接しかつ第４実装部に概略直交する第４連結部と、第４連結部に隣接しかつ第４実装部に概略平行な最上列の右端部に位置する発光素子光源を実装するための第５実装部とが、基板の最上列に形成されている。

つまり、特許文献１の図１に記載された車両用灯具では、第２実装部が第１実装部よりも前側に配置され、第３実装部が第２実装部よりも前側に配置され、第４実装部が第３実装部よりも前側に配置され、第５実装部が第４実装部よりも前側に配置されている。

更に、特許文献１の図１に記載された車両用灯具では、基板を複数箇所で概略９０°折り曲げて階段状にすることによって、上から２番目の列の左端部に位置する第６発光素子光源を実装するための第６実装部と、第６実装部に隣接しかつ第６実装部に概略直交する第５連結部と、第５連結部に隣接しかつ第６実装部に概略平行な上から２番目の列の左から２番目の発光素子光源を実装するための第７実装部と、第７実装部に隣接しかつ第７実装部に概略直交する第６連結部と、第６連結部に隣接しかつ第７実装部に概略平行な上から２番目の列の左から３番目の発光素子光源を実装するための第８実装部と、第８実装部に隣接しかつ第８実装部に概略直交する第７連結部と、第７連結部に隣接しかつ第８実装部に概略平行な上から２番目の列の左から４番目の発光素子光源を実装するための第９実装部と、第９実装部に隣接しかつ第９実装部に概略直交する第８連結部と、第８連結部に隣接しかつ第９実装部に概略平行な上から２番目の列の右端部に位置する発光素子光源を実装するための第１０実装部とが、基板の上から２番目の列に形成されている。

つまり、特許文献１の図１に記載された車両用灯具では、第７実装部が第６実装部よりも前側に配置され、第８実装部が第７実装部よりも前側に配置され、第９実装部が第８実装部よりも前側に配置され、第１０実装部が第９実装部よりも前側に配置されている。

更に、特許文献１の図１に記載された車両用灯具では、第６実装部が第１実装部よりも前側に配置され、第７実装部が第２実装部よりも前側に配置され、第８実装部が第３実装部よりも前側に配置され、第９実装部が第４実装部よりも前側に配置され、第１０実装部が第５実装部よりも前側に配置されている。

特開２００８−２７００１１号公報

ところで、特許文献１の図１に記載された車両用灯具では、基板の最上列の部分と基板の上から２番目の列の部分とを一部材によって形成するために、第２実装部に隣接しかつ第２実装部に概略直交すると共に、第６実装部に隣接しかつ第６実装部に概略直交する第９連結部が設けられている。

詳細には、仮に、基板の最上列の部分と基板の上から２番目の列の部分とを連結する連結部を２箇所以上設けると（つまり、第９連結部以外の連結部を設けると）、折り曲げ加工が成り立たなくなってしまう。この点に鑑み、特許文献１の図１に記載された車両用灯具では、第９連結部のみによって基板の最上列の部分と基板の上から２番目の列の部分とが連結されている。その結果、特許文献１の図１に記載された車両用灯具では、階段状の基板の剛性を十分に高くすることができない。

そのため、特許文献１の図１に記載された車両用灯具では、例えば階段状の基板の搬送時、階段状の基板に対する発光素子光源の実装時などのような、基板が階段状に折り曲げられてから、剛性を有する他の部品に対して階段状の基板が接合されるまでの間に、階段状の基板が変形してしまうおそれがある。

前記問題点に鑑み、本発明は、階段状の基板が変形してしまうおそれを低減することができる車両用灯具を提供することを目的とする。

更に、本発明は、第１基板と第２基板との接合強度を増加させることができる車両用灯具を提供することを目的とする。詳細には、本発明は、スポット溶接のみによって第１基板と第２基板とが接合される場合よりも、第１基板と第２基板との接合強度を増加させることができる車両用灯具を提供することを目的とする。

請求項１に記載の発明によれば、少なくとも第１発光素子光源（１ｅ）と、第２発光素子光源（１ｆ）と、第３発光素子光源（１ｈ）と、第４発光素子光源（１ｉ）とを有し、
第１発光素子光源（１ｅ）および第２発光素子光源（１ｆ）を実装するための金属製の第１基板（２ａ）と、第３発光素子光源（１ｈ）および第４発光素子光源（１ｉ）を実装するための金属製の第２基板（２ｂ）とを有し、
第１基板（２ａ）を複数箇所で概略９０°折り曲げて階段状にすることによって、第１発光素子光源（１ｅ）を実装するための第１実装部（２ａ０７）と、第１実装部（２ａ０７）に隣接しかつ第１実装部（２ａ０７）に概略直交する第１連結部（２ａ０８）と、第１連結部（２ａ０８）に隣接しかつ第１実装部（２ａ０７）に概略平行な第２発光素子光源（１ｆ）を実装するための第２実装部（２ａ０９）と、第１実装部（２ａ０７）に隣接しかつ第１実装部（２ａ０７）に概略直交する第２連結部（２ａ１０）と、第２連結部（２ａ１０）に隣接しかつ第１実装部（２ａ０７）に概略平行な第１接合部（２ａ１１）と、第２実装部（２ａ０９）に隣接しかつ第２実装部（２ａ０９）に概略直交する第３連結部（２ａ１２）と、第３連結部（２ａ１２）に隣接しかつ第２実装部（２ａ０９）に概略平行な第２接合部（２ａ１３）とを形成し、
第２基板（２ｂ）を複数箇所で概略９０°折り曲げて階段状にすることによって、第３発光素子光源（１ｈ）を実装するための第３実装部（２ｂ０５）と、第３実装部（２ｂ０５）に隣接しかつ第３実装部（２ｂ０５）に概略直交する第４連結部（２ｂ０６）と、第４連結部（２ｂ０６）に隣接しかつ第３実装部（２ｂ０５）に概略平行な第４発光素子光源（１ｉ）を実装するための第４実装部（２ｂ０７）とを形成し、
第２基板（２ｂ）の第３実装部（２ｂ０５）に対して第１基板（２ａ）の第１接合部（２ａ１１）を位置決めするための第１位置決め穴（２ａ１１ａ）および第２位置決め穴（２ａ１１ｂ）を、第１基板（２ａ）の第１接合部（２ａ１１）および第２基板（２ｂ）の第３実装部（２ｂ０５）の一方に形成し、
第１位置決め穴（２ａ１１ａ）および第２位置決め穴（２ａ１１ｂ）に嵌合する第１位置決め突起（２ｂ０５ａ）および第２位置決め突起（２ｂ０５ｂ）を、バーリング加工によって第１基板（２ａ）の第１接合部（２ａ１１）および第２基板（２ｂ）の第３実装部（２ｂ０５）の他方に形成し、
第２基板（２ｂ）の第４実装部（２ｂ０７）に対して第１基板（２ａ）の第２接合部（２ａ１３）を位置決めするための第３位置決め穴（２ａ１３ａ）および第４位置決め穴（２ａ１３ｂ）を、第１基板（２ａ）の第２接合部（２ａ１３）および第２基板（２ｂ）の第４実装部（２ｂ０７）の一方に形成し、
第３位置決め穴（２ａ１３ａ）および第４位置決め穴（２ａ１３ｂ）に嵌合する第３位置決め突起（２ｂ０７ａ）および第４位置決め突起（２ｂ０７ｂ）を、バーリング加工によって第１基板（２ａ）の第２接合部（２ａ１３）および第２基板（２ｂ）の第４実装部（２ｂ０７）の他方に形成し、
第１位置決め突起（２ｂ０５ａ）および第２位置決め突起（２ｂ０５ｂ）を第１位置決め穴（２ａ１１ａ）および第２位置決め穴（２ａ１１ｂ）に嵌合させると共に、第３位置決め突起（２ｂ０７ａ）および第４位置決め突起（２ｂ０７ｂ）を第３位置決め穴（２ａ１３ａ）および第４位置決め穴（２ａ１３ｂ）に嵌合させた状態で、第１位置決め穴（２ａ１１ａ）と第２位置決め穴（２ａ１１ｂ）との概略中間点（Ｐ２ａ１１）をスポット溶接すると共に、第３位置決め穴（２ａ１３ａ）と第４位置決め穴（２ａ１３ｂ）との概略中間点（Ｐ２ａ１３）をスポット溶接することによって、第１基板（２ａ）と第２基板（２ｂ）とを接合し、それにより、階段状の第１基板（２ａ）と階段状の第２基板（２ｂ）とを一体化し、
第１位置決め突起（２ｂ０５ａ）、第２位置決め突起（２ｂ０５ｂ）、第３位置決め突起（２ｂ０７ａ）および第４位置決め突起（２ｂ０７ｂ）をかしめることによって第１基板（２ａ）と第２基板（２ｂ）との接合強度を増加させ、
第１基板（２ａ）および第２基板（２ｂ）の剛性が増加せしめられ、第１基板（２ａ）と第２基板（２ｂ）との接合強度が増加せしめられた状態で、樹脂材料によって形成されたブラケット（３）に対して第１基板（２ａ）および第２基板（２ｂ）を熱かしめによって接合したことを特徴とする車両用灯具（１００）が提供される。

請求項２に記載の発明によれば、第１基板（２ａ）の第１接合部（２ａ１１）と第２基板（２ｂ）の第３実装部（２ｂ０５）とが重複している部分に熱かしめ用穴（２ａ１１ｃ）を形成し、
第１基板（２ａ）の第２接合部（２ａ１３）と第２基板（２ｂ）の第４実装部（２ｂ０７）とが重複している部分に熱かしめ用穴（２ａ１３ｃ）を形成したことを特徴とする請求項１に記載の車両用灯具（１００）が提供される。

請求項１に記載の車両用灯具（１００）では、少なくとも第１発光素子光源（１ｅ）と、第２発光素子光源（１ｆ）と、第３発光素子光源（１ｈ）と、第４発光素子光源（１ｉ）とが設けられている。更に、第１発光素子光源（１ｅ）および第２発光素子光源（１ｆ）を実装するための金属製の第１基板（２ａ）と、第３発光素子光源（１ｈ）および第４発光素子光源（１ｉ）を実装するための金属製の第２基板（２ｂ）とが設けられている。

また、請求項１に記載の車両用灯具（１００）では、第１基板（２ａ）を複数箇所で概略９０°折り曲げて階段状にすることによって、第１発光素子光源（１ｅ）を実装するための第１実装部（２ａ０７）と、第１実装部（２ａ０７）に隣接しかつ第１実装部（２ａ０７）に概略直交する第１連結部（２ａ０８）と、第１連結部（２ａ０８）に隣接しかつ第１実装部（２ａ０７）に概略平行な第２発光素子光源（１ｆ）を実装するための第２実装部（２ａ０９）と、第１実装部（２ａ０７）に隣接しかつ第１実装部（２ａ０７）に概略直交する第２連結部（２ａ１０）と、第２連結部（２ａ１０）に隣接しかつ第１実装部（２ａ０７）に概略平行な第１接合部（２ａ１１）と、第２実装部（２ａ０９）に隣接しかつ第２実装部（２ａ０９）に概略直交する第３連結部（２ａ１２）と、第３連結部（２ａ１２）に隣接しかつ第２実装部（２ａ０９）に概略平行な第２接合部（２ａ１３）とが形成されている。

更に、請求項１に記載の車両用灯具（１００）では、第２基板（２ｂ）を複数箇所で概略９０°折り曲げて階段状にすることによって、第３発光素子光源（１ｈ）を実装するための第３実装部（２ｂ０５）と、第３実装部（２ｂ０５）に隣接しかつ第３実装部（２ｂ０５）に概略直交する第４連結部（２ｂ０６）と、第４連結部（２ｂ０６）に隣接しかつ第３実装部（２ｂ０５）に概略平行な第４発光素子光源（１ｉ）を実装するための第４実装部（２ｂ０７）とが形成されている。

詳細には、請求項１に記載の車両用灯具（１００）では、第２基板（２ｂ）の第３実装部（２ｂ０５）に対して第１基板（２ａ）の第１接合部（２ａ１１）を位置決めするための第１位置決め穴（２ａ１１ａ）および第２位置決め穴（２ａ１１ｂ）が、第１基板（２ａ）の第１接合部（２ａ１１）および第２基板（２ｂ）の第３実装部（２ｂ０５）の一方に形成されている。更に、第１位置決め穴（２ａ１１ａ）および第２位置決め穴（２ａ１１ｂ）に嵌合する第１位置決め突起（２ｂ０５ａ）および第２位置決め突起（２ｂ０５ｂ）が、バーリング加工によって第１基板（２ａ）の第１接合部（２ａ１１）および第２基板（２ｂ）の第３実装部（２ｂ０５）の他方に形成されている。

また、請求項１に記載の車両用灯具（１００）では、第２基板（２ｂ）の第４実装部（２ｂ０７）に対して第１基板（２ａ）の第２接合部（２ａ１３）を位置決めするための第３位置決め穴（２ａ１３ａ）および第４位置決め穴（２ａ１３ｂ）が、第１基板（２ａ）の第２接合部（２ａ１３）および第２基板（２ｂ）の第４実装部（２ｂ０７）の一方に形成されている。更に、第３位置決め穴（２ａ１３ａ）および第４位置決め穴（２ａ１３ｂ）に嵌合する第３位置決め突起（２ｂ０７ａ）および第４位置決め突起（２ｂ０７ｂ）が、バーリング加工によって第１基板（２ａ）の第２接合部（２ａ１３）および第２基板（２ｂ）の第４実装部（２ｂ０７）の他方に形成されている。

更に、請求項１に記載の車両用灯具（１００）では、第１位置決め突起（２ｂ０５ａ）および第２位置決め突起（２ｂ０５ｂ）を第１位置決め穴（２ａ１１ａ）および第２位置決め穴（２ａ１１ｂ）に嵌合させると共に、第３位置決め突起（２ｂ０７ａ）および第４位置決め突起（２ｂ０７ｂ）を第３位置決め穴（２ａ１３ａ）および第４位置決め穴（２ａ１３ｂ）に嵌合させた状態で、第１位置決め穴（２ａ１１ａ）と第２位置決め穴（２ａ１１ｂ）との概略中間点（Ｐ２ａ１１）をスポット溶接すると共に、第３位置決め穴（２ａ１３ａ）と第４位置決め穴（２ａ１３ｂ）との概略中間点（Ｐ２ａ１３）をスポット溶接することによって、第１基板（２ａ）と第２基板（２ｂ）とが接合され、それにより、階段状の第１基板（２ａ）と階段状の第２基板（２ｂ）とが一体化せしめられている。詳細には、階段状に折り曲げられている第１基板（２ａ）と、階段状に折り曲げられている第２基板（２ｂ）とが、２箇所において互いに拘束し合うことになるため、階段状の第１基板（２ａ）および階段状の第２基板（２ｂ）の剛性が増加せしめられている。

また、請求項１に記載の車両用灯具（１００）では、第１位置決め突起（２ｂ０５ａ）、第２位置決め突起（２ｂ０５ｂ）、第３位置決め突起（２ｂ０７ａ）および第４位置決め突起（２ｂ０７ｂ）をかしめることによって第１基板（２ａ）と第２基板（２ｂ）との接合強度が増加せしめられている。更に、第１基板（２ａ）および第２基板（２ｂ）の剛性が増加せしめられ、第１基板（２ａ）と第２基板（２ｂ）との接合強度が増加せしめられた状態で、樹脂材料によって形成されたブラケット（３）に対して第１基板（２ａ）および第２基板（２ｂ）が熱かしめによって接合されている。

換言すれば、請求項１に記載の車両用灯具（１００）では、階段状の第１基板（２ａ）と階段状の第２基板（２ｂ）とが２箇所において連結されている。そのため、請求項１に記載の車両用灯具（１００）では、階段状の第１基板（２ａ）と階段状の第２基板（２ｂ）とが１箇所のみにおいて連結されている場合よりも、階段状の第１基板（２ａ）および階段状の第２基板（２ｂ）の剛性が増加せしめられている。その結果、請求項１に記載の車両用灯具（１００）によれば、階段状の第１基板（２ａ）と階段状の第２基板（２ｂ）とが１箇所のみにおいて連結されている場合よりも、階段状の第１基板（２ａ）または階段状の第２基板（２ｂ）が変形してしまうおそれを低減することができる。

更に、請求項１に記載の車両用灯具（１００）によれば、スポット溶接のみによって第１基板（２ａ）と第２基板（２ｂ）とが接合される場合よりも、第１基板（２ａ）と第２基板（２ｂ）との接合強度を増加させることができる。

請求項２に記載の車両用灯具（１００）では、第１基板（２ａ）の第１接合部（２ａ１１）と第２基板（２ｂ）の第３実装部（２ｂ０５）とが重複している部分に熱かしめ用穴（２ａ１１ｃ）が形成されている。更に、第１基板（２ａ）の第２接合部（２ａ１３）と第２基板（２ｂ）の第４実装部（２ｂ０７）とが重複している部分に熱かしめ用穴（２ａ１３ｃ）が形成されている。

そのため、請求項２に記載の車両用灯具（１００）によれば、第１基板（２ａ）の第１接合部（２ａ１１）が存在せず、第２基板（２ｂ）の第３実装部（２ｂ０５）のみが存在する部分に熱かしめ用穴（２ａ１１ｃ）が形成されている場合や、第１基板（２ａ）の第２接合部（２ａ１３）が存在せず、第２基板（２ｂ）の第４実装部（２ｂ０７）のみが存在する部分に熱かしめ用穴（２ａ１３ｃ）が形成されている場合よりも、ブラケット（３）を構成する樹脂と熱かしめ用穴（２ａ１１ｃ）との接触面積、および、ブラケット（３）を構成する樹脂と熱かしめ用穴（２ａ１３ｃ）との接触面積を増加させることができ、それにより、熱かしめによるブラケット（３）に対する第１基板（２ａ）および第２基板（２ｂ）の接合強度を増加させることができる。

アウターレンズを取り外した状態における第１の実施形態の車両用灯具１００を左前側かつ上側から見た斜視図である。 図１に示すランプユニット１０の一部を構成する基板２ａ，２ｂの分解斜視図である。 図２に示す基板２ａ，２ｂが互いに接合された状態を左前側かつ上側から見た斜視図である。 図３に示す基板２ａ，２ｂに対して発光素子光源１ａ，…，１ｏを実装することにより構成される組立体２ａｂを左前側かつ上側から見た斜視図である。 図１に示すランプユニット１０を構成するブラケット３、組立体２ａｂ、インナーレンズ４、エクステンション５およびインナーレンズ６を左前側かつ上側から見た分解斜視図である。 ランプユニット１０を左前側かつ上側から見た斜視図である。 ランプユニット１０を右後側かつ上側から見た斜視図である。

以下、本発明の車両用灯具の第１の実施形態について説明する。図１はアウターレンズ（図示せず）を取り外した状態における第１の実施形態の車両用灯具１００を左前側かつ上側から見た斜視図である。詳細には、図１は第１の実施形態の車両用灯具１００のハウジング１００ａ内にランプユニット１０が収容された状態を車両用灯具１００の左前側かつ上側から見た斜視図である。図２は図１に示すランプユニット１０の一部を構成する基板２ａ，２ｂの分解斜視図である。図３は図２に示す基板２ａ，２ｂが互いに接合された状態を左前側かつ上側から見た斜視図である。図４は図３に示す基板２ａ，２ｂに対して発光素子光源１ａ，…，１ｏを実装することにより構成される組立体２ａｂを左前側かつ上側から見た斜視図である。図５は図１に示すランプユニット１０を構成するブラケット３、組立体２ａｂ、インナーレンズ４、エクステンション５およびインナーレンズ６を左前側かつ上側から見た分解斜視図である。図６はランプユニット１０を左前側かつ上側から見た斜視図である。図７はランプユニット１０を右後側かつ上側から見た斜視図である。

第１の実施形態の車両用灯具１００では、図１に示すように、車両用灯具１００のハウジング１００ａ内にランプユニット１０（図５、図６および図７参照）が収容されている。更に、第１の実施形態の車両用灯具１００では、例えば樹脂材料の成形によって形成されたブラケット３（図５参照）と、後で詳細に説明する組立体２ａｂ（図４および図５参照）と、例えば透光性樹脂材料の成形によって形成されたインナーレンズ４（図５参照）と、例えば樹脂材料の成形によって形成されたエクステンション５（図５参照）と、例えば透光性樹脂材料の成形によって形成されたインナーレンズ６（図５参照）とによって、ランプユニット１０（図１、図５、図６および図７参照）が構成されている。

詳細には、第１の実施形態の車両用灯具１００では、図４に示すように、例えば１５個の発光素子光源１ａ，１ｂ，１ｃ，１ｄ，１ｅ，１ｆ，１ｇ，１ｈ，１ｉ，１ｊ，１ｋ，１ｌ，１ｍ，１ｎ，１ｏがランプユニット１０（図１、図５、図６および図７参照）に設けられている。更に、発光素子光源１ａ，１ｂ，１ｃ，１ｄ，１ｅ，１ｆ（図４参照）を実装するための金属製の基板２ａ（図２、図３および図４参照）と、発光素子光源１ｇ，１ｈ，１ｉ，１ｊ，１ｋ，１ｌ，１ｍ，１ｎ，１ｏ（図４参照）を実装するための金属製の基板２ｂ（図２、図３および図４参照）とが、ランプユニット１０（図１、図５、図６および図７参照）に設けられている。

更に、第１の実施形態の車両用灯具１００では、基板２ａ（図２、図３および図４参照）を複数箇所で概略９０°折り曲げて階段状にすることによって、発光素子光源１ａ（図４参照）の実装部２ａ０１（図２参照）と、実装部２ａ０１に隣接しかつ実装部２ａ０１と約１３５°の角度をなす連結部２ａ０２（図２参照）と、連結部２ａ０２に隣接しかつ実装部２ａ０１に概略平行な発光素子光源１ｂ（図４参照）の実装部２ａ０３（図２参照）と、実装部２ａ０３に隣接しかつ実装部２ａ０３に概略直交する連結部２ａ０４（図２参照）と、連結部２ａ０４に隣接しかつ実装部２ａ０１，２ａ０３に概略平行な発光素子光源１ｃ（図４参照）の実装部２ａ０５（図２参照）と、実装部２ａ０５に隣接しかつ実装部２ａ０５に概略直交する連結部２ａ０６（図２参照）と、連結部２ａ０６に隣接しかつ実装部２ａ０１，２ａ０３，２ａ０５に概略平行な発光素子光源１ｅ（図４参照）の実装部２ａ０７（図２参照）と、実装部２ａ０７に隣接しかつ実装部２ａ０７に概略直交する連結部２ａ１０（図２参照）と、連結部２ａ１０に隣接しかつ実装部２ａ０１，２ａ０３，２ａ０５，２ａ０７に概略平行な接合部２ａ１１（図２参照）と、実装部２ａ０７に隣接しかつ実装部２ａ０７に概略直交する連結部２ａ０８（図２参照）と、連結部２ａ０８に隣接しかつ実装部２ａ０１，２ａ０３，２ａ０５，２ａ０７に概略平行な発光素子光源１ｆ（図４参照）の実装部２ａ０９（図２参照）と、実装部２ａ０９に隣接しかつ実装部２ａ０９に概略直交する連結部２ａ１２（図２参照）と、連結部２ａ１２に隣接しかつ実装部２ａ０１，２ａ０３，２ａ０５，２ａ０７，２ａ０９に概略平行な接合部２ａ１３（図２参照）とが形成されている。

また、第１の実施形態の車両用灯具１００では、基板２ｂ（図２、図３および図４参照）を複数箇所で概略９０°折り曲げて階段状にすることによって、発光素子光源１ｄ（図４参照）の実装部２ｂ０１（図２参照）と、実装部２ｂ０１に隣接しかつ実装部２ｂ０１に概略直交する連結部２ｂ０２（図２参照）と、連結部２ｂ０２に隣接しかつ実装部２ｂ０１に概略平行な発光素子光源１ｇ（図４参照）の実装部２ｂ０３（図２参照）と、実装部２ｂ０３に隣接しかつ実装部２ｂ０３に概略直交する連結部２ｂ０４（図２参照）と、連結部２ｂ０４に隣接しかつ実装部２ｂ０１，２ｂ０３に概略平行な発光素子光源１ｈ（図４参照）の実装部２ｂ０５（図２参照）と、実装部２ｂ０５に隣接しかつ実装部２ｂ０５に概略直交する連結部２ｂ０６（図２参照）と、連結部２ｂ０６に隣接しかつ実装部２ｂ０１，２ｂ０３，２ｂ０５に概略平行な発光素子光源１ｉ（図４参照）の実装部２ｂ０７（図２参照）と、実装部２ｂ０７に隣接しかつ実装部２ｂ０７に概略直交する連結部２ｂ０８（図２参照）と、連結部２ｂ０８に隣接しかつ実装部２ｂ０１，２ｂ０３，２ｂ０５，２ｂ０７に概略平行な発光素子光源１ｊ（図４参照）の実装部２ｂ０９（図２参照）と、実装部２ｂ０７に隣接しかつ実装部２ｂ０７に概略直交する連結部２ｂ１０（図２参照）と、連結部２ｂ１０に隣接しかつ実装部２ｂ０１，２ｂ０３，２ｂ０５，２ｂ０７，２ｂ０９に概略平行な発光素子光源１ｍ（図４参照）の実装部２ｂ１５（図２参照）と、実装部２ｂ１５に隣接しかつ実装部２ｂ１５に概略直交する連結部２ｂ１４（図２参照）と、連結部２ｂ１４に隣接しかつ実装部２ｂ０１，２ｂ０３，２ｂ０５，２ｂ０７，２ｂ０９，２ｂ１５に概略平行な発光素子光源１ｌ（図４参照）の実装部２ｂ１３（図２参照）と、実装部２ｂ１３に隣接しかつ実装部２ｂ１３に概略直交する連結部２ｂ１２（図２参照）と、連結部２ｂ１２に隣接しかつ実装部２ｂ０１，２ｂ０３，２ｂ０５，２ｂ０７，２ｂ０９，２ｂ１３，２ｂ１５に概略平行な発光素子光源１ｋ（図４参照）の実装部２ｂ１１（図２参照）と、実装部２ｂ１５に隣接しかつ実装部２ｂ１５に概略直交する連結部２ｂ１６（図２参照）と、連結部２ｂ１６に隣接しかつ実装部２ｂ０１，２ｂ０３，２ｂ０５，２ｂ０７，２ｂ０９，２ｂ１１，２ｂ１３，２ｂ１５に概略平行な発光素子光源１ｎ（図４参照）の実装部２ｂ１７（図２参照）と、実装部２ｂ１７に隣接しかつ実装部２ｂ１７に概略直交する連結部２ｂ１８（図２参照）と、連結部２ｂ１８に隣接しかつ実装部２ｂ０１，２ｂ０３，２ｂ０５，２ｂ０７，２ｂ０９，２ｂ１１，２ｂ１３，２ｂ１５，２ｂ１７に概略平行な発光素子光源１ｏ（図４参照）の実装部２ｂ１９（図２参照）とが形成されている。

更に、第１の実施形態の車両用灯具１００では、基板２ａ（図２、図３および図４参照）の実装部２ａ０１（図２参照）に熱かしめ用穴２ａ０１ｃ（図２参照）が形成され、実装部２ａ０３（図２参照）に熱かしめ用穴２ａ０３ｃ（図２参照）が形成され、実装部２ａ０５（図２参照）に熱かしめ用穴２ａ０５ｃ（図２参照）が形成され、実装部２ａ０７（図２参照）に熱かしめ用穴２ａ０７ｃ（図２参照）が形成され、実装部２ａ０９（図２参照）に熱かしめ用穴２ａ０９ｃ（図２参照）が形成され、接合部２ａ１１（図２および図３参照）に熱かしめ用穴２ａ１１ｃ（図２および図３参照）が形成され、接合部２ａ１３（図２および図３参照）に熱かしめ用穴２ａ１３ｃ（図２および図３参照）が形成されている。

また、第１の実施形態の車両用灯具１００では、基板２ｂ（図２、図３および図４参照）の実装部２ｂ０１（図２参照）に熱かしめ用穴２ｂ０１ｃ（図２参照）が形成され、実装部２ｂ０３（図２参照）に熱かしめ用穴２ｂ０３ｃ（図２参照）が形成され、実装部２ｂ０５（図２および図３参照）に熱かしめ用穴２ａ１１ｃ，２ｂ０５ｃ（図２および図３参照）が形成され、実装部２ｂ０７（図２および図３参照）に熱かしめ用穴２ａ１３ｃ，２ｂ０７ｃ（図２および図３参照）が形成され、実装部２ｂ０９（図２参照）に熱かしめ用穴２ｂ０９ｃ（図２参照）が形成され、実装部２ｂ１１（図２参照）に熱かしめ用穴２ｂ１１ｃ（図２参照）が形成され、実装部２ｂ１３（図２参照）に熱かしめ用穴２ｂ１３ｃ（図２参照）が形成され、実装部２ｂ１５（図２参照）に熱かしめ用穴２ｂ１５ｃ（図２参照）が形成され、実装部２ｂ１７（図２参照）に熱かしめ用穴２ｂ１７ｃ（図２参照）が形成され、実装部２ｂ１９（図２参照）に熱かしめ用穴２ｂ１９ｃ（図２参照）が形成されている。

詳細には、第１の実施形態の車両用灯具１００では、基板２ｂ（図２、図３および図４参照）の実装部２ｂ０５（図２および図３参照）に対して基板２ａ（図２、図３および図４参照）の接合部２ａ１１（図２および図３参照）を位置決めするための位置決め穴２ａ１１ａ，２ａ１１ｂ（図２および図３参照）が、基板２ａの接合部２ａ１１に形成されている。更に、位置決め穴２ａ１１ａ，２ａ１１ｂに嵌合する位置決め突起２ｂ０５ａ，２ｂ０５ｂ（図２および図３参照）が、バーリング加工によって基板２ｂの実装部２ｂ０５に形成されている。

また、第１の実施形態の車両用灯具１００では、基板２ｂ（図２、図３および図４参照）の実装部２ｂ０７（図２および図３参照）に対して基板２ａ（図２、図３および図４参照）の接合部２ａ１３（図２および図３参照）を位置決めするための位置決め穴２ａ１３ａ，２ａ１３ｂ（図２および図３参照）が、基板２ａの接合部２ａ１３に形成されている。更に、位置決め穴２ａ１３ａ，２ａ１３ｂに嵌合する位置決め突起２ｂ０７ａ，２ｂ０７ｂ（図２および図３参照）が、バーリング加工によって基板２ｂの実装部２ｂ０７に形成されている。

更に、第１の実施形態の車両用灯具１００の製造時には、位置決め突起２ｂ０５ａ，２ｂ０５ｂ（図２および図３参照）を位置決め穴２ａ１１ａ，２ａ１１ｂ（図２および図３参照）に嵌合させると共に、位置決め突起２ｂ０７ａ，２ｂ０７ｂ（図２および図３参照）を位置決め穴２ａ１３ａ，２ａ１３ｂ（図２および図３参照）に嵌合させた状態で、位置決め穴２ａ１１ａと位置決め穴２ａ１１ｂとの概略中間点Ｐ２ａ１１（図３参照）をスポット溶接すると共に、位置決め穴２ａ１３ａと位置決め穴２ａ１３ｂとの概略中間点Ｐ２ａ１３（図３参照）をスポット溶接することによって、基板２ａ（図２、図３および図４参照）と基板２ｂ（図２、図３および図４参照）とが接合され、それにより、階段状の基板２ａ，２ｂの剛性が増加せしめられる。

また、第１の実施形態の車両用灯具１００の製造時には、位置決め突起２ｂ０５ａ，２ｂ０５ｂ，２ｂ０７ａ，２ｂ０７ｂ（図２および図３参照）をかしめることによって基板２ａ（図２、図３および図４参照）と基板２ｂ（図２、図３および図４参照）との接合強度が増加せしめられる。次いで、基板２ａおよび基板２ｂの剛性が増加せしめられ、基板２ａと基板２ｂとの接合強度が増加せしめられた状態で、樹脂材料によって形成されたブラケット３（図５参照）に対して基板２ａおよび基板２ｂが熱かしめによって接合される。

更に、第１の実施形態の車両用灯具１００の製造時には、基板２ａ（図２、図３および図４参照）と基板２ｂ（図２、図３および図４参照）とが接合された後であって、基板２ａおよび基板２ｂが熱かしめによってブラケット３（図５参照）に接合される前あるいは後に、発光素子光源１ａ，１ｂ，１ｃ，１ｄ，１ｅ，１ｆ，１ｇ，１ｈ，１ｉ，１ｊ，１ｋ，１ｌ，１ｍ，１ｎ，１ｏ（図４参照）が基板２ａおよび基板２ｂに実装される。つまり、互いに接合された基板２ａ，２ｂに対して発光素子光源１ａ，１ｂ，１ｃ，１ｄ，１ｅ，１ｆ，１ｇ，１ｈ，１ｉ，１ｊ，１ｋ，１ｌ，１ｍ，１ｎ，１ｏを実装することにより、図４に示す組立体２ａｂが構成される。

詳細には、第１の実施形態の車両用灯具１００では、図４に示すように、発光素子光源１ａの光軸が実装部２ａ０１（図２参照）に概略直交する向きに設定され、発光素子光源１ｂの光軸が実装部２ａ０３（図２参照）に概略直交する向きに設定され、発光素子光源１ｃの光軸が実装部２ａ０５（図２参照）に概略直交する向きに設定され、発光素子光源１ｄの光軸が実装部２ｂ０１（図２参照）に概略直交する向きに設定され、発光素子光源１ｅの光軸が実装部２ａ０７（図２参照）に概略直交する向きに設定され、発光素子光源１ｆの光軸が実装部２ａ０９（図２参照）に概略直交する向きに設定され、発光素子光源１ｇの光軸が実装部２ｂ０３（図２参照）に概略直交する向きに設定され、発光素子光源１ｈの光軸が実装部２ｂ０５（図２参照）に概略直交する向きに設定され、発光素子光源１ｉの光軸が実装部２ｂ０７（図２参照）に概略直交する向きに設定され、発光素子光源１ｊの光軸が実装部２ｂ０９（図２参照）に概略直交する向きに設定され、発光素子光源１ｋの光軸が実装部２ｂ１１（図２参照）に概略直交する向きに設定され、発光素子光源１ｌの光軸が実装部２ｂ１３（図２参照）に概略直交する向きに設定され、発光素子光源１ｍの光軸が実装部２ｂ１５（図２参照）に概略直交する向きに設定され、発光素子光源１ｎの光軸が実装部２ｂ１７（図２参照）に概略直交する向きに設定され、発光素子光源１ｏの光軸が実装部２ｂ１９（図２参照）に概略直交する向きに設定されている。

更に、第１の実施形態の車両用灯具１００では、図４に示すように、発光素子光源１ａが発光素子光源１ｂよりも上側かつ前側に配置されている。また、発光素子光源１ｂが発光素子光源１ｃよりも右側かつ前側に配置されている。更に、発光素子光源１ｃが発光素子光源１ｅよりも上側かつ後側に配置されている。また、発光素子光源１ｄが発光素子光源１ｅよりも右側かつ前側に配置されている。更に、発光素子光源１ｆが発光素子光源１ｅよりも左側かつ後側に配置されている。また、発光素子光源１ｇが発光素子光源１ｄよりも下側かつ前側に配置されている。更に、発光素子光源１ｈが発光素子光源１ｇよりも左側かつ後側に配置されている。また、発光素子光源１ｉが発光素子光源１ｈよりも左側かつ後側に配置されている。更に、発光素子光源１ｊが発光素子光源１ｉよりも左側かつ後側に配置されている。また、発光素子光源１ｋが発光素子光源１ｇよりも下側かつ前側に配置されている。更に、発光素子光源１ｌが発光素子光源１ｋよりも左側かつ後側に配置されている。また、発光素子光源１ｍが発光素子光源１ｌよりも左側かつ後側に配置されている。更に、発光素子光源１ｎが発光素子光源１ｍよりも左側かつ後側に配置されている。また、発光素子光源１ｏが発光素子光源１ｎよりも左側かつ後側に配置されている。

換言すれば、第１の実施形態の車両用灯具１００では、階段状の基板２ａ（図２、図３および図４参照）と階段状の基板２ｂ（図２、図３および図４参照）とが、接合部２ａ１１，２ａ１３（図２参照）によって２箇所において連結されている。そのため、第１の実施形態の車両用灯具１００では、階段状の基板２ａと階段状の基板２ｂとが１箇所のみにおいて連結されている場合よりも、階段状の基板２ａ，２ｂの剛性が増加せしめられている。その結果、第１の実施形態の車両用灯具１００によれば、階段状の基板２ａと階段状の基板２ｂとが１箇所のみにおいて連結されている場合よりも、階段状の基板２ａ，２ｂが変形してしまうおそれを低減することができる。

更に、第１の実施形態の車両用灯具１００によれば、スポット溶接のみによって基板２ａ（図２、図３および図４参照）と基板２ｂ（図２、図３および図４参照）とが接合される場合よりも、基板２ａと基板２ｂとの接合強度を増加させることができる。

また、第１の実施形態の車両用灯具１００では、基板２ａ（図２および図３参照）の接合部２ａ１１（図２および図３参照）と基板２ｂ（図２および図３参照）の実装部２ｂ０５（図２および図３参照）とが重複している部分に熱かしめ用穴２ａ１１ｃ（図２および図３参照）が形成されている。更に、基板２ａの接合部２ａ１３（図２および図３参照）と基板２ｂの実装部２ｂ０７（図２および図３参照）とが重複している部分に熱かしめ用穴２ａ１３ｃ（図２および図３参照）が形成されている。

そのため、第１の実施形態の車両用灯具１００によれば、基板２ａ（図２および図３参照）の接合部２ａ１１（図２および図３参照）が存在せず、基板２ｂ（図２および図３参照）の実装部２ｂ０５（図２および図３参照）のみが存在する部分に熱かしめ用穴２ａ１１ｃ（図２および図３参照）が形成されている場合や、基板２ａの接合部２ａ１３（図２および図３参照）が存在せず、基板２ｂの実装部２ｂ０７（図２および図３参照）のみが存在する部分に熱かしめ用穴２ａ１３ｃ（図２および図３参照）が形成されている場合よりも、ブラケット３（図５参照）を構成する樹脂と熱かしめ用穴２ａ１１ｃとの接触面積、および、ブラケット３を構成する樹脂と熱かしめ用穴２ａ１３ｃとの接触面積を増加させることができ、それにより、熱かしめによるブラケット３に対する基板２ａ，２ｂの接合強度を増加させることができる。

第１の実施形態の車両用灯具１００では、位置決め穴２ａ１１ａ，２ａ１１ｂ（図２および図３参照）が基板２ａ（図２および図３参照）の接合部２ａ１１（図２および図３参照）に形成され、位置決め突起２ｂ０５ａ，２ｂ０５ｂ（図２および図３参照）が基板２ｂ（図２および図３参照）の実装部２ｂ０５（図２および図３参照）に形成され、位置決め穴２ａ１３ａ，２ａ１３ｂ（図２および図３参照）が基板２ａの接合部２ａ１３（図２および図３参照）に形成され、位置決め突起２ｂ０７ａ，２ｂ０７ｂ（図２および図３参照）が基板２ｂの実装部２ｂ０７（図２および図３参照）に形成されているが、第２の実施形態の車両用灯具１００では、代わりに、位置決め穴２ａ１１ａ，２ａ１１ｂを基板２ｂに形成し、位置決め突起２ｂ０５ａ，２ｂ０５ｂを基板２ａに形成し、位置決め穴２ａ１３ａ，２ａ１３ｂを基板２ｂに形成し、位置決め突起２ｂ０７ａ，２ｂ０７ｂを基板２ａに形成することも可能である。

１ａ，１ｂ，１ｃ，１ｄ，１ｅ 発光素子光源
１ｆ，１ｇ，１ｈ，１ｉ，１ｊ 発光素子光源
１ｋ，１ｌ，１ｍ，１ｎ，１ｏ 発光素子光源
２ａ，２ｂ 基板
２ａ０７，２ａ０９ 実装部
２ａ０８，２ａ１０，２ａ１２ 連結部
２ａ１１，２ａ１３ 接合部
２ａ１１ａ，２ａ１１ｂ 位置決め穴
２ａ１３ａ，２ａ１３ｂ 位置決め穴
２ｂ０５，２ｂ０７ 実装部
２ｂ０５ａ，２ｂ０５ｂ 位置決め突起
２ｂ０６ 連結部
２ｂ０７ａ，２ｂ０７ｂ 位置決め突起
３ ブラケット
１００ 車両用灯具

Claims (2)

1. 少なくとも第１発光素子光源（１ｅ）と、第２発光素子光源（１ｆ）と、第３発光素子光源（１ｈ）と、第４発光素子光源（１ｉ）とを有し、
   第１発光素子光源（１ｅ）および第２発光素子光源（１ｆ）を実装するための金属製の第１基板（２ａ）と、第３発光素子光源（１ｈ）および第４発光素子光源（１ｉ）を実装するための金属製の第２基板（２ｂ）とを有し、
   第１基板（２ａ）を複数箇所で概略９０°折り曲げて階段状にすることによって、第１発光素子光源（１ｅ）を実装するための第１実装部（２ａ０７）と、第１実装部（２ａ０７）に隣接しかつ第１実装部（２ａ０７）に概略直交する第１連結部（２ａ０８）と、第１連結部（２ａ０８）に隣接しかつ第１実装部（２ａ０７）に概略平行な第２発光素子光源（１ｆ）を実装するための第２実装部（２ａ０９）と、第１実装部（２ａ０７）に隣接しかつ第１実装部（２ａ０７）に概略直交する第２連結部（２ａ１０）と、第２連結部（２ａ１０）に隣接しかつ第１実装部（２ａ０７）に概略平行な第１接合部（２ａ１１）と、第２実装部（２ａ０９）に隣接しかつ第２実装部（２ａ０９）に概略直交する第３連結部（２ａ１２）と、第３連結部（２ａ１２）に隣接しかつ第２実装部（２ａ０９）に概略平行な第２接合部（２ａ１３）とを形成し、
   第２基板（２ｂ）を複数箇所で概略９０°折り曲げて階段状にすることによって、第３発光素子光源（１ｈ）を実装するための第３実装部（２ｂ０５）と、第３実装部（２ｂ０５）に隣接しかつ第３実装部（２ｂ０５）に概略直交する第４連結部（２ｂ０６）と、第４連結部（２ｂ０６）に隣接しかつ第３実装部（２ｂ０５）に概略平行な第４発光素子光源（１ｉ）を実装するための第４実装部（２ｂ０７）とを形成し、
   第２基板（２ｂ）の第３実装部（２ｂ０５）に対して第１基板（２ａ）の第１接合部（２ａ１１）を位置決めするための第１位置決め穴（２ａ１１ａ）および第２位置決め穴（２ａ１１ｂ）を、第１基板（２ａ）の第１接合部（２ａ１１）および第２基板（２ｂ）の第３実装部（２ｂ０５）の一方に形成し、
   第１位置決め穴（２ａ１１ａ）および第２位置決め穴（２ａ１１ｂ）に嵌合する第１位置決め突起（２ｂ０５ａ）および第２位置決め突起（２ｂ０５ｂ）を、バーリング加工によって第１基板（２ａ）の第１接合部（２ａ１１）および第２基板（２ｂ）の第３実装部（２ｂ０５）の他方に形成し、
   第２基板（２ｂ）の第４実装部（２ｂ０７）に対して第１基板（２ａ）の第２接合部（２ａ１３）を位置決めするための第３位置決め穴（２ａ１３ａ）および第４位置決め穴（２ａ１３ｂ）を、第１基板（２ａ）の第２接合部（２ａ１３）および第２基板（２ｂ）の第４実装部（２ｂ０７）の一方に形成し、
   第３位置決め穴（２ａ１３ａ）および第４位置決め穴（２ａ１３ｂ）に嵌合する第３位置決め突起（２ｂ０７ａ）および第４位置決め突起（２ｂ０７ｂ）を、バーリング加工によって第１基板（２ａ）の第２接合部（２ａ１３）および第２基板（２ｂ）の第４実装部（２ｂ０７）の他方に形成し、
   第１位置決め突起（２ｂ０５ａ）および第２位置決め突起（２ｂ０５ｂ）を第１位置決め穴（２ａ１１ａ）および第２位置決め穴（２ａ１１ｂ）に嵌合させると共に、第３位置決め突起（２ｂ０７ａ）および第４位置決め突起（２ｂ０７ｂ）を第３位置決め穴（２ａ１３ａ）および第４位置決め穴（２ａ１３ｂ）に嵌合させた状態で、第１位置決め穴（２ａ１１ａ）と第２位置決め穴（２ａ１１ｂ）との概略中間点（Ｐ２ａ１１）をスポット溶接すると共に、第３位置決め穴（２ａ１３ａ）と第４位置決め穴（２ａ１３ｂ）との概略中間点（Ｐ２ａ１３）をスポット溶接することによって、第１基板（２ａ）と第２基板（２ｂ）とを接合し、それにより、階段状の第１基板（２ａ）と階段状の第２基板（２ｂ）とを一体化し、
   第１位置決め突起（２ｂ０５ａ）、第２位置決め突起（２ｂ０５ｂ）、第３位置決め突起（２ｂ０７ａ）および第４位置決め突起（２ｂ０７ｂ）をかしめることによって第１基板（２ａ）と第２基板（２ｂ）との接合強度を増加させ、
   第１基板（２ａ）および第２基板（２ｂ）の剛性が増加せしめられ、第１基板（２ａ）と第２基板（２ｂ）との接合強度が増加せしめられた状態で、樹脂材料によって形成されたブラケット（３）に対して第１基板（２ａ）および第２基板（２ｂ）を熱かしめによって接合したことを特徴とする車両用灯具（１００）。
2. 第１基板（２ａ）の第１接合部（２ａ１１）と第２基板（２ｂ）の第３実装部（２ｂ０５）とが重複している部分に熱かしめ用穴（２ａ１１ｃ）を形成し、
   第１基板（２ａ）の第２接合部（２ａ１３）と第２基板（２ｂ）の第４実装部（２ｂ０７）とが重複している部分に熱かしめ用穴（２ａ１３ｃ）を形成したことを特徴とする請求項１に記載の車両用灯具（１００）。

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