CN114641650A - 两轮车用前照灯 - Google Patents

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Abstract

两轮车用前照灯(10)具备：配线基板(22)，其在两轮车用前照灯(10)的灯室(18)内配置为背面朝向后方且前表面朝向前方；支承构件，其对配线基板(22)进行支承；软线(24)，其与配线基板(22)连接，并布设在灯室(18)内；以及软线保持构造(20)，其设置于支承构件，配置为从配线基板(22)的背面穿透至前表面，并在配线基板(22)的前表面侧对软线(24)进行保持。

Description

两轮车用前照灯
技术领域
本发明涉及两轮车用前照灯。
背景技术
以往，在两轮车用前照灯中存在装配于整流罩的类型，在该情况下，有时灯具的一部分配置为隐藏在整流罩的背后。例如，在专利文献1所公开的两轮车用前照灯中，仅透光罩的一部分配置于整流罩的开口部，从此处向前方照射光，透光罩的剩余部分向整流罩开口部的外侧扩展，隐藏在整流罩的背后。这样从外部看不到的灯具的部位也被称为虚设部。
例如，如专利文献2所公开的那样，以往，已知有一种两轮车用前照灯，其具备第一光源以及第二光源、和配置于这些光源的后方的具有椭圆反射面的反射器。在该两轮车用前照灯中，将来自第一光源的光在反射器的第一部分反射而形成近光配光图案，将来自第二光源的光在反射器的第二部分反射而形成远光配光图案。
例如，如专利文献3所公开的那样，公知有内置有位置灯的两轮车用前照灯。在该灯具中，为了遮盖内部构造，设置有由不透明材料形成的延伸部。由使位置灯的光透过的透明材料形成的透光构件作为与延伸部不同的部件而准备，并安装于延伸部。
现有技术文献
专利文献
专利文献1：日本特开2018-49771号公报
专利文献2：日本特开2012-164617号公报
专利文献3：日本特开2006-82657号公报
发明内容
发明所要解决的问题
在专利文献1那样的组装于整流罩的类型的两轮车用前照灯中，容易使虚设部比较宽。虚设部能够用作收纳点灯电路、附属于该点灯电路的软线类等非光学部件、其他构成部件的空间。另外，虚设部作为在灯具的制造时用于使作业者容易进行部件的组装作业的灯具内的作业空间也是有用的。
然而，在两轮车用前照灯中，为了在灯具上实现所期望的外观设计，或者根据其他设计条件，也存在在扩大虚设部方面缺乏空间上的富余的类型。例如在所谓的子弹头型的两轮车用前照灯中，虚设部容易变得狭窄。在这样的情况下，灯具内的作业空间受到制约，作业者难以进行组装作业。软线的配置也变得困难，作为其结果，如果软线的固定不充分，则在车辆行驶中软线有可能在灯具内部晃动。软线的晃动有可能成为软线的损伤、异响的原因，因此不理想。
本发明的一个方式是鉴于这样的状况而完成的，其示例性的目的之一在于，减少收纳于两轮车用前照灯的软线的晃动。
如上所述，在两轮车用前照灯中，为了在灯具上实现所期望的外观设计，或者根据配光要件等各种设计条件，存在例如所谓的子弹头型的两轮车用前照灯等难以扩大内部空间的类型。如专利文献2所示，在相对于光源在后方配置反射器的设计中，灯具的进深尺寸容易变大，有可能无法收敛于所允许的进深尺寸内。作为其他设计，也可以考虑从正面观察时将几个投影透镜并列配置的结构，但在该情况下，担心灯具的径向尺寸会变大。
本发明的一个方式是鉴于这样的状况而完成的，其示例性的目的之一在于，提供一种以节省空间的方式固定有多个投影透镜的两轮车用前照灯。
在专利文献3的两轮车用前照灯的位置灯中，透光构件相对于延伸部的组装精度有可能影响到位置灯的配光性能。如果组装误差较大，则位置灯有可能不满足所要求的配光要件。
本发明的一个方式是鉴于这样的状况而完成的，其示例性的目的之一在于，关于组装于两轮车用前照灯的位置灯，降低部件组装误差对配光性能的影响。
用于解决问题的手段
本发明的一个方式的两轮车用前照灯具备：配线基板，其在两轮车用前照灯的灯室内配置为背面朝向后方且前表面朝向前方；支承构件，其对配线基板进行支承；软线，其与配线基板连接，并布设在灯室内；以及软线保持构造，其设置于支承构件，且配置为从配线基板的背面穿透至前表面，并在配线基板的前表面侧对软线进行保持。
根据该方式，由软线保持构造对软线进行保持，因此能够减少软线的晃动。另外，例如以从灯体等支承构件穿透配线基板的方式配置软线保持构造的设计中，即使在典型的设计中设置虚设部的情况较多的灯室内的外周部的空余空间较少的情况下，也容易设置软线保持构造。进一步地，由于软线保持构造在配线基板的前表面侧对软线进行保持，因此在组装作业中作业者将软线安装于保持构造时，手容易够到，作业性良好。
也可以是，两轮车用前照灯还具备：散热构件，其相对于配线基板而配置于前方；以及发光元件搭载基板，其配置于散热构件的前表面。也可以是，在发光元件搭载基板和散热构件形成有从散热构件的背面贯穿至发光元件搭载基板的前表面的开口部。也可以是，软线在散热构件与配线基板之间被软线保持构造保持，并通过开口部与发光元件搭载基板连接。这样，为了对软线进行保持，能够利用散热构件与配线基板之间的空间。另外，即使在灯室内比配线基板靠外周侧的位置的空闲空间较少的情况下，也能够容易地通过开口部从配线基板向发光元件搭载基板布设软线。
也可以是，散热构件具备：主体，其供发光元件搭载基板配置；以及多个散热翅片，它们形成于主体的背面。也可以是，多个散热翅片配置为避开软线从软线保持构造至开口部的软线路径。这样，能够抑制软线与散热翅片的干涉。
也可以是，由软线保持构造保持时的软线距配线基板的前表面的高度比搭载于配线基板的前表面的电子部件的高度高。这样，能够抑制软线与配线基板上的电子部件的干涉。
也可以是，两轮车用前照灯还具备：外透镜，其能够装配于在车辆设置的灯壳体；以及灯体，其安装于外透镜，在该灯体与外透镜之间形成灯室。也可以是，在外透镜装配于灯壳体的状态下，外透镜决定两轮车用前照灯的主视时的设计的外径，并且灯体收纳于灯壳体。
也可以是，两轮车用前照灯还具备：透镜保持构件；以及多个投影透镜，它们分别使出射面朝向前方，在主视时配置于互不相同的位置，并熔接于透镜保持构件的前表面。
根据该方式，由于多个投影透镜熔接于透镜保持构件的前表面，因此与利用了紧固的透镜固定相比，能够以节省空间的方式固定多个投影透镜。
也可以是，各投影透镜具备：透镜部，其具有出射面；以及凸缘部，其设置于透镜部的外周，凸缘部熔接于透镜保持构件的前表面。由此，与利用了紧固的透镜固定相比，即使是宽度较窄的凸缘部也能够进行充分的固定。
也可以是，两轮车用前照灯还具备多个发光元件，它们分别配置为与对应的投影透镜的入射面对置。这样，容易将灯具的进深尺寸设计得比较小。
也可以是，多个投影透镜中的至少一个被设置为用于照射近光的投影透镜，多个投影透镜中的其他的至少一个被设置为用于照射远光的投影透镜。这样，两轮车用前照灯能够提供远光和近光这两者。
也可以是，灯体对透镜保持构件进行支承。
也可以是，两轮车用前照灯还具备延伸构件，所述延伸构件具备由透光性材料构成的透光性主体和覆盖透光性主体的遮光性覆膜。也可以是，在两轮车用前照灯组装有位置灯。也可以是，通过使遮光性覆膜的一部分缺失而在透光性主体形成位置灯用的内透镜部。
根据该方式，在两轮车用前照灯的延伸构件一体成形有位置灯用的内透镜部。因此，不再需要将内透镜部组装于延伸构件的作业，也消除了由这样的组装作业引起的不良影响。关于组装于两轮车用前照灯的位置灯，能够降低部件组装误差对配光性能的影响。
也可以是，透光性主体在内透镜部的前表面具有用于对位置灯的配光进行控制的光学形状。这样，容易满足位置灯所期望的配光要件。
也可以是，两轮车用前照灯还具备位置灯用的发光元件，发光元件配置为使得光直接射入到内透镜部。这样，光从位置灯用的发光元件直接射入到内透镜部，因此能够使光更可靠地射入到内透镜部。
也可以是，透光性主体在内透镜部的背面具有与位置灯用的发光元件对置的入光部。也可以是，在内透镜部的背面，在从入光部偏离的区域形成有遮蔽用的形状。这样，能够使位置灯的构成部件或两轮车用前照灯10的内部构造难以通过内透镜部52从灯具外被看到。
也可以是，灯体对延伸构件进行支承。
本发明的一个方式的两轮车用前照灯具备：透镜保持构件；以及多个投影透镜，它们分别使出射面朝向前方，在主视时配置于互不相同的位置，并熔接于透镜保持构件的前表面。
也可以是，各投影透镜具备：透镜部，其具有出射面；以及凸缘部，其设置于透镜部的外周，凸缘部熔接于透镜保持构件的前表面。
也可以是，两轮车用前照灯还具备多个发光元件，它们分别配置为与对应的投影透镜的入射面对置。
也可以是，多个投影透镜中的至少一个被设置为用于照射近光的投影透镜，多个投影透镜中的其他的至少一个被设置为用于照射远光的投影透镜。
也可以是，两轮车用前照灯还具备：外透镜，其能够装配于在车辆设置的灯壳体；以及灯体，其安装于外透镜，对透镜保持构件进行支承。也可以是，在外透镜装配于灯壳体的状态下，外透镜决定两轮车用前照灯的主视时的设计的外径，并且灯体收纳于灯壳体。
本发明的一个方式的两轮车用前照灯是组装有位置灯的两轮车用前照灯，所述两轮车用前照灯具备延伸构件，所述延伸构件具备由透光性材料构成的透光性主体和覆盖透光性主体的遮光性覆膜。通过使遮光性覆膜的一部分缺失而在透光性主体形成位置灯用的内透镜部。
也可以是，透光性主体在内透镜部的前表面具有用于对位置灯的配光进行控制的光学形状。
也可以是，两轮车用前照灯还具备位置灯用的发光元件，发光元件配置为使光直接射入到内透镜部。
也可以是，透光性主体在内透镜部的背面具有与位置灯用的发光元件对置的入光部。
也可以是，在内透镜部的背面，在从入光部偏离的区域形成有遮蔽用的形状。
也可以是，两轮车用前照灯还具备：外透镜，其能够装配于在车辆设置的灯壳体；以及灯体，其安装于外透镜，对延伸构件进行支承。也可以是，在外透镜装配于灯壳体的状态下，外透镜决定两轮车用前照灯的主视时的设计的外径，并且灯体收纳于灯壳体。
发明效果
根据本发明的一个方式，能够减少收纳于两轮车用前照灯的软线的晃动。根据本发明的一个方式，能够提供一种以节省空间的方式固定有多个投影透镜的两轮车用前照灯。根据本发明的一个方式，关于组装于两轮车用前照灯的位置灯，能够降低部件组装误差对配光性能的影响。
附图说明
图1是实施方式所涉及的两轮车用前照灯的概要主视图。
图2是概要性地表示图1所示的两轮车用前照灯的A-A线截面的图。
图3是图1以及图2所示的两轮车用前照灯的概要分解立体图。
图4是实施方式所涉及的、表示软线的路径的示意图。
图5是实施方式所涉及的、表示软线的路径的示意图。
图6是实施方式所涉及的、表示软线的路径的示意图。
图7是实施方式所涉及的、表示内透镜的固定的概要主视图。
图8是实施方式所涉及的两轮车用前照灯的概要主视图。
图9是概要地表示图8所示的两轮车用前照灯的C截面的局部剖视图。
图10是概要地表示图8所示的两轮车用前照灯的E截面的局部剖视图。
具体实施方式
以下，基于优选的实施方式，参照附图对本发明进行说明。实施方式并不对发明进行限定而是示例，实施方式中记述的所有特征或其组合未必是发明的本质内容。对各附图所示的相同或等同的构成要素、构件、处理标注相同的附图标记，并适当省略重复的说明。另外，各图所示的各部分的比例尺、形状是为了容易进行说明而适当设定的，只要没有特别提及，就不进行限定性解释。另外，本说明书或权利要求书中所使用的“第一”、“第二”等用语并不表示任何顺序、重要度，而是用于区分某结构与其他结构。另外，在各附图中，省略示出在对实施方式进行说明方面不重要的构件的一部分。
图1是实施方式所涉及的两轮车用前照灯的概要主视图。图2是概要性地表示图1所示的两轮车用前照灯的A-A线截面的图。图3是图1以及图2所示的两轮车用前照灯的概要分解立体图。
两轮车用前照灯10搭载于无整流罩的机动两轮车。两轮车用前照灯10在车辆前部的例如中央设置于前轮的上方。为了安装两轮车用前照灯10，在车辆上设置有灯壳体11(参照图2)。灯壳体11例如能够使用托架等安装构件固定于前叉等车身的构成部件。
两轮车用前照灯10具备能够装配于灯壳体11的外透镜12。灯壳体11在前侧具有开口部，外透镜12的外周部以将该开口部封闭的方式安装于灯壳体11。外透镜12例如由透明树脂、玻璃等具有透光性的材料形成。所谓的子弹头型的前照灯一般具有圆锥状的外观，但本实施方式的两轮车用前照灯10的前后方向的尺寸(进深)比较小，因此，灯壳体11具有圆顶状或半球状的形状，而不能说是圆锥状的。
由外透镜12和灯壳体11构成两轮车用前照灯10的外观设计。在本实施方式中，两轮车用前照灯10从正面观察时具有圆形且四目的设计。在外透镜12装配于灯壳体11的状态下，外透镜12决定两轮车用前照灯10的主视时的设计的外径D。灯壳体11收纳于外透镜12的背后，从正面看不到。可在外透镜12的后方看到四个内透镜32。
多个发光元件29分别配置为与对应的内透镜32的入射面对置。因而，在发光元件29发光时，光通过对应的内透镜32、进一步地通过外透镜12向两轮车用前照灯10的外部射出。
另外，如图2以及图3所示，两轮车用前照灯10具备安装于外透镜12的灯体14。灯体14例如由聚碳酸酯等适当的通用树脂形成。在外透镜12与灯体14之间形成灯室18。外透镜12和灯体14通常经由密封材料结合而确保灯室18的气密性。需要说明的是，也可以在灯体14设置也被称为呼吸孔的通气口，两轮车用前照灯10也可以具有将呼吸孔封闭的盖37。
在外透镜12装配于灯壳体11的状态下，灯体14收纳于灯壳体11。灯体14在前侧具有开口部，外透镜12的外周部以将该开口部封闭的方式安装于灯体14。灯体14配置于灯壳体11的紧内侧，具有比灯壳体11稍小的圆顶状或半球状的形状。灯体14配置于外透镜12与灯壳体11之间，不露出到外部。
如图1所示，在两轮车用前照灯10中，作为选项，也可以装入有位置灯50。作为一个例子，位置灯50可以在外透镜12的内侧沿着外透镜12的边缘配置于比内透镜32靠下侧的位置。
详细内容后述，在灯体14设置有软线保持构造20。在本实施方式中，如图1中虚线所示，软线保持构造20配置于四个内透镜32中的下侧的两个内透镜32之间，但并不特别限定于该配置。在图2中示出了包含软线保持构造20在内的水平面的截面。
如图2以及图3所示，两轮车用前照灯10还具备配线基板22、软线24、散热构件26、发光元件搭载基板28、反射器30、多个内透镜32、延伸构件34。
这些构成部件在两轮车用前照灯10的组装作业中，以从后方的部件向前方的部件层叠的方式依次组装于灯体14。各部件使用螺纹固定或其他适当的接合手段安装于灯体14或与该部件的后方相邻配置的部件。之后，外透镜12以覆盖灯体14的开口部的方式与灯体14结合，在灯室18内收纳各部件。
如图2所示，软线保持构造20配置为将配线基板22贯穿，在配线基板22的前表面侧对软线24进行保持。软线保持构造20从灯体14向前方突出，与灯体14一体成形。但是，软线保持构造20也可以作为与灯体14不同的部件来准备，并装配于灯体14。位于比配线基板22靠前方的位置的软线保持构造20的前端部位于比散热构件26靠后方的位置。软线保持构造20的前端部与散热构件26的背面接近，但不接触。
软线保持构造20在其前端部从两侧对软线24进行保持。在本实施方式中，软线24在软线保持构造20的位置沿上下方向(图2中与纸面垂直的方向)延伸，因此软线保持构造20以从左右夹入的方式对软线24进行保持。
软线保持构造20构成为具有软线接纳狭缝20a的软线保持肋。软线接纳狭缝20a形成于软线保持构造20的前端部，与软线24的截面形状相匹配地例如形成为U字状。通过将软线24嵌入于软线接纳狭缝20a，使软线24在左右两侧以及后侧与软线保持构造20接触而被保持。
配线基板22配置为，在灯室18内，背面朝向后方，前表面朝向前方。即，配线基板22的背面朝向灯体14侧，前表面朝向外透镜12侧。在图示的例子中，配线基板22具有八边形的平面形状，但也可以是矩形或其他形状。
配线基板22在其背面与灯体14的基板支承部14a接触而被灯体14支承。在该状态下，配线基板22通过螺钉固定于灯体14。作为一个例子，在配线基板22以及灯体14的外周部设置有配置成正三角形形状的三处螺纹孔，螺钉从前侧插入于各螺纹孔。
配线基板22具有供软线保持结构20插通的插通孔22a。通过该插通孔22a，软线保持构造20被配置为从配线基板22的背面穿透至前表面。插通孔22a具有与软线保持构造20的截面对应的形状以及尺寸。例如，在软线保持肋具有在左右方向上较长且在上下方向上厚度较小的细长矩形形状的截面的情况下，插通孔22a形成为具有比其稍大的尺寸的在左右方向上细长的狭缝。
在配线基板22的前表面设置有连接器22b。作为一个例子，如图3所示，连接器22b配置于配线基板22的前表面的外周部，例如从正面观察时配置于中央右侧的端部。在连接器22b上连接有用于将两轮车用前照灯10与车辆连接的外部连接配线36。外部连接配线36从连接器22b通过配线基板22的背面侧，贯穿灯体14而向两轮车用前照灯10的外部布设。另外，虽然在图2以及图3中未明示，但在配线基板22的前表面搭载有多个电子部件。配线基板22典型地是刚性基板，但也可以是柔性基板。
软线24与配线基板22连接，并布设在灯室18内。软线24的一端例如通过焊接直接连接于配线基板22，软线24的另一端通过连接器连接于发光元件搭载基板28。软线24与配线基板22的例如前表面最下部连接。软线24也可以是多根电缆被管覆盖的形式的线束。需要说明的是，软线24也可以在两端进行连接器连接。或者，软线24也可以与发光元件搭载基板28直接连接，并与配线基板22通过连接器连接。
散热构件26相对于配线基板22而配置于前方。散热构件26具备供发光元件搭载基板28配置的主体26a和形成于主体26a的背面的多个散热翅片26b。散热构件26以主体26a朝向前方、散热翅片26b朝向后方的方式配置于灯室18内。主体26a形成为板状，主体26a的前表面与发光元件搭载基板28的背面接触。散热翅片26b在主体26a的背面沿上下方向延伸。主体26a和散热翅片26b一体成形，由铝或铝合金等金属材料、或者其他高导热材料形成。
散热构件26通过螺钉固定于灯体14。作为一个例子，在散热构件26以及灯体14的外周部设置有配置成正三角形形状的三处螺纹孔，螺钉从前侧插入于各螺纹孔。主体26a形成为板状，从正面观察时形成为稍微横长的形状，左右的轮廓形成为与灯体14的内周相匹配的圆弧状，上下为直线状。散热构件26在上侧的直线部的两端被螺纹固定，并且在下侧的直线部的中央被螺纹固定。
发光元件搭载基板28与配线基板22同样地配置为，在灯室18内，背面朝向后方，前表面朝向前方。发光元件搭载基板28具有矩形的形状，其上下边沿着散热构件26的上下的直线部。发光元件搭载基板28通过螺钉固定于散热构件26。在发光元件搭载基板28上，在上下左右设置有螺纹孔，螺钉从前侧插入于各螺纹孔。
在发光元件搭载基板28和散热构件26形成有从散热构件26的背面贯穿至发光元件搭载基板28的前表面的开口部38。软线24在散热构件26与配线基板22之间被软线保持构造20保持，并通过开口部38与发光元件搭载基板28连接。开口部38在散热构件26以及发光元件搭载基板28的中心部开口。开口部38例如为正方形形状，但也可以是其他形状。在发光元件搭载基板28的前表面且开口部38的下侧，设置有与软线24连接的连接器28a。
另外，在发光元件搭载基板28的前表面安装有多个发光元件29。在本实施方式中，四个发光元件29以与四个内透镜32对应的配置设置。在本实施方式中，发光元件29是发光二极管(LED)，但没有特别限定，也可以是其他半导体发光元件或其他任意的发光元件。发光元件搭载基板28能够经由软线24、配线基板22、外部连接配线36与外部电源(未图示)连接。因此，发光元件29能够从外部电源被供电而发光。
反射器30相对于发光元件搭载基板28而配置于前方。反射器30具有用于使各发光元件29所发出的光向前方通过的透光孔和配置在该透光孔的周围的反射面。各发光元件29所发出的光的一部分通过透光孔而直接射入到对应的内透镜32，来自发光元件29的光的另一部分被反射面反射而朝向内透镜32。反射器30支承于灯体14。例如，反射器30在外周部的多个部位螺纹固定于散热构件26或灯体14。位置灯50用的发光元件搭载基板50a也可以螺纹固定于反射器30。需要说明的是，发光元件搭载基板50a也可以利用与软线24不同的软线25通过连接器连接于配线基板22。
多个内透镜32分别使出射面33o朝向前方，在主视时配置于互不相同的位置，并保持于反射器30的前表面。反射器30被用作对内透镜32进行保持的透镜保持构件。内透镜32例如由丙烯酸树脂或聚碳酸酯等透明树脂材料形成。透镜的材料没有特别限定，也可以由其他透明树脂、玻璃等具有透光性的适当的材料形成。
在本实施方式中，一个一个的内透镜32设置为单独的部件。各内透镜32具备透镜部32a和设置于透镜部32a的外周的凸缘部32b。各内透镜32的透镜部32a和凸缘部32b一体成形。透镜部32a具有入射面33i以及出射面33o。入射面33i朝向发光元件搭载基板28侧，出射面33o朝向外透镜12侧。透镜部32a以对来自发光元件29的射入光实施所期望的控制而得到朝向外透镜12的射出光的方式进行光学设计。作为一个例子，透镜部32a是入射面33i和出射面33o分别为不同的凸面的双凸非球面透镜。
凸缘部32b熔接于反射器30的前表面，由此，内透镜32固定于反射器30。在本实施方式中，在固定中使用了激光熔接。只要能够应用，也可以使用其他的熔接手段或紧固等机械接合手段，将内透镜32固定于反射器30。
如上所述，在本实施方式中，两轮车用前照灯10具有四目式的设计，设置有四个内透镜32。四个内透镜32以包围灯具的中心的方式配置成正方形形状，两个内透镜32在灯具的上部沿左右排列，剩余的两个内透镜32在灯具的下部沿左右排列。
多个内透镜32被设置为用于向灯具前方投影配光图案的投影透镜。多个内透镜32中的至少一个也可以被设置为用于形成与多个内透镜32中的其他至少一个不同的配光图案的投影透镜。
在本实施方式中，多个内透镜32中的至少一个被设置为用于照射近光的投影透镜，多个内透镜32中的其他的至少一个被设置为用于照射远光的投影透镜。更具体而言，位于上部的两个内透镜32被设置为近光用的投影透镜，位于下部的两个内透镜32被设置为远光用的投影透镜。
延伸构件34在外透镜12的后方配置于反射器30的前方。延伸构件34构成为将反射体30、散热构件26等除了内透镜32以外的灯室18内的构成部件遮盖。在延伸构件34设置有用于使从内透镜32朝向外透镜12的光通过的开口。延伸构件34在外周部的多个部位螺纹固定于灯体14。
需要说明的是，外透镜12、内透镜32、反射器30等各种光学部件的尺寸、形状、设置的位置以及姿态没有特别限定，例如，可以根据两轮车用前照灯10所期望的灯具设计、配光要件、或者其他条件而适当设定。
图4至图6是实施方式所涉及的、表示软线24的路径的示意图。图4示意性地表示从正面观察安装于灯体14的散热构件26以及发光元件搭载基板28时的情形。在图5中示意性地示出了图4所示的B截面。在图6中示意性地示出了散热构件26的背面。
如上所述，在发光元件搭载基板28和散热构件26形成有从散热构件26的背面贯穿至发光元件搭载基板28的前表面的开口部38。软线24在散热构件26与配线基板22之间保持于软线保持构造20，并通过开口部38与发光元件搭载基板28连接。
软线24从配线基板22向灯体14的外周部延伸，从此处向上方弯曲，被软线保持构造20保持。例如，软线24与配线基板22的例如前表面最下部连接，从此处朝向灯体14的外周部向下方暂时延伸，并向相反方向弯曲。软线24也可以在该弯曲部被设置于灯体14的外周部的爪状的软线夹14b保持。软线24从软线夹14b向上方延伸，并被软线保持构造20保持。软线24进一步地从软线保持构造20向上方延伸至两轮车用前照灯10的中心轴附近，朝向开口部38向前方弯曲。然后，软线24通过开口部38到达发光元件搭载基板28的前表面，并与发光元件搭载基板28的连接器28a连接。
如图5所示，被软线保持构造20保持时的软线24距配线基板22的前表面的高度H1比搭载于配线基板22的前表面的电子部件40的高度H2高。与软线24和电子部件40配置于相同的高度的情况相比，能够将软线24配置在距电子部件40远距离的位置。能够抑制因行驶中的振动而导致软线24碰到并摩擦电子部件40的角部等、软线24与电子部件40的干涉。
另外，也可以代替使软线24与配线基板22上的电子部件40的配置高度不同，或者在使高度不同的同时，使软线24的路径与电子部件40的配置在从两轮车用前照灯10的正面观察时不同。例如，如图5所示，也可以相对于两轮车用前照灯10的中心部(例如开口部38)而将软线24配置于一侧(例如下侧)，并在相反侧(例如上侧)配置电子部件40。这样，也能够抑制软线24与电子部件40的干涉。
如图6所示，散热构件26的多个散热翅片26b配置为避开从软线保持构造20到开口部38的软线24的路径。在散热构件26的背面，从开口部38到最下部形成有凹部42。该凹部42的宽度W1例如比散热翅片26b的间隔W2宽。这样，能够抑制因行驶中的振动而导致软线24碰到并摩擦散热翅片26b等、软线24与散热翅片26b的干涉。
在本实施方式中，要求外透镜12满足决定两轮车用前照灯10的主视时的设计的外径D这样的外观设计上的要件。因此，不允许将灯壳体11设为从正面观察时从外透镜12向外侧扩展的设计，如参照图1至图3说明的那样，灯壳体11收纳于外透镜12的背后。这样，在主视时被限制为比较小的外形尺寸的灯壳体11中收纳灯体14，因此灯室18也变得狭窄。另外，灯室18内的空间的大部分被各种灯具构成部件占据。在两轮车用前照灯10中，几乎没有设置虚设部的空间上的富余。
但是，在本实施方式中，软线保持构造20配置为从灯体14穿透配线基板22。因而，即使在灯室18内的外周部没有足够的空间而没有设置虚设部的情况下，也能够在两轮车用前照灯10的灯室18内设置软线保持构造20。由于软线保持构造20对软线24进行保持，因此能够减少软线24的晃动。另外，由于软线保持构造20在配线基板22的前表面侧对软线24进行保持，因此在组装作业中作业者将软线24安装于软线保持构造20时，手容易够到，作业性良好。
另外，在本实施方式中，软线24在散热构件26与配线基板22之间保持于软线保持构造20。散热构件26与配线基板22之间的空间被用于收容软线24。另外，软线24通过开口部38与发光元件搭载基板28连接。作为使软线24通过的路径，能够利用散热构件26以及发光元件搭载基板28的中心部。由此，即使在灯室18内比配线基板22靠外周侧的位置的空闲空间较少的情况下，也能够从配线基板22向发光元件搭载基板28布设软线24。
图7是实施方式所涉及的、表示内透镜32的固定的概要主视图。在图7中示意性地示出了从正面观察反射器30以及内透镜32时的情形。
如上所述，多个内透镜32固定于作为一个透镜保持构件的反射器30。各内透镜32的凸缘部32b使用激光熔接而熔接于反射器30的前表面。在各凸缘部32b形成有多个熔接部44。内透镜32是透明构件，反射器30是有色构件。因此，熔接部44通过利用激光照射使反射器30的表面熔化并与凸缘部32b接合而形成。熔接部44均等地配置于各透镜。作为一个例子，熔接部44在每个透镜中以等角度间隔(即正三角形形状)设置于三个部位。
凸缘部32b可以设置于透镜部32a的整周，但只要能够确保熔接部44，则也可以从透镜部32a的周向中缺失一部分。如图所示，对于上侧的两个内透镜32而言，在透镜部32a的最下部没有凸缘部32b，对于下侧的两个内透镜32而言，在透镜部32a的最上部没有凸缘部32b。通过局部地去掉凸缘部32b，能够使两个透镜更接近地配置。
也可以在凸缘部32b设置定位部46。例如，定位部46以位于透镜部32a的两侧的方式设置于凸缘部32b的两个部位。定位部46也可以是形成于凸缘部32b的背面的定位孔。在反射器30的前表面形成有与该定位孔对应的定位销。可以在将凸缘部32b装配于反射器30时将定位销嵌入于定位孔，从而将内透镜32定位于预定的位置。在该状态下，也可以从前方照射激光而形成熔接部44，从而将内透镜32固定于反射器30。
需要说明的是，定位部46可以采用各种配置以及形状。在本实施方式中，定位部46位于透镜部32a的左右，但也可以在凸缘部32b的背面上形成于其他部位。定位部46例如是圆柱状的定位孔，但也可以是具有其他形状的凹部、或者与凹部嵌合的凸部、或者其他定位构造。
在本实施方式中，要求外透镜12满足决定两轮车用前照灯10的主视时的设计的外径D这样的外观设计上的要件。因此，不允许将灯壳体11设为从正面观察时从外透镜12向外侧扩展的设计，如参照图1至图3说明的那样，灯壳体11收纳于外透镜12的背后。这样，在主视时被限制为比较小的外形尺寸的灯壳体11中收纳灯体14，因此灯室18也变得狭窄。
为了在有限的空间内收纳四目式的设计，各个内透镜32配置为相互接近。另一方面，在配光性能上，要求各内透镜32的透镜部32a为比较大的尺寸。其结果是，为了配置凸缘部32b而残留的部位变少。在典型的设计中，内透镜32能够通过紧固等机械接合而固定于反射器30，但若凸缘部32b的宽度较窄，则难以在凸缘部32b设置具有充分的机械强度的紧固构造。
但是，在本实施方式中，多个内透镜32分别使出射面33o朝向前方，在主视时配置于互不相同的位置，在这样的透镜配置的基础上，将多个内透镜32熔接于反射器30的前表面。由此，与利用了紧固的透镜固定相比，能够以节省空间的方式固定多个内透镜32。
另外，凸缘部32b熔接于反射器30的前表面。与利用了紧固的透镜固定相比，即使是宽度较窄的凸缘部32b也能够进行充分的固定。
作为熔接手段，使用激光熔接。可以在将反射器30安装于灯体14的状态下，在安装外透镜12以及延伸构件34之前，从前方照射激光而形成熔接部44。在两轮车用前照灯10的组装作业中能够比较容易地进行施工。
图8是实施方式所涉及的两轮车用前照灯的概要主视图。在图8中，与图1相比更详细地示出了组装于两轮车用前照灯10的位置灯50。图9是概要地表示图8所示的两轮车用前照灯的C截面的局部剖视图。图10是概要地表示图8所示的两轮车用前照灯的E截面的局部剖视图。
接着，主要参照图3、图8、图9以及图10，对实施方式所涉及的位置灯50进行说明。在图9中示出了基于通过位置灯50用的发光元件51以及内透镜部52的光学形状53的铅垂面的剖面，在图10中示出了基于通过位置灯50用的发光元件51以及内透镜部52的光学形状53的水平面的剖面。
位置灯50与两轮车用前照灯10的各构成部件同样地配置于灯室18内。但是，灯室18的大半的空间被以内透镜32、反射器30为首的两轮车用前照灯10的构成部件占据，因此位置灯50在灯室18内配置在比这些构成部件靠外周的位置。如上所述，在本实施方式中，位置灯50在外透镜12的内侧沿着外透镜12的边缘配置于比内透镜32靠下侧的位置。
位置灯50用的发光元件51安装于发光元件搭载基板50a。发光元件51例如是发光二极管(LED)，但并没有特别限定，也可以是其他半导体发光元件或其他任意的发光元件。发光元件搭载基板50a能够经由软线25、配线基板22、外部连接配线36与外部电源(未图示)连接(参照图3)。因此，发光元件51能够从外部电源被供电而发光。如上所述，在本实施方式中，发光元件搭载基板50a固定于反射器30，但也可以固定于在灯室18配置的其他灯具构成部件(例如散热构件26或其他托架等)。
发光元件51配置为使得光直接射入到内透镜部52。另外，发光元件51配置为与内透镜部52的光学形状53对应，作为一个例子，四个发光元件51以与四个光学台阶对应的配置设置。这些多个发光元件51以及光学形状53在两轮车用前照灯10的周向上大致等间隔地配置。
位置灯50用的内透镜部52与延伸构件34一体成形。延伸构件34具备由透光性材料构成的透光性主体54和覆盖透光性主体54的遮光性覆膜56，通过使遮光性覆膜56的一部分缺失而在透光性主体54形成位置灯50用的内透镜部52。内透镜部52在延伸构件34的外周部形成于与发光元件51对置的部位。内透镜部52例如如图8所示那样，也可以具有圆弧状的形状。
透光性主体54例如由丙烯酸树脂、聚碳酸酯树脂或其他透明树脂材料形成。透光性主体54例如通过对上述的树脂材料进行注塑成形而形成。因而，包括内透镜部52在内的透光性主体54相对于发光元件51所发出的光是透明的。需要说明的是，透光性主体54例如也可以由玻璃等其他透光性材料形成。
如图9所示，为了使灯室18内的构成部件难以从灯具外被看到，在透光性主体54的表面设置有遮光性覆膜56。遮光性覆膜56在延伸构件34的前表面设置于除了内透镜部52以外的区域。遮光性覆膜56也可以设置于延伸构件34的背面，在该情况下，也设置于除了内透镜部52以外的区域。作为一个例子，遮光性覆膜56是黑色涂装，通过对内透镜部52进行掩模而进行的掩模涂装来形成。需要说明的是，遮光性覆膜56可以由其他颜色的遮光性涂料形成于透光性主体54，或者也可以通过例如蒸镀等适当的方法将铝等金属层成膜于透光性主体54而形成。
另外，透光性主体54在内透镜部52的前表面具有用于对位置灯50的配光进行控制的光学形状53。在本实施方式中，光学形状53设置为从内透镜部52的前表面向前方突出。多个光学形状53设置为与多个发光元件51对应。如图10所示，各光学形状53形成为具有前表面53a以及左右两侧的侧面53b、侧面53c的三角形形状的光学台阶。
进一步地，透光性主体54在内透镜部52的背面具有与位置灯50用的发光元件51对置的入光部58。与多个发光元件51对应地设置有多个入光部58。入光部58设置为从内透镜部52的背面朝向对应的发光元件51向后方突出。另外，入光部58以与光学形状53连续的方式位于光学形状53的背后。因此，内透镜部52能够将从发光元件51射入到入光部58的光高效地向光学形状53导光。
在内透镜部52的背面，在从入光部58偏离的区域形成有遮蔽用的形状60。入光部58配置于发光元件51的正面，因此遮蔽用的形状60在内透镜部52的背面设置于从发光元件51的正面偏离的部位。遮蔽用的形状60设置于左右相邻的两个入光部58之间，遮蔽用的形状60和入光部58交替地排列。作为一个例子，遮蔽用的形状60是通过纹理加工而形成的纹理面。或者，遮蔽用的形状60也可以是为了使发光元件51以及发光元件搭载基板50a等位置灯50的构成部件、或者两轮车用前照灯10的内部构造难以通过内透镜部52从灯具外被看到而形成于内透镜部52的其他凹凸形状。
参照图9以及图10，对位置灯50的发光动作进行说明。在发光元件51发光时，光射入到内透镜部52的背面的入光部58。由于光从发光元件51直接射入到入光部58，因此能够使发光元件51的光更可靠地射入到内透镜部52。
由于光学形状53从入光部58连续地设置，因此射入到入光部58的光向光学形状53前进。内透镜部52能够通过光学形状53的前表面53a将光向前方射出(图9所示的光L1)。与此同时，内透镜部52能够利用光学形状53的一个侧面53b中的内部反射，通过相反侧的侧面53c向侧方射出光(图10所示的光L2)。同样地，内透镜部52能够利用光学形状53的侧面53c中的内部反射，通过相反侧的侧面53b向侧方射出光。
通过具有这样的光学形状53，内透镜部52不仅能够使来自发光元件51的光向前方射出(图9所示的光L1)，还能够使光向侧方射出(图10所示的光L2)。通常，对于位置灯50，作为法规上要求的配光要件之一，要求在预定的左右角度范围内超过规定的光度值。通过在内透镜部52的前表面设置具有侧面53b、侧面53c的光学形状53，容易满足这样的配光要件。这样，从内透镜部52射出的光进一步地通过外透镜12向两轮车用前照灯10的外部射出。
在本实施方式中，要求外透镜12满足决定两轮车用前照灯10的主视时的设计的外径D这样的外观设计上的要件。因此，不允许将灯壳体11设为从正面观察时从外透镜12向外侧扩展的设计，如参照图1至图3说明的那样，灯壳体11收纳于外透镜12的背后。这样，在主视时被限制为比较小的外形尺寸的灯壳体11中收纳灯体14，因此灯室18也变得狭窄。另外，灯室18内的空间的大部分被各种灯具构成部件占据。在两轮车用前照灯10中，几乎没有配置位置灯50的空间上的富余。
以往，在得到在延伸构件上安装有内透镜的构造的情况下，典型的设计是，在将具有用于嵌入内透镜的开口部的延伸构件和内透镜分别成形后，在延伸构件的开口部嵌入内透镜。
与此相对，在本实施方式中，通过在透光性主体54上局部地不设置遮光性覆膜56，从而在延伸构件34形成位置灯50用的内透镜部52。因而，在两轮车用前照灯10的制造工序中，不再需要将内透镜部52组装于延伸构件34的作业，也不会产生作为这样的组装作业的结果而有可能产生的组装误差。另外，即使在分配给位置灯50的灯室18内的空间有限的情况下，也能够配置位置灯50用的内透镜部52，对位置灯50实现所期望的光学控制。这样，提供能够兼顾上述的外观设计和配光要件的两轮车用前照灯10用的位置灯50的构造。
本发明并不限定于上述的实施方式以及变形例，也可以将实施方式以及变形例组合，或者基于本领域技术人员的知识施加各种设计变更等进一步的变形，这样的组合或者施加了进一步的变形的实施方式、变形例也包含在本发明的范围内。上述的实施方式、变形例以及通过上述的实施方式、变形例与以下的变形的组合而产生的新的实施方式兼具所组合的实施方式、变形例以及进一步的变形各自的效果。
在上述的实施方式中，以软线保持构造20构成为带狭缝的软线保持肋的情况为例进行了说明，但对软线24进行保持的构造并不限定于此。软线保持构造20也可以具有通过设置于软线保持肋的贯通孔、软线夹、或者通过与软线24的卡合来对软线24进行保持的其他形状或者构造。
另外，在上述的实施方式中，软线保持构造20由一个软线保持肋构成，但也可以设置多个软线保持肋。例如，也可以是，在灯体14或支承构件上，多个带狭缝的软线保持肋设置于互不相同的部位，利用这些软线保持肋对软线24进行保持。通过将软线24在其长度方向上保持在多个位置，即使在软线24比较长的情况下也能够良好地固定软线24。
在上述的实施方式中，配线基板22被灯体14的基板支承部14a支承，但两轮车用前照灯10也可以具备用于对配线基板22进行支承的、与灯体14不同的支承构件。这样的支承构件也可以配置于灯体14与配线基板22之间，由灯体14支承，并对配线基板22进行支承。
在上述的实施方式中，以使用反射器30作为透镜保持构件的情况为例进行了说明，但两轮车用前照灯10也可以具备其他的透镜保持构件，也可以在该透镜保持构件熔接多个内透镜32。
在上述的实施方式中，一个一个的内透镜32设置为单独的部件，但也可以将两个以上的内透镜32设置为单一的部件。例如，也可以将多个内透镜32中的一部分内透镜32(例如，相邻的两个内透镜32)一体成形。或者，也可以将所有的内透镜32一体成形。
在上述的实施方式中，位置灯50的配光控制用的光学形状53以三角形形状的光学台阶为例进行了说明，但可以根据所期望的配光要件、灯具设计或其他条件而适当设定。光学形状53并不限定于使视认角向左右扩大的形状。也可以取而代之或与其同时地将光学形状53构成为使视认角向上下扩大。光学形状53也可以是对来自发光元件51的光提供所期望的光学控制的形状。在需要的情况下，光学形状53也可以代替内透镜部52的前表面、或者在前表面的基础上还设置于内透镜部52的背面。
在上述的实施方式中，两轮车用前照灯10具有圆形的设计，但也可以具有方形或其他的设计。在该情况下，主视时的“外径”可以视为上下的高度和/或左右的宽度。另外，两轮车用前照灯10不限于四目式的，也可以是其他的多目式或复目式的两轮车用前照灯。实施方式所涉及的软线保持构造20也能够应用于单眼式的两轮车用前照灯。
在上述的实施方式中，两轮车用前照灯10搭载于无整流罩的机动两轮车，但并不限定于此。两轮车用前照灯10也可以在具备整流罩的机动两轮车中装配于整流罩。
本说明书中的“两轮车”这样的用语可以包括三轮车，尤其是在法规上被划分为机动两轮车的机动三轮车。
基于实施方式，使用具体的语句对本发明进行了说明，但实施方式只不过示出了本发明的原理、应用的一个方面，在不脱离权利要求书所规定的本发明的思想的范围内，认可对实施方式进行多种变形例、配置的变更。
工业实用性
本发明能够利用于两轮车用前照灯。
附图标记说明
10：两轮车用前照灯；11：灯壳体；12：外透镜；14：灯体；18：灯室；20：软线保持构造；22：配线基板；24：软线；26：散热构件；26a：主体；26b：散热翅片；28：发光元件搭载基板；29：发光元件；30：反射器；32：内透镜；32a：透镜部；32b：凸缘部；33i：入射面；33o：出射面；34：延伸构件；38：开口部；50：位置灯；51：发光元件；52：内透镜部；53：光学形状；53a：前表面；54：透光性主体；56：遮光性覆膜；58：入光部；60：遮蔽用的形状。

Claims (17)

1.一种两轮车用前照灯，其特征在于，
所述两轮车用前照灯具备：
配线基板，其在两轮车用前照灯的灯室内配置为背面朝向后方且前表面朝向前方；
支承构件，其对所述配线基板进行支承；
软线，其与所述配线基板连接，并布设在所述灯室内；以及
软线保持构造，其设置于所述支承构件，且配置为从所述配线基板的背面穿透至前表面，并在所述配线基板的前表面侧对所述软线进行保持。
2.根据权利要求1所述的两轮车用前照灯，其特征在于，
所述两轮车用前照灯还具备：
散热构件，其相对于所述配线基板而配置于前方；以及
发光元件搭载基板，其配置于所述散热构件的前表面，
在所述发光元件搭载基板和所述散热构件形成有从所述散热构件的背面贯穿至所述发光元件搭载基板的前表面的开口部，
所述软线在所述散热构件与所述配线基板之间被所述软线保持构造保持，并通过所述开口部与所述发光元件搭载基板连接。
3.根据权利要求2所述的两轮车用前照灯，其特征在于，
所述散热构件具备：主体，其供所述发光元件搭载基板配置；以及多个散热翅片，它们形成于所述主体的背面，
所述多个散热翅片配置为避开所述软线从所述软线保持构造至所述开口部的软线路径。
4.根据权利要求1至3中任一项所述的两轮车用前照灯，其特征在于，由所述软线保持构造保持时的所述软线距所述配线基板的前表面的高度比搭载于所述配线基板的前表面的电子部件的高度高。
5.根据权利要求1至4中任一项所述的两轮车用前照灯，其特征在于，
所述两轮车用前照灯还具备：
外透镜，其能够装配于在车辆设置的灯壳体；以及
灯体，其安装于所述外透镜，在该灯体与所述外透镜之间形成所述灯室，
在所述外透镜装配于所述灯壳体的状态下，所述外透镜决定所述两轮车用前照灯的主视时的设计的外径，并且所述灯体收纳于所述灯壳体。
6.根据权利要求1至5中任一项所述的两轮车用前照灯，其特征在于，
所述两轮车用前照灯还具备：
透镜保持构件；以及
多个投影透镜，它们分别使出射面朝向前方，在主视时配置于互不相同的位置，并熔接于所述透镜保持构件的前表面。
7.根据权利要求6所述的两轮车用前照灯，其特征在于，各投影透镜具备：透镜部，其具有所述出射面；以及凸缘部，其设置于所述透镜部的外周，所述凸缘部熔接于所述透镜保持构件的前表面。
8.根据权利要求6或7所述的两轮车用前照灯，其特征在于，所述两轮车用前照灯还具备多个发光元件，它们分别配置为与对应的投影透镜的入射面对置。
9.根据权利要求6至8中任一项所述的两轮车用前照灯，其特征在于，所述多个投影透镜中的至少一个被设置为用于照射近光的投影透镜，所述多个投影透镜中的其他的至少一个被设置为用于照射远光的投影透镜。
10.根据直接或间接引用权利要求5的权利要求6至9中任一项所述的两轮车用前照灯，其特征在于，所述灯体对所述透镜保持构件进行支承。
11.根据权利要求1至10中任一项所述的两轮车用前照灯，其特征在于，
所述两轮车用前照灯还具备延伸构件，所述延伸构件具备由透光性材料构成的透光性主体和覆盖所述透光性主体的遮光性覆膜，
在所述两轮车用前照灯组装有位置灯，通过使所述遮光性覆膜的一部分缺失而在所述透光性主体形成所述位置灯用的内透镜部。
12.根据权利要求11所述的两轮车用前照灯，其特征在于，所述透光性主体在所述内透镜部的前表面具有用于对所述位置灯的配光进行控制的光学形状。
13.根据权利要求11或12所述的两轮车用前照灯，其特征在于，
所述两轮车用前照灯还具备所述位置灯用的发光元件，所述发光元件配置为使光直接射入到所述内透镜部。
14.根据权利要求13所述的两轮车用前照灯，其特征在于，
所述透光性主体在所述内透镜部的背面具有与所述位置灯用的发光元件对置的入光部，
在所述内透镜部的背面，在从所述入光部偏离的区域形成有遮蔽用的形状。
15.根据直接或间接引用权利要求5的权利要求11至14中任一项所述的两轮车用前照灯，其特征在于，所述灯体对所述延伸构件进行支承。
16.一种两轮车用前照灯，其特征在于，
所述两轮车用前照灯具备：
透镜保持构件；以及
多个投影透镜，它们分别使出射面朝向前方，在主视时配置于互不相同的位置，并熔接于所述透镜保持构件的前表面。
17.一种两轮车用前照灯，该两轮车用前照灯组装有位置灯，
其特征在于，
所述两轮车用前照灯具备延伸构件，所述延伸构件具备由透光性材料构成的透光性主体和覆盖所述透光性主体的遮光性覆膜，
通过使所述遮光性覆膜的一部分缺失而在所述透光性主体形成所述位置灯用的内透镜部。
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