JP2011150948A - レバースイッチ装置 - Google Patents

Abstract

【課題】コストの低廉化を図ることができるとともに、リード線の良好な組付性を得ることができるレバースイッチ装置を提供する。
【解決手段】レバー軸９ａを内蔵する操作レバー２と、レバー軸９ａに沿って並列するロータリスイッチ３，４と、一方のロータリスイッチ３のスイッチ動作を回動操作によって実行する第１操作ノブ５と、第１操作ノブ５よりも操作レバー２のレバー取付側に近い位置に配置され、他方のロータリスイッチ４のスイッチ動作を回動操作によって実行する第２操作ノブ６と、第２操作ノブ６を挿通し、第１操作ノブ５の回動操作によって回動するノブ回動軸７とを備え、ノブ回動軸７は、その外周囲に他方のロータリスイッチ４が、また他方のロータリスイッチ４の第１操作ノブ５側と反対側に一方のロータリスイッチ３がそれぞれ配置されている。
【選択図】図２

Description

本発明は、レバースイッチ装置に関し、特に複数のロータリスイッチを備えたレバースイッチ装置に関する。

従来のレバースイッチ装置には、複数のロータリスイッチをノブ操作によって切り換え可能な操作ノブを有する操作レバーを備えたものがある（例えば特許文献１）。

このレバースイッチ装置は、レバー軸を有する操作レバーと、この操作レバーのレバー軸に沿って配置されたアッパロータリスイッチ，ロアロータリスイッチと、アッパロータリスイッチを回動操作によってアッパロータリスイッチ動作を実行するアッパロータリノブと、ロアロータリスイッチを回動操作によってロアロータリスイッチ動作を実行するロアロータリノブとを備えている。

操作レバーは、アッパノブボディ及びロアノブボディを有し、ステアリングコラムにベースを介してレバー操作可能に配置されている。アッパノブボディは、ロアノブボディにレバー軸を介して装着され、全体がアッパロータリノブ側に開口する筒状部材によって形成されている。ロアノブボディは、ベースに回動可能に保持され、アッパノブボディ側に開口する筒状部材によって形成されている。

アッパロータリスイッチは、アッパロータリスイッチ用の固定コンタクト及びアッパロータリスイッチ用の可動コンタクトを有し、アッパロータリスイッチ用のインシュレータとアッパロータリスイッチ用のコンタクトホルダとの間に配置されている。アッパロータリスイッチ用の固定コンタクトはアッパロータリスイッチ用のインシュレータに配置されている。アッパロータリスイッチ用の可動コンタクトはアッパロータリスイッチ用のコンタクトホルダに弾性変形可能に配置されている。

アッパロータリスイッチ用のコンタクトホルダはアッパロータリノブ内に、またアッパロータリスイッチ用のインシュレータはアッパノブボディに内にそれぞれ固定されている。

ロアロータリスイッチは、ロアロータリスイッチ用の固定コンタクト及びロアロータリスイッチ用の可動コンタクトを有し、ロアロータリスイッチ用のインシュレータとロアロータリノブとの間に配置されている。ロアロータリスイッチ用の固定コンタクトはロアロータリスイッチ用のインシュレータに配置されている。ロアロータリスイッチ用の可動コンタクトはロアロータリノブに弾性変形可能に保持されている。

ロアロータリスイッチ用のインシュレータはロアノブボディ内に配置されている。

アッパロータリノブは、アッパノブボディのベース側とは反対側にレバー軸の回りに回動可能に配置されている。そして、アッパロータリノブは、回動操作によってアッパロータリスイッチ用のコンタクトホルダと共に回動するように構成されている。

ロアロータリノブは、アッパロータリノブのベース側（操作レバーの取付側）でアッパノブボディにレバー軸の回りに回動可能に配置されている。そして、ロアロータリノブは、回動操作によってロアロータリスイッチ用の可動コンタクトと共に回動するように構成されている。

以上の構成により、アッパロータリノブを回動操作することによりアッパロータリスイッチがスイッチオフ状態からスイッチオン状態に、またスイッチオン状態からスイッチオフ状態にそれぞれ切り換えられる。

一方、ロアロータリノブを回動操作することによりロアロータリスイッチがスイッチオフ状態からスイッチオン状態に、またスイッチオン状態からスイッチオフ状態にそれぞれ切り換えられる。

特開平１１−３２９１６２号公報

しかしながら、特許文献１に示すレバースイッチ装置によると、アッパロータリスイッチがロアロータリスイッチよりも操作レバーの取付側から遠い位置に配置されているため、アッパロータリスイッチ用のリード線がロアロータリスイッチ用のリード線よりも長くなり、コストが嵩むという問題があった。

また、特許文献１に示すレバースイッチ装置によると、アッパロータリスイッチ用のリード線をそのコネクタ側への組付時にアッパノブボディ及びロアロータリノブを挿通させる必要が生じ、リード線の組付性が悪くなるという問題があった。

従って、本発明の目的は、コストの低廉化を図ることができるとともに、リード線の良好な組付性を得ることができるレバースイッチ装置を提供することにある。

本発明は、上記目的を達成するために、（１）〜（３）のレバースイッチ装置を提供する。

（１）レバー軸を内蔵し、収容空間を有する操作レバーと、前記操作レバーの前記収容空間に収容され、前記レバー軸に沿って並列する少なくとも２つのロータリスイッチと、前記少なくとも２つのロータリスイッチのうち一方のロータリスイッチのスイッチ動作を回動操作によって実行する第１操作ノブと、前記第１操作ノブよりも前記操作レバーのレバー取付側に近い位置に配置され、前記少なくとも２つのロータリスイッチのうち他方のロータリスイッチのスイッチ動作を回動操作によって実行する第２操作ノブと、前記第２操作ノブを挿通し、前記第１操作ノブの回動操作によって回動するノブ回動軸とを備え、前記ノブ回動軸は、その外周囲に前記他方のロータリスイッチが、また前記他方のロータリスイッチの前記第１操作ノブ側と反対側に前記一方のロータリスイッチがそれぞれ配置されている。

（２）上記（１）に記載のレバースイッチ装置において、前記ノブ回動軸は、前記第１操作ノブを装着するフランジを外周面に有する筒状部材からなり、前記レバー軸の外周囲に回動可能に配置されている。

（３）上記（１）又は（２）に記載のレバースイッチ装置において、前記少なくとも２つのロータリスイッチは、前記一方のロータリスイッチがヘッドランプスイッチであり、前記他方のロータリスイッチがフォグランプスイッチである。

本発明によると、コストの低廉化を図ることができるとともに、リード線の良好な組付性を得ることができる。

本発明の実施の形態に係るレバースイッチ装置の取付例を説明するために示す平面図。 本発明の実施の形態に係るレバースイッチ装置の全体を説明するために示す断面図。

[実施の形態]
〔レバースイッチ装置の全体構成〕
図１はレバースイッチ装置の取付状態を示す。図２はレバースイッチ装置を示す。図１に示すように、自動車用のレバースイッチ装置１は、ステアリングホイール１００のインストルメントパネル１０１側であって、ステアリングコラム１０２の左側（自動車用座席から見て左側）に配置されている。

そして、レバースイッチ装置１は、図２に示すように、回動支軸Ｏの回りに回動操作可能な操作レバー２と、この操作レバー２内で並列するロータリスイッチ３，４と、これらロータリスイッチ３，４のうち一方のロータリスイッチ３のスイッチ動作を実行する第１操作ノブ５と、他方のロータリスイッチ４のスイッチ動作を実行する第２操作ノブ６と、この第２操作ノブ６等を挿通して第１操作ノブ５と共に回動するノブ回動軸７とから大略構成されている。

（操作レバー２の構成）
操作レバー２は、アッパノブボディ８及びロアノブボディ９を有し、ステアリングコラム１０２（図１に示す）にレバー操作可能に配置されている。そして、操作レバー２は、レバー回動操作によって矢印ａ_１，ａ_２方向に回動し、ターンシグナルスイッチ（図示せず）のスイッチ動作を実行するように構成されている。この場合、操作レバー２が中立軸線（位置）Ｎから矢印ａ_１方向への操作によって左折指示位置Ｌに移動すると、左折指示ランプスイッチ（図示せず）がスイッチオン状態となる。また、操作レバー２が中立軸線（位置）Ｎから矢印ａ_２方向への操作によって右折指示位置Ｒに移動すると、右折指示ランプスイッチ（図示せず）がスイッチオン状態となる。

アッパノブボディ８は、ロアノブボディ９に装着され、全体がノブ回動軸７を挿通させる環状部材によって形成されている。また、アッパノブボディ８は、フランジ７ａ（後述）との間にノブ回動軸７の回動動作に節度を付与する第１節度付与機構１０が、また第２操作ノブ６との間にその回動動作に節度を付与する第２節度付与機構１１がそれぞれ配置されている。

第１節度付与機構１０は、フランジ７ａに設けられた節度面１０ａ、この節度面１０ａを押圧するボール１０ｂ、及びこのボール１０ｂに押圧力を付与するスプリング１０ｃから構成されている。第２節度付与機構１１は、アッパノブボディ８に設けられた節度面１１ａ、この節度面１１ａを押圧するボール１１ｂ及びこのボール１１ｂに押圧力を付与するスプリング１１ｃから構成されている。

アッパノブボディ８には、操作レバー２の取付側（図２右方）に突出し、かつ周方向に所定の間隔をもって並列する複数のガイド片８ａが設けられている。また、アッパノブボディ８には、操作レバー２の取付側とは反対側に開口し、第１節度付与機構１０のボール１０ｂの一部及びスプリング１０ｃを収容する収容孔８ｂが設けられている。

ロアノブボディ９は、その外部に一部が露出するレバー軸９ａを内蔵し、アッパノブボディ８側に開口する収容空間９ｂを有し、全体が略ヘ字状の部材によって形成されている。

（ロータリスイッチ３，４の構成）
一方のロータリスイッチ３は、固定コンタクト３ａ及び可動コンタクト３ｂを有する例えばヘッドランプスイッチからなり、ヘッドランプスイッチ用のインシュレータ１２とヘッドランプスイッチ用のコンタクトホルダ１３との間に介在してノブ回動軸７のロアノブボディ９側（ロータリスイッチ４の第１操作ノブ５側と反対側）に配置されている。

固定コンタクト３ａはヘッドランプスイッチ用のインシュレータ１２上に配置されている。可動コンタクト３ｂはヘッドランプスイッチ用のコンタクトホルダ１３に弾性変形可能に保持されている。

ヘッドランプスイッチ用のインシュレータ１２は、レバー軸９ａの外周面に固定され、かつロアノブボディ９の収容空間９ｂに収容されている。ヘッドランプスイッチ用のインシュレータ１２には、固定コンタクト３ａに接続するリード片１２ａが配置されている。リード片１２ａは、ヘッドランプスイッチ用のリード線１４を介してコネクタ（図示せず）に接続されている。

ヘッドランプスイッチ用のコンタクトホルダ１３は、ノブ回動軸７の外周面に固定され、かつロアノブボディ９の収容空間９ｂにフォグランプスイッチ用のインシュレータ１５のレバー取付側で収容されている。そして、ヘッドランプスイッチ用のコンタクトホルダ１３は、ノブ回動軸７と共に回動するように構成されている。

他方のロータリスイッチ４は、固定コンタクト４ａ及び可動コンタクト４ｂを有する例えばフォグランプスイッチからなり、フォグランプスイッチ用のインシュレータ１５と第２操作ノブ６との間に介在してノブ回動軸７の外周囲に配置されている。

固定コンタクト４ａはフォグランプスイッチ用のインシュレータ１５上に配置されている。可動コンタクト４ｂは第２操作ノブ６のロアノブボディ９側に弾性変形可能に保持されている。

フォグランプスイッチ用のインシュレータ１５は、ノブ回動軸７の外周囲に配置され、かつロアノブボディ９の内面にヘッドランプスイッチ用のインシュレータ１２のアッパノブボディ８側で固定されている。ヘッドランプスイッチ用のインシュレータ１５には、固定コンタクト４ａに接続するリード片１５ａが配置されている。リード片１５ａは、フォグランプスイッチ用のリード線１６を介してコネクタ（図示せず）に接続されている。

（第１操作ノブ５の構成）
第１操作ノブ５は、ロアノブボディ９側に開口するキャップ状のアッパロータリノブからなり、アッパノブボディ８の外周面に回動可能に配置され、かつノブ回動軸７のアッパロータリノブ側端部に装着されている。そして、第１操作ノブ５は、ノブ回動操作によってノブ回動軸７と共に矢印ｂ_１，ｂ_２方向に回動し、ロータリスイッチ３のスイッチ動作を実行するように構成されている。この場合、第１操作ノブ５の矢印ｂ_１方向への回動によって固定コンタクト３ａに可動コンタクト３ｂが接触すると、ロータリスイッチ３がスイッチオン状態となる。また、第１操作ノブ５の矢印ｂ_２方向への回動によって固定コンタクト３ａから可動コンタクト３ｂが離間すると、ロータリスイッチ３がスイッチオフ状態となる。

第１操作ノブ５の底面には、アッパノブボディ８側に開口する凹孔５０ａを有する突起部５ａが一体に設けられている。

（第２操作ノブ６の構成）
第２操作ノブ６は、ノブ回動軸７を挿通させる環状のロアロータリノブからなり、アッパノブボディ８の外周囲に回動可能に配置されている。そして、第２操作ノブ６は、ノブ回動操作によって矢印ｂ_１，ｂ_２方向に回動し、ロータリスイッチ４のスイッチ動作を実行するように構成されている。この場合、第１操作ノブ６の矢印ｂ_１方向への回動によって固定コンタクト４ａに可動コンタクト４ｂが接触すると、ロータリスイッチ４がスイッチオン状態となる。また、第２操作ノブ６の矢印ｂ_２方向への回動によって固定コンタクト４ａから可動コンタクト４ｂが離間すると、ロータリスイッチ４がスイッチオフ状態となる。

第２操作ノブ６には、複数のガイド片８ａを挿通させ、かつ周方向に所定の間隔をもって並列する複数の挿通孔６ａが設けられている。複数の挿通孔６ａは、その周方向寸法がガイド片８ａの周方向寸法よりも大きい寸法に設定されている。また、第２操作ノブ６には、操作レバー２の取付側とは反対側（第１操作ノブ５側）に開口し、かつ第２節度付与機構１１のボール１１ｂの一部及びスプリング１１ｃを収容する複数の収容孔６ｂが設けられている。

（ノブ回動軸７の構成）
ノブ回動軸７は、レバー軸９ａの外周囲に回動可能に配置され、かつ第１操作ノブ５における突起部５ａの凹孔５０ａ内に装着され、全体が第２操作ノブ６，アッパノブボディ８，ヘッドランプスイッチ用のコンタクトホルダ１３及びフォグランプスイッチ用のインシュレータ１５を挿通する筒状部材によって形成されている。そして、ノブ回動軸７は、第１操作ノブ５の回動操作によって矢印ｂ_１，ｂ_２方向に回動するように構成されている。

これにより、第１操作ノブ５によるロータリスイッチ３の遠隔操作が可能となるため、ロータリスイッチ３をロアノブボディ９の収容空間９ｂに収容してロータリスイッチ４よりも操作レバー２の取付側すなわちコネクタ側に近い位置に配置することができ、ヘッドランプスイッチ用のリード線１４を従来の場合と比べて短縮することができる。

また、本実施の形態においては、第２操作ノブ６のコネクタ側にロータリスイッチ３，４を集中させて配置することができ、ヘッドランプスイッチ用のリード線１４をそのコネクタ側への組付時にアッパノブボディ８及び第２操作ノブ６を挿通させる必要がなくなる。

ノブ回動軸７の外周面には、その径方向に突出し、かつ第１操作ノブ５を装着するフランジ７ａが一体に設けられている。これにより、第１操作ノブ５を補強することができ、第１操作ノブ５の剛性を高めることができる。

〔レバースイッチ装置の動作〕
次に、本発明の実施の形態に係るレバースイッチ装置の動作につき、図２を用いて説明する。

本実施の形態に示すレバースイッチ装置の動作は、「ターンシグナルスイッチ」，「ヘッドランプスイッチ」及び「フォグランプスイッチ」の各動作であるため、これら各動作について説明する。

「ターンシグナルスイッチ」
図２に示すように、操作レバー２を矢印ａ_１，ａ_２方向に回動操作すると、操作レバー２が矢印ａ_１，ａ_２方向に回動し、ターンシグナルスイッチのスイッチ動作が実行される。この場合、操作レバー２が中立位置Ｎから矢印ａ_１方向への操作によって左折指示位置Ｌに移動すると、左折指示ランプスイッチがスイッチオン状態となり、左折指示ランプ（図示せず）が点灯される。また、操作レバー２が中立位置Ｎから矢印ａ_２方向への操作によって右折指示位置Ｒに移動すると、右折指示ランプスイッチがスイッチオン状態となり、右折指示ランプ（図示せず）が点灯される。

「ヘッドランプスイッチ」
図２に示すように、第１操作ノブ５を矢印ｂ_１，ｂ_２方向に回動操作すると、第１操作ノブ５がノブ回動軸７と共に矢印ｂ_１，ｂ_２方向に回動し、これに伴いヘッドランプスイッチ用のコンタクトホルダ１３が可動コンタクト３ｂと共に矢印ｂ_１，ｂ_２方向に回動し、ヘッドランプスイッチ（ロータリスイッチ３）のスイッチ動作が実行される。この場合、第１操作ノブ５の矢印ｂ_１方向への回動によって固定コンタクト３ａに可動コンタクト３ｂが接触すると、ロータリスイッチ３がスイッチオン状態となり、ヘッドランプ（図示せず）が点灯される。また、第１操作ノブ５の矢印ｂ_２方向への回動によって固定コンタクト３ａから可動コンタクト３ｂが離間すると、ロータリスイッチ３がスイッチオフ状態となり、ヘッドランプが消灯される。

「フォグランプスイッチ」
図２に示すように、第２操作ノブ６を矢印ｂ_１，ｂ_２方向に回動操作すると、第２操作ノブ６が矢印ｂ_１，ｂ_２方向に回動し、これに伴い可動コンタクト４ｂが矢印ｂ_１，ｂ_２方向に回動し、フォグランプスイッチ（ロータリスイッチ４）のスイッチ動作が実行される。この場合、第１操作ノブ６の矢印ｂ_１方向への回動によって固定コンタクト４ａに可動コンタクト４ｂが接触すると、ロータリスイッチ４がスイッチオン状態となり、フォグランプ（図示せず）が点灯される。また、第２操作ノブ６の矢印ｂ_２方向への回動によって固定コンタクト４ａから可動コンタクト４ｂが離間すると、ロータリスイッチ４がスイッチオフ状態となり、フォグランプが消灯される。

[実施の形態の効果]
以上説明した実施の形態によれば、次に示す効果が得られる。

（１）ロータリスイッチ３をロアノブボディ９の収容空間９ｂに収容してロータリスイッチ４よりも操作レバー２の取付側に近い位置に配置することができるため、ヘッドランプスイッチ用のリード線１４を従来の場合と比べて短縮することができ、コストの低廉化を図ることができる。

（２）第２操作ノブ６のコネクタ側にロータリスイッチ３，４を集中させて配置することができるため、ヘッドランプスイッチ用のリード線１４をそのコネクタ側への組付時にアッパノブボディ８及び第２操作ノブ６を挿通させる必要がなくなり、リード線１４の良好な組付性を得ることができる。

以上、本発明のレバースイッチ装置を上記の実施の形態に基づいて説明したが、本発明は上記の実施の形態に限定されるものではなく、その要旨を逸脱しない範囲で種々の態様において実施することが可能であり、例えば次に示すような変形も可能である。

(１)上記実施の形態では、レバースイッチ装置１がステアリングコラム１０２の左側に配置されている場合について説明したが、本発明はこれに限定されず、ステアリングコラムの右側にレバースイッチ装置を配置してもよい。

（２）上記実施の形態では、操作レバー２がその回動操作によってターンシグナルスイッチのスイッチ動作を実行する場合について説明したが、本発明はこれに限定されず、ディマスイッチのスイッチ動作やワイパスイッチのスイッチ動作を実行する操作レバーであってもよい。

（３）上記実施の形態では、ロアノブボディ９が略へ字状の部材によって屈曲する操作レバー２に適用する場合について説明したが、本発明はこれに限定されず、ロアノブボディが屈曲しない操作レバーにも適用することができる。

（４）上記実施の形態では、第１操作ノブ５がヘッドランプスイッチのスイッチ動作を、また第２操作ノブ６がフォグランプスイッチのスイッチ動作をそれぞれ実行する場合について説明したが、本発明はこれに限定されず、他のコントロールスイッチのスイッチ動作を実行する操作ノブであっても勿論よい。

（５）上記実施の形態では、自動車に適用する場合について説明したが、本発明はこれに限定されず、他の車両にも上記実施の形態の場合と同様に適用可能である。

１…レバースイッチ装置、２…操作レバー、３…ロータリスイッチ、３ａ…固定コンタクト、３ｂ…可動コンタクト、４…ロータリスイッチ、４ａ…固定コンタクト、４ｂ…可動コンタクト、５…第１操作ノブ、５ａ…突起部、５０ａ…凹孔、６…第２操作ノブ、６ａ…挿通孔、７…ノブ回動軸、７ａフランジ、８…アッパノブボディ、８ａ…ガイド片、９…ロアノブボディ、９ａ…レバー軸、９ｂ…収容空間、１０…第１節度付与機構、１０ａ…節度面、１０ｂ…ボール、１０ｃ…スプリング、１１…第２節度付与機構、１１ａ…節度面、１１ｂ…ボール、１１ｃ…スプリング、１２…ヘッドランプスイッチ用のインシュレータ、１２ａ…リード片、１３…ヘッドランプスイッチ用のコンタクトホルダ、１４…ヘッドランプスイッチ用のリード線、１５…フォグランプスイッチ用のインシュレータ、１５ａ…リード片、１６…フォグランプスイッチ用のリード線、１００…ステアリングホイール、１０１…インストルメントパネル、１０２…ステアリングコラム、Ｎ…中立位置、Ｌ…左折指示位置、Ｒ…右折指示位置、Ｏ…回動支軸

Claims (3)

1. レバー軸を内蔵し、収容空間を有する操作レバーと、
   前記操作レバーの前記収容空間に収容され、前記レバー軸に沿って並列する少なくとも２つのロータリスイッチと、
   前記少なくとも２つのロータリスイッチのうち一方のロータリスイッチのスイッチ動作を回動操作によって実行する第１操作ノブと、
   前記第１操作ノブよりも前記操作レバーのレバー取付側に近い位置に配置され、前記少なくとも２つのロータリスイッチのうち他方のロータリスイッチのスイッチ動作を回動操作によって実行する第２操作ノブと、
   前記第２操作ノブを挿通し、前記第１操作ノブの回動操作によって回動するノブ回動軸とを備え、
   前記ノブ回動軸は、その外周囲に前記他方のロータリスイッチが、また前記他方のロータリスイッチの前記第１操作ノブ側と反対側に前記一方のロータリスイッチがそれぞれ配置されている
   レバースイッチ装置。
2. 前記ノブ回動軸は、前記第１操作ノブを装着するフランジを外周面に有する筒状部材からなり、前記レバー軸の外周囲に回動可能に配置されている請求項１に記載のレバースイッチ装置。
3. 前記少なくとも２つのロータリスイッチは、前記一方のロータリスイッチがヘッドランプスイッチであり、前記他方のロータリスイッチがフォグランプスイッチである請求項１又は２に記載のレバースイッチ装置。

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