JP2011143894A

JP2011143894A - 走行台車

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Publication number: JP2011143894A
Application number: JP2010008423A
Authority: JP
Inventors: Toshiro Wada; 俊郎和田
Original assignee: Yanmar Co Ltd
Current assignee: Yanmar Co Ltd
Priority date: 2010-01-18
Filing date: 2010-01-18
Publication date: 2011-07-28
Anticipated expiration: 2030-01-18
Also published as: JP5502498B2

Abstract

【課題】第二取入口３５ｃの防塵部材３６ｃに付着する藁屑等の粉塵を、機外からの冷却風の流量を維持しつつ除去し、冷却風が良好に取り入れられる状態を保持することができる走行台車１の提供を目的とする。
【解決手段】エンジン３１と、エンジン３１を冷却するラジエータ３４と、エンジン３１により回転駆動され、冷却風をエンジン３１に当てる冷却ファン３１ａと、複数の各冷却風の第一取入口３５ｂ、および第二取入口３５ｃに設けられ、冷却ファン３１ａの回転にともなって冷却風を機外からラジエータ３４に向かって通過させる防塵部材３６ｂ・３６ｃと、第一取入口３５ｂ、および第二取入口３５ｃから取り入れられた冷却風を防塵部材３６ｃへラジエータ３４側から送るための配管３７と、を備え、配管３７からの冷却風を、防塵部材３６ｃに機外からの冷却風の通過方向と反対方向に向かって通過可能とする。
【選択図】図２

Description

本発明は、走行台車の技術に関する。

従来、ロールベーラ装置等の各種作業機を搭載可能な走行台車においては、エンジンが走行装置により支持された走行機台の内側に設けられ、このエンジンの冷却風を機外から走行機台の内側に取り入れるための取入口が走行台車の外側面と後側面とに設けられている。このように走行台車は、複数の取入口から冷却風を取り入れることで、取入口に発生する吸引力を分散させて、取入口の防塵部材に付着する粉塵の量を低減させる。

作業機が走行台車に搭載される場合、作業機の種類によっては、当該作業機が前記後側面の取入口の後方に位置することがある。この場合、作業機の稼働時に、粉塵（刈取後の草や藁屑等）が発生すると、この粉塵が前記後側面の取入口に設けられた防塵部材に付着しやすくなっていた。そのため、防塵部材の清掃等のメンテナンスを随時行う必要があった。

そこで、冷却風を機外から取り入れる冷却ファン（回転ファン）の送風羽根の向きを変更自在に構成し、冷却風の流れ方向を機外から前記エンジンを冷却するラジエータに向かう流れ（吸気向き）と、前記ラジエータから機外に向かう流れ（排気向き）とに切り替える技術が提案されている。この技術によれば、冷却風の流れ方向を排気向きに切り替えて、取入口（吸気口）の防塵部材（防塵具）に付着した藁屑等の粉塵を冷却風により吹き落とすことが可能なり、メンテナンスを容易に行うことができる。例えば公知文献１の如くである。

しかし、公知文献１の技術では、冷却風の流れ方向を排気向きに切り替えた場合、エンジンルーム内の熱せられた空気をラジエータに向けて送ることになるため、ラジエータの冷却効率が低下する。よって、エンジンの運転に問題が出ないようラジエータの冷却効率を維持するために、機外からの冷却風を所定量ラジエータに供給する必要がある。つまり、エンジンを冷却するために必要な機外からの冷却風の流量を維持するために、冷却風の流れ方向を排気向きとする時間が限定される。このため、防塵具に付着した粉塵を十分に除去できず、冷却風が良好に取り入れられる状態を保持できない場合があった。

特開２００６−２６９２号公報

本発明は、上記の如き課題を鑑みてなされたものであり、取入口の防塵部材に付着する藁屑等の粉塵を、機外からの冷却風の流量を維持しつつ除去し、冷却風が良好に取り入れられる状態を保持することができる走行台車の提供を目的とする。

請求項１においては、エンジンと、前記エンジンを冷却するラジエータと、前記エンジンにより回転駆動され、冷却風を前記ラジエータに当てる冷却ファンと、複数の各冷却風の取入口に設けられ、前記冷却ファンの回転にともなって冷却風を機外から前記ラジエータに向かって通過させる防塵部材と、前記取入口から取り入れられた冷却風を少なくとも一つの前記防塵部材へ前記ラジエータ側から送るための配管と、を備え、前記配管からの冷却風を、少なくとも一つの前記防塵部材に機外からの冷却風の通過方向と反対方向に向かって通過可能とするものである。

請求項２においては、少なくとも一つの前記防塵部材と前記配管との間に配置され、機外から少なくとも一つの前記防塵部材を通過して前記ラジエータへ向かう冷却風の流れを遮断可能な切替部材を備えるものである。

請求項３においては、前記切替部材は、前記冷却風の流れを遮断しないとき、前記配管から少なくとも一つの前記防塵部材へ向かう冷却風の流れを遮断するものである。

本発明の効果として、以下に示すような効果を奏する。

請求項１の如く構成したので、複数の取入口から取り入れられた冷却風をラジエータ側から少なくとも一つの防塵部材へ配管を介して送ることができる。これにより、少なくとも一つの防塵部材に付着する粉塵の付着量が所定量以上に増えると、少なくとも一つの取入口から取り入れられる冷却風の風量が減り、その代わりに配管からの冷却風が少なくとも一つの防塵部材を通過して少なくとも一つの取入口から機外へ排出される。そして、配管からの冷却風は、少なくとも一つの防塵部材に付着する粉塵が所定量よりも減るまで継続して通過する。また、この際には別の取入口から冷却風が取り入れられるため、冷却風はラジエータに継続して供給されることとなる。この結果、取入口の防塵部材に付着する藁屑等の粉塵を、機外からの冷却風の流量を維持しつつ容易に除去し、冷却風が良好に取り入れられる状態を保持することができる。

請求項２の如く構成したので、請求項１に係る発明の効果に加え、少なくとも一つの取入口から取り入れられる冷却風の流れを遮断した状態で、他の取入口から取り入れられる冷却風をラジエータ側から少なくとも一つの防塵部材へ送ることができる。この結果、取入口の防塵部材に付着した藁屑等の粉塵を効率を向上させつつ除去することができる。

請求項３の如く構成したので、請求項１または請求項２に係る発明の効果に加え、少なくとも一つの取入口から取り入れられる冷却風の流れが、ラジエータ側から送られる冷却風で阻害されることがない。この結果、防塵部材に付着した藁屑等の粉塵を除去しない場合に、少なくとも一つの取入口から取り入れられる冷却風の流れを阻害することがない。

本発明の第一実施形態に係る走行台車を示す全体側面図。本発明の第一実施形態に係る走行台車を示す全体後面図。本発明の第一実施形態に係る走行台車を示す全体上面図。本発明の第一実施形態に係る走行台車にロールベーラ装置を装備した状態を示す側面図。本発明の第一実施形態に係る冷却風ダクトを示す後面図。本発明の第一実施形態に係る冷却風ダクトを示す左側面図。本発明の第一実施形態に係る冷却風ダクト、切替部材を示す斜視図。（ａ）本発明の第一実施形態に係る切替部材が開口位置にある場合における冷却風の流れの様子を示す左側面図。（ｂ）本発明の第一実施形態に係る切替部材が閉口位置にある場合における冷却風の流れの様子を示す左側面図。（ａ）本発明の第二実施形態に係る切替部材が開口位置にある場合における冷却風の流れの様子を示す左側面図。（ｂ）本発明の第二実施形態に係る切替部材が閉口位置にある場合における冷却風の流れの様子を示す左側面図。

先ず、本発明の第一実施形態に係る走行台車１の全体構成について、図１から図３を用いて説明する。なお、以下では矢印Ａ方向を前方向として前後左右上下方向を規定する。

走行台車１は、ロールベーラ装置等の各種作業機を積載し、走行しながら作業機によって作業を行うものである。走行台車１は、走行機台９に対して走行部１０、操作部２０、原動機部３０等、を具備する。

図１、および図２に示すように、走行部１０は、走行機台９を移動可能にするものである。走行部１０は、走行機台９の下部に設けられる。走行部１０は、左右一対のクローラ１１ａを有するクローラ式走行装置１１を具備し、走行機台９を前進または後進方向に走行させることができるように構成される。

図１から図３に示すように、操作部２０は、走行部１０、原動機部３０、および図示しない作業機等を操作するものである。操作部２０は、走行機台９の前部右側方であって後述のエンジン３１の右側方に配置される。操作部２０は、ステアリングハンドル２１、運転席２２、クラッチレバー２３等を具備する。

操作部２０の前方であって略左右中央部には、ハンドルコラム２１ａが配置され、その上面にステアリングハンドル２１が配置される。ステアリングハンドル２１の後方には、運転席２２が配置される。運転席２２の右側方には操縦者を保護するプロテクタ２４が配置される。運転席２２の左側方には、サイドコラム２５が立設され、その上面にクラッチレバー２３等が配置される。このように、操作部２０は、運転席２２に運転者を着座させ、操作具類により運転者が各部の装置を操作できるように構成される。

図２、および図３に示すように、原動機部３０は、走行部１０や図示しない作業機に動力を伝達するものである。原動機部３０は、エンジン３１、トランスミッション３２、燃料タンク３３、カウンタユニット等を具備して走行機台９に設けられる。

エンジン３１は、走行機台９の前方であって左右両側方に立設される側面視アーチ型の支持フレーム９ａと、支持フレーム９ａを連結する連結フレーム９ｂとから構成されるエンジンルーム内の略中央部分に配置される。エンジン３１の前方であって左右一対のクローラ１１ａ間には、トランスミッション３２が配置される。エンジン３１の動力が走行部１０などの各装置へ供給される前に、トランスミッション３２により当該動力を変速することができるように構成される。エンジン３１の左側方には、燃料タンク３３等が配置され、その後方にロールベーラ装置等の作業機に動力を伝達するためのカウンタユニットが配置される。

このようにして、走行台車１は、操作部２０での操作具類の操作によって、原動機部３０のエンジン３１の動力を走行部１０やロールベーラ装置等の作業機に伝達して、走行部１０にて走行機台９を走行させながら、各種作業を行うことができるように構成される。

次に上記の如く構成される走行台車１に装備される作業機の一実施形態であるロールベーラ装置４０について図４を用いて説明する。なお、以下では矢印Ａ方向を前方向として前後左右上下方向を規定する。

図４に示すように、ロールベーラ装置４０は、飼料作物を刈り取り、ロールベールを成形するものである。ロールベーラ装置４０は、刈取部４１、搬送部４２、成形部４３等を具備する。

刈取部４１は、飼料作物を刈り取るものである。刈取部４１は、カバー４１１、駆動軸４１２、フレール刃４１３、固定刃４１４等を有し、走行機台９の前方に配置される。

刈取部４１は、カバー４１１内に左右水平方向に向けて駆動軸４１２が回動自在に軸支される。駆動軸４１２には、フレール刃４１３が放射状に所定間隔、かつ所定角度で位置をずらして配置される。カバー４１１内には、固定刃４１４が水平方向にフレール刃４１３と対向して配置される。これにより、フレール刃４１３は、立毛状態の飼料作物（稈）を切断可能であるとともに、回動により搬送部４２方向に向かう搬送風を発生させて切断された飼料作物を搬送部４２内に跳ね上げるように構成される。

搬送部４２は、刈取部４１で刈り取られた飼料作物を成形部へ搬送するものである。搬送部４２は、搬送ダクト４２１、支持アーム４２２、揺動軸４２３、昇降シリンダ４２４等を有し、走行機台９の前部上側方に配置される。

搬送ダクト４２１の一側端部は、刈取部４１の後部上側面に連通するようにして固設される。搬送ダクト４２１は、一側端部から後上方に向かって延設され、側面視略逆Ｊ字状に形成される。搬送ダクト４２１の他側端部は、刈り取られた飼料作物の排出口４２ａとして、成形部４３の前部上側面から成形部４３内部に挿入されている。これにより、搬送部４２は、刈取部４１で刈り取られた飼料作物を、搬送風によって搬送ダクト４２１を通じて成形部４３内に投入可能に構成される。

搬送ダクト４２１の後側側面には、支持アーム４２２が後方に向かって略水平に立設され、その後側端部を走行機台９の連結フレーム９ｂに軸方向を左右方向として設けられる揺動軸４２３に軸支される。また、搬送ダクト４２１の後側側面には、伸縮方向を略上下方向として昇降シリンダ４２４が設けられ、走行機台９の前端部に連結されている。従って、搬送ダクト４２１、および搬送ダクト４２１の一側端部に固設される刈取部４１は、昇降シリンダ４２４が伸縮されることにより、揺動軸４２３を中心として昇降回動自在に構成される。昇降シリンダ４２４には、刈取部４１の昇降位置を検知する検知装置として、昇降シリンダ４２４の伸縮量から刈取部４１の昇降位置を検知する昇降位置検知センサー４２５が設置される。

成形部４３は、刈り取られた飼料作物をロールベールに成形するものである。成形部４３は、固定側筐体４３１、開閉側筐体４３２、揺動軸４３３、開閉シリンダ４３４、ロールベール形成装置４３５等を有し、エンジン３１の後方である走行機台９上の後部に配置される。

成形部４３は、固定側筐体４３１と開閉側筐体４３２とによって前後半割状に構成される。開閉側筐体４３２は、その前側上端部を固定側筐体４３１の後側上端部に軸方向を左右方向として設けられる揺動軸４３３に軸支される。固定側筐体４３１の上側面には、伸縮方向を前後方向として開閉シリンダ４３４が設けられ、開閉側筐体４３２の上側面に連結されている。よって、開閉側筐体４３２は、開閉シリンダ４３４が伸縮されることにより、揺動軸４３３を中心として開閉回動自在に構成される。固定側筐体４３１の前部上側面には、刈り取られた飼料作物の投入口４３ａとして、搬送ダクト４２１（搬送部４２の排出口４２ａ）が挿入されている。

成形部４３の内部には、軸方向を左右方向として軸支される複数の回転ローラ４３６を、側面視略Ｃ字状に配置し、その開口部分を投入口４３ａに向けたロールベール形成装置４３５が構成される。複数の回転ローラ４３６は、エンジン３１から図示しないカウンタユニットを介して伝達される動力により同一方向に回動可能に構成される。よって、投入口４３ａから投入された飼料作物は、ロールベール形成装置４３５の内側に投入されて複数の回転ローラ４３６によって円柱上に形成される。新たに投入される飼料作物は、すでにロールベール形成装置４３５の内側で円柱上に形成された飼料作物の外径部分に順次巻きつけられ、所定の外径のロールベールに形成される。

ロールベール形成装置４３５の後側部分を構成する複数の回転ローラ４３６は、開閉側筐体４３２に配置されている。すなわち、ロールベール形成装置４４の後部は、開閉側筐体４３２の開閉に伴って開閉される。すなわち、ロールベール形成装置４３５は、形成したロールベールを機外に放出可能に構成される。

開閉シリンダ４３４には、ロールベールの放出を検知する放出検知装置として、開閉シリンダ４３４の伸縮量によって開閉側筐体４３２の開放状態と閉鎖状態とを検知する開閉状態検知センサー４３７が設置される。ロールベールを放出する際に開放される開閉側筐体４３２の開放状態を検知することで、ロールベールの放出を検出するように構成される。

以上より、走行台車１は、走行部１０の上部に配置される走行機台９の前部に原動機部３０が配置され、その右側方に操作部２０が配置される。そして、走行機台９の後部には、ロールベーラ装置４０が配置される。このようにして、走行台車１は、操作部２０での操作具類の操作によって、原動機部３０のエンジン３１の動力を走行部１０やロールベーラ装置４０に伝達して、走行部１０にて走行機台９を走行させながら、ロールベーラ装置４０でロールベールの成形、および放出を行うことができるように構成される。

次に、図２、および図５から図７を用いて、原動機部３０の構成について具体的に説明する。

図２に示すように、原動機部３０のエンジン３１は、吸気ユニット３１１、排気ユニット３１２を有し、冷却装置としてラジエータ３４等が具備される。

吸気ユニット３１１は、外気を浄化してエンジン３１に送給するものである。吸気ユニット３１１は、エアクリーナー３１１ａ、吸気通路３１１ｂ、図示しない給気マニホールド等を具備する。エアクリーナー３１１ａは、操作部２０の後方に配置され、吸気通路３１１ｂを介してエンジン３１の図示しない吸気マニホールドに接続される。

排気ユニット３１２は、排気を機外へ排出するものである。排気ユニット３１２は、マフラー３１２ａ、テールパイプ３１２ｂ、図示しない排気マニホールド等を具備する。マフラー３１２ａは、エンジン３１の上方に配置され、一側端に図示しない排気マニホールドが接続される。マフラー３１２ａの他側端には、走行機台９の左側方であって操作部２０から離間した位置まで延設されたテールパイプ３１２ｂが接続される。エンジン３１の右側方には、エンジン３１からの動力によって回転駆動される冷却ファン３１ａが具備される。

ラジエータ３４は、エンジン３１本体の冷却水を冷却風によって冷却するものである。ラジエータ３４は、エンジン３１の右側方に配置され、エンジン３１からの動力によって回転駆動される冷却ファン３１ａと相対して配置される。ラジエータ３４の右側方には、冷却風ダクト３５が配置される。ラジエータ３４は、冷却ファン３１ａの回転により機外からの冷却風がラジエータ３４に送られるよう構成される。

冷却風ダクト３５は、機外からの冷却風をラジエータ３４まで導くための通路を構成するものである。冷却風ダクト３５は、ラジエータ３４の右側方であって操作部２０の運転席２２の下部に配置される。

図５から図７に示すように、冷却風ダクト３５の左側面には、ラジエータ３４と相対するようにして冷却風出口３５ａが形成される。冷却風ダクト３５の右側面には、第一取入口３５ｂが形成され、冷却風ダクト３５の後側面には、第二取入口３５ｃが形成される。つまり、冷却風ダクト３５の側面には、開口方向が異なる複数の取入口３５ｂ・３５ｃが形成される。第一取入口３５ｂには防塵部材３６ｂが設けられ、第二取入口３５ｃには防塵部材３６ｃが設けられる。防塵部材３６ｂ・３６ｃは、冷却風のみを通過させ、藁屑等の粉塵を通過させないように構成される。

冷却風ダクト３５は、冷却ファン３１ａの回転にともなって、機外からの冷却風が第一取入口３５ｂ、および第二取入口３５ｃの防塵部材３６ｂ・３６ｃを通過して冷却風出口３５ａからラジエータ３４に送られるよう構成される。

冷却風ダクト３５には、第二取入口３５ｃから取り入れられる冷却風の流れを遮断する状態と遮断しない状態とに切り替える切替部材３８が配置される。切替部材３８は、側面視略台形の箱状に形成され、大きい方の底面が開口されている。但し、側面視における形状は限定するものではなく、三角形状や半円状に構成することもできる。

切替部材３８は、大きい方の底面の面積が第二取入口３５ｃよりも大きく形成し、つまり、大きい方の底面で第二取入口３５ｃの全体を覆う大きさとし、大きい方の底面が第二取入口３５ｃに密接するように冷却風ダクト３５の内部に配置される。すなわち、切替部材３８は、第二取入口３５ｃを切替部材３８で覆い、第二取入口３５ｃから取り入れられる冷却風の流れを遮断した状態になるように配置される。

切替部材３８の上端部には、揺動軸３８ａが左右方向にむけて切替部材３８を貫通するようにして固設される。切替部材３８は、冷却風ダクト３５の上側面から冷却風ダクト３５の内側に突設される支持部材３５ｄによって揺動軸３８ａの両側端部を揺動自在に軸支される。揺動軸３８ａの左側端部は冷却風ダクト３５の外部まで延設され、その端部に大径ギア３８ｂが固設され、後述する駆動モータ３９の出力軸に固設した小径ギア３９ａと噛合される。

切替部材３８は、駆動モータ３９の作動により第二取入口３５ｃから取り入れられる冷却風の流れを遮断する状態（以下、単に「閉口位置」という）と（図８（ｂ）参照）、切替部材３８が揺動軸３８ａを揺動中心として、閉口位置から時計回りに揺動され第二取入口３５ｃから離間することで、第二取入口３５ｃから取り入れられる冷却風の流れを遮断しない状態（以下、単に「開口位置」という）と（図８（ａ）参照）、に切り替え可能に構成される。

切替部材３８の左側面には、冷却風送入口３８ｃが形成される。また、切替部材３８が閉口位置にある場合において、冷却風送入口３８ｃと重複する冷却風ダクト３５の左側面に配管接続口３５ｅが形成される。切替部材３８が開口位置にある場合に、切替部材３８の左側面によって配管接続口３５ｅを閉塞しないように、冷却風送入口３８ｃは、切替部材３８の左側面の後側端に近接するように形成される。配管接続口３５ｅには、配管３７の一側端が接続される。配管３７の他側端は、冷却ファン３１ａの左側方に、その開口部を冷却ファン３１ａに向けて（冷却風の流れ方向において上流側に向けて）配置される（図２参照）。

冷却風ダクト３５の左側面には、切替部材３８の位置を切り替える駆動モータ３９が配置される。駆動モータ３９の出力軸には、小径ギア３９ａが固設される。この小径ギア３９ａが揺動軸３８ａの大径ギア３８ｂと噛合されることで、駆動モータ３９の出力軸と切替部材３８の揺動軸３８ａとが連動連結される。よって、駆動モータ３９は、切替部材３８を、閉口位置と開口位置とに切り替え自在に構成される。駆動モータ３９は、操作部２０に具備される操作具類と配線され、当該操作具類を介して操作可能に構成されている。なお、切替部材３８は、ワイヤーやリンク機構によってロールベーラ装置４０の開閉側筐体４３２と連動連結され、開閉側筐体４３２が開放されると閉口位置に切り替えられ、開閉側筐体４３２が閉鎖されると開口位置に切り替えられる構成としてもよい。

次に、図８を用いて、切替部材３８の動作態様について説明する。

走行台車１に搭載された図示しない作業機が稼動されると、エンジン３１の負荷が増大するため燃料消費量が増加する。これに伴い、エンジン３１の冷却水温度が上昇する。よって、図８（ａ）に示すように、冷却ファン３１ａの回転によって効率的に機外から冷却風を取り入れるために、切替部材３８は、駆動モータ３９により開口位置に切り替えられる。

図８（ａ）に示すように、切替部材３８が開口位置にある場合、冷却風送入口３８ｃが配管接続口３５ｅよりも前方に位置するため、配管接続口３５ｅは、その大部分が切替部材３８の左側面に重複されない状態となる。よって、配管３７から配管接続口３５ｅに送られるラジエータ３４を通過した後の冷却風は、配管接続口３５ｅのうち切替部材３８の左側面と重複していない部分、および配管接続口３５ｅのうち冷却風送入口３８ｃと重複している部分を通じてハッチング矢印方向に流れて、冷却風ダクト３５の内部へ送られる。そして、第一取入口３５ｂ、および第二取入口３５ｃから取り入れられる機外からの冷却風とともに白矢印方向に流れて、再びラジエータ３４へ送られる。従って、防塵部材３６ｃは、冷却風を機外からラジエータ３４に向かって通過させる。

ロールベーラ装置４０等の作業機が稼動することで藁屑等の粉塵が発生する。これに伴い、冷却風ダクト３５の第二取入口３５ｃから取り込まれる冷却風とともに、粉塵が吸い寄せられて防塵部材３６ｃに付着する。防塵部材３６ｃに付着する粉塵の量が増大すると第二取入口３５ｃから取り込まれる冷却風の流量が減少する。よって、図８（ｂ）に示すように、第二取入口３５ｃに付着した粉塵を除去して機外から取り入れられる冷却風の流量を増加させるために、切替部材３８は、駆動モータ３９により閉口位置に切り替えられる。この際、冷却風は、主に第一取入口３５ｂから取り入れられて、ラジエータ３４に送られる。

図８（ｂ）に示すように、切替部材３８が閉口位置にある場合、配管接続口３５ｅは、冷却風送入口３８ｃと重複している状態となる。すなわち、配管接続口３５ｅと冷却風送入口３８ｃとが連通している。よって、配管３７から配管接続口３５ｅに送られるラジエータ３４を通過した後の冷却風は、冷却風送入口３８ｃを通じてハッチング矢印方向に流れて、切替部材３８の内部に送られる。従って、防塵部材３６ｃは、冷却風を機外から取り入れられる冷却風の流れ方向と反対方向に向かって通過させる。この結果、防塵部材３６ｃに付着していた粉塵は、冷却風によって吹き飛ばされ、防塵部材３６ｃから除去される。

以上の如く、本発明に係る走行台車の第一実施形態である走行台車１は、エンジン３１と、エンジン３１を冷却するラジエータ３４と、エンジン３１により回転駆動され、冷却風をエンジン３１に当てる冷却ファン３１ａと、複数の各冷却風の第一取入口３５ｂ、および第二取入口３５ｃに設けられ、冷却ファン３１ａの回転にともなって冷却風を機外からラジエータ３４に向かって通過させる防塵部材３６ｂ・３６ｃと、第一取入口３５ｂ、および第二取入口３５ｃから取り入れられた冷却風を防塵部材３６ｃへラジエータ３４側から送るための配管３７と、を備え、配管３７からの冷却風を、防塵部材３６ｃに機外からの冷却風の通過方向と反対方向に向かって通過可能とするものである。

このように構成することで、第一取入口３５ｂ、および第二取入口３５ｃから取り入れられた冷却風をラジエータ３４側から防塵部材３６ｃへ配管３７を介して送ることができる。これにより、粉塵の防塵部材３６ｃへの付着量が所定量以上に増えると、第二取入口３５ｃから取り入れられる冷却風の風量が減り、その代わりに配管３７からの冷却風が防塵部材３６ｃを通過して第二取入口３５ｃから機外へ排出される。そして、配管３７からの冷却風は、防塵部材３６ｃに付着している粉塵の付着量が所定量よりも減るまで防塵部材３６を通過する。また、この際には第一取入口３５ｂから冷却風が取り入れられるため、冷却風はラジエータ３４に継続して供給されることとなる。この結果、第二取入口３５ｃの防塵部材３６ｃに付着した藁屑等の粉塵を、機外からの冷却風の流量を維持しつつ除去し、冷却風が良好に取り入れられる状態を保持することができる。
また、開口方向が異なる複数の取入口３５ｂ・３５ｃのうち、作業機側を向かない取入口ではなく、作業機側を向く取入口に、配管３７からの冷却風が通過可能とされる。配管３７からの冷却風を、粉塵が付着しやすい防塵部材３６ｃ、即ち比較的粉塵の除去頻度が高い防塵部材３６ｃに通過させ、粉塵の防塵部材３６ｃからの除去を効率よく行うことができる。

また、防塵部材３６ｃと配管３７との間に配置され、機外から第二取入口３５ｃの防塵部材３６ｃを通過してラジエータ３４へ向かう冷却風の流れを遮断可能な切替部材３８を備えるものである。

このように構成することで、前述の効果に加え、第二取入口３５ｃから取り入れられる冷却風の流れを遮断した状態でラジエータ３４側から冷却風を防塵部材３６ｃへ送ることができる。この結果、第二取入口３５ｃの防塵部材３６ｃに付着した藁屑等の粉塵を効率を向上させつつ除去することができる。

以下では、図２、および図９を用いて、本発明に係る走行台車の第二実施形態である走行台車２について説明する。なお、以下の実施形態において、既に説明した第一実施形態と同様の点に関しては同一符号を付してその具体的説明を省略し、相違する部分を中心に説明する。

図２に示すように、冷却風ダクト５５は、機外からの冷却風をラジエータ３４まで導くための通路を構成するものである。冷却風ダクト５５は、ラジエータ３４の右側方であって操作部２０の運転席２２の下部に配置される。

図９に示すように、冷却風ダクト３５の左側面には、ラジエータ３４と相対するようにして冷却風出口５５ａが形成される。冷却風ダクト５５の右側面には、第一取入口５５ｂが形成され、冷却風ダクト５５の後側面には、第二取入口５５ｃが形成される。第一取入口５５ｂには防塵部材５６ｂが設けられ、第二取入口５５ｃには防塵部材５６ｃが設けられる。防塵部材５６ｂ・５６ｃは、冷却風のみを通過させ、藁屑等の粉塵を通過させないように構成される。

冷却風ダクト５５は、冷却ファン３１ａの回転にともなって、機外からの冷却風が第一取入口５５ｂ、および第二取入口５５ｃの防塵部材５６ｂ・５６ｃを通過して冷却風出口５５ａからラジエータ３４に送られるよう構成される。

冷却風ダクト５５には、第二取入口５５ｃから取り入れられる冷却風の流れを遮断する状態と遮断しない状態とに切り替える切替部材５８が配置される。切替部材５８は、側面視略台形の箱状に形成され、大きい方の底面が開口されている。但し、側面視における形状は限定するものではなく、三角形状や半円状に構成することもできる。

切替部材５８は、大きい方の底面の面積が第二取入口５５ｃよりも大きく形成し、つまり、大きい方の底面で第二取入口５５ｃの全体を覆う大きさとし、大きい方の底面が第二取入口５５ｃと密接するように冷却風ダクト５５の内部に配置される。すなわち、切替部材５８は、第二取入口５５ｃを切替部材５８で覆い、第二取入口５５ｃから取り入れられる冷却風の流れを遮断した状態になるように配置される。

切替部材５８の左側面には、冷却風送入口５８ｃが形成される。また、切替部材５８が閉口位置にある場合において、冷却風送入口５８ｃと重複する冷却風ダクト５５の左側面に配管接続口５５ｅが形成される。この際、切替部材５８が開口位置にある場合に、切替部材５８の左側面によって配管接続口５５ｅを閉塞するように、冷却風送入口５８ｃは、切替部材５８の左側面の前側端近傍に形成される。

次に、図９を用いて、切替部材５８の動作態様について説明する。

図９（ａ）に示すように、切替部材５８が開口位置にある場合、冷却風送入口５８ｃが配管接続口５５ｅよりも前方に位置するため、配管接続口５５ｅは、冷却風送入口５８ｃと重複することなく、切替部材５８の左側面の後側部分によって閉塞される。よって、配管３７から配管接続口５５ｅに送られるラジエータ３４を通過した後の冷却風は、その流れを遮断される。つまり、機外からの冷却風のみが白矢印方向に流れて、ラジエータ３４へ送られる。従って、第二取入口５５ｃの防塵部材５６ｃは、配管３７からの冷却風に影響されないので効率よく冷却風を機外からラジエータ３４に向かって通過させる。

図９（ｂ）に示すように、切替部材５８が閉口位置にある場合、配管接続口５５ｅは、冷却風送入口５８ｃと重複している状態となる。すなわち、配管接続口５５ｅと冷却風送入口５８ｃとが連通している。よって、配管３７から配管接続口５５ｅに送られるラジエータ３４を通過した後の冷却風は、切替部材５８の左側面によって閉塞されることなく、冷却風送入口５８ｃを通じてハッチング矢印方向に流れて、切替部材５８の内部に送られる。従って、防塵部材５６ｃは、冷却風を機外から取り入れられる冷却風の流れ方向と反対方向に向かって通過させる。この結果、防塵部材５６ｃに付着していた粉塵は、冷却風によって吹き飛ばされ、防塵部材５６ｃから除去される。

以上の如く、本発明に係る走行台車の第二実施形態である走行台車２は、切替部材５８が冷却風の流れを遮断しないとき、配管３７から防塵部材５６ｃへ向かう冷却風の流れを遮断するものである。

このように構成することで、前述の効果に加え、第二取入口５５ｃから取り入れられる冷却風の流れが、ラジエータ３４側から送れられる冷却風で阻害されることがない。この結果、防塵部材５６ｃに付着した藁屑等の粉塵を除去しない場合に、第二取入口５５ｃから取り入れられる冷却風の流れを阻害することがない。

１走行台車
３１エンジン
３１ａ冷却ファン
３４ラジエータ
３５ｂ第一取入口
３５ｃ第二取入口
３６ｃ防塵部材
３７配管
３８切替部材

Claims

エンジンと、
前記エンジンを冷却するラジエータと、
前記エンジンにより回転駆動され、冷却風を前記ラジエータに当てる冷却ファンと、
複数の各冷却風の取入口に設けられ、前記冷却ファンの回転にともなって冷却風を機外から前記ラジエータに向かって通過させる防塵部材と、
前記取入口から取り入れられた冷却風を少なくとも一つの前記防塵部材へ前記ラジエータ側から送るための配管と、を備え、
前記配管からの冷却風を、少なくとも一つの前記防塵部材に機外からの冷却風の通過方向と反対方向に向かって通過可能とする走行台車。
少なくとも一つの前記防塵部材と前記配管との間に配置され、機外から少なくとも一つの前記防塵部材を通過して前記ラジエータへ向かう冷却風の流れを遮断可能な切替部材を備える請求項１に記載の走行台車。
前記切替部材は、前記冷却風の流れを遮断しないとき、前記配管から少なくとも一つの前記防塵部材へ向かう冷却風の流れを遮断する請求項２に記載の走行台車。